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西力達(dá)蓄電池SLG12-24/12V24AH詳細(xì)參數(shù)
西力達(dá)蓄電池SLG12-24/12V24AH詳細(xì)參數(shù)
西力達(dá)SEALEAD電源專業(yè)從事閥控式密封鉛酸蓄電池和不間斷電源的研究、開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)的公司,。本公司下轄江蘇宿遷和廣東清遠(yuǎn)兩個(gè)生產(chǎn)基地,，均專業(yè)生產(chǎn)閥控式密封免維護(hù)鉛酸蓄電池、免維護(hù)膠體蓄電池,、太陽(yáng)能蓄電池,、動(dòng)力蓄電池。宿遷生產(chǎn)基地一期投資超過(guò)25,000萬(wàn),，占地面積80000平米,；生產(chǎn)基地順利通過(guò)了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證和OHSAS18001健康與安全管理體系認(rèn)證,，蓄電池具有*性好,、能量高、循環(huán)壽命長(zhǎng),、使用安全等優(yōu)點(diǎn),，被廣泛應(yīng)用于UPS電源、太陽(yáng)能光伏系統(tǒng),、金融,、通訊系統(tǒng)及動(dòng)力電源系統(tǒng)等領(lǐng)域。
蓄電池(Storage Battery)是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計(jì)的電池,，通過(guò)可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電,，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種,，屬于二次電池,。它的工作原理：充電時(shí)利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能,，需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出,，比如生活中常用的手機(jī)電池等。
蓄電池是世界上廣泛使用的一種化學(xué)“電源”,，具有電壓平穩(wěn),、安全可靠、價(jià)格低廉,、適用范圍廣,、原材料豐富和回收再生利用率高等優(yōu)點(diǎn)，是世界上各類電池中產(chǎn)量大,、用途較廣的一種電池,。
供應(yīng)電池產(chǎn)品，各項(xiàng)性能均達(dá)到GB,、JISC,、IEC、DIN,、BS標(biāo)準(zhǔn),，并通過(guò)美國(guó)UL、歐盟CE,、ISO9001:2008,、泰爾等認(rèn)證,。其中,，SEALEAD品牌系列電池因其*性好、能量高,、循環(huán)壽命長(zhǎng),、使用安全等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于UPS電源,、太陽(yáng)能光伏系統(tǒng),、通訊系統(tǒng)及動(dòng)力電源系統(tǒng)等領(lǐng)域，20多個(gè)國(guó)家和地區(qū),。
西力達(dá)蓄電池性能的*性：
安全性能好：貧液式設(shè)計(jì),，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無(wú)自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出,，側(cè)倒90度安裝也可正常使用,。閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí),，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開(kāi)啟,，泄掉壓力，保證安全,，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少,，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能較佳,。免維護(hù)性能：利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理,，氣體密封復(fù)合效率超過(guò)95%，正常使用情況下失水極少,，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù),。綠色環(huán)保：正常充電下無(wú)酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境,、不腐蝕機(jī)房設(shè)備,。自放電小：采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金,，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年,，無(wú)需補(bǔ)電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣：－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行,。耐大電流性能好：緊裝配工藝,，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒,，無(wú)異常,。壽命長(zhǎng)：由于采用高純?cè)牧霞伴L(zhǎng)壽命配方、電池組一致性控制工藝,，正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）
用途
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,，其用途分布如下：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車,、拖拉機(jī),、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠,、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源,；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車,、叉車、鏟車等動(dòng)力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車,、電力機(jī)車,、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力,；
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力,、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存。
UPS蓄電池
UPS 稱為不間斷電源,，是因?yàn)橥ｋ姷臅r(shí)候,，它能快速轉(zhuǎn)換到"逆變"狀態(tài)，從而不會(huì)讓在使用中的電腦因?yàn)橥蝗煌ｋ娢磥?lái)得及存儲(chǔ)而失去重要文件,。 不是用來(lái)當(dāng)備用電源用的,，如果只是想在停電的時(shí)候可以用電，光買逆變器就夠了,。 一般家用UPS里用的大多是,，免維護(hù)型鉛酸蓄電池。
UPS蓄電池好壞判別方法
蓄電池的好壞判斷有的蓄電池測(cè)量?jī)x,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬(wàn)用表,。下面幾點(diǎn)維修中判斷蓄電池好壞的幾點(diǎn)總結(jié),以供參考.
1,、從外觀判斷：觀察外觀有無(wú)變形、凸出,、漏液,、破裂炸開(kāi)、燒焦,、螺絲連接處有無(wú)氧化物滲出等,。
2,、 帶載測(cè)量：若外觀無(wú)異常,，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負(fù)載,，若放電時(shí)間明顯短于正常放電時(shí)間,，充電8小時(shí)以后，乃不能恢復(fù)正常的備用時(shí)間,，判定電池老化,。
3,、 用萬(wàn)用表測(cè)量：
A ,、電池放電模式下測(cè)量：測(cè)量電池組中各個(gè)電池端電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池端電壓顯明高于或低于標(biāo)稱電壓（標(biāo)稱電壓12V/節(jié)）,，判斷電池老化,。
B 、 市電模式下測(cè)量：電池組中各個(gè)電池端的充電電壓,，若其中一個(gè)或多個(gè)電池的充電電壓顯明高于或低于其電壓,，判定電池老化?！?/span>
C,、 測(cè)電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標(biāo)稱值（以C1K電池組標(biāo)稱值是36V為例），充電8小時(shí)后乃不能恢復(fù)到正常值,，即使恢復(fù)到正常值,，放電時(shí)間達(dá)不到正常放電時(shí)間，判定電池老化,?！?/span>
D、電池開(kāi)機(jī)測(cè)量：UPS不開(kāi)機(jī),，也不要接市電,，先用萬(wàn)用表測(cè)量電池組總電壓，以C1K為例,，此時(shí)電壓可能在36V-40V之間,，屬于正常值，表筆不要離開(kāi),，一直盯住萬(wàn)用表的指示,，然后接開(kāi)機(jī)鍵，若此時(shí)電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏,，UPS馬上自動(dòng)關(guān)機(jī),，關(guān)機(jī)后電壓立即恢復(fù)到原有值。判定電池老化,。
這一超長(zhǎng)距離的實(shí)際道路測(cè)試,，也成為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離無(wú)人駕駛的汽車企業(yè)。記者注意到,，受益攝像傳感技術(shù)進(jìn)步和智慧交通規(guī)劃,，無(wú)人駕駛技術(shù)正加速?gòu)睦碚撓颥F(xiàn)實(shí)轉(zhuǎn)變。不少車企已將2020年作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的時(shí)間節(jié)點(diǎn),。海通證券研報(bào)認(rèn)為,，當(dāng)前消費(fèi)者和投資者對(duì)無(wú)人駕駛的認(rèn)同度快速提升，產(chǎn)業(yè)化信心增強(qiáng),，產(chǎn)業(yè)投資業(yè)已啟動(dòng),。根據(jù)百度公司的計(jì)劃，3年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化,，5年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。如果一切能夠?qū)崿F(xiàn),，那么無(wú)人駕駛汽車在內(nèi)的應(yīng)用普及將為期不遠(yuǎn)。
堅(jiān)持疏堵結(jié)合,、標(biāo)本兼治,。完善廢鉛蓄電池收集、貯存,、轉(zhuǎn)移,、利用處置管理制度，支持鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和再生鉛企業(yè)建立正規(guī)收集處理體系,；持續(xù)保持高壓態(tài)勢(shì),，嚴(yán)厲打擊非法收集處理違法犯為。
堅(jiān)持分類施策,、綜合治理,。根據(jù)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、收集處理客觀條件等因素,，分類合理確定廢鉛蓄電池收集處理管控要求,；綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì),、行政手段,，開(kāi)展全生命周期治理，完善聯(lián)合獎(jiǎng)懲機(jī)制,。
堅(jiān)持協(xié)調(diào)配合,、狠抓落實(shí)。各部門按照職責(zé)分工密切配合,、齊抓共管,，形成工作合力；加強(qiáng)跟蹤督查,，確保各項(xiàng)任務(wù)落地見(jiàn)效,；各地切實(shí)落實(shí)主體責(zé)任，做好廢鉛蓄電池污染整治和收集處理體系建設(shè)等工作,。
堅(jiān)持多元參與,、全民共治。加強(qiáng)鉛蓄電池污染防治宣傳教育,，引導(dǎo)相關(guān)企業(yè),、公共機(jī)構(gòu)和公眾積極參與廢鉛蓄電池規(guī)范收集處理；強(qiáng)化信息公開(kāi),，完善公眾監(jiān)督,、舉報(bào)機(jī)制。
同時(shí),，要加快出臺(tái)《廢鉛酸蓄電池回收利用管理辦法》,。作為世界上大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)和出口國(guó)，我國(guó)電池回收領(lǐng)域并未形成良性循環(huán),。目前,，我國(guó)鉛酸蓄電池回收以大量個(gè)體從業(yè)者為主，相當(dāng)多回收點(diǎn)進(jìn)行手工破碎拆解,，高價(jià)賣出鉛片后,，酸液隨意傾倒，大量含鉛廢水,、鉛渣,、鉛泥進(jìn)入下水道、水域和土壤,，其他價(jià)值不高的材料隨意拋棄,，含鉛電池隔膜與垃圾一起焚燒處理，既不經(jīng)濟(jì)也不環(huán)保,。
更需引起重視的是,，在歐美，鉛電池的主要原材料來(lái)源于廢舊電池回收,，其材料回收率高達(dá)98%,，因此，其對(duì)新鉛的需求量顯得不大,。但在我國(guó),，由于來(lái)自舊電池還原的鉛材料不足蓄電池生產(chǎn)用鉛量的一半，因大量使用新鉛而導(dǎo)致我國(guó)鉛電池企業(yè)的產(chǎn)品成本遠(yuǎn)高于國(guó)外同行,。這也是我國(guó)汽車電池之所以無(wú)法批量出口到美國(guó)市場(chǎng)的根本原因,。
隨著汽車、電動(dòng)自行車和光伏電池產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng),，鉛酸蓄電池市場(chǎng)需求仍將保持增長(zhǎng),。惟有所有企業(yè)都嚴(yán)格按照相關(guān)準(zhǔn)入條件組織生產(chǎn)，同時(shí)政府部門加大監(jiān)管力度,，鉛酸蓄電池行業(yè)才可能真正實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí),。