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更新時間：2020-08-03 09:34:54瀏覽次數(shù)：129
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應用領(lǐng)域 | 食品/農(nóng)產(chǎn)品,生物產(chǎn)業(yè),文體,能源,道路/軌道/船舶 |
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一電蓄電池FP1250L 12V5AH規(guī)格參數(shù)
一電蓄電池FP1250L 12V5AH規(guī)格參數(shù)
深圳市一電電池技術(shù)有限公司,，成立于1993年，是閥控式免維護鉛酸蓄電池的生產(chǎn)及技術(shù)的領(lǐng)xian者,。經(jīng)過持續(xù),、穩(wěn)定的發(fā)展，生產(chǎn)基地面積總計超過8萬平方米,，是國內(nèi)生產(chǎn)鉛酸蓄電池的大廠家之一,。
公司在香港以及國內(nèi)十余個省市設(shè)有分公司或辦事處，同時在泰國、新加坡,、加拿大,、澳大利亞、法國等國家設(shè)有辦事處,，產(chǎn)品出口量達到90%以上,。
FirstPower（一電）鉛酸蓄電池目前有產(chǎn)品系列，四百多個規(guī)格型號產(chǎn)品,，標稱電壓有2V,、4V、6V,、8V,、12V、24V等,，額定容量從0.3AH到3000AH,。
FirstPower（一電）閥控式免維護鉛酸蓄電池生產(chǎn)過程獲得ISO9001質(zhì)量管理體 系認證，產(chǎn)品性能已達到或超過日本的JISC,、英國的BS,、德國的DIN、電工學會IEC等標準,。產(chǎn)品通過了美國的UL認證（MH28204）,、歐盟 的CE認證、韓國的KS認證,、德國的VdS認證,、中國信息產(chǎn)業(yè)部、電力部,、鐵道部,、廣電部等的入網(wǎng)認證，同時通過了中國國家蓄電池質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的測試 及通信用電池TLC泰爾認證中心的認證,。
FirstPower（一電）電池,，永備能源，隨時等待您的召喚,。我們將以hao的產(chǎn)品品質(zhì),、合理的價格、優(yōu)質(zhì)的服務回報您,。
蓄電池特點
安全性能好
》貧液式設(shè)計,，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液,，在正常使用情況下無電解液漏出,，側(cè)倒90度安裝也可正常使用,。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時,，可通過安全閥的自動開啟,，泄掉壓力，保證安全,，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少,，達不到燃爆濃度，防爆性能極jia,。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理,，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少,，電池無需定期補液維護,。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環(huán)境,、*機房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金,，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年,，無需補電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行,。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝,，內(nèi)阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒,，電池無異常,。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組*性控制工藝,，NP系列電池組正常浮充設(shè)計壽命可達7～10年（≥38Ah）,。
電池組*性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對*的特性，確保在投入使用后長期的放電*性和浮充*性,，不出現(xiàn)個別落后電池而拖垮整組電池,。
①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制,；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池）,，確保每個單體中活性物質(zhì)的量的相對*性；
③定量jing確注酸,，四充三放化成制度,，均衡電池性能；
④下線前對電池進行放電,，進行容量和開路電壓的一次配組,；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測,，經(jīng)過7～15天的“時間考驗"，出庫時再100%檢,，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池,；
⑥出庫時依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進行二次配組
“就燃料電池汽車而言，其在保障能源安全,、環(huán)境安全,，提振汽車核心競爭力方面舉足輕重，必須加速發(fā)展;同時,，由于其與混合動力汽車,、純電動汽車在動力系統(tǒng)方面的共平臺特性，由于其在車型用途,、續(xù)駛里程等方面與純電動汽車的互補特性,，燃料電池汽車有基礎(chǔ)也能夠加速發(fā)展。”科技部電動汽車重大項目管理辦公室副主任甄子健解釋說,。他認為,，燃料電池汽車在5到10年后，將可以像近兩年的電動汽車一樣,，通過示范運行進入商業(yè)化銷售階段,。
實力雄厚的外國同行們，已經(jīng)在實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,、商品化上快馬加鞭
一電蓄電池CFP2600S 2V600AH 電力系統(tǒng)電瓶
當然,，對于一項將橫跨50年的技術(shù)而言，進入示范運行僅僅只是*長征邁出了第yi步,。中國人需要看到的是,，實力雄厚的外國同行們，已經(jīng)在邁向產(chǎn)業(yè)化,、商品化的更高階段上,，快馬加鞭。
據(jù)資料顯示,，2011年1月,，梅賽德斯奔馳的B級F-CELL燃料電池汽車，完成了125天環(huán)球旅程,。戴姆勒汽車公司因而于近宣布,，將該公司燃料電池轎車產(chǎn)業(yè)化的時間表從2015年提前到2014年;通用汽車100輛雪弗蘭Equinox燃料電池汽車僅在2010年就完成了140萬英里的實際行駛;2011年5月在德國舉辦的挑戰(zhàn)賽上，來自豐田,、本田,、通用、奔馳,、奧迪,、現(xiàn)代等主流汽車企業(yè)的燃料電池汽車爭奇斗艷,，達到了相當高的水準……
除了車輛本身，燃料電池汽車所需配套的基礎(chǔ)設(shè)施,，也得到了外國政府與行業(yè)的大力支持,。早在2009年，7家世界較有名汽車企業(yè)就聯(lián)名發(fā)表聲明,，要求各國政府和能源企業(yè)加快燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。緊接著，德國主要車企便與政府啟動了旨在2015年之前,，建立足夠支持每年10萬輛電動和燃料電池汽車的全國性綜合加氫網(wǎng)絡的計劃;2010年,，日本13家石油企業(yè)亦制定了2015年前大力發(fā)展氫能基礎(chǔ)設(shè)施的計劃，2025年要達到1000座加氫站,，供給200萬輛燃料汽車……
“國外車企在燃料電池汽車領(lǐng)域,，正在緊鑼密鼓的加快研究，目標直指新能源汽車技術(shù)的制高點,，并不動聲色地積極準備在2015年實現(xiàn)初步的商品銷售,。”對于外國車企在燃料電池汽車領(lǐng)域的快馬加鞭，甄子健表達了自己的憂慮,，“這種緊鑼密鼓從市場或者媒體上還看不出來,，它隱藏在外國企業(yè)創(chuàng)新環(huán)節(jié)的深層次之中。但我們的新能源汽車專家們一直在密切關(guān)注國外車企的動向,，并能感受到非常大的壓力!”
對此，全國政協(xié)委員,、863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體組組長歐陽明高的感受更加直觀,。“近日本舉辦了一次專業(yè)程度非常高的新能源展覽，參觀人次達到12萬,。在展覽上,，我們發(fā)現(xiàn)，一直被認為還很遙遠的燃料電池,，日本人都已經(jīng)做到了足以商業(yè)化的程度,。”歐陽明高表示，日本企業(yè)研發(fā)的速度與效率,，遠遠超過了自己的預期,。更讓他壓力重重的，還有外國車企對產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)與整合能力,。“在燃料電池汽車上,，小到一個螺絲帽都有專門的公司在做。整個產(chǎn)業(yè)鏈很長,，并且非常完整,。”歐陽明高說,。
簡言之，當中國的企業(yè)還在觀望或艱難摸索的時候,，對手在技術(shù)方面已經(jīng)相當成熟,。有人也許會問為何外企不在當下發(fā)力，甄子健的觀點是:“他們之所以愿意等待三年,，更多僅是為進一步降低成本,、配套進行基礎(chǔ)設(shè)施的準備。”
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陜西某科工貿(mào)有限公司----------------------金武士ups電源
寶雞隴縣----------------------西安一電蓄電池LFP12100/12V100AH批發(fā)價格配置30kva主機
勉縣**城鄉(xiāng)就業(yè)----------------------金武士ups不間斷電源60kva
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貴州省移動公司的ups電池測試
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西安啟望計算機系統(tǒng)工程有限責任公司----------中小學樓宇綜合網(wǎng)絡布線
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