供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,石油,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
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產(chǎn)品特性
1. 壽命長,。2. 自放電率極低。
3. 容量充足,。4. 使用溫度范圍寬,。
5. 密封性能好。6. 導(dǎo)電性好,。
7. 充電接受能力強(qiáng),。8. 安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)。
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參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間:2020-07-23 23:24:25瀏覽次數(shù):189
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恒安蓄電池MF12-33/12V33AH輸變電站
恒安蓄電池MF12-33/12V33AH輸變電站化
電池特性
1,、環(huán)保型,。由于膠體電解液的應(yīng)用,使產(chǎn)品在生產(chǎn),、使用和回收過程中,,對環(huán)境的影響降到了低。極板采用特別研制的無汞,、無鎘符合 歐盟標(biāo)準(zhǔn)的鉛鈣錫合金極板,。
2、電池容量高,。匯眾膠體蓄電池容量優(yōu)于市面其他蓄電池,。
3、充電接受能力強(qiáng),。納米膠體和特殊合金保證了蓄電池 良好的充電接受能力,。
4、大電流高倍率放電,。在8C放電5S內(nèi)電池不損傷,。
5,、自放電小??蓛Υ嬉寄隉o需充電即可使用,,2V系列靜置兩個(gè)月容量仍保存99.9%以上。
6,、充放電無記憶效應(yīng),。
7、適用于多種惡劣環(huán)境,。在-40℃~50℃溫度范圍內(nèi)及高海拔環(huán)境中仍然正常工作,。
8、超長使用壽命,。超純材料和膠體保證了蓄電池在正常環(huán)境下浮充使用壽命達(dá)很長,。
9、免維護(hù)性能好,。常規(guī)密封鉛酸蓄電池由于自放電因素,在20℃環(huán)境中存放半年,,需要進(jìn)行一次性/充電維護(hù),,否則損害電池,影響使用,。匯眾膠體電池由于自放電極小,,又無記憶效應(yīng),常溫存放1-2年容量仍能保持標(biāo)稱容量的85%,,這項(xiàng)指標(biāo)居國較高水平,。
10、充放電循環(huán)性能強(qiáng),。經(jīng)多次反復(fù)深放電至0V仍能正?;謴?fù),可減低1.75V/單格的下限保護(hù),,這對深循環(huán)電池十分重要,。
11、恢復(fù)性能好,。反彈容量大,,恢復(fù)時(shí)間短,在放完電數(shù)分鐘后仍能應(yīng)急使用,。
12,、低溫特性好。鉛酸蓄電池在低于0℃的環(huán)境下使用容量驟降,,匯眾膠體蓄電池在-40℃—+60℃環(huán)境都可正常使用,。在-20℃環(huán)境下,,仍可以釋放額定容量的60%以上。
13,、電解液的層化:硫酸被膠體均勻地固化分布,,*濃度層化問題,電池可豎直或水平任意放置,。
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,,其用途分布如下:
起動型蓄電池:主要用于汽車、摩托車,、拖拉機(jī),、柴油機(jī)等起動和照明;
固定型蓄電池:主要用于通訊,、發(fā)電廠,、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動控制的備用電源,;
牽引型蓄電池:主要用于各種蓄電池車,、叉車、鏟車等動力電源,;
鐵路用蓄電池:主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車,、電力機(jī)車、客車起動,、照明之動力,;
儲能用蓄電池:主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存
目前在電源設(shè)備,、通訊交換設(shè)備,、空調(diào)等出現(xiàn)問題的幾率,已經(jīng)大大下降,,這是由于這些產(chǎn)品的本身穩(wěn)定性已經(jīng)隨著技術(shù)水平的發(fā)展得到品質(zhì)的提升,。而由于蓄電池自身技術(shù)的發(fā)展、再由于蓄電池維護(hù)手段的不完善,,應(yīng)該是保障***安全運(yùn)行的***,。具體分析如下:
1)山特蓄電池壽命無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求
在實(shí)際應(yīng)用中,蓄電池往往在使用一年后就開始出現(xiàn)劣化,,使用超過5年的蓄電池劣化程度非常嚴(yán)重,,不能夠達(dá)到標(biāo)稱容量。這其中存在兩個(gè)方面的問題:其一,,蓄電池廠家對于蓄電池的使用年限是在較為理想的狀態(tài)下預(yù)測的,,而我省農(nóng)網(wǎng)改造頻繁,***經(jīng)常掉電,,造成蓄電池使用年限明顯低于理論值,;其二,,在對蓄電池的使用中在蓄電池組劣化前期沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)落后蓄電池,致使蓄電池組劣化積累,、加劇,,導(dǎo)致蓄電池過早報(bào)廢。
2) 對于蓄電池的運(yùn)行情況不明
由于人員以及技術(shù)條件的限制,,同時(shí)缺乏良好的技術(shù)手段以及有效管理,,蓄電池的使用者對于蓄電池的運(yùn)行情況缺乏足夠的了解,特別是對于蓄電池歷史數(shù)據(jù)的整理以及分析,。而這些數(shù)據(jù)的整理與分析需要較強(qiáng)的***知識,。
3) 目前充放電機(jī)制急需改進(jìn)
當(dāng)前***蓄電池組的充電機(jī)制一致采用高頻開關(guān)電源完成,但從蓄電池組自身的運(yùn)行特點(diǎn)而言,,目前通信電源對于蓄電池的充放電機(jī)制,,顯然是不完善的,這也是目前蓄電池組提前失效的一個(gè)重要原因,。如通過脈沖等方式的充電機(jī)制,,將大大降低蓄電池組過早失效的比例。