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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
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產(chǎn)品特性
1. 壽命長(zhǎng),。2. 自放電率極低,。
3. 容量充足。4. 使用溫度范圍寬,。
5. 密封性能好,。6. 導(dǎo)電性好。
7. 充電接受能力強(qiáng),。8. 安全可靠的防爆排氣系統(tǒng),。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
BOCARI/寶加利蓄電池BP24-12/12V24AH
產(chǎn)品特性
1.長(zhǎng)時(shí)間放電特性。
2.適用于備用和儲(chǔ)能電源使用,。
3.特殊的極板設(shè)計(jì),，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)。
4.特殊的鉛鈣合金配方,，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性,，延長(zhǎng)了電池使用壽命。
5.隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能,。
6.熱容量大,，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸,，可在較惡劣的環(huán)境中使用,。
7.氣體復(fù)合效率高。
8.失水極少無(wú)電解液層化現(xiàn)象,。
9.貯存期較長(zhǎng),。
10.良好的深放電恢復(fù)性能。
11.采用氣相二氧化硅顆粒度小,，比表面積大,。
12.自放電率極低，適應(yīng)溫度范圍廣,。
13.采用閥控式安全閥,，使用安全、可靠,。
Sonnenschein/德國(guó)陽(yáng)光A412/20F10/12V20AH
BOCARI/寶加利蓄電池BP24-12/12V24AH
電解液溫度降低,，牽引用鉛酸電池容量減小。
③ 電解液密度的影響,。
實(shí)踐證明：電解液密度偏低有利于提高放電電流和容量,。即使是冬季使用的電解液，在不使其結(jié)冰的前提下,，也應(yīng)盡可能采用稍低密度的電解液,。
1嚴(yán)把牽引用蓄電池的定貨質(zhì)量,。在電池選型和采購(gòu)的過(guò)程中，要充分了解廠家的生產(chǎn)工藝,、制造流程和質(zhì)量控制手段,，以及技術(shù)特點(diǎn)等，必要時(shí)可要求在廠家進(jìn)行*容量實(shí)驗(yàn),，以篩選差異較小的蓄電池,。公道選擇充電設(shè)備。由于開關(guān)電源較具有實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能化治理功能,，能使密封電池時(shí)刻工作在狀態(tài)下,，所以要選用高質(zhì)量的開關(guān)電源作為充電設(shè)備。高頻開關(guān)電源系統(tǒng),，要采用模塊化設(shè)計(jì),，當(dāng)出模塊現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)能夠立即退出運(yùn)行,，不影響其他模塊的正常運(yùn)行,，備用模塊應(yīng)能夠自動(dòng)投進(jìn)，保證蓄電池不因模塊故障而造成過(guò)放電,。
2注重安裝質(zhì)量,。安裝質(zhì)量包括儲(chǔ)存,、安裝,、容量實(shí)驗(yàn)等多個(gè)方面，因此在運(yùn)輸,、儲(chǔ)存的過(guò)程中應(yīng)留意不要發(fā)生碰撞,，在安裝過(guò)程中要留意匯接條與電池極樁之間的吻合，小心將不平的極樁整平,。在緊固極樁時(shí),，用力既不能太大也不能太小。氣力太大會(huì)使極樁內(nèi)的銅套溢扣,，太小又會(huì)造成匯流條與極樁接觸不良,，因此安裝中采用廠家提供的有過(guò)力脫扣的扳手，或按照廠家提供的參考公斤力,，使用相應(yīng)的公斤的扳手,。安裝中還應(yīng)該留意要使?fàn)恳眯铍姵嘏c直流屏之間各組蓄電池正極與正極、負(fù)極與負(fù)極的是非盡量一致,，以在大電放逐電時(shí)保持電池組間的運(yùn)行平衡,。在投進(jìn)使用前一定要進(jìn)行補(bǔ)充電。一般密封電池的安裝日期距出廠日期時(shí)間較長(zhǎng),，密封電池經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的自放電,，容量必然大量損失,，靠單純的浮充難以恢復(fù)其初始容量。此外,，由于單體電池自放電大小的差異,，致使電池的比重、端電壓等出現(xiàn)不均衡,，投進(jìn)使用前不進(jìn)行補(bǔ)充,，個(gè)別電池會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展成落后電池甚至出現(xiàn)反極現(xiàn)象。
牽引用蓄電池是裝載于叉車上的牽引動(dòng)力,，價(jià)格昂貴,，很多時(shí)候由于使用不當(dāng)造成各種單體叉車電池存在落差容量，無(wú)法發(fā)揮其本身應(yīng)有的性能,，那么需要修復(fù)落后的單體電池,，一般超過(guò)2-3年的電池或者單體超過(guò)5個(gè)以上我們建議不修復(fù)，蓄電池修復(fù)大的難題,，就是對(duì)電瓶?jī)?nèi)部鉛枝微短路活化激活的修復(fù),，大都是因大電流放電造成內(nèi)部鉛枝微短路而使容量下降。簡(jiǎn)單地說(shuō)也就是蓄電池中硫酸鉛不能在充電過(guò)程中*轉(zhuǎn)化為硫酸和鉛,，日積月累,，蓄電池中不能參與化學(xué)反應(yīng)的硫酸鉛的增加，硫酸減少導(dǎo)致蓄電池容量減小,。去硫化其實(shí)沒(méi)那么神秘,，用脈沖技術(shù)就能很好地解決這個(gè)問(wèn)題，蓄電池硫化是可修復(fù)的,，而導(dǎo)電因子的存在是不可修復(fù)的,。大部分蓄電池是因?yàn)閷?dǎo)電因子的存在而損壞，現(xiàn)在大部分叉車蓄電池廠家都承諾質(zhì)保一年,，可是半年后問(wèn)題出來(lái)了,，根據(jù)電池的設(shè)計(jì)及循環(huán)放電試驗(yàn)都表明，電池的循環(huán)壽命的確是一年半甚至三年,，生產(chǎn)時(shí)也嚴(yán)格按照工藝流程控制質(zhì)量,，可半年后很多電池就會(huì)老化。
電池產(chǎn)生故障的原因很多,，除制造質(zhì)量和運(yùn)輸保管影響以外,，多數(shù)還是由于維護(hù)不當(dāng)所造成的。發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)分析原因,，盡快采取有效措施進(jìn)行排除,。電池常見故障的特征、發(fā)生的原因和檢修的方法如下：