AOPUERSEN/奧普森蓄電池NP12-150/12V150AH
保養(yǎng)和維護：
1,、極樁和夾頭大小不匹配。安裝過松時,，由于啟動時電流過大,、接觸面過小或接觸不良，極易燒壞極柱;安裝過緊,，拆裝時猛打猛撬,，易使極柱損壞，造成蓄電池報廢,。
2,、固定不可靠，車輛在行駛中產(chǎn)生劇烈震動,，使膠封,、外殼和蓋等裂開。
3,、充電電流過大,，造成極板上的活性物質(zhì)過早脫落，縮短蓄電池使用壽命,。
4,、起動時間過長，使蓄電池急劇放電,，造成極板彎曲,，活性物質(zhì)崩裂。
5,、長期在充電不足的情況下放置或使用,，使極板硫化。
6,、電解液面低于極板,，使極板露出液面并與空氣接觸而氧化。在行駛過程中,，電解液上下波動,，與極板的氧化部分接觸，致使極板硫化,。
7,、電解液中含有雜質(zhì)，主要是蒸餾水不純及配制電解液時用了銅,、鐵等金屬容器,。這些雜質(zhì)在蓄電池內(nèi)會形成“小電路”，使蓄電池加速自行放電。
8,、擦拭保養(yǎng)不及時,，溢出的電解液長期堆積在蓋板上，造成極樁與夾著腐蝕,，產(chǎn)生氧化物,，進而在蓋板上形成通路，出現(xiàn)自行放電現(xiàn)象,。
9,、新蓄電池不進行初次充電或直接大電流充電，也會縮短其使用壽命,。新汽車蓄電池在加注完電解液且必須采用小電流的方法進行初次充電后,，方可安裝使用。
10,、忽略蓄電池的通氣孔,，若不對期導(dǎo)通，在使用中產(chǎn)生的氣體無法排出,，蓄電池會因內(nèi)壓過高而爆炸,。
11、蓄電池添加蒸餾水后長期放置而不充電,，造成蓄電池自放電或損壞蓄電池的極性,。
12,、蓄電池的電荷容量與發(fā)動機不匹配,，造成極板早期損壞等。
長壽命設(shè)計通過計算機精密設(shè)計的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵,，ABS耐腐蝕材料外殼,，高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度,，防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命,，增多酸量設(shè)計，確保電池不會因電解液枯竭而導(dǎo)致電池使用壽命縮短
AOPUERSEN/奧普森蓄電池NP12-150/12V150AH
電動勢
外電路斷開,，即沒有電流通過電池時在正負極間量得的電位差,，叫做電池的電動勢。
端電壓
電路閉合后電池正負極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓,。
電池容量
通常電源設(shè)備的容量用kV·A或kW來表示,。然而，作為電源的VRLA電池,，選用安時（A·h）表示其容量則更為準(zhǔn)確,，蓄電池容量定義為∫t0tdt，理論上t可以趨于無窮，但實際上當(dāng)電池放電低于終止電壓后仍繼續(xù)放電,，這可能損壞電池,，故t值有限制，電池行業(yè)中,，以小時（h）表示電池的可持續(xù)放電時間,，覺的有C24、C20,、C10,、C8、C3,、C1等標(biāo)稱容量值,。
小電池的標(biāo)稱容量以毫安時（mA·h）計，大電池的標(biāo)稱容量則以安時（A·h）,、千安時（kA·h）計,，電信工業(yè)常取C10、C8等標(biāo)稱容量值,。例如,，常見的Deka電池12AVR100SH為12V單體，100 A·h容量,，即可持續(xù)放電10h,，電流為10A,共放出安時數(shù)為10*10=100 A·h（實際測試中，為使電流值保持恒穩(wěn),，當(dāng)電壓變化時,，應(yīng)調(diào)整外電路負載，以便計量）,。
電動車用蓄電池的容量以下列條件表示之：
電解液比值 1．280/20℃
放電電流 5小時的電流
放電終止電壓 1．70V/Cell
放電中的電解液溫度 30±2℃
1．放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無負載電壓（開路電壓）低,，理由如下：
1．V=E-I.R
V：端子電壓（V） I：放電電流（A）
E：開路電壓（V） R：內(nèi)部阻抗（Ω）
2．放電時，電解液比重下降,，電壓也降低,。
3．放電時，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強,，*充電時若為1倍,，則當(dāng)*放電時，即會增強2～3倍,。
用于起重時電瓶電壓之所以比用于行走時的電壓低,，乃是由于起重用之油壓馬達比行走用之驅(qū)動馬達功率大，因此放電流大,，則上式的I.R亦變大
您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
