八馬蓄電池PM100-12 12V100AH技術(shù)規(guī)格

公司概況和概貌
廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團(tuán)1996年在中國獨(dú)資興建，2001年轉(zhuǎn)由港資收購,。占地3000,，0平方米，建筑面積2150,，0平方米,，員工300多人。專業(yè)生產(chǎn)/銷售電動(dòng)車蓄電池,、UPS密閉閥控式蓄電池,。引進(jìn)世界的韓國NAIS生產(chǎn)線、德國迪卡龍檢測設(shè)備,，年產(chǎn)能力達(dá)100萬KV/AH.,。
企業(yè)先后取得美國UL、歐盟CE,、德國TUV等認(rèn)證及中國電信,、廣電、電力,、鐵路等入網(wǎng)證。2001年通過ISO9001/2000質(zhì)量體系認(rèn)證,。2004年,，*獲得生產(chǎn)許可證。我司自主品牌”PALM自從基于服務(wù)器的計(jì)算出現(xiàn)以來,，容量管理作為一門運(yùn)營學(xué)科已經(jīng)存在多年了,，其甚至可追溯到大型主機(jī)時(shí)代。而鑒于每一代的服務(wù)器平臺(tái)都會(huì)創(chuàng)造自己*的要求,，這使得支持這一學(xué)科的相關(guān)商業(yè)工具也已經(jīng)存在30多年了,。伴隨著數(shù)據(jù)中心從大型主機(jī)發(fā)展到中端計(jì)算，又從客戶端服務(wù)器向虛擬化方向發(fā)展,，使得數(shù)據(jù)中心業(yè)界對于容量管理工具的需求也在逐步發(fā)展,。

虛擬化技術(shù)的普及采用尤其帶來了智能工作負(fù)載管理（IWM）的問題，使得容量管理不再是確保應(yīng)用程序性能的充分解決方案了,。特別是當(dāng)將傳統(tǒng)的容量管理解決方案用于現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心時(shí),，會(huì)面臨以下一系列的根本缺陷：

傳統(tǒng)的平臺(tái)不足以應(yīng)付現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心實(shí)時(shí)的運(yùn)營操作

中央指數(shù)分析迫使傳統(tǒng)的容量管理解決方案需要批量執(zhí)行,，使得這些解決方案無法適應(yīng)不斷變化的應(yīng)用程序需求。

傳統(tǒng)的容量管理解決方案*依賴于歷史數(shù)據(jù),，因此無法應(yīng)對不可預(yù)測的應(yīng)用程序的需求模式,。

這些傳統(tǒng)的容量管理解決方案所給出的生產(chǎn)的建議甚至往往在被執(zhí)行之前就已經(jīng)被淘汰了。

這些傳統(tǒng)的容量管理解決方案依賴于歷史數(shù)據(jù),，故而不適用于云原生（cloud-native）應(yīng)用程序工作負(fù)載,。A”商標(biāo)2008年被評為“廣東”。 

2001年以前,，產(chǎn)品全部返銷韓國,。轉(zhuǎn)資后，公司產(chǎn)品型號不斷豐富,，銷售區(qū)域也不斷擴(kuò)大,，遠(yuǎn)銷世界各地（美國、德國,、意大利,、澳大利亞、中東,、中國臺(tái)灣等）,。
2002年，公司前瞻性地開發(fā)電動(dòng)車用動(dòng)力型電池,，經(jīng)過多年發(fā)展,，八馬電動(dòng)車電池在廣東已是，在中國也是處于地位,，特別是采用環(huán)境友好型鉛鈣技術(shù)（國內(nèi)大多用鉛銻鎘技術(shù)）,，深得同行贊譽(yù)！
隨著國家綠色能源政策的落實(shí),，電動(dòng)車,、太陽能（風(fēng)能）將得到迅速發(fā)展，電池行業(yè)也必將迎來*的美好前景,。八馬人將以“學(xué)習(xí),、創(chuàng)新、拼搏,、奉獻(xiàn)”的企業(yè)精神不斷完善,、提高自身的品質(zhì)和服務(wù)，以“責(zé)任重于權(quán)利,，同心創(chuàng)造未來”的管理理念,，攜手天下朋友，共創(chuàng)輝煌明天??！

八馬蓄電池PM100-12 12V100AH技術(shù)規(guī)格

鉛粉制造
日產(chǎn)16噸兩臺(tái)韓國全自動(dòng)控制式鉛粉機(jī),，*的設(shè)計(jì)不但保證鉛粉生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定，而且各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到水平,，在國內(nèi)是,。
板柵制造
引進(jìn)世界的美國WIRIZ公司鑄造機(jī)，放射型的板柵結(jié)構(gòu),，采用低銻多元合金或鉛鈣合金,，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少,，達(dá)到免維護(hù)要求,，公司已經(jīng)研發(fā)成功正在試生產(chǎn)的拉網(wǎng)板柵，各項(xiàng)性能,、指標(biāo)在同行業(yè)中均處于地位,。

蓄電池的應(yīng)用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車,、摩托車,、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明,；
固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù),、自動(dòng)控制的備用電源,；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車,、鏟車等動(dòng)力電源,；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車,、客車起動(dòng),、照明之動(dòng)力；
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力,、太陽能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存；

蓄電池工作原理及使用誤區(qū)
蓄電池是電池中的一種,，它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來,，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,。
 它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極,，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質(zhì),。在充電時(shí),，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能,，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí),，金屬鉛是負(fù)極,，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛,；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng),，被還原為硫酸鉛,。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛,。移去電源后,，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池,。鉛蓄電池是能反復(fù)充電,、放電的電池，叫做二次電池,。它的電壓是2V,，通常把三個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V,。汽車上用的是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組,。鉛蓄電池在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充蒸餾水，使電解質(zhì)保持含有22～28％的稀硫酸,。
放電時(shí),電極反應(yīng)為:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
負(fù)極反應(yīng): Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
總反應(yīng): PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反應(yīng)是放電,向左反應(yīng)是充電)
蓄電池的應(yīng)用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,，其用途分布如下：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車,、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明,；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠,、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù),、自動(dòng)控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車,、鏟車等動(dòng)力電源,；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車,、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力,；
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力,、太陽能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存；構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下：　陽極板(過氧化鉛.PbO2)---> 活性物質(zhì)陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質(zhì)電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 電池外殼 隔離板 其它(液口栓.蓋子等)目前我國電池出口正面臨著歐盟的新技術(shù)壁壘,。歐盟委員會(huì)向WTO貿(mào)易技術(shù)壁壘委員會(huì)發(fā)出有關(guān)電池指令的第98號TBT通報(bào),，引入便攜電池中鎘的含量0.002%的新限制。歐盟的電池指令一旦生效,，受其影響的幾乎包括所有電池產(chǎn)品,。

容量管理工具初是為支持IBM的大型主機(jī)而開發(fā)的。彼時(shí),，主要的驅(qū)動(dòng)因素是大型主機(jī)的硬件成本過于昂貴,，因此，業(yè)界花費(fèi)了大量的精力以便準(zhǔn)確地確定究竟需要多少硬件,。

伴隨著中檔服務(wù)器的出現(xiàn),，容量管理的問題開始不再被業(yè)界突出強(qiáng)調(diào)。盡管確定具體應(yīng)該采購多少硬件的問題仍然非常的重要,，但是兩大趨勢使得這方面的問題不再是業(yè)界的突出重點(diǎn)難題了,。首先，硬件的成本變得不那么昂貴,，因此使得企業(yè)客戶具體需要采購多少容量的精度變得不那么重要,。第二，雖然主機(jī)在單臺(tái)服務(wù)器上運(yùn)行了多款應(yīng)用程序,，但中端系統(tǒng)往往是每臺(tái)服務(wù)器上只運(yùn)行單款應(yīng)用程序,。這簡化了規(guī)劃的過程，同時(shí)還減少了對復(fù)雜工具的需求,。

接下來,，從中端UNIX系統(tǒng)到基于Wintel平臺(tái)的客戶端-服務(wù)器系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，再次改變了格局,。服務(wù)器的價(jià)格開始下滑,，且大多數(shù)服務(wù)器仍然是單一的應(yīng)用程序。這繼續(xù)削弱了容量管理工具的價(jià)值,。

隨著虛擬化技術(shù)的出現(xiàn)，容量管理問題開始看起來更像是大型主機(jī)的問題。借助虛擬化技術(shù),，使得企業(yè)客戶在同一臺(tái)服務(wù)器上運(yùn)行多款應(yīng)用程序再次成為常態(tài),。另外，雖然單臺(tái)服務(wù)器的成本持續(xù)下降,，但服務(wù)器的數(shù)量卻大幅增加了,。

在過去的一年中，電池行業(yè)競爭開始加劇,。國外電池制造*紛紛加快了將電池制造基地向中國轉(zhuǎn)移的步伐,，以此來削弱中國在電池制造中*的成本優(yōu)勢，從而也將競爭的舞臺(tái)由國外轉(zhuǎn)向了國內(nèi),。
電池,，正日益成為人類文明生活中*的物品。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,，電器產(chǎn)品的日益普及,，電池在我們生活中的使用量也在訊速增加，并滲透到我們生活和工作的方方面面,，但是電池行業(yè)在為人類帶來便利的同時(shí)也帶來了污染環(huán)境的危險(xiǎn),，因此，如何處理好企業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)二者之間的關(guān)系,，是每一個(gè)電池企業(yè)不得不面對的現(xiàn)實(shí)問題,。當(dāng)今世界能源的結(jié)構(gòu)正朝著綠色方向發(fā)展，綠色新能源未來發(fā)展方向值得我們深.

 伴隨著虛擬化技術(shù)的出現(xiàn),，盡管多款應(yīng)用程序可以在單臺(tái)服務(wù)器上同時(shí)執(zhí)行,，但這些應(yīng)用程序并不是在單款操作系統(tǒng)實(shí)例中執(zhí)行的,。管理程序處理的是資源的共享而不是操作系統(tǒng),。這使得問題的范圍從計(jì)算資源擴(kuò)展到了包括存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)資源。

此外,，確保應(yīng)用程序性能所需的智能工作負(fù)載管理功能被排除在管理程序?qū)又?。雖然容量管理仍然是一種有用的規(guī)劃工作，但對于確保性能的管理程序來說,，這并不是一個(gè)充分的補(bǔ)充,。

在現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心確保應(yīng)用程序的性能

任何數(shù)據(jù)中心運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的主要目標(biāo)都是確保其應(yīng)用程序的性能，同時(shí)大限度地利用所需的基礎(chǔ)架構(gòu)資源,。在現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心運(yùn)營中所進(jìn)行的每項(xiàng)活動(dòng)（包括配置,、監(jiān)控、容量管理和自動(dòng)化）都是為了支持這一主要目標(biāo),。

雖然有人聲稱,，通過自動(dòng)化補(bǔ)充的容量管理可以解決智能工作負(fù)載管理問題，但這是不正確的。的確,，容量管理對于確定未來的容量需求和規(guī)劃遷移是相當(dāng)有用的,，但是，事后考慮增加自動(dòng)化并不能為確保應(yīng)用程序的性能提供適當(dāng)?shù)钠脚_(tái),。其并不能填補(bǔ)虛擬機(jī)管理程序?qū)又獾闹悄芄ぷ髫?fù)載管理的空白差距,。采用這種方法的解決方案會(huì)帶來以下方面的不足

八馬蓄電池參數(shù)表：

8馬電池特點(diǎn)：①容量：8小時(shí)電池容量，額定容量10小時(shí),，實(shí)際容量為標(biāo)準(zhǔn)容量的110％（10小時(shí)放電容量大于20小時(shí)放電容量）

②使用壽命長：浮動(dòng)設(shè)計(jì)壽命長達(dá)8?10年

③過放電能力：過放電到終止電壓,，及時(shí)充電可*恢復(fù)。

④自放電率非常低：≤3％/月,，允許-15℃?50℃之間工作,。

⑤韓國技術(shù)

充電方法

密封VRLA電池的容量和壽命受充電電壓，環(huán)境溫度等參數(shù)的影響,，因此使用這樣一個(gè)重要原則是電池必須使用正確的充電方法,。充電方法取決于電池的使用狀態(tài)。通常電池有兩種使用狀態(tài),，即循環(huán)使用（循環(huán)使用為主電源）和浮充使用（Float用作備用電源）對應(yīng)的充電方式見下表：

在這種情況下,，

在這種情況下，

回收

浮動(dòng)使用

恒壓

充電電壓范圍：

充電電壓范圍：

6V電池：7.25-7.45V

6V電池：6.8-6.9V

12V電池：14.5-14.9V

12V電池：13.6-13.8V

初始電流：≤0.4C,，0.1C

2V電池：2.23-2.27V

初始電流：≤0.4C,，0.1C

如果環(huán)境溫度高于或低于25°C，充電恒定電壓應(yīng)調(diào)節(jié)在3mV /°C,，即3mV在1°C每25°C,，3mV在1°C

由于資源有限，具體電池型號,，參數(shù),，價(jià)格，請致電,。 此外,，我們還為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù)，說您的負(fù)載,，延遲時(shí)間,，我們將有專業(yè)工程師為您提供電源，電池解決方案,，讓您真正無憂,！