三瑞蓄電池6FM125 12V125AH尺寸報價

我們身為華北蓄電池的總代理銷售和售后的兩個大擔(dān)子讓我們對質(zhì)量和售后服務(wù)不敢松懈。 做人做事一模一樣,，不然我們代理權(quán)也不會授予給我們,，俗話說一日做事一生為責(zé)。 做事要*才有回頭客,，我們要做到薄利多銷,，量大優(yōu)惠的政策！

　　友情提示:近假電池在市場活動猖獗,，假電池由于生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量等不達標(biāo),，會對您的設(shè)備造成不可估量的損壞直接影響電源負載等設(shè)備壽命，另外放電不均勻,，還會對一些機密儀表儀器造成不同程度的損害,，有時甚至?xí)l(fā)生爆炸，造成不堪設(shè)想的后果,，所以采購電池時一定要注意?。。,?！買電池不是買的便宜而是質(zhì)量,，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠價格相比，在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明,、廠家代理權(quán),，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重。

　　我司代理蓄電池產(chǎn)品,，,；如需詳細了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請通過以上的聯(lián)系我,；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗豐富的工程師團隊,；對一些疑難解答和方案設(shè)計都有著多年的經(jīng)驗。

三瑞蓄電池6FM125 12V125AH尺寸報價

　　三瑞蓄電池維護和保養(yǎng):

　　在使用UPS供電系統(tǒng)的過程中,，人們往往片面地認為蓄電池是免維護的而不加重視,。然而有資料表明，因蓄電池故障而引起UPS主機故障或工作不正常的比例大約為1/3,。由此可見,，加強對UPS電池的正確使用與維護，對延長蓄電池的使用壽命,，降低UPS電源系統(tǒng)故障率,，有著越來越重要的意義。除了選配正規(guī)品牌蓄電池以外,，應(yīng)從以下幾個方面入手正確地使用與維護濱力蓄電池:

　?。?）保持適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度,，一般電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境溫度是在20℃～25℃之間,。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短,。據(jù)試驗測定,，環(huán)境溫度一旦超過25℃，每升高10℃,，電池的壽命就要縮短一半,。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設(shè)計壽命普遍是5年,，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達到,。達不到規(guī)定的環(huán)境要求，其壽命的長短就有很大的差異,。另外,，環(huán)境溫度的提高，會導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強,，從而產(chǎn)生大量的熱能,，又會反過來促使周圍環(huán)境溫度升高,，這種惡性循環(huán)，會加速縮短電池的壽命,。

　?。?）定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的浮充電壓和放電電壓,，在出廠時均已調(diào)試到額定值,，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負載,，比如控制計算機等電子設(shè)備的使用臺數(shù),。一般情況下，負載不宜超過UPS額定負載的60％,。在這個范圍內(nèi),，蓄電池就不會出現(xiàn)過度放電。

　　UPS因長期與市電相連,，在供電質(zhì)量高,、很少發(fā)生停電的使用環(huán)境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態(tài),，時間長了就會造成電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低,，加速老化而縮短使用壽命。因此,，一般每隔2～3個月應(yīng)*放電一次，放電時間可根據(jù)蓄電池的容量和負載大小確定,。一次全負荷放電完畢后,，按規(guī)定再充電8小時以上。

　　期極柱生長時的密封性能

　　引進德國較*的膠體電池生產(chǎn)技術(shù),、采用歐洲進口的關(guān)鍵原材料,，使用歐洲進口關(guān)鍵生產(chǎn)

　　設(shè)備生產(chǎn)。富液式設(shè)計,、厚極板技術(shù)和*的膠體電解質(zhì)配制灌加工藝保證了電池的使用壽命

　?。痪哂谐L的服務(wù)壽命和很高的可靠性,，可以應(yīng)用于苛刻的高低溫環(huán)境,、惡劣的電力條件。

　　該產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信,、電力,、儲能、UPS/EPS等領(lǐng)域,。

　　電動汽車行業(yè)發(fā)展可謂風(fēng)起云涌,，而車用動力電池作為其中的重要組成部分,，已經(jīng)引起學(xué)術(shù)界、投資界和產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注,。目前,，已經(jīng)在各種車輛上實現(xiàn)應(yīng)用的電池

　　種類主要有鉛酸電池、鎳氫電池與鋰離子電池3種,，由于鉛酸電池污染大,、克容量小，其成本優(yōu)勢不足以抵消其劣勢,，故在車輛動力方面至今僅在小型電動自行車等領(lǐng)域

　　得以應(yīng)用;鎳氫電池現(xiàn)為混合動力汽車領(lǐng)域應(yīng)用的主要產(chǎn)品,，其制造工藝成熟，購置和使用成本較低,，故而在短期內(nèi)仍將是混合動力汽車的,，但其自放電率高、比能

　　量較小,，記憶效應(yīng)和充電發(fā)熱等方面的問題直接影響到該電池的使用,，這些缺點的存在使鎳氫電池可能只是作為過渡產(chǎn)品存在;鋰離子電池是90年代發(fā)展起來的高容量

　　可充電電池，能夠比鎳氫電池存儲更多的能量,，比能量大,、循環(huán)壽命長、自放電率小,、無記憶效應(yīng),，能夠滿足對體積、壽命,、功率等要求較高的乘用車方面的需求,，已

　　成為今后純電動汽車應(yīng)用的理想產(chǎn)品。

　　鋰離子電池的正極材料種類較多,，主要品種有鈷酸鋰,、錳酸鋰、鎳錳鈷三元材料及磷酸鐵鋰等,，其中鈷酸鋰是現(xiàn)有正極材料中工業(yè)化程度高,、技術(shù)較成熟、產(chǎn)量大

　　的品種,，主要用于手機,、數(shù)碼產(chǎn)品等小型電池領(lǐng)域，但由于原材料鈷和鎳金屬的價格高昂,，污染較重,，且電池在大型化后，會有過熱著火或爆炸的危險。故相對而言,，

　　正極材料為錳酸鋰,、三元材料和磷酸鐵鋰的鋰離子電池安全性能更好，成本更為低廉,，所以目前產(chǎn)業(yè)的投入主要集中于這幾種材料之上,。其中，磷酸鐵鋰由于具有另外

　　兩種材料所不具備的循環(huán)壽命和材料成本方面的潛在優(yōu)勢,，而被業(yè)界普遍看好,，代表著動力電池正極材料的未來發(fā)展方向。

　　上主要的磷酸鐵鋰電池材料生產(chǎn)廠商有加拿大Phostech,、美國Valence,、美國A123、中國臺灣地區(qū)的臺塑長園能源科技,、立凱(Aleees)等,，其中，前3家企業(yè)掌握著較為

　　成熟的量產(chǎn)技術(shù),。2008年磷酸鐵鋰出貨量為1500噸左右,，其中美國A123公司供應(yīng)750噸，幾乎占了一半的份額,，國內(nèi)廠商供應(yīng)量只有幾百噸,，2009年磷酸鐵鋰出

　　貨量約為1600噸，2010年磷酸鐵鋰出貨量為1370噸左右,。

　　另統(tǒng)計,，目前國內(nèi)磷酸鐵鋰正極材料廠商超過60家，實現(xiàn)批量生產(chǎn)的企業(yè)接近20家,，呈現(xiàn)“諸侯混戰(zhàn)”的局面,。從公開資料統(tǒng)計來看，全國磷酸鐵鋰總產(chǎn)能約6400噸/年

　　,，但實際產(chǎn)量遠低于產(chǎn)能(不足產(chǎn)能的1/10)。

　　總體來說,，我國磷酸鐵鋰的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展與基本同步,，目前國內(nèi)部分產(chǎn)品的成本比國外同類產(chǎn)品要低，在性能,、單位產(chǎn)能方面的差距并非遙不可及,，但也該冷靜的看

　　到，國內(nèi)目前尚未誕生真正的企業(yè),，行業(yè)缺乏原始創(chuàng)新技術(shù),，低端跟風(fēng)模仿風(fēng)氣較盛，整體來看，磷酸鐵鋰材料行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)化臨界點之下,。未來隨著磷酸鐵

　　鋰生產(chǎn)技術(shù)的不斷完善,，其市場前景依然為產(chǎn)業(yè)界所看好，除電動汽車,、自行車,、代步車和電動工具市場外，磷酸鐵鋰電池在風(fēng)電,、太陽能發(fā)電儲能裝置,，礦燈電源和

　　植入性醫(yī)療器械領(lǐng)域也有著廣泛的應(yīng)用前景。通過靜態(tài)測算可以得出結(jié)論,，磷酸鐵鋰電池在未來5～7年內(nèi),，若根據(jù)10%～20%的產(chǎn)品滲透率計算，國內(nèi)僅僅在電動汽車,、

　　電動工具,、電動自行車和電動代步車這4個領(lǐng)域就擁有大約150億元的市場規(guī)模，其中磷酸鐵鋰材料本身占到電池成本的30%左右,，對應(yīng)約45億元的市場規(guī)模,，年需求量可

　　望達到3萬噸。