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PARKER派克液壓轉動系統(tǒng)該如何設計？
在PARKER派克液壓機械中，傳動系統(tǒng)是組成的一部分，在設計主機的時候傳動系統(tǒng)也要同時進行設計,，在設計的時候，先了解實際的情況，結合實際情況和各種轉動的形式,，充分發(fā)揮出液壓轉動的優(yōu)點：結構簡單,、成本低效率高、操作維修方便,、工作可靠等優(yōu)點發(fā)揮出來,。
1. PARKER派克液壓設計步驟分析
一般來說設計液壓系統(tǒng)并沒有什么順序。只要各個步驟之間穿插進行就可以,，大致來講有以下的步驟：
1）確定液壓執(zhí)行元件的形式,；
2）進行工況分析，確定系統(tǒng)的主要參數(shù),；
3）制定基本方案，擬定液壓系統(tǒng)原理圖
4）選擇液壓元件
5）液壓系統(tǒng)的性能驗算
6）繪制工作圖,，編制技術文件
2.PARKER派克液壓明確設計的要求
方案制定之前,，我們需要明確設計的要求，根據(jù)實際情況出發(fā),，分為以下幾個步驟：
1）確定液壓執(zhí)行元件的形式,；
2）進行工況分析，確定系統(tǒng)的主要參數(shù),；
3）制定基本方案,，擬定液壓系統(tǒng)原理圖
4）選擇液壓元件
5）液壓系統(tǒng)的性能驗算
6）繪制工作圖，編制技術文件
7）對防塵,、防爆,、防寒、噪聲,、安全可靠性的要求
8）對效率,、成本等方面的要求
3.ARKER派克液壓制定基本方案
1）先制定調速方案
液壓執(zhí)行元件確定之后，其運動方向和運動速度的控制是擬定液壓回路的核心問題,。
方向控制用換向閥或邏輯控制單元來實現(xiàn),。對于一般中小流量的液壓系統(tǒng)，大多通過換向閥的有機組合實現(xiàn)所要求的動作,。對高壓大流量的液壓系統(tǒng),，現(xiàn)多采用插裝閥與先導控制閥的邏輯組合來實現(xiàn)。
速度控制通過改變液壓執(zhí)行元件輸入或輸出的流量或者利用密封空間的容積變化來實現(xiàn),。相應的調整方式有節(jié)流調速,、容積調速以及二者的結合——容積節(jié)流調速。
節(jié)流調速一般采用定量泵供油,，用流量控制閥改變輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量來調節(jié)速度,。此種調速方式結構簡單，由于這種系統(tǒng)必須用閃流閥，故效率低,，發(fā)熱量大,，多用于功率不大的場合。
容積調速是靠改變液壓泵或液壓馬達的排量來達到調速的目的,。其優(yōu)點是沒有溢流損失和節(jié)流損失,，效率較高。但為了散熱和補充泄漏,，需要有輔助泵,。此種調速方式適用于功率大、運動速度高的液壓系統(tǒng),。
容積節(jié)流調速一般是用變量泵供油,，用流量控制閥調節(jié)輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量，并使其供油量與需油量相適應,。此種調速回路效率也較高,，速度穩(wěn)定性較好，但其結構比較復雜,。
節(jié)流調速又分別有進油節(jié)流,、回油節(jié)流和旁路節(jié)流三種形式。進油節(jié)流起動沖擊較小,，回油節(jié)流常用于有負載荷的場合,，旁路節(jié)流多用于高速調速回路。調速方案一經確定,，回路的循環(huán)形式也就隨之確定了,。
節(jié)流調速一般采用開式循環(huán)形式。在開式系統(tǒng)中,，液壓泵從油箱吸油,，壓力油流經系統(tǒng)釋放能量后，再排回油箱,。開式回路結構簡單,，散熱性好，但油箱體積大,，容易混入空氣,。
容積調速大多采用閉式循環(huán)形式。閉式系統(tǒng)中,，液壓泵的吸油口直接與執(zhí)行元件的排油口相通,，形成一個封閉的循環(huán)回路。其結構緊湊,，但散熱條件差,。
2）制定壓力控制方案
液壓執(zhí)行元件工作時,，要求系統(tǒng)保持一定的工作壓力或在一定壓力范圍內工作，也有的需要多級或無級連續(xù)地調節(jié)壓力,，一般在節(jié)流調速系統(tǒng)中,，通常由定量泵供油，用溢流閥調節(jié)所需壓力,，并保持恒定,。在容積調速系統(tǒng)中，用變量泵供油,，用安全閥起安全保護作用,。
在有些液壓系統(tǒng)中，有時需要流量不大的高壓油,，這時可考慮用增壓回路得到高壓,，而不用單設高壓泵。液壓執(zhí)行元件在工作循環(huán)中,，某段時間不需要供油,，而又不便停泵的情況下，需考慮選擇卸荷回路,。
在系統(tǒng)的某個局部，工作壓力需低于主油源壓力時,，要考慮采用減壓回路來獲得所需的工作壓力,。
3）制定順序動作過程
主機各執(zhí)行機構的順序動作，根據(jù)設備類型不同,，有的按固定程序運行,，有的則是隨機的或人為的。工程機械的操縱機構多為手動,，一般用手動的多路換向閥控制,。加工機械的各執(zhí)行機構的順序動作多采用行程控制，當工作部件移動到一定位置時,，通過電氣行程開關發(fā)出電信號給電磁鐵推動電磁閥或直接壓下行程閥來控制接續(xù)的動作,。行程開關安裝比較方便，而用行程閥需連接相應的油路,，因此只適用于管路聯(lián)接比較方便的場合,。
另外還有時間控制、壓力控制等,。例如液壓泵無載啟動,，經過一段時間，當泵正常運轉后,，延時繼電器發(fā)出電信號使卸荷閥關閉,，建立起正常的工作壓力,。壓力控制多用在帶有液壓夾具的機床、擠壓機壓力機等場合,。當某一執(zhí)行元件完成預定動作時,，回路中的壓力達到一定的數(shù)值，通過壓力繼電器發(fā)出電信號或打開順序閥使壓力油通過,，來啟動下一個動作,。
4）選擇液壓動力源
液壓系統(tǒng)的工作介質*由液壓源來提供，液壓源的核心是液壓泵,。節(jié)流調速系統(tǒng)一般用定量泵供油,，在無其他輔助油源的情況下，液壓泵的供油量要大于系統(tǒng)的需油量,，多余的油經溢流閥流回油箱,，溢流閥同時起到控制并穩(wěn)定油源壓力的作用。容積調速系統(tǒng)多數(shù)是用變量泵供油,，用安全閥限定系統(tǒng)的壓力,。
為節(jié)省能源提高效率，液壓泵的供油量要盡量與系統(tǒng)所需流量相匹配,。對在工作循環(huán)各階段中系統(tǒng)所需油量相差較大的情況,，一般采用多泵供油或變量泵供油。對長時間所需流量較小的情況,，可增設蓄能器做輔助油源,。
油液的凈化裝置是液壓源中*的。一般泵的入口要裝有粗過濾器,，進入系統(tǒng)的油液根據(jù)被保護元件的要求,，通過相應的精過濾器再次過濾。為防止系統(tǒng)中雜質流回油箱,，可在回油路上設置磁性過濾器或其他型式的過濾器,。根據(jù)液壓設備所處環(huán)境及對溫升的要求，還要考慮加熱,、冷卻等措施,。
4.PARKER派克液壓繪制液壓系統(tǒng)圖
整機的液壓系統(tǒng)圖由擬定好的控制回路及液壓源組合而成。各回路相互組合時要去掉重復多余的元件,，力求系統(tǒng)結構簡單,。注意各元件間的聯(lián)鎖關系，避免誤動作發(fā)生,。要盡量減少能量損失環(huán)節(jié),。提高系統(tǒng)的工作效率，為便于液壓系統(tǒng)的維護和監(jiān)測,，在系統(tǒng)中的主要路段要裝設必要的檢測元件（如壓力表,、溫度計等）,。
大型設備的關鍵部位，要附設備用件,，以便意外發(fā)生時能迅速更換,，保證主要連續(xù)工作。各液壓元件盡量采用國產標準件,，在圖中要按國家標準規(guī)定的液壓元件職能符號的常態(tài)位置繪制,。對于自行設計的非標準元件可用結構原理圖繪制。