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德國(guó)FESTO費(fèi)斯托活塞敲缸異響
德國(guó)FESTO費(fèi)斯托活塞敲缸異響:
1、聲響的特征
敲缸是指活塞在工作行程開始瞬間,，活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng),，其頭部和裙部與汽缸壁碰撞是發(fā)出的聲音，聲響的主要部位在缸體內(nèi)發(fā)出的比較清脆尖銳的“鐺,、鐺"或“嗒,、塔"的聲響。 
2、產(chǎn)生故障的原因
a,、冷車啟動(dòng)時(shí),，由于活塞冷縮而與氣缸壁間隙較大，從而出現(xiàn)輕微的敲擊聲,，隨著溫度的升高聲響則會(huì)減弱消失,。
b、在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，由于潤(rùn)滑條件不良,，潤(rùn)滑油壓力低，氣缸壁上的潤(rùn)滑油沒有形成油膜,，活塞與缸體直接相碰而產(chǎn)生,。當(dāng)預(yù)熱3~5分鐘，潤(rùn)滑油正常聲音也會(huì)減小和消失,。
c,、汽油標(biāo)號(hào)不符合要求，混合氣不能正常燃燒,，產(chǎn)生早燃或爆燃,，使迫活塞與汽缸壁相撞而敲缸。
d,、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工作時(shí),，如爬坡、陷入泥坑,、高檔急加油門等,，都會(huì)產(chǎn)生敲缸。
f,、活塞裙部磨損,，圓柱度實(shí)際誤差過大，在活塞上行時(shí)活塞頭部撞擊汽缸壁而產(chǎn)生敲擊,。
g,、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后，活塞與汽缸均磨損,，相互之間間隙增大,，在工作行程開始瞬間，活塞在汽缸內(nèi)擺動(dòng),，引起裙部碰擊汽缸壁而敲缸,。
h、連桿彎曲或扭曲,，活塞銷與活塞孔,、連桿軸承與曲柄銷配合不當(dāng)?shù)龋部梢鸹钊倍酶住?nbsp;
3、故障判斷分析
a,、若某缸斷火,，聲響變小，但不消失,，可確定為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊,。
b、如果是“當(dāng),、當(dāng)"的聲響,，好像用錘子敲鋼管的聲音，一般是由于汽缸壁潤(rùn)滑不良引起的,，這時(shí)可在汽缸內(nèi)少加入一點(diǎn)潤(rùn)滑油,，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察聲響的變化,，若聲音減輕或消失，表明故障是潤(rùn)滑不良而引起的,。
c,、如果出現(xiàn)“嗒、塔"的聲響,，或伴油排氣管冒藍(lán)煙,，則一般是活塞與汽缸壁間隙過大造成的。
d,、由于制造方面,，活塞與汽缸體之間間隙配合不良，活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí),，裙部擺動(dòng)不穩(wěn)定,，也會(huì)引起響聲。
e,、在斷火試驗(yàn)時(shí)反而出現(xiàn)敲擊聲響,，并由間響變?yōu)檫B響，可確定為活塞裙部錐度過大,，致使頭部撞擊氣缸壁所致,。
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