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如何處理AVENTICS安沃馳氣缸的常見故障

閱讀:283        發(fā)布時(shí)間:2020-3-10

    氣缸時(shí)鑄造而成的,,氣缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理,使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除,。如果時(shí)效時(shí)間短,,那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,,除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)氣缸的作用力,,在這些力的相互作用下,,氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

 

   氣缸的負(fù)荷增減過快,,特別是快速的啟動(dòng),、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大,暖缸的方式不正確,、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,,但沒有對(duì)氣缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力,,在運(yùn)行中產(chǎn)生長(zhǎng)期的變形,。

 

   在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,,使內(nèi)缸,、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。使用的氣缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì),;氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

 

   氣缸的緩沖效果不良,,一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致,。此時(shí),應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘,。氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此,,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置,;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘,。

 

1、安沃馳氣缸變形較大或漏氣嚴(yán)重的結(jié)合面,,采用研刮結(jié)合面的方法

   如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),,以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面,在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,,根據(jù)痕跡研刮下缸,。如果上缸的結(jié)合面變形量大,在上缸涂紅丹,,用大平尺研出痕跡,,把上缸研平?;蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,,再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法:

 

 

(1)是不緊結(jié)合面的螺栓,,用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng),,根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色的情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸,。

 

 (2)是緊結(jié)合面的螺栓,,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡,,修刮結(jié)合面,,這種方法可以排除氣缸垂弧對(duì)間隙的影響。

 

2,、采用適當(dāng)?shù)臍飧酌芊獠牧?/span>

   因汽輪機(jī)氣缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),,制作原料和配方也各不相同,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,;在選擇汽輪機(jī)氣缸密封劑時(shí),,就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家,,以保證檢修處理后氣缸的嚴(yán)密性,。

 

3、局部補(bǔ)焊的方法

  由于氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,,選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平,,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi),。氣缸結(jié)合面變形較大或是漏氣嚴(yán)重時(shí),,在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測(cè)量,并涂紅丹研刮,,直到消除間隙,。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單,焊前預(yù)熱氣缸至150℃,,然后再室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊,。選用奧氏體焊條,如A407,、A412,,焊后用石棉不覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮,。

 

4,、氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂

   當(dāng)氣缸結(jié)合面大面積漏氣,間隙在0.50mm左右時(shí),,為了減少研刮的工作量,,可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽極,,涂具做陰極,,在氣缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據(jù)氣缸結(jié)合面間隙的大小而定,,涂層的種類要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定,。噴涂就是的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至溶化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的氣缸表面,形成一層具有所需性能的涂層方法,。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單,操作方便涂層牢固,,噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使氣缸產(chǎn)生變形,,而且可獲得耐熱,耐磨,,抗腐蝕的涂層,。注意的是

   在涂鍍和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油,、拉毛,,在涂鍍和噴涂要對(duì)涂層進(jìn)行研刮,保證結(jié)合面的嚴(yán)密,。

 

5,、結(jié)合面加墊的方法

   如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大,可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低,,然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?,鋪在結(jié)合面的漏氣處,再配以氣缸密封件,。如果結(jié)合面的間隙較大,,泄漏嚴(yán)重,,可在上下結(jié)合面開度50mm深50mm的槽,中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,,齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,,并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。

 

6,、控制螺栓應(yīng)力的方法

   如果氣缸結(jié)合面的變形較小,,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,,或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力,。按從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,;螺栓,。理論上來說,控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算,,但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中,,沒有達(dá)到推廣,多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定,。

 

7,、新時(shí)期采用的高分子材料方法

   隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用,。相對(duì)于傳統(tǒng)手段相比,,高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能,良好的耐壓性能,,以及更為出色的密封性能,,且具有良好的塑變性,受熱不會(huì)固化,,密封膜不會(huì)被破壞,,從而保證了機(jī)件密封面的密封;加之易于消除,,使用過的密封面可以用無水乙醇或丙醇輕易的擦去,,而不會(huì)附著于密封面;由于其優(yōu)異的性能,,逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞,。

 

 

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