亞德客AirTAC節(jié)流閥
亞德客AirTAC節(jié)流閥
節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門,。將節(jié)流閥和單向閥并聯則可組合成單向節(jié)流閥,。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥,在定量泵液壓系統(tǒng)中,,節(jié)流閥和溢流閥配合,,可組成三種節(jié)流調速系統(tǒng),,即進油路節(jié)流調速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調速系統(tǒng),。節(jié)流閥沒有流量負反饋功能,,不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定,一般僅用于負載變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的場合,。
安裝維護:
節(jié)流閥的安裝與維護應注意以下事項:
該閥經常需要操作,,因此應安裝在易于方便操作的位置上。
安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致,。
一,、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復雜,但可歸納為以下幾類:
1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質,、瀝青,、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處,。
2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,,故極化分子被吸附到縫隙表面,,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,,因而影響了節(jié)流縫隙的大小,。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,,會被液流沖刷掉,,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,,就形成了流量的脈動,。
3.閥口壓差較大時,因閥口溫度高,,液體受擠壓的程度增強,,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產生堵塞現象,。
4.PCV廢氣來源:燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后,,與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油,,混合氣會被曲軸箱強制通風系統(tǒng)(PCV)抽入進氣道參與二次燃燒,。這部分廢氣進到進氣道后,由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài),,其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合,,在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發(fā)動機而言,,目前普遍采取廢氣驅動方式,,即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪,并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片,,形成進氣道氣流增壓,。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,易產生潤滑油的滲透及揮發(fā),,再加入充氣效率成倍增長,,更易形成重質油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中,,易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,,在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
二、節(jié)流閥的維護與清洗
當節(jié)流閥(即蝴蝶閥)被沉積物所阻礙時,,節(jié)氣門開度值產生紊亂,,發(fā)動機不能穩(wěn)定、的控制其開度,,開度值過低造成啟動困難,、怠速不穩(wěn)或異常熄火;發(fā)動機加減速時,,節(jié)流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速,。