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日本SMC標準型氣缸
基本概念
內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱,，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式,。單鑄式又分為干式和濕式兩種,。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套,。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套,。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失,，氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸,。
結構
氣缸是由缸筒、端蓋,、活塞,、活塞桿和密封件等組成
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動,，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
SMC,、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母,。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側端蓋上設有導向套,，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載,，減小活塞桿伸出時的下彎量,，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的,。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈,?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料,。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定,?；瑒硬糠痔蹋滓鹪缙谀p和卡死,?；钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的,。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼,、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性,。
5）密封圈
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型、拉桿型,。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑,。也有小部分免潤滑氣缸
?追加了兩側腳座、無桿側法蘭的金屬安裝件,。
?磁性開關操作性提高,，位置調(diào)整更容易。
?追加了磁性開關軌道安裝型,。
?追加了帶桿端金屬安裝件,、擺動金屬安裝件的型號（不必再另行配備）
?帶磁性開關（CDJ2-Z系列：CDJ2、CDJ2W,、CDJ2K,、CDJ2Z、CDJ2ZW,、CDJ2RA,、CDJ2RK）
| 型號 | 系列 | 動作方式 | 缸筒內(nèi)徑（mm） |
|---|---|---|---|
| 標準型 | CJ2-Z | 單桿雙作用 | 6，10,，16 |
| 標準型 | CJ2-Z | 單作用（伸?縮） | 6,，10，16 |
| 標準型 | CJ2W-Z | 雙桿雙作用 | 6,，10,，16 |
| 桿不回轉型 | CJ2K-Z | 單桿雙作用 | 10，16 |
| 桿不回轉型 | CJ2K-Z | 單作用（伸?縮） | 10,，16 |
| 速度控制閥 內(nèi)置型 | CJ2Z-Z | 單桿雙作用 | 10,，16 |
| 速度控制閥 內(nèi)置型 | CJ2ZW-Z | 雙桿雙作用 | 10，16 |
| 直接安裝型 | CJ2RA-Z | 單桿雙作用 | 10,，16 |
| 直接安裝型 | CJ2RA-Z | 單作用（伸?縮） | 10,，16 |
| 桿不回轉型 直接安裝型 | CJ2RK-Z | 單桿雙作用 | 10，16 |
| 桿不回轉型 直接安裝型 | CJ2RK-Z | 單作用（伸?縮） | 10,，16 |
| 端鎖氣缸 | CBJ2 | 單桿雙作用 | 16 |
型號
規(guī)格
安裝件及其型號
具體內(nèi)容詳見：日本SMC標準型氣缸