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為了在蓄能器電路內(nèi)保持預(yù)定義的壓力水平
適用于行走機械
大入口壓力 200 bar
蓄能器充油流量 = 6 到 17 l/min
適用于模塊化設(shè)計
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
♦為了在蓄能器電路內(nèi)保持預(yù)定義的壓力水平
♦適用于行走機械
♦大入口壓力 200 bar
♦蓄能器充油流量 = 6 到 17 l/min
♦適用于模塊化設(shè)計
德國力士樂REXROTH蓄能器充液閥特征
♦快速準(zhǔn)備好運行
♦蓄能器連接靈活
♦安裝簡單且穩(wěn)定
♦可連接下游執(zhí)行器
♦系列 3x
德國力士樂REXROTH蓄能器充液閥產(chǎn)品說明
蓄能器充油閥或壓力截止閥具有如下功能：將蓄能器回路中的壓力水平保持在某些限值范圍內(nèi)（截止壓力，開啟壓力）,。開關(guān)壓力差大約是截止壓力的 18 %.
注意
如果下游執(zhí)行器（N）產(chǎn)生的壓力高于蓄能器充油閥的截止壓力,，那么蓄能器回路中的壓力將升高到該水平。下游執(zhí)行器（N）的壓力必須比蓄能器壓力低 30%（N < 蓄能器壓力 –30 %）,。
該閥門基本組成包括：帶壓力調(diào)節(jié)元件（1）的先導(dǎo)控制器,、壓力補償器（2）和止回閥（3）,。
將泵流向從蓄能器充油改變?yōu)橹醒h(huán)
在充油過程中，泵通過止回閥（3）將油加入蓄能器回路中,。為此,，壓力需要通過先導(dǎo)管線和先導(dǎo)控制器直接導(dǎo)入壓力補償器（2）的負載信號側(cè)。該壓力補償器對泵流量進行節(jié)流,，直至蓄能器回路中蓄積的壓力克服壓力調(diào)節(jié)元件的彈力（1）,。
先導(dǎo)控制元件重新連接壓力補償器（2）的負載信號線，從 S1 至 T,。壓力補償器（2）重新控制泵的流量方向,，使其從 P 流向 N,，隨后止回閥（3）關(guān)閉,。充油過程完成，泵流壓差 Δp 較低,，泵內(nèi)油流經(jīng)充油閥,。
將泵流向從中循環(huán)改變?yōu)樾钅芷鞒溆?/span>
當(dāng)蓄能器回路中的壓力降到下開關(guān)點（接通點）時， P 連接到壓力補償器（2）的負載信號室,，同時泵流被再次導(dǎo)入蓄能器回路,。
分段和符號 LT 06
1 | 壓力調(diào)節(jié)元件（出廠設(shè)定） |
2 | 壓力補償器 |
3 | 止回閥 |
油口 | |
P | 泵油口 |
T | 泄油口 |
S1 | 蓄能器電路 1 |
S2 | 蓄能器電路 2 |
X | 負載感應(yīng)油口 |
N | 下游執(zhí)行器 |
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