德國力士樂REXROTH制動閥-LT 07雙油路動力制動閥特征:
- 可選配角度傳感器,用以實現(xiàn)電子微動功能
- 由于安裝法蘭可自由轉(zhuǎn)動,,可實現(xiàn)*布管
- 制動力與致動力成正比
- 磁滯特性低,,速度恒定
- 制動回路的大集成壓力限制
- 外部制動壓力可恢復
- 所有執(zhí)行器油口都位于一側(cè)
- 踏板角度可進行人體工學調(diào)節(jié)
- 可選配附加式踏板 LT19 oder LT20
- 所有版本的踏板均配有可拆卸的防滑橡膠墊
- 安裝尺寸小
- 2x系列
德國力士樂REXROTH制動閥-LT 07雙油路動力制動閥產(chǎn)品說明:
雙回路動力制動閥 LT 07 是采用 3 路設計、帶有連續(xù)機械致動的直動式減壓閥,。
其次級回路存在大的壓力限制,。此外,次級回路(制動回路)中的持續(xù)壓力計量與致動元件(44)的路徑或踏板張角(8)成正比,。
倘若一個制動回路故障,,則第二個制動回路仍然可通過兩個控制滑閥(22)的機械接觸起作用。踏板的致動力保持不變,。
雙回路動力制動閥主要由殼體(1)和控制滑閥(2),、主調(diào)節(jié)彈簧(3)、致動元件(4)以及復位彈簧(5)和(6)組成,。該閥門通過致動元件(4)操作,。這樣會使兩個主調(diào)節(jié)彈簧(3)抵靠在兩個控制滑閥(2)上。首先,控制側(cè)在通道 T 處關閉,,然后控制側(cè) SP 至 BR 打開,從而使兩個制動回路中的壓力均升高,。隨后,,制動管線中的壓力增大,同時作用于控制滑閥背后的制動壓力恢復裝置(7),,使其抵靠在主調(diào)節(jié)彈簧(3)上,,以使兩個制動回路中制動壓力(次級壓力)的增長與致動元件(4)的偏轉(zhuǎn)成正比。在致動元件的偏轉(zhuǎn)保持恒定的過程中,,控制滑閥(2)移動到控制位置,,并使進入通道 BR1 和 BR2中的壓力保持恒定 ,其中通道 BR1 中的壓力僅比通道 BR2的高約 2 bar,。致動元件的致動力與其偏轉(zhuǎn)成正比,。
如果主調(diào)節(jié)彈簧(3被釋放,則復位彈簧將控制滑閥移回至起始位置,??刂苽?cè)從 SP 至 BR 關閉,并從 BR 至 T打開,。從而釋放次級回路(制動回路),。
分段和符號 LT 07 MKA
組合式機械/液壓驅(qū)動
制動閥可以利用踏板進行機械控制和/或通過Pst 油口進行液壓控制。
帶旋轉(zhuǎn)角傳感器的型號(微動)
當驅(qū)動器輕輕地按壓制動踏板時,,僅靜液壓驅(qū)動通過微動功能制動,。旋轉(zhuǎn)角傳感器將踏板角度轉(zhuǎn)換成電氣輸出信號。 增加踏板上的按壓力時,,會導致靜液壓和工作制動同時制動,。因此,制動過程由兩部分組成:電氣和液壓輸出信號,。 泵的控制裝置通過機載電子元件連接至工作制動的電角度傳感器,。在整體制動行動的*個部分中,僅發(fā)送電氣信號,,隨后使傳動泵通過電子系統(tǒng)(微動)回擺,。在第二個部分中,液壓制動壓力增大(液壓制動),。
注意
對于帶旋轉(zhuǎn)角傳感器的型號,,規(guī)定采用艙室裝配進行傳感器裝配。
LT 07雙油路動力制動閥類型代碼:
首xuan類型MKA
LT 07雙油路動力制動閥技術數(shù)據(jù):
概述
液壓
1)油箱壓力不得超過制動器的接觸壓力,。由于流量運行的原因,,允許達到油箱壓力峰值。
電氣
1) 插接式接頭不在交貨范圍內(nèi),必須單獨訂購
注意
- 有關這些參數(shù)之外的應用,,請務必向我們咨詢,!
液壓油
- 根據(jù) DIN 51524,該閥門適合使用礦物油(HL,,HLP),。
- 根據(jù)需要,可使用符合 ISO 15380 標準的其他液壓油,,如:HEES(環(huán)保液壓油),。
液壓油的過濾
- 濾芯越細,液壓油清潔度越高,,閥門的使用壽命越長,。
- 清潔度應至少符合 ISO 4406 (c) 標準的 20/18/15 級。為此,,我們建議使用小保留率 β10 ≥ 75 的過濾器,。
如有需求,請見:LT 07雙油路動力制動閥