德國易福門IFM速度傳感器應(yīng)用：
現(xiàn)代汽車上一般都裝有發(fā)動機控制、自動駕駛,、ABS,、TRC、自動鎖車門,、主動式懸架,、導(dǎo)向系統(tǒng)、電子儀表等裝置,，這些裝置都需要汽車車速信號,。因此，測量車運行速度傳感器的輸出信號準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性將對這些控制單元產(chǎn)生極大的影響,。
汽車速度傳感器多采用霍爾式結(jié)構(gòu),，霍爾速度傳感器是一種基于霍爾效應(yīng)的磁電傳感器，具有對磁場敏感度高,、輸出信號穩(wěn)定,、頻率響應(yīng)高、抗電磁*力強、結(jié)構(gòu)簡單,、使用方便等特點,。它主要是由特定磁極對數(shù)的磁鐵（一般為4或8對）、霍爾元件,、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)及輸入/輸出插件等組成,。其工作原理是當(dāng)傳感器的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)在外驅(qū)動作用下旋轉(zhuǎn)時，會帶動磁鐵旋轉(zhuǎn),，穿過霍爾元件的磁場將產(chǎn)生周期性變化,，引起霍爾元件輸出電壓變化，通過后續(xù)電路處理形成穩(wěn)定的脈沖電壓信號,，作為車速傳感器的輸出信號,。霍爾結(jié)構(gòu)的速度傳感器主要電氣技術(shù)參數(shù)包括：輸出信號高電壓,、低電壓,、占空比、周期,、上升時間,、下降時間、周期脈沖數(shù)等,，為了保證產(chǎn)品的性能可靠性,，必須在出廠前對這些參數(shù)進(jìn)行定量測試。
集成化與智能化,、高效自動測量,、軟件計算、圖形或數(shù)表顯示測試結(jié)果的測試系統(tǒng)越來越受到汽車速度傳感器生產(chǎn)企業(yè)的青睞,。常用的霍爾式車速傳感器的性能測量而開發(fā)的一種綜合檢測裝置,。基于成本考慮,，利用微處理器的高速計數(shù)器端口作為車速傳感器的數(shù)據(jù)采集,，利用軟件控制實現(xiàn)對采集數(shù)據(jù)的計算和圖形化顯示處理。完成的檢測裝置具有測試精度高,、數(shù)據(jù)通信可靠,、圖表化的良好用戶界面、抗*力強,、檢測過程簡單直觀,、系統(tǒng)開發(fā)成本低等優(yōu)點，具有較好的推廣市場,，因此速度傳感器將會在車輛速度檢測上有巨大應(yīng)用前景,。
其他
帶式輸送機的速度傳感器采用霍爾傳感器，其主要是利用霍爾效應(yīng)實現(xiàn)磁電轉(zhuǎn)換的一種傳感器，霍爾效應(yīng)自1879年被發(fā)現(xiàn)至今已有100多年的發(fā)展歷史,，但其應(yīng)用是在本世紀(jì)50年代,，由于微電子學(xué)的快速發(fā)展，才被人們所重視和推廣使用,，并且不斷地開發(fā)了多種霍爾元件,。我國從20世紀(jì)70年代開始加大研究霍爾元件，經(jīng)過近幾十年的研究和開發(fā),，己經(jīng)能生產(chǎn)各種性能的霍爾元件,，例如：普通型、高靈敏度型,、低溫度系數(shù)型,、測溫測磁型和開關(guān)式的霍爾元件。由于霍爾傳感器的特點是靈敏度高,、線性度好,、穩(wěn)定性高、體積小和耐高溫等,，所以已經(jīng)廣泛應(yīng)用于非電量測量自動控制,、計算機裝置和現(xiàn)代*事技術(shù)等各個工業(yè)領(lǐng)域。
