美國(guó)威格士VICKERS轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品描述：轉(zhuǎn)向器的作用是把來(lái)自轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q（主要是減速增矩）,，再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu),，從而使汽車(chē)轉(zhuǎn)向,，所以轉(zhuǎn)向器本質(zhì)上就是減速傳動(dòng)裝置,，一般有1~2級(jí)減速傳動(dòng)副

美國(guó)威格士VICKERS轉(zhuǎn)向器分類(lèi)與特點(diǎn)：曾出現(xiàn)過(guò)許多種形式的轉(zhuǎn)向器,，但是很多已經(jīng)被淘汰,。按照助力形式分類(lèi),，轉(zhuǎn)向器可以分為機(jī)械式（無(wú)助力）和動(dòng)力式（有助力）,。

機(jī)械式轉(zhuǎn)向器按照結(jié)構(gòu)形式的不同，又可以分為齒輪齒條式,、循環(huán)球式,、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式、循環(huán)球曲柄指銷(xiāo)式,、蝸桿滾輪式等,。常用的是齒輪齒條式、循環(huán)球式,、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式,。

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是一種的轉(zhuǎn)向器。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、緊湊,，剛度大，成本低廉,，轉(zhuǎn)向靈敏,，正、逆襲率都高,，便于布置,，而且特別適合于與燭式懸架和麥弗遜懸架配用,，還可以直接帶動(dòng)橫拉桿，簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu),。因此在轎車(chē)和微,、輕型貨車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器正,、逆襲率都很高,，故操縱輕便，壽命長(zhǎng),，工作穩(wěn)定可靠,；但是由于逆襲率很高，導(dǎo)致容易將路面沖擊力傳到方向盤(pán)上,。

動(dòng)力式轉(zhuǎn)向器其實(shí)就是機(jī)械式轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向加力裝置組合到一起形成的,。按傳能介質(zhì)的不同，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有氣壓式和液壓式兩種,。其中的液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器根據(jù)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器,、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同，又可以分為整體式（機(jī)械式轉(zhuǎn)向器,、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者設(shè)計(jì)為一體）,、半整體式（把機(jī)械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥設(shè)計(jì)在一起，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸獨(dú)立）和分離式（機(jī)械式轉(zhuǎn)向器獨(dú)立,，把轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸設(shè)計(jì)為一體）三種結(jié)構(gòu)型式,。

值得注意的是，裝載質(zhì)量特大的貨車(chē)不宜采用氣壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器,，因?yàn)闅鈮合到y(tǒng)的工作壓力 較低（一般不高于0.7MPa）,，用于重型汽車(chē)上時(shí)，其部件尺寸將過(guò)于龐大,。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的工作壓力可高達(dá)10MPa以上,，故其部件尺寸很小。液壓系統(tǒng)工作時(shí)無(wú)噪聲,，工作滯后時(shí)間短,，而且能吸收來(lái)自不平路面的沖擊。因此,，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器已在各類(lèi)各級(jí)汽車(chē)上獲得廣泛應(yīng)用,。

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