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美國派克parker液壓馬達形成扭矩的原因是怎樣的

時間:2020/3/7閱讀:1104
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美國派克parker液壓馬達有著扭矩的說法,,但是很多人可能不理解派克液壓馬達形成扭矩的原因或者說,,形成扭矩的工作原理是怎樣的,今天澳托士就來跟大家做一個簡單的解釋,。

假定配流軸上的配流窗口m通過軸向油孔c和d與馬達的進油口A相通,,而配流窗口n則由軸向油孔e和f與馬達的回油口B相通。柱塞缸IV , V經(jīng)配流窗日m接通壓力油(見圖2-6),柱塞缸ii,、iii經(jīng)配流窗口n接通回油,,而柱塞缸I處于過渡狀態(tài)。缸V的柱塞在壓力油作用下通過連桿對偏心輪中心O1作用一個F力,。

 

美國派克parker液壓馬達可分解成兩個分力;沿曲軸旋轉(zhuǎn)中心O與偏心輪圓心O1的連線OO1方向的F1和垂直于連線OO1方向的切向力F1. F1對曲軸旋轉(zhuǎn)中心O產(chǎn)生一個力矩,。此時缸V的工作情況也與此相似。不同的只是它相對于曲軸處于不同的位置上,。因此,,產(chǎn)生的力矩大小與缸N也有所不同,。使曲軸克服外載旋轉(zhuǎn)的總扭矩為兩個柱塞缸產(chǎn)生的力矩之和,此時II和III缸通過配流軸與回油相通,,不產(chǎn)生力矩,。

 

 

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