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日本SMC單作用氣缸和雙作用氣缸區(qū)別
單作用氣缸有彈簧壓回型（如SMC的S型，見(jiàn)下圖3-4）和彈簧壓出型（如SMC的T型,，見(jiàn)下圖3-9）。S型是A口進(jìn)氣，氣壓力驅(qū)動(dòng)活塞,，克服彈簧力及摩擦力，活塞桿伸出,；A口排氣,，彈簧力使活塞桿收回。T型是A口進(jìn)氣,，活塞桿收回,；A口排氣，彈簧力使活塞桿伸出,。在彈簧側(cè)設(shè)有呼吸孔R(shí),，呼吸孔上設(shè)置過(guò)濾片，以防污染物進(jìn)入缸內(nèi),。
單作用氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，耗氣量少。剛體內(nèi)安裝了彈簧,，縮短了氣缸的有效行程,。彈簧的反作用力隨壓縮行程的增大而增大，故活塞桿的輸出力隨運(yùn)動(dòng)行程的增大而減小,。彈簧具有吸收動(dòng)能的能力,，可減小行程中斷的撞擊作用。一般用于行程短,，對(duì)輸出力和運(yùn)動(dòng)速度要求不高的場(chǎng)合,。
雙作用氣缸：
雙作用氣缸的活塞前進(jìn)或后退都能輸出力（推力或拉力）。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，行程可根據(jù)需要選擇,。氣缸若不帶緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí)，特別是行程長(zhǎng)的氣缸,，活塞撞擊端蓋的力量很大,，容易損壞零件。
雙作用氣缸還可以分為單活塞桿型和雙活塞桿型（見(jiàn)下圖3-7）,。雙活塞桿型氣缸的活塞兩側(cè)的受壓面積相等,，兩側(cè)運(yùn)動(dòng)行程和輸出力是相等的?？捎糜陂L(zhǎng)行程的工作臺(tái)的裝置上,。活塞桿兩端固定,，氣缸的缸筒隨工作臺(tái)運(yùn)動(dòng),，剛性增強(qiáng)，導(dǎo)向性好,。
為了吸收行程終端氣缸運(yùn)動(dòng)件的撞擊能,，在活塞兩側(cè)設(shè)有緩沖墊，以保護(hù)氣缸不受損傷,。
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