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充電樁檢測的解決方案
新能源汽車是社會(huì)發(fā)展的大勢所趨,，在國家政策的鼓勵(lì)下,，電動(dòng)汽車的發(fā)展非常火爆,。但是有三大瓶頸制約其推廣應(yīng)用：續(xù)航里程短,、充電時(shí)間長、充電服務(wù)不盡如人意,。
這三大瓶頸,，第*項(xiàng)關(guān)乎電動(dòng)汽車的“內(nèi)功”，其余兩項(xiàng)則關(guān)乎電動(dòng)汽車的“外功”,。“內(nèi)功”需要提升汽車電池的能量密度和安全性,；“外功”需要改善電動(dòng)汽車的配套服務(wù)體系，重點(diǎn)在充電樁,。
普及電動(dòng)汽車的充電樁并優(yōu)化其各項(xiàng)性能,，從而大幅縮短充電時(shí)長，改善充電樁的使用體驗(yàn),，提高便利性,，這是推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的重要途徑。
充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀和問題
充電樁的功能類似于加油站里面的加油機(jī),，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電,。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電,。
中國電動(dòng)汽車充電樁可分為兩種類型：交流充電樁和直流充電樁,。
交流充電樁
由控制器引導(dǎo)電路、漏電保護(hù)電路,、過流過壓保護(hù)電路,、繼電器（接觸器）和防雷模塊等組成。
容量分類：16A 220V /32A 220V /63A 380V
直流充電樁
通過內(nèi)部AC-DC充電模塊,，將交流電轉(zhuǎn)換成直流,，給電動(dòng)汽車內(nèi)的動(dòng)力電池進(jìn)行充電。
功率等級 ：單槍 30KW / 60KW
雙槍 120KW (60KW + 60KW)
輸出電壓等級：200-450VDC 乘用車 /300-750VDC 商用車 /200-750VDC 通用型。
中國政府正在大力支持電動(dòng)汽車充電設(shè)施的發(fā)展,。市場需求和基礎(chǔ)設(shè)施飛速發(fā)展的同時(shí),，整個(gè)充電樁行業(yè)面臨的問題也不容小覷：
利用率低：全國公共充電樁利用率不到10%。國網(wǎng)公司目前利用率只有5.3%,，高速公路充電樁利用率更是不到1%,。
充電設(shè)備（模塊）故障率高：目前已裝機(jī)充電設(shè)備（模塊）長不超過三年（遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于招標(biāo)要求的10-15年），高溫,、高濕度,、高鹽環(huán)境下的模塊故障率更高。此外維護(hù)不及時(shí),，整體設(shè)備壽命短,。
充電體驗(yàn)差、普遍反映充電難：
私人充電樁安裝率低,，實(shí)現(xiàn)共享困難,。高速公路、偏遠(yuǎn)地區(qū)利用率更低,，運(yùn)維成本較高,。城市公共充電站直流快充樁偏少（總占比28%），服務(wù)效率低,。
解決這些實(shí)際問題,，從技術(shù)層面上提升充電樁和充電設(shè)備的性能至關(guān)重要。
如何檢測充電樁的性能
用德國GMC-I充電站的所有電氣安規(guī)檢測
滿足IEC61851相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),， 測試 項(xiàng)目包括：
--- RCD的脫扣電流和脫扣時(shí)間測試
--- 充電 站的接地電阻測試
—回路阻 抗 測試
--- 電壓 和 頻率測試
—充電 樁控制引導(dǎo)電路測試
推薦產(chǎn)品 PROFITEST MTECH+/MXTRA
或PROFITEST H+E BASE/TECH
功能：
．漏電保護(hù)器RCD項(xiàng)目檢測
．回路阻抗測試
．絕緣電阻測試
．接地電阻測試（雙鉗志／地纖 法）
． 充電樁控制引導(dǎo)電路測試
．漏電測量