日韩av大片在线观看欧美成人不卡|午夜先锋看片|中国女人18毛片水多|免费xx高潮喷水|国产大片美女av|丰满老熟妇好大bbbbbbbbbbb|人妻上司四区|japanese人妻少妇乱中文|少妇做爰喷水高潮受不了|美女人妻被颜射的视频,亚洲国产精品久久艾草一,俄罗斯6一一11萝裸体自慰,午夜三级理论在线观看无码

歐沁品牌精選德國(guó)schunk雄克機(jī)械手技術(shù)資料

【德國(guó)實(shí)體公司】主營(yíng)：德國(guó)皮爾茲PILZ(秒報(bào)價(jià))，德國(guó)美德克斯mdexx（秒報(bào)價(jià)）,，德國(guó)倍福BECKHOFF（秒報(bào)價(jià)），德國(guó)雄克Schunk（秒報(bào)價(jià)）,德國(guó)芬德Pfinder（秒報(bào)價(jià)）,德國(guó)索瑪Sommer（秒報(bào)價(jià)）,德國(guó)Zimmer（秒報(bào)價(jià)）,德國(guó)施邁茨Schmalz（秒報(bào)價(jià)）,德國(guó)羅姆Roehm（秒報(bào)價(jià)）,德國(guó)羅姆希特Roehmeld（秒報(bào)價(jià)）,德國(guó)IPR（秒報(bào)價(jià)）,德國(guó)哈雷H+L（秒報(bào)價(jià)）,，德國(guó)斯美沃SMW-Autoblok(秒報(bào)價(jià))等歐洲進(jìn)口品牌!,，有需要的私聊。

歐沁品牌精選德國(guó)schunk雄克機(jī)械手技術(shù)資料

5月22日,，騰訊數(shù)字生態(tài)大會(huì)智慧出行分論壇在昆明滇池會(huì)展中心舉辦,。在分論壇上，騰訊車聯(lián)提出了向以人為中心的“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”進(jìn)化的行業(yè)價(jià)值主張,，并發(fā)布了生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案,。騰訊未來(lái)網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室正式發(fā)布了5G車路協(xié)同開源平臺(tái)，該平臺(tái)聚焦基于邊緣計(jì)算的車路協(xié)同領(lǐng)域,，助力5G時(shí)代智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用的快速落地,。

在出行領(lǐng)域智能化的發(fā)展趨勢(shì)下，效率與安全成為車路協(xié)同落地實(shí)施的關(guān)鍵,。 無(wú)論是自動(dòng)駕駛還是車聯(lián)網(wǎng),，都離不開低時(shí)延高可靠的5G技術(shù)。其中,，移動(dòng)邊緣計(jì)算MEC技術(shù)作為5G的核心技術(shù),，將為車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)的掩護(hù)注入強(qiáng)大力量。

四大理念解決三大難題,，推進(jìn)騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)升級(jí)

汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在了一百三十多年的時(shí)間,，近年來(lái)正發(fā)生著過(guò)去一百多年*的變化。

人,、車,、店,、廠四者之間的關(guān)系正在變得愈加緊密，都不再是單獨(dú)的個(gè)體,。騰訊車聯(lián)副總裁鐘學(xué)丹認(rèn)為,，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還處于早期階段，行業(yè)進(jìn)化面臨著三大難題,。

*,，車上的內(nèi)容、服務(wù)相對(duì)匱乏,，大量的需求場(chǎng)景亟待開發(fā),；第二，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)不等同于將互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)直接“搬”到車上,，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用暫不能滿足用車場(chǎng)景需求,；第三，目前車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用碎片化明顯,，車上車下無(wú)法獲得連貫的使用體驗(yàn),。

為了破解當(dāng)下車聯(lián)網(wǎng)的難題，騰訊車聯(lián)推出了生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案,，從四大進(jìn)化方向入手破局,。

首先，建立以人為中心的生態(tài)體系,，結(jié)合對(duì)人,、車、路三位一體的深度感知,，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)用戶需求并推送相應(yīng)服務(wù),。這一點(diǎn)必須借助騰訊云和AI的技術(shù)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)“千人千面”以及機(jī)器的主動(dòng)智能,。

其次,，全時(shí)在線。通過(guò)超級(jí)ID和微信支付,，實(shí)現(xiàn)跨場(chǎng)景,、跨終端的全時(shí)互聯(lián)，打造車前,、車中,、車后的無(wú)縫體驗(yàn)。業(yè)界期待的車載微信也將集成在生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案之中,，鐘學(xué)丹透露,，預(yù)計(jì)2019年內(nèi)實(shí)現(xiàn)搭載車載微信的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)車型落地。

再次，與汽車行業(yè)合作伙伴共同打磨,，讓豐富的內(nèi)容服務(wù)生態(tài)與車載場(chǎng)景充分適配,、有機(jī)結(jié)合。目前,，騰訊車聯(lián)已經(jīng)與19家車企達(dá)成合作伙伴關(guān)系,，45款車型已經(jīng)或即將落地，攜手超過(guò)300家頭部生態(tài)合作伙伴為車主提供服務(wù),。

后,，與*共同創(chuàng)新，提供方便開發(fā)的車載應(yīng)用框架,，促進(jìn)應(yīng)用生態(tài)繁榮,。在生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案的基礎(chǔ)之上，騰訊與車企合作伙伴的合作模式也在不斷深化,。據(jù)騰訊車聯(lián)云和出行業(yè)務(wù)總經(jīng)理李博介紹,，騰訊不僅向車企提供IAAS、PAAS服務(wù),，還提供了一系列SAAS云的解決方案,。目前已有超過(guò)18家主流車廠使用了騰訊汽車云的服務(wù)，智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)也落地多家企業(yè),。

連接人,、車、路,、云，5G車路協(xié)同開源平臺(tái)解決行業(yè)痛點(diǎn)

除了生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案的提出,，智慧出行分論壇上的另一大亮點(diǎn)則是5G車路協(xié)同開源平臺(tái)的發(fā)布,。該平臺(tái)聚焦于基于邊緣計(jì)算的車路協(xié)同領(lǐng)域，助力5G時(shí)代智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用的快速落地,。

車聯(lián)網(wǎng)是5G的重要應(yīng)用場(chǎng)景之一,，目前都在加快布局車聯(lián)協(xié)同，中國(guó)的汽車,、高速公路保有量一,，用戶規(guī)模超過(guò)4000萬(wàn),，市場(chǎng)潛力較大,。但同樣存在著道路碎片化嚴(yán)重、出行服務(wù)體驗(yàn)有待提升以及自動(dòng)駕駛需要高效測(cè)試等諸多挑戰(zhàn),。

如何把高速公路公司,、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備商,、數(shù)據(jù)中心設(shè)備商、電信運(yùn)營(yíng)商以及內(nèi)容提供商組織在一起是一件紛繁復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)協(xié)同工作。據(jù)悉,，騰訊5G車路協(xié)同開源平臺(tái)將支持產(chǎn)業(yè)落地中需要使用的多種無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議,，兼容現(xiàn)有系統(tǒng)和設(shè)備；打通邊緣和中心的管理面和數(shù)據(jù)面,，實(shí)現(xiàn)高效邊云協(xié)同,，更好地滿足各種車路協(xié)同的場(chǎng)景需求；騰訊在C端擁有優(yōu)勢(shì)技術(shù)能力和廣泛用戶,，能幫助應(yīng)用高效觸達(dá)終端用戶,，促進(jìn)to B、to C業(yè)務(wù)的打通和數(shù)據(jù)閉環(huán)的實(shí)現(xiàn),。

擺在自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)面前的另一大問(wèn)題就是安*否保障,，騰訊目前正著力建設(shè)軟硬件一體化安全保障體系。從2016年開始,，騰訊分別就移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)安全,、個(gè)人信息安全、金融安全的問(wèn)題提交人大建議,，騰訊標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)隊(duì)加入了全國(guó)信息安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì),，專注汽車網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)化工作，構(gòu)建一體化安全體系,，建立安全技術(shù)保障,。

騰訊未來(lái)網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室主任張?jiān)骑w博士表示：“騰訊5G車路協(xié)同開源平臺(tái)將連接人、車,、路,、云，有效解決終端設(shè)備普及率低,、沒(méi)有主流軟件觸達(dá)用戶,、道路設(shè)備缺乏有效連接、道路信息碎片化等行業(yè)痛點(diǎn),，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)流閉環(huán)及商業(yè)落地,，還將大幅提升用戶的駕駛安全度。”

5G助力出行產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新,，騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)勝算幾何,？

騰訊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局并不算早。2016年騰訊才開始大規(guī)模組建團(tuán)隊(duì),，2017年的騰訊合作伙伴大會(huì)上,，自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)才正式亮相，并宣布推出騰訊車聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng),，全面開放基于AI的連接能力和生態(tài)資源,，打開了BAT智能汽車三足鼎立的時(shí)代,。

5G的到來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛似乎離我們更近了一步,。

首先,，在車聯(lián)網(wǎng)布局上，騰訊著力構(gòu)建一套基礎(chǔ)設(shè)施,、平臺(tái)服務(wù)和業(yè)務(wù)應(yīng)用均相對(duì)完善的車路協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)體系,，與百度Duer OS和Ali OS形成了正面對(duì)抗。