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由于齊默集團(tuán)的制動(dòng)元件使用串聯(lián)的氣動(dòng)活塞，因此可以在極其緊湊的安裝空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)*的保持力,。用于保持力的彈簧載荷蓄能器也使用三個(gè)彼此插入的螺旋彈簧,。除了增加制動(dòng)力之外，這還提高了制動(dòng)安全性,，這也是Zimmer Group的制動(dòng)元件處理顯著的500萬(wàn)次夾緊循環(huán)（B10d值）的原因之一,。

屢獲殊榮的制動(dòng)元件的耐用性和循環(huán)穩(wěn)定性也源于設(shè)計(jì)工程師的基本操作原理，該設(shè)計(jì)工程師使用專LI的楔形齒輪與滾輪相結(jié)合,。這使傳動(dòng)比增加一倍以上（并因此提供顯著更高的保持力）,。與沒有滾子的楔形解決方案相比，它還可以減少內(nèi)部摩擦,。因此,，楔形和滾子的組合提供了高效率，直接在緊湊的安裝空間中產(chǎn)生更高的保持力,。

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高夾緊力加上制動(dòng)襯塊帶來的高剛性,，與正配合一體化并適應(yīng)輪廓，確保整個(gè)系統(tǒng)在夾緊后可吸收高軸向力,。此外,，這些制動(dòng)元件的定位精度在百分之二毫米之內(nèi)是非常高的。一旦使用基于電流的信號(hào)打開集成閥,，壓縮空氣就會(huì)流入工作空間,。 串聯(lián)布置的三個(gè)氣動(dòng)活塞克服了螺旋彈簧的夾緊力，并且制動(dòng)元件可以自由移動(dòng),。
如果在制動(dòng)或夾緊過程中集成閥關(guān)閉,，則制動(dòng)元件被排氣。 一旦系統(tǒng)中的壓力開始下降,，大部分壓縮空氣就會(huì)通過打開的兩個(gè)快速排氣閥流出,。 集成閥作為兩個(gè)快速排氣閥的一種加速啟動(dòng)，大大減少了整個(gè)制動(dòng)元件的響應(yīng)時(shí)間,。