中國(guó)研究人員在新一期美國(guó)《焦耳》雜志上報(bào)告說(shuō),，人們將“柴禾”變?yōu)轱w機(jī)燃料的愿望有望成為現(xiàn)實(shí),，近期他們成功將農(nóng)林廢棄物轉(zhuǎn)化為高密度航空燃料,，使用這種燃料有助于降低航空器的二氧化碳排放,。

據(jù)介紹，農(nóng)林廢棄物的主要成分——構(gòu)成植物細(xì)胞壁的木質(zhì)纖維素是豐富的可再生資源,，其原料成本低廉,、來(lái)源廣泛。研究人員采用兩步法,，將木質(zhì)纖維素轉(zhuǎn)化為2,5-己二酮,，并將后者轉(zhuǎn)化為具有支鏈結(jié)構(gòu)的多環(huán)烷烴燃料。兩步的碳產(chǎn)率均在70%以上,，且這種燃料具有密度高和冰點(diǎn)低的特點(diǎn),。

研究顯示,，這種燃料可作為高密度*航空燃料單獨(dú)使用，也可作為燃料添加劑,，提高航空煤油的體積熱值,。中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員李寧說(shuō)，這種燃料來(lái)自生物質(zhì),，比傳統(tǒng)航油的體積熱值高,，利用這種高密度航油可在相同油箱容量下顯著增加飛行器航程和載荷，從而有助于降低二氧化碳排放,。

李寧對(duì)新華社記者說(shuō),，該工藝的商業(yè)化還需要3年到5年時(shí)間，目前大的問(wèn)題是纖維素氫解反應(yīng)需要使用對(duì)環(huán)境和健康有害的二氯甲烷,，下一步他們將探索使用環(huán)境友好的有機(jī)溶劑替代二氯甲烷,。