上海直銷美國MOOG伺服閥進(jìn)口現(xiàn)貨
上海金仟絲機(jī)械設(shè)備有限公司在德國、美國都有公司,，我們的經(jīng)營理念不斷為客戶解決實(shí)際問題,，實(shí)現(xiàn)客戶和公司取得雙贏。高品質(zhì)原裝*,，放心使用,，且價格實(shí)在。
MOOG伺服閥D631系列的技術(shù)資料：
zui大操作壓力：350 bar
安裝形式： ISO 4401 - 03 和 05
先導(dǎo)級操作壓力與流量伺服比例閥
D941 系列,，帶模擬接口
額定流量：每節(jié)流邊 ?p 5 bar 時為 8 至 80 l/min
zui大流量：180 l/min
zui大操作壓力：350 bar
安裝形式： ISO 4401 - 05
D941 系列,，帶現(xiàn)場總線接口
額定流量：每節(jié)流邊 ?p 5 bar 時為 8 至 80 l/min
zui大流量：180 l/min
zui大操作壓力：350 bar
安裝形式： ISO 4401 - 05
壓力與流量（p/Q）控制閥
直接操作壓力與流量（p/Q）控制伺服比例閥
D638/D639 系列，帶模擬接口
額定流量：每節(jié)流邊 ?p 35 bar 時為 5 至 100 l/min
zui大流量：ISO 05 型號為 180 l/min
zui大操作壓力：350 bar
安裝形式： ISO 4401 - 03 和 05
D638/D639 系列,，帶現(xiàn)場總線接口
MOOG伺服閥工作原理
MOOG伺服閥由永磁力矩馬達(dá),、噴嘴、檔板,、閥芯,、閥套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流 伺服閥時,，檔板向右移動,，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少,，右側(cè)背壓上升;同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,，流量增加，左側(cè)背壓下降,。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動,。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載,。負(fù)載回油通過 C1流過回油口,，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動電流與閥芯的位移成正比,。如果輸入的電流反向，則流量也反向,。表中是伺服閥的分類,。
D634-371C
D634-341C
D634-Z510
D634-391C
D634-1035,P60KA6F3VSM2
D634-317C
D634Z1020/P24KA6M0VSX2
D663-339NC/P03HXMMFNVB0
D663-4002
D663-4021
D663-4005/LO3HABF6VSX2-A
D663-4006/L03HXBD6NSM2-O
D663-4007/LO3HABD6VSX2-A
D663-Z4307K/P02HONF6VSX2-A
MOOG伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴,、檔板,、閥芯、閥套和控制腔組成,。當(dāng)輸入線圈通入電流 伺服閥時,，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng),，流量減少,，右側(cè)背壓上升;同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,，流量增加,，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動,。高壓油從S流向C2,，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口,，進(jìn)入油箱,。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動電流與閥芯的位移成正比,。如果輸入的電流反向，則流量也反向,。表中是伺服閥的分類,。
??MOOG穆格公司成立于五十多年前，初從事飛機(jī)與部件的設(shè)計(jì)及供應(yīng),。如今,，本公司的運(yùn)動控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于民用機(jī)座艙、發(fā)電風(fēng)機(jī),、一級方程式賽車,、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的市場和應(yīng)用領(lǐng)域，有效提高相關(guān)產(chǎn)品的性能,。該公司歷史起源于公司創(chuàng)建者威廉 C 穆格,，他是一位發(fā)明家、企業(yè)家，也是一位遠(yuǎn)見卓識者,。1951年,，比爾穆格研制成功電液伺服閥，這種裝置可把微弱的電脈沖轉(zhuǎn)換為精確而有力的運(yùn)動,。1951年7月,，比爾穆格、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機(jī)場的一角,，成立了穆格制閥公司(MOOG Valve Company),。
??穆格MOOG公司是設(shè)計(jì)，制造和精密運(yùn)動控制產(chǎn)品和系統(tǒng)集成商,。穆格的高性能系統(tǒng)的控制軍用和商用飛機(jī),，衛(wèi)星和航天器，運(yùn)載火箭,，工業(yè)機(jī)械,，風(fēng)能，海洋應(yīng)用和醫(yī)療設(shè)備,。
伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執(zhí)行元件,。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高,，快速性好,，能將很小的電信號（例如10毫安）轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅(qū)動多種類型的負(fù)載,。過去人們曾把噴嘴檔板閥,、射流管或滑閥伺服馬達(dá)等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi)。20世紀(jì)70年代以來,，伺服閥一般僅指電液伺服閥,。
電液伺服閥的使用注意
（1）油路的過濾和清洗。
（2）在整個液壓伺服系統(tǒng)安裝完畢后,，伺服閥未裝入以前,，必須對油路進(jìn)行*清洗。沖洗24～36小時后卸下過濾器,，清洗或換掉濾芯,。
（3）液壓管路不允許采用焊接式連接件。
（4）伺服閥的安裝面應(yīng)光滑平直,、清潔,，確保閥芯處于水平位置。
（5）伺服系統(tǒng)的油箱必須密封并安裝空氣濾清器和磁性過濾器,。
（6）液壓油定期更換,。每半年換油一次。更換新油必須經(jīng)過嚴(yán)格的精過濾
（7）伺服系統(tǒng)的油液盡量保持在40～50℃的范圍內(nèi)工作。
上海金仟絲機(jī)械設(shè)備有限公司
主要從事多家世界進(jìn)口液壓元件,、氣動元件及相關(guān)工控產(chǎn)品在中國大陸市場的銷售,。部分品牌代表：德國寶德、FESTO費(fèi)斯托,，BOSCH-REXROTH博世力士樂,，IFM易福門，ATOS阿托斯,，諾冠NORGREN,，TURCK圖爾克，P+ F倍加福,，皮爾茲,，BALLUFF巴魯夫，SICK施克,，MAC,，Hengstler亨士樂，Eltra意爾創(chuàng),，Epro,，HYDAC賀德克，HAWE哈威, ASCO阿斯卡,威格士,，派克MAC,E+H等,。ABB電機(jī),、西門子電機(jī),、ABB變頻器、  力士樂馬達(dá),、UE（代理）,、西門子電機(jī)、西門子變頻器,、賀德克過濾器,、派克過濾器、威格士過濾器,、尤其是以下這些進(jìn)口件,，我們公司有別人沒有的優(yōu)勢電機(jī)、蓄能器,，液壓馬達(dá),、馬達(dá)、進(jìn)口電纜,、變頻器,。上海直銷美國MOOG伺服閥進(jìn)口現(xiàn)貨