德國特惠festo氣缸經(jīng)銷

上海興拓機械竭誠為您服務(wù),，本公司所在的集團(tuán)在歐美多個設(shè)有分公司，于廠家關(guān)系非常和諧,，可以去廠家直接拿貨,，保證貨物質(zhì)量和貨期，優(yōu)惠的價格是我們的宗旨,，良好的服務(wù),、給所有的客戶解決問題是我們的追求，歡迎與我們合作,！

上海興拓機械是從事各類液壓,，工控，氣動元件的公司,。

作為眾多較有名工業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)廠商在中國的代理,，

公司為廣大用戶提供性能*、價格合理的泵,，傳感器,、儀表、電磁閥產(chǎn)品,。

主要包括泵,，傳感器、儀表,、電磁閥等,。

這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于化工、油化工,、電力,、冶金、環(huán)保、大學(xué)及科研機構(gòu),。

Festo產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異,、使用壽命長。其特點是：工作效率高,、可靠性高,、精確度高、安裝便捷,、安全性好,。較為重要的，F(xiàn)esto提供了較全面的氣動,、電動產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù),，在氣動及其關(guān)聯(lián)領(lǐng)域內(nèi)*家從真正意義上實現(xiàn)了產(chǎn)品和服務(wù)的*覆蓋，實現(xiàn)了產(chǎn)品與服務(wù)*來源自同一品牌,。

Festo產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,，例如汽車、電子,、食品加工和包裝,、抓取裝配和工業(yè)機器人、水處理,、化工,、橡膠、塑料,、紡織,、機床、冶金,、建筑機械,、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè),。為了應(yīng)對各個不同行業(yè)的特殊需求,，費斯托下設(shè)有汽車、食品與包裝,、電子,、抓取系統(tǒng)、過程控制5個行業(yè)管理部門,，專門應(yīng)對這些行業(yè)的特殊要求,。

氣缸主要作用是通過壓縮空氣的開關(guān)流向?qū)崿F(xiàn)伸縮和擺動等動作.

（一）.目前,公司所用到的氣缸主要有以下幾種類型:

一.無導(dǎo)向氣缸1.圓缸需傳感器安裝支架2.方缸3.緊湊型氣缸2010-6-21

二.有導(dǎo)向氣缸1.帶滑塊的氣缸:

a.DGSL滑塊精確度高,封閉式滾珠導(dǎo)向,重復(fù)精度高,兩端采用彈性緩沖,并且不帶金屬擋塊

b.SLF滑塊扁平結(jié)構(gòu)帶高精度滾珠導(dǎo)軌和可調(diào)端位

c.SLF,SLS,SLT滑塊窄型結(jié)構(gòu)帶高精度滾珠導(dǎo)軌

d.SLT滑臺高精度,耐重載的滾珠導(dǎo)軌和可調(diào)剛性端位.

e.滑動單元（雙活塞）SPZ雙活塞桿,

2.帶導(dǎo)桿的氣缸

a微型導(dǎo)向驅(qū)動器DFC帶滑動導(dǎo)軌.直徑4,6,10mm行程5…30mm輸出力7,5…47N2010-6-22

b中型導(dǎo)向驅(qū)動器DFM導(dǎo)向氣缸,內(nèi)置導(dǎo)軌

C高精度導(dǎo)桿氣缸DFP導(dǎo)向氣缸,抗扭轉(zhuǎn),雙活塞桿.

d緊湊型氣缸ADVUL帶防止活塞轉(zhuǎn)動的導(dǎo)柱

e導(dǎo)向驅(qū)動單元SLE直線驅(qū)動單元可配置圓缸加配件

3.雙活塞桿的氣缸DPZ帶兩根平行的活塞桿,位置感測,終端帶彈性緩沖環(huán)

三.其它氣缸

1.直線擺動夾緊缸CLR夾緊系統(tǒng),具有直線及擺動動作,90度向右2010-6-23

2.擺動氣缸帶可調(diào)液壓緩沖器和能補償間隙的齒輪系統(tǒng).擺動角度0...360用于搬運和裝配的系統(tǒng)產(chǎn)品.

3.平行氣爪/旋轉(zhuǎn)氣爪自對中,內(nèi)抓取或外抓取,182°擺角,位置感測

4.夾緊模塊2010-6-24

5.氣囊式氣缸

6.無桿氣缸

7.膜片式氣缸

8.多位置氣缸

種類:

活塞式氣缸

大力距:

1000（Nm）

動作方式:

雙作用

缸徑:

100（mm）

氣缸數(shù):

25

適用范圍:

工作壓力小于1.5MPa以下

理論作用力:

9800（N）

大負(fù)荷:

9800（N）

重量:

5（kg）

標(biāo)準(zhǔn)行程:

100（mm）

FESTO多位置氣缸安裝于使用：

1. 工作中負(fù)載有變化，應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸,，在高溫條件下,，應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫氣缸,。

2. 氣缸配管前，必須清除管內(nèi)雜物,，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)。

3. 氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過40μm以上濾芯過濾后方可使用,。

4. 在低溫環(huán)境下，應(yīng)采取抗凍措施,，防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié),。

5. 氣缸使用前應(yīng)經(jīng)空載試運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)前將緩沖調(diào)至小,，逐步放大以免產(chǎn)生過大沖擊而損傷氣缸,。

6. 氣缸在工作過程中應(yīng)盡可能避免受側(cè)向負(fù)載，以維持氣缸的正常工作和使用壽命,。

7. 氣缸拆下長時間不使用,，要注意表面防銹，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽,。

FESTO多位置氣缸：多位置氣缸多可具有6個位置,；連接組件用于標(biāo)準(zhǔn)、緊湊和短行程氣缸,，多可具有4各位置

功能原理：一個3位或4位氣缸是由兩個獨立的活塞桿伸出方向相反的氣缸組成,，通過控制氣缸的動作和行程大小可獲得4中工作位置。在每個位置都可由擋塊精確定位,，缸筒會運動,，所以氣缸必須采用柔性氣管連接。

倍力氣缸： 連接2個,、3個或4個活塞直徑和行程長度均相同的氣缸,， 驅(qū)動力比傳統(tǒng)氣缸大的多

多位置氣缸：串聯(lián)2到5個活塞直徑相同但行程長度不同的氣缸，多6個位置

氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能的一種執(zhí)行元件,，使驅(qū)動機構(gòu)作直線往復(fù)運動,，擺動和旋轉(zhuǎn)運動，因為倍力及多位置氣缸缸數(shù)多所以氣缸所提供的驅(qū)動動力是傳統(tǒng)氣缸的數(shù)倍

FESTO氣缸的多點定位系統(tǒng)（裝置）的實現(xiàn)過程有哪些,？

局部熱點還會導(dǎo)致FESTO氣缸蓋本身產(chǎn)生額外的內(nèi)應(yīng)力,，氣結(jié)果式FESTO氣缸蓋出現(xiàn)裂紋。如果工作溫度超過了正常的溫度,，局部熱點還將產(chǎn)生不可思議的嚴(yán)重的負(fù)面影響,。任何過熱情況購匯導(dǎo)致無桿氣缸體鑄鐵件產(chǎn)生性的扭曲變形。

FESTO氣缸蓋或缸體平面度過大

當(dāng)FESTO 氣缸供氣變形時,，它與缸體平面接合就會不嚴(yán)實,，那么,，無桿氣缸的密封質(zhì)量就下降，造成漏氣而燒壞武鋼氣缸墊片,，從而進(jìn)一步式無桿氣缸的密封質(zhì)量惡化,。

DNC-100-40-PPV-A 163481

DNC-100-50-PPV-A 163482

DNC-100-80-PPV-A 163483

DNC-100-100-PPV-A 163484

DNC-100-125-PPV-A 163485

DNC-100-160-PPV-A 163486

DNC-100-200-PPV-A 163487

DNC-100-250-PPV-A 163488

DNC-100-320-PPV-A 163489

DNC-100-400-PPV-A 163490

DNC-100-500-PPV-A 163497

DNC-125-25-PPV-A 163498

DNC-125-40-PPV-A 163499

DNC-125-50-PPV-A 163500

DNC-125-80-PPV-A 163501

DNC-125-100-PPV-A 163502

DNC-125-125-PPV-A 163503

DNC-125-160-PPV-A 163504

DNC-125-250-PPV-A 163506

DNC-125-320-PPV-A 163507

DNC-125-400-PPV-A 163508

DNC-125-500-PPV-A 163511

DNC-125-25-PPV-A 163512

DNC-125-40-PPV-A 163513

DNC-125-50-PPV-A 163514

DNC-125-80-PPV-A 163515 

常見故障

問題

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除,。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形,。

汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。

汽缸的負(fù)荷增減過快,，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。

汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運行中產(chǎn)生長時間的變形,。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸,、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對,；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的,。機組的起停或是增減負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,，如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部,，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏。

原因

氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏,，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足,，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,，以保證活塞桿與缸筒的同軸度,；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好,；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時,，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),，應(yīng)及時清除,；活塞桿上有傷痕時，應(yīng)換新,。

氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良,、供氣量不足,，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的,。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心,；檢查油霧器的工作是否可靠,；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時,，應(yīng)及時清除,。

氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致,。此時,，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的,。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置,；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘,。

解決方案

1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法

如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面,，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸,。如果上缸的結(jié)合面變形量大,，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡,，把上缸研平,。或是采取機械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面,。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動,，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色來研刮,。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強的高壓缸。

⑵是緊結(jié)合面的螺栓,，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面,，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響,。

2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?/span>

因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同,，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,；在選擇汽輪機汽缸密封劑時,，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家,，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性,。

3.局部補焊的方法

由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平,，用平板或平尺研出痕跡,，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時,，在下缸的結(jié)合面補焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶,，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮,，直到消除間隙,。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃,，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊,。選用奧氏體焊條，如A407,、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷,。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮,。

4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂

當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時,，為了減少研刮的工作量,，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極,，涂具做陰極,，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定,，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定,。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法,。其特點就是設(shè)備簡單,，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形,，而且可獲得耐熱,，耐磨，抗腐蝕的涂層,。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨,、除油,、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮,，保證結(jié)合面的嚴(yán)密,。

5.結(jié)合面加墊的方法

如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低,，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑,。如果結(jié)合面的間隙較大,，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽,，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整,。

6.控制螺栓應(yīng)力的方法

如果汽缸結(jié)合面的變形較小,，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓,，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力,。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓,。理論上來說,，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中,，沒有達(dá)到推廣,，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。

7.新時期采用的高分子材料方法

隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用,。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能,，良好的耐壓性能,，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性,，受熱不會固化,，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封,；加之易于清除,，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能,，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞,。

本公司以“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，高效服務(wù),，以客為先”的宗旨,，為您提供原裝正廠的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，以合理的性價比,，快捷的交貨期,，熱情周到的服務(wù)，從而贏得客戶的*贊賞,。

誰不會休息,，誰就不會工作。辛苦的是自己,，浪費的是自己的時間,。

德國特惠festo氣缸經(jīng)銷