德國(guó)festo擺動(dòng)氣缸現(xiàn)貨

人生活的世界上好比一只船在大海中航行,，重要的是要辨清前進(jìn)的方向。

方向是決定我們的真正的思想,，方向沒(méi)有對(duì)錯(cuò),，這是一個(gè)交叉口雙向選擇題。上海興拓機(jī)械,，是我努力的方向,，*,，假一罰十，質(zhì)保一年,！我們以具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的價(jià)格,、原廠(chǎng)出貨的品質(zhì)、不同規(guī)格產(chǎn)品的庫(kù)存以及熱誠(chéng)的態(tài)度為您服務(wù)公司為廣大用戶(hù)提供性能*,、價(jià)格合理的泵,，傳感器、儀表,、電磁閥產(chǎn)品,。

主要包括泵，傳感器,、儀表,、電磁閥等。

這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于化工,、油化工,、電力、冶金,、環(huán)保,、大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)。

上海興拓機(jī)械,，總部位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)中心上海,，在美國(guó)、德國(guó)等歐美國(guó)家都有分公司,。長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)機(jī)械設(shè)備,、儀器儀表、電線(xiàn)電纜,、液壓元器件,、傳感器、機(jī)電設(shè)備,、電子產(chǎn)品,、閥門(mén)、環(huán)保設(shè)備,、化妝品銷(xiāo)售等,。分公司直接從廠(chǎng)家拿貨，自行報(bào)關(guān),，貨源充足,，品種齊全，*。誠(chéng)摯邀請(qǐng)有合作意向的客戶(hù)前來(lái)品鑒,！

一般技術(shù)數(shù)據(jù)：

種類(lèi)

柱塞式氣缸

動(dòng)作方式

單作用

缸徑

10（mm）

標(biāo)準(zhǔn)行程

180（mm）

氣缸數(shù) 3

大行程

1（mm）

理論作用力

1（N）

大負(fù)荷

1（N）

大力距

1（Nm）

接管口徑

1（mm）

葉片式擺動(dòng)氣缸

無(wú)齒隙,，預(yù)加載軸承元件：

負(fù)載扭矩大

高精度軸承,，運(yùn)行精度高

Festo緩沖器,，F(xiàn)ESTO電磁閥，F(xiàn)ESTO氣缸,，費(fèi)斯托等供應(yīng)型號(hào)如下：

MFH-5/3G-D-3-S-C-EX,，金仟絲

MV-LD-12-24DC

DNC-80-1640-PPV-A

MGTBH-3/2-1.2-230AC

DNC-100-600-PPV-A

DNC-63-25-PPV

VUVB-S-M32U-AZD-Q4-1C1

金仟絲DSNU-20-125-P

金仟絲VL-5/3E-5,0-B

DGS-25-300-PPV-A

QS-G1/2-16

DSAS-25-15-PPV-A

AVL-32-25

金仟絲DGS-20-25-PPV

CRQS-1/4-8

LFRS-1/4-D-MIDI-KA

DGO-40-2000-PPV-A-B

DNC-100-150-PPV-A-70K8

ESS-80-SN，DPZ-20-80-P-A

金仟絲MS4-LF-1/4-CUV-Z

LCK-1/4-PK-4-KU

CPE10-M1BH-5/3GS-QS6-B

金仟絲-金仟絲SIM-M12-3GD-5

DSNU-50-40-PPS-A

MS6-MV

SLT-6-50-P-A

CPV10-M1H-2X3GLS-M7

MSSD-C-S-M16

金仟絲ADVC-63-15-I-P

LRB-3/8-D-7-O-K5-MINI

DSNU-25-160-PPV-A-KP

CPE14-M1H-5/3BS-1/8

AEVULQ-40-10-A-P-A

金仟絲MA-40-1,6-G1/4-MPA

金仟絲DSNU-16-200-PPV-A-S2

DPZJ-16-25-P-A-KF-S2

金仟絲DFM-16-160-B-P-A-GF

DSN-20-125-P

LFR-M7-D-7-5M-MICRO-H-B

金仟絲QSM-1/8-4

金仟絲CPE14-M1H-5JS-QS-

DNG-40-100-PPV-A,，F(xiàn)RM-D-MAXI

HGR-25-A

10P-10-8A-FB-R-B-8C+H

EMMS-AS-55-M-LS-TM

金仟絲-金仟絲HGRT-50-A

VSVA-B-D52-ZH-A2-2AC1

DFM-25-100-P-A-KF

DSW-40-230-PPV-A-B

MEBH-5/2-5,0-B-110AC

DGC-40-380-G-PPV-A

金仟絲ADN-50-20-I-P-A

CQ-1-28H,，金仟絲

VUVB-S-M42-AZD-Q6-1C1

金仟絲CPE10-M1H-5/3B-QS6-B

AEVUZ-12-10-A-P-A，金仟絲

PAL-1/2-3,，金仟絲

DNG-100-60-PPV-A

DZF-25-160-A-P-A

DPZ-32-P-A

QSML-M5-3-100

LFR-1/4-D-MIDI-KB

DSNU-16-80-PPV-A-S2-KP

NEV-2DA

VN-07-L-T3-PQ2-VA4-RQ2

DFM-20-100-P-A-GF

FRM-1/4-D-MIDI

氣缸原理：

FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um,。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,，缸筒應(yīng)使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件,。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈,。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定,。滑動(dòng)部分太短,，易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的,。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封,。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套和活塞環(huán)是在高溫,、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的一對(duì)摩擦副,。長(zhǎng)期在復(fù)雜多變的情況下工作,，其結(jié)果是造成氣缸套磨損變形，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性,、經(jīng)濟(jì)性和使用壽命,。認(rèn)真分析氣缸套磨損變形的原因,，對(duì)于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性有十分重要的意義。

一,、氣缸套磨損的原因分析

氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣,，造成磨損的原因也很多。通常由于構(gòu)造原因允許有正常的磨損,，但使用和維修不當(dāng),，就會(huì)造成非正常磨損。

1構(gòu)造原因引起的磨損

1)潤(rùn)滑條件不好,，使氣缸套上部磨損嚴(yán)重,。氣缸套上部鄰近燃燒室,，溫度很高,，潤(rùn)滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋?zhuān)觿×松喜織l件的惡化,，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài),，這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。

2)上部承受壓力大,，使氣缸磨損呈上重下輕,。活塞環(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上,，正壓力越大,，潤(rùn)滑油膜形成和保持越困難，機(jī)械磨損加劇,。在作功行程中,，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低,，因而氣缸磨損呈上重下輕,。

3)礦物酸和有機(jī)酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后,，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物,，它們?nèi)苡谒猩傻V物酸，加上燃燒中生成的有機(jī)酸,，對(duì)氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用,，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形,。

4)進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì),，使氣缸中部磨損加劇?？諝庵械幕覊m,、潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)等,，進(jìn)入活塞和缸壁間造成磨料磨損?；覊m或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),，由于在氣缸中部位置的運(yùn)動(dòng)速度大，故加劇了氣缸中部的磨損,。

2使用不當(dāng)引起的磨損

1)潤(rùn)滑油濾清器濾清效果差,。若潤(rùn)滑油濾清器工作不正常，潤(rùn)滑油得不到有效的過(guò)濾,，含有大量硬質(zhì)顆粒的潤(rùn)滑油必然使氣缸套內(nèi)璧磨損加劇,。

2)空氣濾清器濾清效率低?？諝鉃V清器的作用是清除進(jìn)入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒,，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損,。實(shí)驗(yàn)表明,，發(fā)動(dòng)機(jī)若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍,?？諝鉃V清器長(zhǎng)期得不到清洗保養(yǎng)，濾清效果差,，將加速氣缸套的磨損,。

3)長(zhǎng)時(shí)間低溫運(yùn)轉(zhuǎn)。長(zhǎng)時(shí)間地低溫運(yùn)轉(zhuǎn),，一是造成燃燒不良,，積碳從氣缸套上部開(kāi)始蔓延，使氣缸套上部產(chǎn)生嚴(yán)重的磨料磨損,；二是引起電化學(xué)腐蝕,。

4)經(jīng)常使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油。有的車(chē)主為圖省事省錢(qián),，常在路邊小店或向不法油販購(gòu)買(mǎi)劣質(zhì)潤(rùn)滑油使用,，結(jié)果造成缸套上部強(qiáng)烈腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍,。

3維修不當(dāng)引起的磨損

1)氣缸套安裝位置不當(dāng),。在安裝氣缸套時(shí)，若存在安裝誤差,，氣缸中心線(xiàn)和曲軸軸線(xiàn)不垂直,，會(huì)造成氣缸套非正常磨損。

2)連桿銅套孔偏斜,。在修理中,，鉸削連桿小頭銅套時(shí),，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷(xiāo)中心線(xiàn)與連桿小頭中心線(xiàn)不平行,，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜,，也會(huì)造成氣缸套非正常磨損。

3)連桿彎曲變形,。由于飛車(chē)事故或其它原因,，受撞擊的連桿會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，若不及時(shí)校正而繼續(xù)使用,，也會(huì)加速氣缸套的磨損,。

4)曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發(fā)動(dòng)機(jī)因燒瓦等原因,，會(huì)使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形,，若不及時(shí)校正而繼續(xù)使用，同樣會(huì)加速氣缸套磨損,。

二,、減輕氣缸套磨損的措施

1.正確起動(dòng)和起步

發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，由于溫度低,，機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差,，使機(jī)油泵供油不足,。同時(shí)，原氣缸壁上的機(jī)油在停車(chē)后沿氣缸壁下流,，因此在起動(dòng)的瞬間得不到正常工作時(shí)那樣良好的潤(rùn)滑,，致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大增加。因此,，初次起動(dòng)時(shí),，應(yīng)先使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤(rùn)滑后再起動(dòng),。起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫,，嚴(yán)禁猛轟油口，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃時(shí)再起步,；起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔,，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常,，方可轉(zhuǎn)為正常行駛,。

2.正確選用潤(rùn)滑油

要嚴(yán)格按季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求選用很好的粘度值的潤(rùn)滑油，不可隨意購(gòu)用劣質(zhì)潤(rùn)滑油,，并經(jīng)常檢查和保持潤(rùn)滑油的數(shù)量與質(zhì)量,。

3.加強(qiáng)濾清器的保養(yǎng)

使空氣濾清器,、機(jī)油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài)，對(duì)減輕氣缸套的磨損至關(guān)重要,。加強(qiáng)對(duì)“三濾”的保養(yǎng),，是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，減輕氣缸磨損,，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的一項(xiàng)重要措施,，在農(nóng)村和多風(fēng)沙地區(qū)尤為重要。有的駕駛員為了節(jié)約燃料而不裝空氣濾清器是錯(cuò)誤的,。

4.保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度

發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)處在80-90℃,。溫度過(guò)低，不能保持良好的潤(rùn)滑,，會(huì)增大氣缸壁的磨損,，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子,，生成酸性物質(zhì),，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗(yàn)表明,，當(dāng)氣缸璧溫度由90℃降到50℃時(shí),，氣缸磨損量為90℃時(shí)的4倍。溫度過(guò)高,，會(huì)使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損,，甚至可能使活塞過(guò)度膨脹而造成“脹缸”事故。

5.提高保修質(zhì)量

在使用過(guò)程中,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)予以排除,，隨時(shí)更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時(shí)要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗(yàn)和裝配,。在保修換環(huán)作業(yè)中,，要選用彈力適當(dāng)?shù)幕钊h(huán)，彈力過(guò)小,，使燃?xì)飧Z入曲軸箱吹落氣缸壁上的機(jī)油,，增大氣缸壁磨損；彈力過(guò)大,，直接加劇氣缸壁的磨損,，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。

德國(guó)festo擺動(dòng)氣缸現(xiàn)貨