德國festo氣缸現(xiàn)貨*

Festo產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異,、使用壽命長,。其特點是：工作效率高、可靠性高,、精確度高,、安裝便捷、安全性好,。較為重要的,，F(xiàn)esto提供了較全面的氣動、電動產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù),，在氣動及其關(guān)聯(lián)領(lǐng)域內(nèi)*家從真正意義上實現(xiàn)了產(chǎn)品和服務(wù)的*覆蓋,，實現(xiàn)了產(chǎn)品與服務(wù)*來源自同一品牌。

Festo產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,，例如汽車,、電子、食品加工和包裝,、抓取裝配和工業(yè)機器人,、水處理、化工,、橡膠,、塑料、紡織,、機床,、冶金、建筑機械,、軌道交通,、造紙和印刷等行業(yè)。為了應(yīng)對各個不同行業(yè)的特殊需求,，費斯托下設(shè)有汽車,、食品與包裝,、電子、抓取系統(tǒng),、過程控制5個行業(yè)管理部門,，專門應(yīng)對這些行業(yè)的特殊要求。

產(chǎn)品分類

◇驅(qū)動器（氣缸和電驅(qū)動器）

◇閥（電磁閥,、氣控閥,、手控閥和機控閥等）

◇閥導(dǎo)和連接系統(tǒng)

◇機械手和裝配技術(shù)

◇氣源處理裝置

◇氣管和接頭

◇真空技術(shù)

◇定位和質(zhì)量檢測系統(tǒng)

◇傳感器和控制器

◇教學(xué)和培訓(xùn)產(chǎn)品

FESTO氣缸是通過氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件，一般應(yīng)于印刷（張力控制）,、半導(dǎo)體（點焊機,、芯片研磨）、自動化控制,、機器人等,。

德國Festo扁平型氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側(cè)受力面積相等,。當(dāng)輸入壓力,、流量相同時，其往返運動輸出力及速度均相等,。費斯托扁平氣缸適合于空間有限的地方比如同樣推力的氣缸,。

費斯托Festo扁平型氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施,，活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋,，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象,。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為扁平型氣缸,。

FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼,，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封,。

FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型,、鉚接型、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型,、拉桿型,。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸,。

FESTO扁平型氣缸-作用和結(jié)構(gòu)外觀設(shè)計薄型氣缸占空間位置少,，結(jié)構(gòu)輕巧，外形美觀,，能較大的橫向負(fù)載,，無需安裝附件可直接安裝于各種夾具和設(shè)備上。薄型氣缸的作用：將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換位機械能,，驅(qū)動機構(gòu)作直線往復(fù)運動,、擺動和旋轉(zhuǎn)運動。

FESTO扁平型氣缸的結(jié)構(gòu)：由缸筒,、端蓋,、活塞、活塞桿和密封件組成,。

FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型,、鉚接型、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型,、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑,。也有小部分免潤滑氣缸,。

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FESTO氣缸帶緩沖和不帶緩沖，怎么理解,？

FESTO氣缸一般都帶緩沖,，除非太小的氣缸沒有可調(diào)；緩沖的大小是可調(diào)的,，上下緩沖調(diào)整螺絲在進氣孔的旁邊,。（有緩沖就是氣缸動作時快到快伸出完或回到底的時候會迅速慢下來，沒有緩沖會直接工作到位,，不過聲音有點響哦,，氣缸的型號不同緩沖有長短。）

FESTO氣缸的使用壽命及環(huán)境的噪音都有影響,。只不過有的是標(biāo)配氣緩沖,，有的標(biāo)配緩沖墊。都是對氣缸快到達行程終點的一種保護,。也可以有三重緩沖,，就是標(biāo)配氣緩沖，加選橡膠緩沖墊,，并在外部安裝緩沖裝置,。

FESTO氣缸蓋檢測的氣壓不能準(zhǔn)確地控制,，氣壓有時超過測試壓力，導(dǎo)致因壓力過大而損壞氣缸蓋,；另外,，施加的氣壓過大時，容易使噴油器安裝孔中的銅套跳出來,，以致傷人或造成事故,。

FESTO氣缸蓋的噴油器銅套比較薄，拆卸時容易造成松動,。在檢測氣缸蓋泄漏時,，較小的氣壓就會從銅套與氣缸蓋從銅套與氣缸蓋接合處漏出，使原本無泄漏的氣缸蓋反而有了泄漏點,這樣使氣缸蓋的修理量加大,，造成不必要的浪費,。

2、檢測方法的改進

針對檢測氣缸蓋泄漏過程中存在的弊端,，在原檢測方法的基礎(chǔ)上,，進行了如下改進：

FESTO氣缸在檢測氣缸蓋的過程中，由于因定底板除螺栓孔外全部是封閉的,，在觀察氣缸蓋有無泄漏時,，只能從氣缸蓋的上部觀察，不容易明顯地查出氣缸蓋的泄漏點,。為此,，在氣缸蓋底板中心加工一個缸徑大小的圓孔（見圖2），通過這個圓孔能清楚地從氣門座圈孔和噴油器銅套邊緣發(fā)現(xiàn)氣缸蓋的泄漏點,。

FESTO氣缸在檢測氣壓進行氣缸蓋之前處,，裝上一個減壓閥?？刂七@個減壓閥,，可使檢測氣壓達到所需要的壓力值，同時使其達到穩(wěn)定,。此舉控制方便,，對檢測人員也能起安全保護的作用。

如何提高氣缸的維修及安裝技術(shù),？

殘余應(yīng)力,在操作過程中產(chǎn)生長時間的變形,。,氣缸在安裝或維修過程中,由于維修過程和維修技術(shù),內(nèi)筒或筒分區(qū)或分區(qū)設(shè)置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運行氣缸變形后產(chǎn)生的巨大膨脹力。

殘余應(yīng)力,在操作過程中產(chǎn)生長時間的變形,。,氣缸在安裝或維修過程中,由于維修過程和維修技術(shù),內(nèi)筒或筒分區(qū)或分區(qū)設(shè)置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運行氣缸變形后產(chǎn)生的巨大膨脹力。

氣缸為什么要設(shè)置液壓緩沖器,？

在氣動自動化系統(tǒng)中,，振動和沖擊現(xiàn)象是經(jīng)常的,。高速運動的氣缸在行程末端會產(chǎn)生很大的沖擊力。為防止氣缸活塞在行程終端撞擊缸蓋,，一般都設(shè)有緩沖裝置,。氣缸內(nèi)設(shè)有緩沖裝置的，稱為緩沖氣缸,；否則,，就是無緩沖氣缸。無緩沖氣缸適用于微型氣缸,、小型單作用氣缸和短行程氣缸,。由于緩沖氣缸的緩沖能力比較弱，為了氣缸安全起見,，無論氣缸本身是否有緩沖裝置,，都會在端位處設(shè)置液壓緩沖器。

氣缸本身的緩沖能力不足時,，為避免撞壞氣缸蓋及設(shè)備,，應(yīng)在外部設(shè)置液壓緩沖器，吸收沖擊能,。液壓緩沖器可將90%以上的沖擊能通過節(jié)流孔吸收轉(zhuǎn)化為油熱能并散發(fā)掉,，緩沖效率和衰減系數(shù)都比傳統(tǒng)的緩沖器大為提高。

液壓緩沖比彈簧緩沖,、摩擦緩沖方式要*得多,，不僅能吸收巨大的撞擊能量，而且能按要求設(shè)計緩沖規(guī)律,，工作穩(wěn)定,、可靠。目前,，在高速化,、自動化的生產(chǎn)線上，在工程機械,、交通運輸工具以及輕工,、紡織機械上都被廣泛的應(yīng)用。這些機械設(shè)備設(shè)置了液壓緩沖器,，能增加輸出,，延長使用壽命，很好的工作及降低噪音,。

氣缸使用應(yīng)遵守有關(guān)的安全規(guī)范,，當(dāng)發(fā)生故障時，應(yīng)有緊急停止裝置,。工作結(jié)束后,，氣缸內(nèi)部壓縮空氣應(yīng)予排放,。

氣缸的維護和保養(yǎng)方法：

氣缸檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈,，特別要防止密封圈被剪切,、損壞，注意動密封圈的安裝方向,。

2.使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部位有無異?，F(xiàn)象，各連接部位有無松動等,，軸銷式安裝的氣缸的活動部位應(yīng)定期加潤滑油,。

3.氣缸長時間不使用時，所有加工表面應(yīng)涂防銹油,，進排氣口應(yīng)加防塵堵塞,。

4.氣缸檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈,，不得將臟物帶入氣缸內(nèi),。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動密封圈的安裝方向,。

5.制定出氣缸的月,、季、年的維護保養(yǎng)制度,，

氣缸工作時,，活塞會撞擊缸蓋，缸蓋緩沖密封圈為易損件,，緩沖密封圈如果受損嚴(yán)重,，將會使氣缸在行程終端前，緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到良好的密封從而失去緩沖作用,。長時期使用氣缸,，一般都要更換密封圈，同時上潤滑脂,。

氣缸的使用注意事項

1,、對空氣質(zhì)量的要求

要使用清潔干燥的壓縮空氣?？諝庵胁坏煤袡C溶劑的合成油,、鹽分、腐蝕性氣體等,，以防缸,、閥動作不良。安裝前，連接配管內(nèi)應(yīng)充分吹洗,，不要將灰塵,、切屑末,、密封袋片等雜質(zhì)帶入缸,、閥內(nèi)。

2,、對使用環(huán)境的要求

在灰塵多,、有水滴、油滴的場所,，桿側(cè)應(yīng)帶伸縮防護套,。不能使用伸縮防護套的場合，應(yīng)選用帶強力防塵圈的氣缸或防水氣缸,。

氣缸的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度,，在帶磁性開關(guān)時若超出-10~60℃，要采取防凍或耐熱措施,。

在強磁場環(huán)境中,，應(yīng)選用帶耐強磁場的自動開關(guān)的氣缸。

標(biāo)準(zhǔn)氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中,。

3,、關(guān)于氣缸的潤滑

給油潤滑的氣缸，應(yīng)配置流量合適的油霧器,。

不給油潤滑氣缸,，因缸內(nèi)預(yù)加了潤滑脂，可以長期使用,。這種缸也可以給油使用,，但一旦給油，就不得再停止給油,。

給油應(yīng)使用透平油1號（ISOVG32）,，不得使用機油、錠子油等,，以免NBR等密封件倍泡脹,。

4、關(guān)于氣缸的負(fù)載

活塞桿上通常只能承受軸向負(fù)載,。要避免在活塞桿上施加橫向負(fù)載和偏心負(fù)載,。有橫向負(fù)載時，活塞桿上應(yīng)加導(dǎo)向裝置,，或選用帶導(dǎo)桿氣缸等,。

負(fù)載方向有變化時，活塞桿前端與負(fù)載一般需要使用浮動接頭。這樣在行程的任何位置不會出現(xiàn)別勁的現(xiàn)象,。

氣缸受力大時,，氣缸的安裝臺要有防止松動、變形和損壞的措施,。

5,、關(guān)于氣缸的安裝

安裝固定式氣缸時，負(fù)載和活塞桿的軸線要*,。安裝耳環(huán)式或耳軸式氣缸時,，應(yīng)保證氣缸的擺動平面和負(fù)載的擺動在一個平面內(nèi)。

6,、氣缸的速度調(diào)整

使用速度控制閥進行氣缸的速度調(diào)整時,，其節(jié)流閥應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開，調(diào)至所希望的速度,。調(diào)整圈數(shù)不超過大回轉(zhuǎn)圈數(shù),。調(diào)整完畢，將鎖母鎖緊,。

7,、氣缸的緩沖

氣缸的運動能量不能靠氣缸自身*吸收時，應(yīng)在外部增設(shè)緩沖機構(gòu)（如液壓緩沖器）或設(shè)計緩沖回路,。

8,、關(guān)于氣缸的自動操作

自動操作的裝置，在機構(gòu)或回路上,，要有防止因誤操作和氣缸動作周期發(fā)生混亂造成人身及裝置損傷的對策,。

9、長行程氣缸

氣缸超過大標(biāo)準(zhǔn)行程時,，應(yīng)有適當(dāng)?shù)闹虚g支撐,。

10、對高速運動的氣缸

應(yīng)降低負(fù)載率,，減小充排氣的阻抗。

11,、對低速運動的氣缸

因流量小,，速度控制和油霧潤滑都比較困難的話，如合理選擇原件的尺寸仍不能滿足要求,，可使用氣液轉(zhuǎn)換器或氣液阻尼缸,。

12、關(guān)于安全對策

高頻動作的氣缸,，缸筒溫度高,，不要碰,。

中途停止的氣缸，要注意由于漏氣發(fā)生移動造成事故的可能,。

被驅(qū)動物體應(yīng)加防護罩,，不能直接接觸人體。

氣缸做沖擊動作時,，在驅(qū)動件和固定件之間,，必須設(shè)計手足不會被夾住的裝置。

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