德國festo氣缸廠家現(xiàn)貨

上海興拓機(jī)械專業(yè)從事貿(mào)易行業(yè),，有著專業(yè)的歷經(jīng)和經(jīng)驗(yàn)，在貿(mào)易中主要做,，機(jī)械自動(dòng)化和器械設(shè)備貿(mào)易,。公司從業(yè)十多年以來，一直走在行業(yè)的前端,，提倡更好的服務(wù)于客戶和為了客戶尋求更好的進(jìn)口商品?，F(xiàn)在整個(gè)集團(tuán)在美國、德國等歐美國家開有數(shù)十個(gè)分子公司,?？梢灾苯訌膹S家拿貨，一手現(xiàn)貨,，自行報(bào)關(guān),，保證貨物質(zhì)量，*,，貨期短,，品種好

Festo 產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異,、使用壽命長。其特點(diǎn)是：工作效率高,、可靠性高,、精確度高、安裝便捷,、安全性好,。較為重要的，F(xiàn)esto提供了較全面的氣動(dòng),、電動(dòng)產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù),，在氣動(dòng)及其關(guān)聯(lián)領(lǐng)域內(nèi)*家從真正意義上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和服務(wù)的*覆蓋，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與服務(wù)*來源自同一品牌,。

Festo 產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,，例如汽車、電子,、食品加工和包裝,、抓取裝配和工業(yè)機(jī)器人、水處理,、化工,、橡膠、塑料,、紡織,、機(jī)床、冶金,、建筑機(jī)械,、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè),。為了應(yīng)對(duì)各個(gè)不同行業(yè)的特殊需求,，費(fèi)斯托下設(shè)有 汽車、 食品與包裝 ,、 電子,、抓取系統(tǒng) 、過程控制5個(gè)行業(yè)管理部門,，專門應(yīng)對(duì)這些行業(yè)的特殊要求,。

FESTO氣動(dòng)元件是通過氣體的壓強(qiáng)或膨脹產(chǎn)生的力來做功的元件，即將壓縮空氣的彈性能量轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的機(jī)件,。不僅提供氣動(dòng)元件,、組件和預(yù)裝配的子系統(tǒng)，下設(shè)的工程部還能為客戶定制特殊的自動(dòng)化解決方案。FESTO能提供約 28,000 種產(chǎn)品,，幾十萬個(gè)派生型號(hào),，充滿創(chuàng)造力的SA 人員已經(jīng)設(shè)計(jì)制作了超過21,000件特殊的單一及系列產(chǎn)品。

DFSP-Q-50-30-PR-PA

主要技術(shù)參數(shù)

缸徑?

1620324050

氣接口

M5M5GxGxGx

行程[mm]

5…155…205…255…305…30

大循環(huán)速度[Hz]

5

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

活塞

活塞桿

活塞桿,，帶滾輪

缸筒

抗扭轉(zhuǎn)

工作模式雙作用,，帶彈簧，拉

雙作用,，不帶彈簧

單作用,，拉

緩沖形式兩端帶彈性緩沖墊

安裝方式通過通孔

通過內(nèi)螺紋

通過附件

位置感測通過接近開關(guān)

安裝位置任意

阻擋氣缸

1活塞桿高合金不銹鋼

2缸筒精制鋁合金，加硬陽極氧化

3彈簧彈簧鋼

4蓋子陽極氧化精制鋁合金

5滾輪鍍鋅鋼

–法蘭螺絲高合金不銹鋼

密封件TPE-U(PU)

抗扭轉(zhuǎn)環(huán)POM

材料注意事項(xiàng)RoHS合規(guī)

主要特性

概覽

類型：

–柱銷

–柱銷,，帶內(nèi)螺紋

–滾輪

單作用,，拉

雙作用,，帶彈簧,，拉

雙作用，不帶彈簧

帶或不帶抗扭轉(zhuǎn)

結(jié)構(gòu)緊湊

傳感器溝槽位于3個(gè)側(cè)面

緩沖特性非常好,，活塞桿導(dǎo)向

堅(jiān)固,，使用壽命長

快速方便地設(shè)置傳送裝置

可安全阻擋高重量為90kg的工件托盤、棧板和包裝箱

自由,，平淡,，這種生活從來都不是口中說出的那么簡簡單單，輕而易舉,。因?yàn)槟阌刑嗟臓繏?、太多的?zé)任，也要有太多的擔(dān)當(dāng),。

通過集成的接近開關(guān)感測,，節(jié)省空間

氣缸的使用注意事項(xiàng)

1、對(duì)空氣質(zhì)量的要求

要使用清潔干燥的壓縮空氣,?？諝庵胁坏煤袡C(jī)溶劑的合成油、鹽分,、腐蝕性氣體等,，以防缸、閥動(dòng)作不良,。安裝前,，連接配管內(nèi)應(yīng)充分吹洗，不要將灰塵,、切屑末,、密封袋片等雜質(zhì)帶入缸、閥內(nèi)。

2,、對(duì)使用環(huán)境的要求

在灰塵多,、有水滴、油滴的場所,，桿側(cè)應(yīng)帶伸縮防護(hù)套,。不能使用伸縮防護(hù)套的場合，應(yīng)選用帶強(qiáng)力防塵圈的氣缸或防水氣缸,。

氣缸的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度,，在帶磁性開關(guān)時(shí)若超出-10~60℃，要采取防凍或耐熱措施,。

在強(qiáng)磁場環(huán)境中,，應(yīng)選用帶耐強(qiáng)磁場的自動(dòng)開關(guān)的氣缸。

標(biāo)準(zhǔn)氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中,。

3,、關(guān)于氣缸的潤滑

給油潤滑的氣缸，應(yīng)配置流量合適的油霧器,。

不給油潤滑氣缸,，因缸內(nèi)預(yù)加了潤滑脂，可以長期使用,。這種缸也可以給油使用,，但一旦給油，就不得再停止給油,。

給油應(yīng)使用透平油1號(hào)（ISOVG32）,，不得使用機(jī)油、錠子油等,，以免NBR等密封件倍泡脹,。

4、關(guān)于氣缸的負(fù)載

活塞桿上通常只能承受軸向負(fù)載,。要避免在活塞桿上施加橫向負(fù)載和偏心負(fù)載,。有橫向負(fù)載時(shí)，活塞桿上應(yīng)加導(dǎo)向裝置,，或選用帶導(dǎo)桿氣缸等,。

負(fù)載方向有變化時(shí)，活塞桿前端與負(fù)載一般需要使用浮動(dòng)接頭,。這樣在行程的任何位置不會(huì)出現(xiàn)別勁的現(xiàn)象,。

氣缸受力大時(shí)，氣缸的安裝臺(tái)要有防止松動(dòng),、變形和損壞的措施,。

5、關(guān)于氣缸的安裝

安裝固定式氣缸時(shí)，負(fù)載和活塞桿的軸線要*,。安裝耳環(huán)式或耳軸式氣缸時(shí),，應(yīng)保證氣缸的擺動(dòng)平面和負(fù)載的擺動(dòng)在一個(gè)平面內(nèi)。

6,、氣缸的速度調(diào)整

使用速度控制閥進(jìn)行氣缸的速度調(diào)整時(shí),，其節(jié)流閥應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開，調(diào)至所希望的速度,。調(diào)整圈數(shù)不超過大回轉(zhuǎn)圈數(shù),。調(diào)整完畢，將鎖母鎖緊,。

7,、氣缸的緩沖

氣缸的運(yùn)動(dòng)能量不能靠氣缸自身*吸收時(shí)，應(yīng)在外部增設(shè)緩沖機(jī)構(gòu)（如液壓緩沖器）或設(shè)計(jì)緩沖回路,。

8,、關(guān)于氣缸的自動(dòng)操作

自動(dòng)操作的裝置，在機(jī)構(gòu)或回路上,，要有防止因誤操作和氣缸動(dòng)作周期發(fā)生混亂造成人身及裝置損傷的對(duì)策,。

9,、長行程氣缸

氣缸超過大標(biāo)準(zhǔn)行程時(shí),，應(yīng)有適當(dāng)?shù)闹虚g支撐。

10,、對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的氣缸

應(yīng)降低負(fù)載率,，減小充排氣的阻抗。

11,、對(duì)低速運(yùn)動(dòng)的氣缸

因流量小,，速度控制和油霧潤滑都比較困難的話，如合理選擇原件的尺寸仍不能滿足要求,，可使用氣液轉(zhuǎn)換器或氣液阻尼缸,。

12、關(guān)于安全對(duì)策

高頻動(dòng)作的氣缸,，缸筒溫度高,，不要碰。

中途停止的氣缸,，要注意由于漏氣發(fā)生移動(dòng)造成事故的可能,。

被驅(qū)動(dòng)物體應(yīng)加防護(hù)罩，不能直接接觸人體,。

氣缸做沖擊動(dòng)作時(shí),，在驅(qū)動(dòng)件和固定件之間，必須設(shè)計(jì)手足不會(huì)被夾住的裝置。

常見故障

問題

汽缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理,，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短,，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形,。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下,，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。

汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng),、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大,、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。

汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運(yùn)行中產(chǎn)生長時(shí)間的變形。

在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合,。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會(huì)不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,，后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部,，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏。

原因

氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏,，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足,，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,，以保證活塞桿與缸筒的同軸度,；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好,；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換,；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí),，應(yīng)換新,。

氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住,、潤滑不良,、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的,。對(duì)此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心,；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞,。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),，應(yīng)及時(shí)清除。

氣缸的緩沖效果不良,，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致,。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘,。

氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置,；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

解決方案

1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面,，采用研刮結(jié)合面的方法

如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,，根據(jù)痕跡研刮下缸,。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹,，用大平尺研出痕跡,，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結(jié)合面的螺栓,，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng),，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸,。

⑵是緊結(jié)合面的螺栓,，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡,，修刮結(jié)合面,，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。

2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?/span>

因汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，制作原料和配方也各不相同,，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí),，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家,，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。

3.局部補(bǔ)焊的方法

由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平,，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi),。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí),，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量,，并涂紅丹研刮,，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單,，焊前預(yù)熱汽缸至150℃,，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,，如A407,、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷,。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮,。

4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂

當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí),，為了減少研刮的工作量,，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極,，涂具做陰極,，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定,，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定,。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法,。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單,，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形,，而且可獲得耐熱，耐磨,，抗腐蝕的涂層,。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油,、拉毛,，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮,，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。

5.結(jié)合面加墊的方法

如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大,，可用80-100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低,，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤睿佋诮Y(jié)合面的漏汽處,，再配以汽缸密封劑,。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重,，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽,，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右,，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整,。

6.控制螺栓應(yīng)力的方法

如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻,，可在有間隙處更換新的螺栓,，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固,，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓,。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算,，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中,，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定,。

7.新時(shí)期采用的高分子材料方法

隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對(duì)于傳統(tǒng)手段相比,，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能,，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能,，且具有良好的塑變性,，受熱不會(huì)固化，密封膜不會(huì)被破壞,，從而保證了機(jī)件密封面的密封,；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去,，而不會(huì)附著于密封面,；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞,。

氣缸的磨損規(guī)律

外圍元件：

法蘭安裝件

DAMF-F7

通過法蘭板安裝的選項(xiàng)20

2定位套

ZBH

用于精確安裝到帶內(nèi)螺紋的活塞桿上21

3溝槽蓋

ABP

臟污保護(hù)21

4接近開關(guān)

SME/SMT-8

可集成到型材槽中21

5定位套

ZBH

用于精確安裝阻擋氣缸

相關(guān)型號(hào)推薦

JMEBH-5/2-1/8-P-B-230AC 173096

LFR-D-5M-MAXI 

DG-63-40-F-PPVA-N3 

CPE24-M1H-5/3E-3/8 170267

LFR-1/2-D-MIDI-MPA 8002260

ESS-60-GT-G1/4 525982

DGC-25-250-KF-YSR-A 532447

DGC-K-63-550-PPV-A-GK 1312505

ADNGF-32-20-P-A 554241

ADVU-12-30-A-P-A 156591

VSVA-B-B52-ZD-A2-1T1L 539182

N-20/25 539927

ESS-60-GT-G1/4 525982

VZWP-L-M22C-G34-250-1P4-40 1489943

VZWP-L-M22C-G34-250-3AP4-40 1489963

VSVA-B-M52-AH-A1-1C1 546700

ADVU-63-20-A-P-A 156647

CPE18-M1H-5L-1/4 163142

DFSP-50-30-PS-PA 576152

QS-12 153035

QS-10 153034

QS-8 153033

QS-6 153032

QS-3/8-10 153008

QS-3/8-8 153006

QS-10-8 153039

QS-12-10 153040

QS-1/4-10 153007

QS-1/4-8 153005

QS-1/8-8 153004

QS-1/8-6 153002

QST-12 153132

QST-10 153131

QST-8 153130

QST-6 153129

QL-M5-6 153335

QSL-1/2-12 153054

QSL-1/2-10 190661

QSL-1/4-12 164981

QSL-1/4-10 153051

QSL-1/4-8 153049

QSL-1/4-6 153047

QSL-1/8-10 190658

QSL-1/8-6 153046

QSF-1/4-8-B 153026

QS-8-6 153038

Q-1/8-6 153307

Q-M5-6 153306

QS-1/2-12 153010

QS-1/2-10 190646

QS-1/4-12 164980

QS-1/4-6 164980

QS-1/8-10 190643

CPV14-M1H-5JS-1/8 161361

MFH-5/2-D-1-C 150981

LFMBA-1/2-D-MIDI-A 162670

PUN-10X1.5-SW 159669

PUN-10X1.5-BL 159668

MSSD-EB 

DC-50-100-PPVA-N3 

E-10-KL-LED-24 173210

MN1H-2-3/4-MS 161731

MSN1G-24DC-OD 123060

PWEA-AC-6A 538679

OFSW-32 152811

PUN-10X1,5-BL 159668

PUN-12X2-BL 159670

H-5/3-1/2 4920

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