德國(guó)*festo氣缸直供

上海興拓機(jī)械是一家主營(yíng)泵、閥類產(chǎn)品的公司,，公司本部在上海,，在德國(guó)和美國(guó)都有公司，專業(yè)從事進(jìn)口工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備銷售,、技術(shù)咨詢,，技術(shù)服務(wù)，報(bào)價(jià)服務(wù)等,。

產(chǎn)品歷經(jīng)多年磨煉,，專業(yè)團(tuán)隊(duì)，用心服務(wù),。我們售出的產(chǎn)品長(zhǎng)提供兩年的質(zhì)量保證,，并且都經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試與認(rèn)證。

不斷為客戶解決實(shí)際問題,，實(shí)現(xiàn)客戶和公司去的雙贏,，專業(yè)提供進(jìn)口工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備，自動(dòng)化控制,，傳感器,，閥門泵，過濾器,，專業(yè)工業(yè)自動(dòng)化解決方案眾多企業(yè)信賴的伙伴。

FESTO的品牌質(zhì)量包含許多方面，主要表現(xiàn)在智能化和易操作的產(chǎn)品設(shè)計(jì),、持久的效率優(yōu)化以及化,。

Festo（費(fèi)斯托）產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，例如汽車,、電子,、食品加工和包裝、抓取裝配和工業(yè)機(jī)器人,、水處理,、化工、橡膠,、塑料,、紡織、機(jī)床,、冶金,、建筑機(jī)械、軌道交通,、造紙和印刷等行業(yè),。德國(guó)費(fèi)斯托現(xiàn)

Festo（費(fèi)斯托）產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異、使用壽命長(zhǎng),。其特點(diǎn)是：工作效率高,、可靠性高、精確度高,、安裝便捷,、安全性好。

Festo（費(fèi)斯托）公司不僅提供氣動(dòng)元件,、組件和預(yù)裝配的子系統(tǒng),，還能為客戶定制特殊的自動(dòng)化解決方案。

Festo公司能提供約28,000種產(chǎn)品,，幾十萬個(gè)派生型,。

主要產(chǎn)品包括：

教學(xué)和培訓(xùn)產(chǎn)品、定位和質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng),、氣源處理裝置,、傳感器和控制器、機(jī)械手和裝配技術(shù),、驅(qū)動(dòng)器（氣缸和電驅(qū)動(dòng)器）,、閥（電磁閥、氣控閥,、手控閥和機(jī)控閥等）,、閥島和連接系統(tǒng)、氣管和接頭、真空技術(shù),。

具體的產(chǎn)品有

●FESTO氣缸

●FESTO伺服氣動(dòng)定位

●FESTO電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品

●FESTO閥島

●FESTO真空技術(shù)

●FESTO閥

●FESTO機(jī)械手

●FESTO氣源處理單元

●FESTO氣動(dòng)附件

氣缸是一種引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件,。它的運(yùn)作過程是空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力,。

渦輪機(jī),、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域比較廣泛：印刷（張力控制）,、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī),、芯片研磨）、自動(dòng)化控制,、機(jī)器人等等,。

FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型、拉桿型,。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑,。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。上海興拓機(jī)械長(zhǎng)期供應(yīng)festo氣缸,。

擺動(dòng)氣缸是利用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)輸出軸在一定角度范圍內(nèi)作往復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)執(zhí)行元件,。用于閥門的開閉以及機(jī)器人的手臂動(dòng)作等。

規(guī)格更小,，穩(wěn)定性卻更高

定位精確,，即使在桿臂較長(zhǎng)的情況下也更為可靠

緩沖選項(xiàng)：內(nèi)部緩沖，節(jié)省空間或外部緩沖,，在終端位置實(shí)現(xiàn)大扭矩

規(guī)格16及以上可選：終端位置鎖定和*密封的派生型

FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型,、鉚接型、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型,、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑,。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸,。上海興拓機(jī)械供應(yīng)festo氣缸。

費(fèi)斯托擺動(dòng)氣缸1578518 DRRD-32-180-FH-Y9A技術(shù)參數(shù)：

尺寸 8

緩沖角度 38 deg

兩側(cè)旋轉(zhuǎn)角度的設(shè)定范圍 +10 /-100 deg

擺動(dòng)角度 180 deg

緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板

裝配位置 任意

設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 齒輪齒條機(jī)構(gòu)

位置檢測(cè) 用于接近式傳感器

工作壓力 3 ... 8 bar

工作模式 雙作用

工作介質(zhì) 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]

關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明 可以使用經(jīng)過潤(rùn)滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤(rùn)滑的壓縮空氣)

環(huán)境溫度 -10 ... 60 °C

6 bar時(shí)的理論扭矩 0.2 Nm

允許的質(zhì)量慣性矩 0.0015 kgm2

產(chǎn)品重量 155 g

安裝類型 具有內(nèi)（陰）螺紋

帶通孔

可選

氣動(dòng)連接 M3

材料備注 含有PWIS 物質(zhì)

符合 RoHS

驅(qū)動(dòng)軸的材料信息 高合金鋼, 耐腐蝕

密封件的材料信息 NBR

TPE-U(PU)

外殼的材料信息 光滑處理

鍛造鋁合金

費(fèi)斯托擺動(dòng)氣缸1578518 DRRD-32-180-FH-Y9A及作用DRRD系列型號(hào)基本性能介紹：

2223060 DRRD-8-180-FH-PA 8 180deg 0.0015kgm 20.2Nm 用于接近式傳感器

2350968 DRRD-10-180-FH-PA 10 180deg 0.002kgm 20.4Nm 用于接近式傳感器

574398 DRRD-12- 12 180deg 0.008 ... 0.03kgm 20.8Nm 用于接近式傳感器

2282067 DRRD-12-180-FH-PA 12 180deg 0.008kgm 20.8Nm 用于接近式傳感器

2399248 DRRD-12-180-FH-Y9A 12 180deg 0.03kgm 20.8Nm 用于接近式傳感器

574399 DRRD-16 16 180deg 0.0175 ... 0.09kgm 21.59Nm 用于接近式傳感器

1577238 DRRD-16-180-FH-PA 16 180deg 0.0175kgm 21.59Nm 用于接近式傳感器

1644389 DRRD-16-180-FH-Y9A 16 180deg 0.07kgm 21.59Nm 用于接近式傳感器

574400 DRRD-20 20 180deg 0.04 ... 0.15kgm 22.41Nm 用于接近式傳感器

1395606 DRRD-20-180-FH-PA 20 180deg 0.04kgm 22.41Nm 用于接近式傳感器

1427379 DRRD-20-180-FH-Y9A 20 180deg 0.125kgm 22.41Nm 用于接近式傳感器

574401 DRRD-25 25 180deg 0.09 ... 0.55kgm 25.15Nm 用于接近式傳感器

1359980 DRRD-25-180-FH-PA 25 180deg 0.09kgm 25.15Nm 用于接近式傳感器

1360248 DRRD-25-180-FH-Y9A 25 180deg 0.15kgm 25.15Nm 用于接近式傳感器

574402 DRRD-32 32 180deg 0.15 ... 2.6kgm 210.1Nm 用于接近式傳感器

1578512 DRRD-32-180-FH-PA 32 180deg 0.15kgm 210.1Nm 用于接近式傳感器

1578518 DRRD-32-180-FH-Y9A 32 180deg 2.6kgm 210.1Nm 用于接近式傳感器

574403 DRRD-35 35 180deg 0.25 ... 4.5kgm 215.8Nm 用于接近式傳感器

1526825 DRRD-35-180-FH-PA 35 180deg 0.25kgm 215.8Nm 用于接近式傳感器

1547102 DRRD-35-180-FH-Y9A 35 180deg 1.5kgm 215.8Nm 

FESTO氣缸帶緩沖和不帶緩沖,，怎么理解,？

FESTO氣缸一般都帶緩沖，除非太小的氣缸沒有可調(diào),；緩沖的大小是可調(diào)的,，上下緩沖調(diào)整螺絲在進(jìn)氣孔的旁邊,。（有緩沖就是氣缸動(dòng)作時(shí)快到快伸出完或回到底的時(shí)候會(huì)迅速慢下來，沒有緩沖會(huì)直接工作到位,，不過聲音有點(diǎn)響哦,，氣缸的型號(hào)不同緩沖有長(zhǎng)短。）

FESTO氣缸的使用壽命及環(huán)境的噪音都有影響,。只不過有的是標(biāo)配氣緩沖，有的標(biāo)配緩沖墊,。都是對(duì)氣缸快到達(dá)行程終點(diǎn)的一種保護(hù),。也可以有三重緩沖，就是標(biāo)配氣緩沖,，加選橡膠緩沖墊,，并在外部安裝緩沖裝置。

FESTO氣缸蓋檢測(cè)的氣壓不能準(zhǔn)確地控制,，氣壓有時(shí)超過測(cè)試壓力,，導(dǎo)致因壓力過大而損壞氣缸蓋；另外,，施加的氣壓過大時(shí),，容易使噴油器安裝孔中的銅套跳出來，以致傷人或造成事故,。

FESTO氣缸蓋的噴油器銅套比較薄,，拆卸時(shí)容易造成松動(dòng)。在檢測(cè)氣缸蓋泄漏時(shí),，較小的氣壓就會(huì)從銅套與氣缸蓋從銅套與氣缸蓋接合處漏出,，使原本無泄漏的氣缸蓋反而有了泄漏點(diǎn),這樣使氣缸蓋的修理量加大，造成不必要的浪費(fèi),。

2,、檢測(cè)方法的改進(jìn)

針對(duì)檢測(cè)氣缸蓋泄漏過程中存在的弊端，在原檢測(cè)方法的基礎(chǔ)上,，進(jìn)行了如下改進(jìn)：

FESTO氣缸在檢測(cè)氣缸蓋的過程中,，由于因定底板除螺栓孔外全部是封閉的，在觀察氣缸蓋有無泄漏時(shí),，只能從氣缸蓋的上部觀察,，不容易明顯地查出氣缸蓋的泄漏點(diǎn)。為此,，在氣缸蓋底板中心加工一個(gè)缸徑大小的圓孔（見圖2）,，通過這個(gè)圓孔能清楚地從氣門座圈孔和噴油器銅套邊緣發(fā)現(xiàn)氣缸蓋的泄漏點(diǎn)。

FESTO氣缸在檢測(cè)氣壓進(jìn)行氣缸蓋之前處,，裝上一個(gè)減壓閥,?？刂七@個(gè)減壓閥，可使檢測(cè)氣壓達(dá)到所需要的壓力值,，同時(shí)使其達(dá)到穩(wěn)定,。此舉控制方便，對(duì)檢測(cè)人員也能起安全保護(hù)的作用,。

如何提高氣缸的維修及安裝技術(shù),？

殘余應(yīng)力,在操作過程中產(chǎn)生長(zhǎng)時(shí)間的變形。,氣缸在安裝或維修過程中,由于維修過程和維修技術(shù),內(nèi)筒或筒分區(qū)或分區(qū)設(shè)置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行氣缸變形后產(chǎn)生的巨大膨脹力,。

殘余應(yīng)力,在操作過程中產(chǎn)生長(zhǎng)時(shí)間的變形,。,氣缸在安裝或維修過程中,由于維修過程和維修技術(shù),內(nèi)筒或筒分區(qū)或分區(qū)設(shè)置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行氣缸變形后產(chǎn)生的巨大膨脹力。

氣缸為什么要設(shè)置液壓緩沖器,？

在氣動(dòng)自動(dòng)化系統(tǒng)中,，振動(dòng)和沖擊現(xiàn)象是經(jīng)常的。高速運(yùn)動(dòng)的氣缸在行程末端會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊力,。為防止氣缸活塞在行程終端撞擊缸蓋,，一般都設(shè)有緩沖裝置。氣缸內(nèi)設(shè)有緩沖裝置的,，稱為緩沖氣缸,；否則，就是無緩沖氣缸,。無緩沖氣缸適用于微型氣缸,、小型單作用氣缸和短行程氣缸。由于緩沖氣缸的緩沖能力比較弱,，為了氣缸安全起見,，無論氣缸本身是否有緩沖裝置，都會(huì)在端位處設(shè)置液壓緩沖器,。

氣缸本身的緩沖能力不足時(shí),，為避免撞壞氣缸蓋及設(shè)備，應(yīng)在外部設(shè)置液壓緩沖器,，吸收沖擊能,。液壓緩沖器可將90%以上的沖擊能通過節(jié)流孔吸收轉(zhuǎn)化為油熱能并散發(fā)掉，緩沖效率和衰減系數(shù)都比傳統(tǒng)的緩沖器大為提高,。

液壓緩沖比彈簧緩沖,、摩擦緩沖方式要*得多，不僅能吸收巨大的撞擊能量,，而且能按要求設(shè)計(jì)緩沖規(guī)律,，工作穩(wěn)定、可靠,。目前,，在高速化,、自動(dòng)化的生產(chǎn)線上，在工程機(jī)械,、交通運(yùn)輸工具以及輕工,、紡織機(jī)械上都被廣泛的應(yīng)用。這些機(jī)械設(shè)備設(shè)置了液壓緩沖器,，能增加輸出,，延長(zhǎng)使用壽命，很優(yōu)化工作及降低噪音,。

氣缸使用應(yīng)遵守有關(guān)的安全規(guī)范,，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)有緊急停止裝置,。工作結(jié)束后，氣缸內(nèi)部壓縮空氣應(yīng)予排放,。

氣缸的維護(hù)和保養(yǎng)方法：

氣缸檢修重新裝配時(shí),，零件必須清洗干凈，特別要防止密封圈被剪切,、損壞,，注意動(dòng)密封圈的安裝方向。

2.使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部位有無異?，F(xiàn)象,，各連接部位有無松動(dòng)等，軸銷式安裝的氣缸的活動(dòng)部位應(yīng)定期加潤(rùn)滑油,。

3.氣缸長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí),，所有加工表面應(yīng)涂防銹油，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞,。

4.氣缸檢修重新裝配時(shí),，零件必須清洗干凈，不得將臟物帶入氣缸內(nèi),。特別須防止密封圈被剪切,、損壞和注意動(dòng)密封圈的安裝方向。

5.制定出氣缸的月,、季,、年的維護(hù)保養(yǎng)制度，

氣缸工作時(shí),，活塞會(huì)撞擊缸蓋,，缸蓋緩沖密封圈為易損件，緩沖密封圈如果受損嚴(yán)重,，將會(huì)使氣缸在行程終端前,，緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到良好的密封從而失去緩沖作用,。長(zhǎng)時(shí)期使用氣缸，一般都要更換密封圈,，同時(shí)上潤(rùn)滑脂,。

氣缸的使用注意事項(xiàng)

1、對(duì)空氣質(zhì)量的要求

要使用清潔干燥的壓縮空氣,?？諝庵胁坏煤袡C(jī)溶劑的合成油、鹽分,、腐蝕性氣體等,，以防缸、閥動(dòng)作不良,。安裝前,，連接配管內(nèi)應(yīng)充分吹洗，不要將灰塵,、切屑末,、密封袋片等雜質(zhì)帶入缸、閥內(nèi),。

2,、對(duì)使用環(huán)境的要求

在灰塵多、有水滴,、油滴的場(chǎng)所,，桿側(cè)應(yīng)帶伸縮防護(hù)套。不能使用伸縮防護(hù)套的場(chǎng)合,，應(yīng)選用帶強(qiáng)力防塵圈的氣缸或防水氣缸,。

氣缸的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度，在帶磁性開關(guān)時(shí)若超出-10~60℃,，要采取防凍或耐熱措施,。

在強(qiáng)磁場(chǎng)環(huán)境中，應(yīng)選用帶耐強(qiáng)磁場(chǎng)的自動(dòng)開關(guān)的氣缸,。

標(biāo)準(zhǔn)氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中,。

3、關(guān)于氣缸的潤(rùn)滑

給油潤(rùn)滑的氣缸,，應(yīng)配置流量合適的油霧器,。

不給油潤(rùn)滑氣缸，因缸內(nèi)預(yù)加了潤(rùn)滑脂,，可以長(zhǎng)期使用,。這種缸也可以給油使用，但一旦給油,，就不得再停止給油,。

給油應(yīng)使用透平油1號(hào)（ISOVG32）,，不得使用機(jī)油、錠子油等,，以免NBR等密封件倍泡脹,。

4、關(guān)于氣缸的負(fù)載

活塞桿上通常只能承受軸向負(fù)載,。要避免在活塞桿上施加橫向負(fù)載和偏心負(fù)載,。有橫向負(fù)載時(shí)，活塞桿上應(yīng)加導(dǎo)向裝置,，或選用帶導(dǎo)桿氣缸等,。

負(fù)載方向有變化時(shí)，活塞桿前端與負(fù)載一般需要使用浮動(dòng)接頭,。這樣在行程的任何位置不會(huì)出現(xiàn)別勁的現(xiàn)象,。

氣缸受力大時(shí)，氣缸的安裝臺(tái)要有防止松動(dòng),、變形和損壞的措施,。

5、關(guān)于氣缸的安裝

安裝固定式氣缸時(shí),，負(fù)載和活塞桿的軸線要*。安裝耳環(huán)式或耳軸式氣缸時(shí),，應(yīng)保證氣缸的擺動(dòng)平面和負(fù)載的擺動(dòng)在一個(gè)平面內(nèi),。

6、氣缸的速度調(diào)整

使用速度控制閥進(jìn)行氣缸的速度調(diào)整時(shí),，其節(jié)流閥應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開,，調(diào)至所希望的速度。調(diào)整圈數(shù)不超過大回轉(zhuǎn)圈數(shù),。調(diào)整完畢,，將鎖母鎖緊。

7,、氣缸的緩沖

氣缸的運(yùn)動(dòng)能量不能靠氣缸自身*吸收時(shí),，應(yīng)在外部增設(shè)緩沖機(jī)構(gòu)（如液壓緩沖器）或設(shè)計(jì)緩沖回路。

8,、關(guān)于氣缸的自動(dòng)操作

自動(dòng)操作的裝置,，在機(jī)構(gòu)或回路上，要有防止因誤操作和氣缸動(dòng)作周期發(fā)生混亂造成人身及裝置損傷的對(duì)策,。

9,、長(zhǎng)行程氣缸

氣缸超過大標(biāo)準(zhǔn)行程時(shí)，應(yīng)有適當(dāng)?shù)闹虚g支撐,。

10,、對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的氣缸

應(yīng)降低負(fù)載率,，減小充排氣的阻抗。

11,、對(duì)低速運(yùn)動(dòng)的氣缸

因流量小,，速度控制和油霧潤(rùn)滑都比較困難的話，如合理選擇原件的尺寸仍不能滿足要求,，可使用氣液轉(zhuǎn)換器或氣液阻尼缸,。

12、關(guān)于安全對(duì)策

高頻動(dòng)作的氣缸,，缸筒溫度高,，不要碰。

中途停止的氣缸,，要注意由于漏氣發(fā)生移動(dòng)造成事故的可能,。

被驅(qū)動(dòng)物體應(yīng)加防護(hù)罩，不能直接接觸人體,。

氣缸做沖擊動(dòng)作時(shí),，在驅(qū)動(dòng)件和固定件之間，必須設(shè)計(jì)手足不會(huì)被夾住的裝置,。

培面圖：

主要技術(shù)參數(shù)：

德國(guó)*festo氣缸直供