德國現(xiàn)貨festo氣缸直銷

上海興拓機械專業(yè)從事貿(mào)易行業(yè)，有著專業(yè)的歷經(jīng)和經(jīng)驗,，在貿(mào)易中主要做,，機械自動化和器械設備貿(mào)易,。公司從業(yè)十多年以來，一直走在行業(yè)的前端,，提倡更好的服務于客戶和為了客戶尋求更好的進口商品?，F(xiàn)在整個集團在美國、德國等歐美國家開有數(shù)十個分子公司,。

FestoAG&Co.KG是世界上較有名的氣動元件,、組件和系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商。公司總部位于德國Esslingen,。費斯托(中國)有限公司是它于1993年在中國大陸設立的獨資子公司,，全面負責中國區(qū)域業(yè)務的經(jīng)營，總部位于上海浦東金橋開發(fā)區(qū),。費斯托(中國)有限公司秉承直銷的銷售理念,，盡量避免中間環(huán)節(jié)，在全國各地建立了38個分公司,、辦事處（截止2007年）直接面對用戶的需求,，提供給客戶優(yōu)質(zhì)服務。

FESTO公司是氣動元件制造商中*家通過ISO9001質(zhì)量認證的企業(yè),。

氣缸的運作過程是引導活塞在缸內(nèi)進行直線往復運動的圓筒形金屬機件,。空氣在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能,；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力,。

描述：

種類

標準型氣缸

缸徑

63（mm）

標準行程

90（mm）

溫度范圍

-20~80(℃)

適用壓力

0.6~10bar

供應德國費斯托FESTO氣缸-1

螺紋氣缸

產(chǎn)品代號型號產(chǎn)品名稱

15033EGZ-6-5螺紋氣缸

15034EGZ-6-10螺紋氣缸

15035EGZ-6-15螺紋氣缸

15036EGZ-10-5螺紋氣缸

15037EGZ-10-10螺紋氣缸

15038EGZ-10-15螺紋氣缸

15039EGZ-16-5螺紋氣缸

15040EGZ-16-10螺紋氣缸

15041EGZ-16-15螺紋氣缸

法蘭安裝式氣缸

產(chǎn)品代號型號產(chǎn)品名稱

13991DFK-12-10-P法蘭安裝式氣缸

13992DFK-12-25-P法蘭安裝式氣缸

13993DFK-12-40-P法蘭安裝式氣缸

14337DFK-16-10-P法蘭安裝式氣缸

14338DFK-16-25-P法蘭安裝式氣缸

14339DFK-16-40-P法蘭安裝式氣缸

14520DFK-16-50-P法蘭安裝式氣缸

14521DFK-20-10-P法蘭安裝式氣缸

14522DFK-20-25-P法蘭安裝式氣缸

164880STAF-32-20-P-A-K止動氣缸

164881STAF-50-30-P-A-K止動氣缸

164883STA-20-15-P-A-R止動氣缸

164884STA-32-20-P-A-R止動氣缸

164885STA-50-30-P-A-R止動氣缸

164886STAF-80-30-P-A-R止動氣缸

164887STA-20-15-P-A止動氣缸

164888STA-32-20-P-A止動氣缸

164889STA-50-30-P-A止動氣缸

164890STAF-32-20-P-A止動氣缸

164891STAF-50-30-P-A止動氣缸

164892STAF-32-20-P-A-R止動氣缸

164893STAF-50-30-P-A-R止動氣缸

164894STAF-80-40-P-A-R止動氣缸

164895STAF-80-40-P-A-K止動氣缸

氣缸體

冷卻方式

為了保證氣缸表面能在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋隨時加以冷卻,。冷卻方式有兩種：一種用冷卻液來冷卻（水冷）,；另一種用空氣來冷卻（風冷）。

汽車發(fā)動機上采用較多的是水冷卻,。發(fā)動機用水冷卻時,，氣缸周圍和氣缸蓋中均有充入冷卻液的空腔，稱為水套,，氣缸體和氣缸蓋上的水套是相互連通的,。

發(fā)動機用空氣冷卻時，在氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片,，以增加散熱面積,，保證散熱充分。一般風冷發(fā)動機的缸體與曲軸箱是分開鑄造的,。

缸蓋的作用是密封氣缸,，與活塞共同形成燃燒空間，并承受高溫高壓燃氣的作用,。氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機械負荷,，同時還由于與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷,。為了保證氣缸的良好密封，氣缸蓋既不能損壞,，也不能變形,。為此，氣缸蓋應具有足夠的強度和剛度,。

工作情況

氣缸蓋的作用是密封氣體,，與活塞共同形成燃燒空間，并承受高溫高壓燃氣的作用,。氣缸蓋的工作情況是：

（1）氣缸蓋受到高溫高壓燃氣作用,，承受很大的螺栓預緊力，導致機械應力大,。

（2）氣缸蓋結(jié)構(gòu)復雜,，溫度場嚴重不均勻，導致熱應力大,，嚴重時會引起氣缸蓋出現(xiàn)裂紋和整體變形

因此氣缸蓋的設計要求是

（1）有足夠的剛度和強度,，工作變形小，保證密封,。

（2）合理布置燃燒室,、氣門,、氣道,，保證發(fā)動機的工作性能。

（3）工藝性良好,，溫度場盡量均勻,，減少熱應力，避免熱裂現(xiàn)象,。[1]

氣缸蓋材料

氣缸蓋一般都由優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造,，轎車用的汽油機則多采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金導熱性好,，有利于提高發(fā)動機的壓縮比,。其次，鑄造性能優(yōu)異,，適于澆鑄結(jié)構(gòu)復雜的零件,。但必須注意鋁合金氣缸蓋的冷卻，控制其底平面的溫度在300℃以下,。否則,，底平面過熱將產(chǎn)生塑性變形而翹曲。

氣缸蓋構(gòu)造

氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復雜的箱形零件,。其上加工有進,、排氣門座孔,，氣門導管孔，火花塞安裝孔（汽油機）或噴油器安裝孔,。在氣缸蓋內(nèi)還鑄有水套,、進排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上,，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道,。

水冷式發(fā)動機的氣缸蓋有整體式、分塊式和單體式三種結(jié)構(gòu)形式,。在多缸發(fā)動機中,，全部氣缸共用一個氣缸蓋的，則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋,；若每兩缸一蓋或三缸一蓋,，則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋；若每缸一蓋,，則為單體式氣缸蓋,。風冷發(fā)動機均為單體式氣缸蓋。

氣缸套是一個圓筒形零件,，置于機體的氣缸體孔中,，上由氣缸蓋壓緊固定?；钊谄鋬?nèi)孔作往復運動,，其外有冷卻水冷卻。

氣缸套的功用

氣缸套的功用有：

1．與缸蓋,、活塞共同構(gòu)成氣缸工作空間,。

2．筒形活塞柴油機的氣缸套承受活塞側(cè)推力，成為活塞往復運動的導程,。

3．將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水,，使之工作溫度適當。

4．二沖程柴油機的氣缸套布置有氣口,，由活塞啟閉,，實現(xiàn)配氣。

FESTO氣缸帶緩沖和不帶緩沖,，怎么理解,？

FESTO氣缸一般都帶緩沖，除非太小的氣缸沒有可調(diào),；緩沖的大小是可調(diào)的,，上下緩沖調(diào)整螺絲在進氣孔的旁邊。（有緩沖就是氣缸動作時快到快伸出完或回到底的時候會迅速慢下來,，沒有緩沖會直接工作到位,，不過聲音有點響哦,，氣缸的型號不同緩沖有長短。）

FESTO氣缸的使用壽命及環(huán)境的噪音都有影響,。只不過有的是標配氣緩沖,，有的標配緩沖墊。都是對氣缸快到達行程終點的一種保護,。也可以有三重緩沖,，就是標配氣緩沖，加選橡膠緩沖墊,，并在外部安裝緩沖裝置,。

FESTO氣缸蓋檢測的氣壓不能準確地控制，氣壓有時超過測試壓力,，導致因壓力過大而損壞氣缸蓋,；另外，施加的氣壓過大時,，容易使噴油器安裝孔中的銅套跳出來,，以致傷人或造成事故。

FESTO氣缸蓋的噴油器銅套比較薄,，拆卸時容易造成松動,。在檢測氣缸蓋泄漏時，較小的氣壓就會從銅套與氣缸蓋從銅套與氣缸蓋接合處漏出,，使原本無泄漏的氣缸蓋反而有了泄漏點,這樣使氣缸蓋的修理量加大,，造成不必要的浪費。

2,、檢測方法的改進

針對檢測氣缸蓋泄漏過程中存在的弊端,，在原檢測方法的基礎上,，進行了如下改進：

FESTO氣缸在檢測氣缸蓋的過程中,，由于因定底板除螺栓孔外全部是封閉的，在觀察氣缸蓋有無泄漏時,，只能從氣缸蓋的上部觀察,，不容易明顯地查出氣缸蓋的泄漏點。為此,，在氣缸蓋底板中心加工一個缸徑大小的圓孔（見圖2）,，通過這個圓孔能清楚地從氣門座圈孔和噴油器銅套邊緣發(fā)現(xiàn)氣缸蓋的泄漏點。

FESTO氣缸在檢測氣壓進行氣缸蓋之前處,，裝上一個減壓閥,。控制這個減壓閥,，可使檢測氣壓達到所需要的壓力值,，同時使其達到穩(wěn)定,。此舉控制方便，對檢測人員也能起安全保護的作用,。

如何提高氣缸的維修及安裝技術(shù),？

殘余應力,在操作過程中產(chǎn)生變形。,氣缸在安裝或維修過程中,由于維修過程和維修技術(shù),內(nèi)筒或筒分區(qū)或分區(qū)設置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運行氣缸變形后產(chǎn)生的巨大膨脹力,。

殘余應力,在操作過程中產(chǎn)生變形,。,氣缸在安裝或維修過程中,由于維修過程和維修技術(shù),內(nèi)筒或筒分區(qū)或分區(qū)設置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運行氣缸變形后產(chǎn)生的巨大膨脹力。

氣缸為什么要設置液壓緩沖器,？

在氣動自動化系統(tǒng)中,，振動和沖擊現(xiàn)象是經(jīng)常的。高速運動的氣缸在行程末端會產(chǎn)生很大的沖擊力,。為防止氣缸活塞在行程終端撞擊缸蓋,，一般都設有緩沖裝置。氣缸內(nèi)設有緩沖裝置的,，稱為緩沖氣缸,；否則，就是無緩沖氣缸,。無緩沖氣缸適用于微型氣缸,、小型單作用氣缸和短行程氣缸。由于緩沖氣缸的緩沖能力比較弱,，為了氣缸安全起見,，無論氣缸本身是否有緩沖裝置，都會在端位處設置液壓緩沖器,。

氣缸本身的緩沖能力不足時,，為避免撞壞氣缸蓋及設備，應在外部設置液壓緩沖器,，吸收沖擊能,。液壓緩沖器可將90%以上的沖擊能通過節(jié)流孔吸收轉(zhuǎn)化為油熱能并散發(fā)掉，緩沖效率和衰減系數(shù)都比傳統(tǒng)的緩沖器大為提高,。

液壓緩沖比彈簧緩沖,、摩擦緩沖方式要*得多，不僅能吸收巨大的撞擊能量,，而且能按要求設計緩沖規(guī)律,，工作穩(wěn)定、可靠,。目前,，在高速化、自動化的生產(chǎn)線上，在工程機械,、交通運輸工具以及輕工,、紡織機械上都被廣泛的應用。這些機械設備設置了液壓緩沖器,，能增加輸出,，延長使用壽命，優(yōu)工作及降低噪音,。

氣缸使用應遵守有關(guān)的安全規(guī)范,，當發(fā)生故障時，應有緊急停止裝置,。工作結(jié)束后,，氣缸內(nèi)部壓縮空氣應予排放。

氣缸的維護和保養(yǎng)方法：

氣缸檢修重新裝配時,，零件必須清洗干凈,，特別要防止密封圈被剪切、損壞,，注意動密封圈的安裝方向,。

2.使用中應定期檢查氣缸各部位有無異常現(xiàn)象,，各連接部位有無松動等,，軸銷式安裝的氣缸的活動部位應定期加潤滑油。

3.氣缸長時間不使用時,，所有加工表面應涂防銹油,，進排氣口應加防塵堵塞。

4.氣缸檢修重新裝配時,，零件必須清洗干凈,，不得將臟物帶入氣缸內(nèi)。特別須防止密封圈被剪切,、損壞和注意動密封圈的安裝方向,。

5.制定出氣缸的月、季,、年的維護保養(yǎng)制度,，

氣缸工作時,，活塞會撞擊缸蓋,，缸蓋緩沖密封圈為易損件，緩沖密封圈如果受損嚴重,，將會使氣缸在行程終端前,，緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到良好的密封從而失去緩沖作用。長時期使用氣缸,，一般都要更換密封圈,，同時上潤滑脂,。

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