德國(guó)原裝festo氣缸*

上海興拓機(jī)械竭誠(chéng)為您服務(wù),，本公司所在的集團(tuán)在歐美多個(gè)設(shè)有分公司，于廠家關(guān)系非常和諧,，可以去廠家直接拿貨,，保證貨物質(zhì)量和貨期，優(yōu)惠的價(jià)格是我們的宗旨,，良好的服務(wù),、給所有的客戶解決問(wèn)題是我們的追求，歡迎與我們合作,！

上海興拓機(jī)械是從事各類(lèi)液壓,，工控，氣動(dòng)元件的公司,。

作為眾多較有名工業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)廠商在中國(guó)的代理,，

公司為廣大用戶提供性能*、價(jià)格合理的泵,，傳感器,、儀表、電磁閥產(chǎn)品,。

主要包括泵,，傳感器、儀表,、電磁閥等,。

這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于化工、油化工,、電力,、冶金、環(huán)保,、大學(xué)及科研機(jī)構(gòu),。

Festo產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異、使用壽命長(zhǎng),。其特點(diǎn)是：工作效率高,、可靠性高、精確度高,、安裝便捷,、安全性好。較為重要的，F(xiàn)esto提供了較全面的氣動(dòng),、電動(dòng)產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù),，在氣動(dòng)及其關(guān)聯(lián)領(lǐng)域內(nèi)*家從真正意義上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和服務(wù)的*覆蓋，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與服務(wù)*來(lái)源自同一品牌,。

Festo產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,，例如汽車(chē)、電子,、食品加工和包裝,、抓取裝配和工業(yè)機(jī)器人、水處理,、化工,、橡膠、塑料,、紡織,、機(jī)床、冶金,、建筑機(jī)械,、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè),。為了應(yīng)對(duì)各個(gè)不同行業(yè)的特殊需求,，費(fèi)斯托下設(shè)有汽車(chē)、食品與包裝,、電子,、抓取系統(tǒng)、過(guò)程控制5個(gè)行業(yè)管理部門(mén),，專門(mén)應(yīng)對(duì)這些行業(yè)的特殊要求,。

氣缸主要作用是通過(guò)壓縮空氣的開(kāi)關(guān)流向?qū)崿F(xiàn)伸縮和擺動(dòng)等動(dòng)作. 

（一）.目前,公司所用到的氣缸主要有以下幾種類(lèi)型: 

一. 無(wú)導(dǎo)向氣缸 1.圓缸 需傳感器安裝支架 2.方缸 3.緊湊型氣缸 2010-6-2 1 

二. 有導(dǎo)向氣缸 1.帶滑塊的氣缸:

 a.DGSL 滑塊 精確度高,封閉式滾珠導(dǎo)向,重復(fù)精度高, 兩端采用彈性緩沖,并且不帶金屬擋塊

 b.SLF 滑塊 扁平結(jié)構(gòu)帶高精度滾珠導(dǎo)軌和可調(diào)端位 

c. SLF, SLS, SLT 滑塊 窄型結(jié)構(gòu)帶 高精度滾珠導(dǎo)軌 

d. SLT 滑臺(tái) 高精度,耐重載的滾珠導(dǎo)軌和可調(diào)剛性端位. 

e. 滑動(dòng)單元（雙活塞） SPZ 雙活塞桿, 

2.帶導(dǎo)桿的氣缸

 a 微型導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)器 DFC 帶滑動(dòng)導(dǎo)軌. 直徑 4, 6, 10 mm 行程 5 … 30 mm 輸出力 7,5 … 47 N 2010-6-2 2 

b 中型導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)器 DFM 導(dǎo)向氣缸,內(nèi)置導(dǎo)軌 

C 高精度導(dǎo)桿氣缸 DFP 導(dǎo)向氣缸,抗扭轉(zhuǎn), 雙活塞桿. 

d 緊湊型氣缸 ADVUL 帶防止活塞轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)柱 

e 導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)單元 SLE 直線驅(qū)動(dòng)單元 可配置 圓缸加配件 

3.雙活塞桿的氣缸 DPZ 帶兩根平行的活塞桿,位置感測(cè),終端帶彈性緩 沖環(huán) 

三.其它氣缸

 1.直線擺動(dòng)夾緊缸 CLR 夾緊系統(tǒng),具有直線及擺動(dòng)動(dòng)作,90 度向右 2010-6-2 3 

2.擺動(dòng)氣缸帶可調(diào)液壓緩沖器和能補(bǔ)償間隙的齒輪系統(tǒng). 擺動(dòng)角度 0 ... 360 用于搬運(yùn)和裝配的系統(tǒng)產(chǎn)品. 

3.平行氣爪/旋轉(zhuǎn)氣爪自對(duì)中,內(nèi)抓取或外抓取,182°擺角,位置感測(cè)

 4.夾緊模塊 2010-6-2 4 

5.氣囊式氣缸

 6.無(wú)桿氣缸 

7.膜片式氣缸 

8.多位置氣缸 

種類(lèi) :

活塞式氣缸

大力距 :

1000（Nm）

動(dòng)作方式 :

雙作用

缸徑 :

100（mm）

氣缸數(shù) :

25

適用范圍 :

工作壓力小于1.5MPa以下

理論作用力 :

9800（N）

大負(fù)荷 :

9800（N）

重量 :

5（kg）

標(biāo)準(zhǔn)行程 :

100（mm）

氣缸排列形式，顧名思義,，是指多氣缸內(nèi)燃機(jī)各個(gè)氣缸排布的形式,，直白的說(shuō)，就是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上氣缸所排出的隊(duì)列形式,。

什么是氣缸的工做容量

發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu),，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。這個(gè)過(guò)程中需要可燃混合氣著火燃燒,，膨脹推動(dòng)活塞下行實(shí)現(xiàn)對(duì)外作功,。而活塞在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)(上止點(diǎn)和下止點(diǎn))間所掃過(guò)的容積，即活塞一個(gè)沖程所掃過(guò)的容積就叫做氣缸的工作容積,。

氣缸容積

氣缸內(nèi)部是活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)提供動(dòng)力給汽車(chē)的,。排量就是這個(gè)過(guò)程中活塞掃過(guò)（從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)掃過(guò)）的容積,，也就是有效容積。而氣缸容積則是指氣缸的總?cè)莘e,，等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和,。

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積等于氣缸容積乘以汽缸數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一,，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小,，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān),。發(fā)動(dòng)機(jī)排量的單位一般為升,，家用乘用車(chē)的排量多在1.4-2.0升之間。

一般汽車(chē)的壓縮比大概在10：1左右,，可以這樣理解：這里的10就是汽缸容積,，而那個(gè)1則是無(wú)效容積，而它們的差9則是排量,。如果我們把燃料壓縮到體積為零的話,，那就是容積等于排量了，而這是不可能的,。

沖程

發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞從一個(gè)極限位置到另一個(gè)極限位置的距離稱為一個(gè)沖程,。也稱之為行程。沖程的長(zhǎng)度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞速度有直接的關(guān)系,，沖程變大后活塞速度也會(huì)隨之增加,，機(jī)械損耗也就越大，這將直接限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速,?；钊\(yùn)動(dòng)均速公式為：。l為沖程,，v為轉(zhuǎn)速,。一般引擎的活塞均速不會(huì)超過(guò)20m/s，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量大小或者運(yùn)作轉(zhuǎn)速范圍,?；钊俣仍娇鞂?duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)壽命也越不利。

氣缸排量

排量也就是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量,，排量基本上相當(dāng)于各氣缸工作容積的總和,。

氣缸總?cè)莘e是活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部上方整個(gè)空間的容積稱為氣缸總?cè)莘e,。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和,。

氣缸數(shù)

排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用三缸，1～2.5升一般為四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸,，4升左右為8缸,，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō),，在同等缸徑下,，缸數(shù)越多，排量越大,，功率越高,；在同等排量下，缸數(shù)越多,，缸徑越小,，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率,。

常見(jiàn)故障

問(wèn)題

汽缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除,。如果時(shí)效時(shí)間短,，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下,，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快,，特別是快速的啟動(dòng),、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確,、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形,。

在安裝或檢修的過(guò)程中,，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸,、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合,。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏,。

原因

氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,，一般是因活塞桿安裝偏心,，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的,。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏時(shí),，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度,；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí),，須及時(shí)更換,；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí),，應(yīng)換新,。

氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住,、潤(rùn)滑不良,、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的,。對(duì)此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠,；供氣管路是否被堵塞,。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除,。

氣缸的緩沖效果不良,，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí),，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘,。

氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的,。對(duì)此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘,。

解決方案

1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面,，采用研刮結(jié)合面的方法

如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面,，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大,，在上缸涂紅丹,，用大平尺研出痕跡，把上缸研平,?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面,。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結(jié)合面的螺栓,，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色來(lái)研刮,。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸,。

⑵是緊結(jié)合面的螺栓,，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡,，修刮結(jié)合面,，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。

2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?/span>

因汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，制作原料和配方也各不相同,，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí),，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性,。

3.局部補(bǔ)焊的方法

由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡,，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi),。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量,，并涂紅丹研刮，直到消除間隙,。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃,，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊,。選用奧氏體焊條，如A407,、A412,，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮,。

4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂

當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽,，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量,，可用涂鍍的工藝,。用汽缸做陽(yáng)極，涂具做陰極,，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液,，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類(lèi)要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定,。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的汽缸表面,，形成一層具有所需性能的涂層方法,。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固,，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形,，而且可獲得耐熱，耐磨,，抗腐蝕的涂層,。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油,、拉毛,，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密,。

5.結(jié)合面加墊的方法

如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大,，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處,，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大,，泄漏嚴(yán)重,，可在上下結(jié)合面開(kāi)寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。

6.控制螺栓應(yīng)力的方法

如果汽缸結(jié)合面的變形較小,，而且很均勻,，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力,。按從中間向兩邊同時(shí)緊固,，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來(lái)說(shuō),，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來(lái)計(jì)算,，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中，沒(méi)有達(dá)到推廣,，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定,。

7.新時(shí)期采用的高分子材料方法

隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用,。相對(duì)于傳統(tǒng)手段相比,，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能,，且具有良好的塑變性,，受熱不會(huì)固化，密封膜不會(huì)被破壞,，從而保證了機(jī)件密封面的密封,；加之易于清除，使用過(guò)的密封面可以用無(wú)水乙醇或丙酮輕易的擦去,，而不會(huì)附著于密封面,；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來(lái)越多氣缸企業(yè)的青睞,。

163465 雙作用氣缸      DNC-100-25-PPV-A

163466 雙作用氣缸      DNC-100-40-PPV-A

163467 雙作用氣缸      DNC-100-50-PPV-A

163468 雙作用氣缸      DNC-100-80-PPV-A

163469 雙作用氣缸      DNC-100-100-PPV-A

163470 雙作用氣缸      DNC-100-125-PPV-A

163471 雙作用氣缸      DNC-100-160-PPV-A

163472 雙作用氣缸      DNC-100-200-PPV-A

163473 雙作用氣缸      DNC-100-250-PPV-A

163474 雙作用氣缸      DNC-100-320-PPV-A

163475 雙作用氣缸      DNC-100-400-PPV-A

現(xiàn)貨型號(hào)DNC-100-100-PPV-A,DNC-80-1450-PPV-Afesto氣缸

163476 雙作用氣缸      DNC-100-500-PPV-A

163477 雙作用氣缸      DNC-100-    P

163478 雙作用氣缸      DNC-100-    -PPV

163479 雙作用氣缸      DNC-100-25-PPV

163480 雙作用氣缸      DNC-100-40-PPV

163481 雙作用氣缸      DNC-100-50-PPV

163482 雙作用氣缸      DNC-100-80-PPV

163483 雙作用氣缸      DNC-100-100-PPV

163484 雙作用氣缸      DNC-100-125-PPV

163485 雙作用氣缸      DNC-100-160-PPV

163486 雙作用氣缸      DNC-100-200-PPV

誰(shuí)不會(huì)休息,，誰(shuí)就不會(huì)工作。辛苦的是自己,，浪費(fèi)的是自己的時(shí)間,。

德國(guó)原裝festo氣缸*