德國festo氣缸進口現(xiàn)貨

Festo產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異、使用壽命長,。其特點是：工作效率高,、可靠性高、精確度高,、安裝便捷,、安全性好,。較為重要的，F(xiàn)esto提供了較全面的氣動,、電動產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù),，在氣動及其關(guān)聯(lián)領(lǐng)域內(nèi)*家從真正意義上實現(xiàn)了產(chǎn)品和服務(wù)的*覆蓋，實現(xiàn)了產(chǎn)品與服務(wù)*來源自同一品牌,。

Festo產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,，例如汽車、電子,、食品加工和包裝,、抓取裝配和工業(yè)機器人、水處理,、化工,、橡膠、塑料,、紡織,、機床、冶金,、建筑機械,、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè),。為了應(yīng)對各個不同行業(yè)的特殊需求,，費斯托下設(shè)有汽車、食品與包裝,、電子,、抓取系統(tǒng)、過程控制5個行業(yè)管理部門,，專門應(yīng)對這些行業(yè)的特殊要求,。

氣動元件通過氣體的壓強或膨脹產(chǎn)生的力來做功的元件，即將壓縮空氣的彈性能量轉(zhuǎn)換為動能的機件,。如氣缸,、氣動馬達、蒸汽機等,。氣動元件是一種動力傳動形式,，亦為能量轉(zhuǎn)換裝置，利用氣體壓力來傳遞能量,。

工作原理

FESTO氣動元件氣動元件通過氣體的壓強或膨脹產(chǎn)生的力來做功的元件,，即將壓縮空氣的彈性能量轉(zhuǎn)換為動能的機件。如氣缸,、氣動馬達,、蒸汽機等,。氣動元件是一種動力傳動形式，亦為能量轉(zhuǎn)換裝置,，利用氣體壓力來傳遞能量,。

1、氣動裝置結(jié)構(gòu)簡單,、輕便,、安裝維護簡單。介質(zhì)為空氣,，較之液壓介質(zhì)來說不易燃燒,，故使用安全。

2,、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣,、空氣本身不花錢。排氣處理簡單,，*,，成本低。

3,、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易,。氣缸的動作速度一般小于1M/S，比液壓和電氣方式的動作速度快,。

4,、可靠性高，使用壽命長,。電器元件的有效動作次數(shù)約為百萬次,，而一般電磁閥的壽命大于3000萬次，某些質(zhì)量好的閥超過2億次,。

5,、利用空氣的壓縮性，可貯存能量,，實現(xiàn)集中供氣,。可短時間釋放能量,，以獲得間歇運動中的高速響應(yīng),。可實現(xiàn)緩沖,。沖擊負載和過負載有較強的適應(yīng)能力。在一定條件下,，可使氣動裝置有自保持能力,。

6,、全氣動控制具有防火、防爆,、防潮的能力,。與液壓方式相比，氣動方式可在高溫場合使用,。

7,、由于空氣流動損失小，壓縮空氣可集中供應(yīng),，遠距離輸送

保養(yǎng)

一套氣動元件設(shè)備如果維護不得當,，那么就會減少設(shè)備的壽命，嚴重的話發(fā)生故障所帶來的安全隱患也是不可小覷的,，那么如何維護好一套氣動元件設(shè)備呢,？

1、保證正確之代供氣系統(tǒng)：進氣壓力于工具入口處(非空壓機之出氣壓力)一般為90PSIG(6.2Kg/cm^2),，過高,、過低均有損工具之性能及壽命。進氣必須含有充分潤滑油,，以便工具內(nèi)氣動馬達得到充分潤滑(可置一白紙于工具排氣處檢視是否有油漬,，正常為有油漬現(xiàn)象)。進氣必須盡不含水份,，若莊縮空氣未經(jīng)空氣干燥機是不恰當?shù)摹?/span>

2,、不可任意拆除工具的零件后而操作，除了會影響操作者的安全關(guān)會致使工具損壞,。

3,、若工具略有故障或經(jīng)使用不能達到原有功能時，不可再繼續(xù)使用,，要立即檢查,。

4、使用各式工具,，務(wù)必遵照各種安全規(guī)定及使用說明操作,。

5、要選用適當?shù)墓ぞ吖ぷ?，工具過大容易造成工作傷害,，工具過小容易致使工具損害。

6,、定期(約每周一次)檢查,、保養(yǎng)工具，添加黃油于軸承等轉(zhuǎn)動部位，添加機油于氣動馬達部位,。

FESTO帶活塞桿氣缸主要參數(shù),DGP-50-3500-PPV-A-B-GK

氣囊式氣缸為單作用運作方式無需復(fù)位彈簧復(fù)位動作借助于外力來完成,。

Massrange[kg]Size45781012

一個氣彈簧氣缸的結(jié)構(gòu)簡單由HousingBrass,nickel-plated

PistonrodHigh-alloysteel

如果保持氣囊氣缸的充氣狀態(tài)則該氣缸就成了

Max.residualenergy0.0060.010.010.020.030.05

Hydraulicshockabsorberwithp

rogressivecushioningcharacteristic

在介質(zhì)的選用上靈活性高壓縮空氣

FESTO帶活塞桿氣缸主要參數(shù),DGP-50-3500-PPV-A-B-GK

Thecushioninglengthisadjustable

BufferPolyamideSealsNitrilerubber

缸內(nèi)部無密封件或移動部件（如：

NoteonmaterialsFreeofcopper,PTFEandsilicone

兩塊金屬板扣住橡膠氣囊而成Massrangeupto1.225102030

氣管卷輪膜片和氣囊式氣缸具有不同的

行程－推力關(guān)系，在相同高度的情況下

安裝到行程終端前0.5mmMax.energya

bsorptionperstroke0.81.32.54812

Max.energyabsorptionperhour7,00010,00015,00021,00030,00041,000

組成

FESTO氣缸是由缸筒,、端蓋,、活塞、活塞桿和密封件組成,。

FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um,。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,，還是用高強度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,，缸筒應(yīng)使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載,，減小活塞桿伸出時的下彎量,，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈,?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼,，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼,，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封,。

氣缸排列形式，顧名思義,，是指多氣缸內(nèi)燃機各個氣缸排布的形式,，直白的說，就是一臺發(fā)動機上氣缸所排出的隊列形式,。

什么是氣缸的工做容量

發(fā)動機是一種能量轉(zhuǎn)換機構(gòu),，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機械能。這個過程中需要可燃混合氣著火燃燒,，膨脹推動活塞下行實現(xiàn)對外作功,。而活塞在運動過程中從一個止點到另一個止點(上止點和下止點)間所掃過的容積，即活塞一個沖程所掃過的容積就叫做氣缸的工作容積,。

氣缸容積

氣缸內(nèi)部是活塞在往復(fù)運動來提供動力給汽車的,。排量就是這個過程中活塞掃過（從上止點到下止點掃過）的容積,，也就是有效容積。而氣缸容積則是指氣缸的總?cè)莘e,，等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和,。

發(fā)動機的工作容積等于氣缸容積乘以汽缸數(shù)。發(fā)動機的排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一,，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小,，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關(guān)。發(fā)動機排量的單位一般為升,，家用乘用車的排量多在1.4-2.0升之間,。

一般汽車的壓縮比大概在10：1左右，可以這樣理解：這里的10就是汽缸容積,，而那個1則是無效容積,，而它們的差9則是排量。如果我們把燃料壓縮到體積為零的話,，那就是容積等于排量了,，而這是不可能的。

沖程

發(fā)動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距離稱為一個沖程,。也稱之為行程,。沖程的長度對發(fā)動機的活塞速度有直接的關(guān)系，沖程變大后活塞速度也會隨之增加,，機械損耗也就越大,，這將直接限制了發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速?；钊\動均速公式為：,。l為沖程，v為轉(zhuǎn)速,。一般引擎的活塞均速不會超過20m/s,，無論發(fā)動機排氣量大小或者運作轉(zhuǎn)速范圍?；钊俣仍娇鞂τ诎l(fā)動機壽命也越不利,。

氣缸排量

排量也就是發(fā)動機排氣量，排量基本上相當于各氣缸工作容積的總和,。

氣缸總?cè)莘e是活塞在下止點時,，活塞頂部上方整個空間的容積稱為氣缸總?cè)莘e。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和,。

氣缸數(shù)

排量1升以下的發(fā)動機常用三缸,，1～2.5升一般為四缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸,，4升左右為8缸,，5.5升以上用12缸發(fā)動機,。一般來說，在同等缸徑下,，缸數(shù)越多,，排量越大，功率越高,；在同等排量下,，缸數(shù)越多，缸徑越小,，轉(zhuǎn)速可以提高,，從而獲得較大的提升功率。

15033EGZ-6-5螺紋氣缸

15034EGZ-6-10螺紋氣缸

15035EGZ-6-15螺紋氣缸

15036EGZ-10-5螺紋氣缸

15037EGZ-10-10螺紋氣缸

15038EGZ-10-15螺紋氣缸

15039EGZ-16-5螺紋氣缸

15040EGZ-16-10螺紋氣缸

15041EGZ-16-15螺紋氣缸

530906DGC-8--無桿氣缸

530907DGC-12--無桿氣缸

532446DGC-18--無桿氣缸

532447DGC-25--無桿氣缸

532448DGC-32--無桿氣缸

532449DGC-40--無桿氣缸

532450DGC-50--無桿氣缸

532451DGC-63--無桿氣缸

544425DGCI-18--無桿氣缸

544426DGCI-25--無桿氣缸

544427DGCI-32--無桿氣缸

544428DGCI-40--無桿氣缸

150681EV-12-3膜片式夾緊氣缸

150682EV-16-4膜片式夾緊氣缸

150683EV-20-4膜片式夾緊氣缸

150684EV-25-4膜片式夾緊氣缸

150685EV-32-5膜片式夾緊氣缸

151993EV-10/30-3膜片式夾緊氣缸

184857EV-40-5膜片式夾緊氣缸

184858EV-50-5膜片式夾緊氣缸

184859EV-63-5膜片式夾緊氣缸

13289EV-15/40-4膜片式夾緊氣缸

13290EV-15/63-4膜片式夾緊氣缸

13291EV-20/75-5膜片式夾緊氣缸

13292EV-20/120-5膜片式夾緊氣缸

13293EV-20/180-5膜片式夾緊氣缸

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公司為廣大用戶提供性能*、價格合理的泵,，傳感器,、儀表、電磁閥產(chǎn)品,。

主要包括泵,，傳感器、儀表,、電磁閥等,。

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德國festo氣缸進口現(xiàn)貨