德國(guó)rexroth泵*現(xiàn)銷

REXROTH力士樂(lè),，REXROTH不僅是世界*強(qiáng)公司，也是世界高科技企業(yè)之一，50多年來(lái),，BoschRexroth集團(tuán)及BoschRexroth公司的業(yè)務(wù)部門致力開(kāi)發(fā)專業(yè)型液壓傳動(dòng)領(lǐng)域高科技產(chǎn)品,，產(chǎn)品和品牌已享譽(yù)。,。力士樂(lè)的產(chǎn)品是*的,，因?yàn)樵谑澜缡袌?chǎng)上，目前沒(méi)有其他的品牌能向顧客提供所有傳動(dòng)與控制技術(shù),，專門化與一體化并舉,。正因如此，博世-力士樂(lè)在液壓傳動(dòng),、控制及移動(dòng)技術(shù)等領(lǐng)域成為了世界性的榜樣,。力士樂(lè)（Rexroth）為工業(yè)及工廠自動(dòng)化、行走機(jī)械,、以及可再生能源等領(lǐng)域的客戶提供傳動(dòng),、控制與移動(dòng)解決方案；作為超過(guò)50萬(wàn)客戶的共同選擇,，力士樂(lè)正不斷為客戶提供高質(zhì)量的電控,、液壓、氣動(dòng)以及機(jī)電一體化元件和系統(tǒng),。Rexroth-力士樂(lè)氣動(dòng)產(chǎn)品大量應(yīng)用在鉆修設(shè)備的氣路上,，以及Caterpillar卡特匹勒與Allison艾里遜變速箱的配合中以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的操作和控制。以Rexroth-力士樂(lè)高性能的液壓產(chǎn)品為依托,，Rexroth向鋼鐵行業(yè)提供連鑄,、連軋等生產(chǎn)線的全套液壓系統(tǒng)和液壓元件。BoschRexroth博世-力士樂(lè)在船舶和海洋鉆井平臺(tái)的液壓和氣動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)及控制方面具有淵博的經(jīng)驗(yàn),，產(chǎn)品應(yīng)用在鉆井平臺(tái),、推進(jìn)系統(tǒng)、舵機(jī)系統(tǒng),、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)等等

重點(diǎn)產(chǎn)品

低成本,、低排放

——博世力士樂(lè)液壓風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

氣候的異常變化讓世人的目光再次聚焦到節(jié)能和減排這兩個(gè)敏感話題上，各國(guó)對(duì)于廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)變得越來(lái)越嚴(yán)格,。力士樂(lè)的液壓風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)憑借其出色的降噪,、散熱及節(jié)能效果，使城市公交客車在降低能耗的同時(shí),，實(shí)現(xiàn)更低的排放等級(jí),。與傳統(tǒng)的液壓風(fēng)扇系統(tǒng)相比，力士樂(lè)液壓風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以節(jié)省高達(dá)5%的油耗,，并降低3分貝以上噪音,。

高能效,、高產(chǎn)能

——博世力士樂(lè)液壓抽油機(jī)

當(dāng)前中國(guó)抽油機(jī)市場(chǎng)以機(jī)械游梁式抽油機(jī)為主，但隨著市場(chǎng)的發(fā)展,，對(duì)能效和生產(chǎn)力的要求進(jìn)一步提高,。博世力士樂(lè)順應(yīng)市場(chǎng)需求，推出了液壓抽油機(jī),。不同于機(jī)械抽油機(jī),，液壓抽油機(jī)可以通過(guò)直接輸入?yún)?shù)來(lái)調(diào)節(jié)沖次和沖程，輕松便捷地根據(jù)條件變化進(jìn)行調(diào)整,。與傳統(tǒng)解決方案相比,，力士樂(lè)液壓抽油機(jī)可以節(jié)省25%的能耗，并使生產(chǎn)力提高15%,。

高能效,、低噪音

——博世力士樂(lè)Sytronix混合動(dòng)力系統(tǒng)

低能耗可以降低設(shè)備的運(yùn)作成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。博世力士樂(lè)新型混合動(dòng)力系統(tǒng)Sytronix可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行時(shí)只消耗實(shí)際所需能源的目標(biāo),。通過(guò)優(yōu)化泵和電機(jī)驅(qū)動(dòng)組合達(dá)到快速響應(yīng)來(lái)提高性能，以擴(kuò)展液壓控制功能,。力士樂(lè)Sytronix混合動(dòng)力系統(tǒng)可以節(jié)省高達(dá)80%的能耗,，并降低20分貝以上噪音。

綠色,、可靠

——博世力士樂(lè)風(fēng)能齒輪箱

中國(guó)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)位居領(lǐng)地位,，計(jì)劃到2015年，風(fēng)能裝機(jī)容量將上升到大約10萬(wàn)MW,。博世力士樂(lè)作為大的獨(dú)立風(fēng)能主齒輪箱供應(yīng)商,，為風(fēng)力發(fā)電機(jī)提供全套傳動(dòng)與控制技術(shù),。為了更好的支持中國(guó)風(fēng)力發(fā)電事業(yè),，博世力士樂(lè)于2008年在北京建立了全新的生產(chǎn)基地。目前,，已有1500臺(tái)齒輪箱為全中國(guó)用戶帶來(lái)*的綠色能源,。

軸向柱塞定量泵

A17FNO系列10

設(shè)計(jì)用于商用車輛，符合標(biāo)準(zhǔn)壓力要求

規(guī)格125

公稱壓力250bar

大壓力300bar

開(kāi)式回路

特征

法蘭和轉(zhuǎn)軸適合直接安裝在商用車輛動(dòng)力輸出裝置上

采用鑄鋁外殼優(yōu)化重量

無(wú)需排油管路

低工作噪音

旋轉(zhuǎn)方向的調(diào)整較簡(jiǎn)單

出色的吸油特性

總效率高

使用壽命長(zhǎng)

彎軸設(shè)計(jì)

液壓油過(guò)濾

濾芯越細(xì),，液壓油清潔度越高,，軸向柱塞單元的使用壽命越長(zhǎng)。

根據(jù)ISO4406,，清潔度至少應(yīng)保持在20/18/15級(jí),。

在泄油口的液壓油粘度小于10mm?/s（例如：短時(shí)間運(yùn)行產(chǎn)生高溫）時(shí)，根據(jù)ISO4406標(biāo)準(zhǔn),，至少需要達(dá)到19/17/14級(jí)的清潔度水平,。

例如,，在以下情況時(shí)，粘度為10mm?/s：

HLP32油溫為73°C

HLP46油溫為85°C

有關(guān)液壓油選擇的詳細(xì)說(shuō)明

選擇液壓油時(shí),，應(yīng)確保工作溫度范圍內(nèi)的工作粘度處于佳范圍內(nèi)（νopt,， 請(qǐng)參照選擇圖）。

Selection diagram

旋轉(zhuǎn)方向

軸向柱塞單元的旋轉(zhuǎn)方向通過(guò)旋入工作管路油口的壓力接頭來(lái)確定,，并且可輕松改變旋轉(zhuǎn)方向,。

通過(guò)轉(zhuǎn)換壓力接頭，可使工作管路油口和吸油口互換,。例如,，在安裝到逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的PTO上時(shí)，就需要這樣的操作,。

有關(guān)壓力接頭的更換過(guò)程,，可參看指導(dǎo)手冊(cè)（91520-01-B，第6.4.2節(jié)“旋轉(zhuǎn)方向與改變旋轉(zhuǎn)方向”）,。

交付時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向

交付時(shí),，壓力接頭（1）預(yù)裝配在軸向柱塞單元的右側(cè)工作管路油口上。從驅(qū)動(dòng)軸上看,，容許的泵驅(qū)動(dòng)方向?yàn)椋耗鏁r(shí)針,。動(dòng)力輸出裝置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

注意

• 交付時(shí)壓力接頭已裝配好,，安裝前必須緊固到相應(yīng)螺紋尺寸的規(guī)定扭矩（見(jiàn)指導(dǎo)手冊(cè)）,。

力士樂(lè)部分產(chǎn)品型號(hào)：

博世力士樂(lè)rexroth工業(yè)液壓氣動(dòng)元件大量現(xiàn)貨（電磁換向閥、節(jié)流閥,、單向閥,、比例閥、伺服閥,、安全溢流閥,、流量控制閥、減壓閥,、調(diào)節(jié)閥,、壓力繼電器、比例放大板,、放大器,，軸向柱塞泵、葉片泵,、齒輪泵,，伺服驅(qū)動(dòng)器、伺服電機(jī),，氣動(dòng)元件,、氣動(dòng)閥,、氣缸等），部分系列型號(hào)：

電磁閥：4WE6,、4WE10,、4WE16；電液閥：4WEH10H,、4WEH16,、4WEH25，

單向閥：S10A,、S20A,、Z1S、Z2S,、SL10,、SL20、SV10,、SV20,、RVP，插裝閥：LC,、LFA

溢流閥：DB,、DBW、DBET,、DBD,、ZDB、Z2DB,，減壓閥：DR6DP,、DR10DP、ZDR6,、ZDR10,、DR-4X、DR-5X

節(jié)流閥：Z2FS6,、Z2FS10,、Z2FS16,、Z2FS22,；調(diào)速閥：2FRM5、2FRM10,、2FRM16,，

平衡閥：FD12FA、FD12PA,、FD12KA,、FD16FA,，繼電器：HED80、HED40,，電子單元：VT,、0811

比例方向閥：4WRA、4WRAE,、4WRE,、4WREE、4WREEM,、4WRH,、4WRZ、4WRZE,、4WRKE,、4WRBKE,、4WS2EM

高頻響方向閥：4WRPH,、4WRPEH,、5WRP,、5WRPE,、4WRREH,、4WRP,、4WRPE,、4WRP(E)H,、4WRSE,、4WRSEH、4WRPNH,、4WRL,、4WRLE、4WRVE,、4WRGE,、4WRL、4WRLE,、4WRDE,、3WRCBH，伺服系統(tǒng)：HAS,、HNL,、HCS、HNL

柱塞泵：A4VSO,、A10VSO,、A2FO，定量馬達(dá)：A2FM，A4FM,，A10FM/E,，齒輪泵：0510、AZPF,，葉片泵：PV7

柱塞泵常見(jiàn)故障及原因分析

1,、柱塞泵工作噪聲過(guò)大的原因

（1）油泵內(nèi)存有空氣。這個(gè)故障一般是在安裝了一臺(tái)新泵的時(shí)候出現(xiàn),，在開(kāi)起一臺(tái)新泵時(shí),，應(yīng)先向泵內(nèi)加入油液，對(duì)泵的軸承,、柱塞與缸體起到潤(rùn)滑作用,。

（2）油箱的油面過(guò)低，吸油管堵塞使得泵吸油阻力變大造成泵吸空或進(jìn)油管段有漏氣,，泵吸入了空氣,。

（3）油泵與電機(jī)安裝不當(dāng)，也就是說(shuō)泵軸與電機(jī)軸同心度不*,，使油泵軸承受徑向力產(chǎn)生噪聲,。

（4）液壓油的粘度過(guò)大，使得泵的自吸能力降低,，容積效率下降,。

2、軸向柱塞泵工作時(shí)壓力不穩(wěn)定的原因

（1）配油盤(pán)與缸體或柱塞與缸體之間磨損嚴(yán)重,，使其內(nèi)泄漏和外泄漏過(guò)大,。

（2）軸向柱塞變量泵，可能是由于變量機(jī)構(gòu)的變量角過(guò)小,，造成流量過(guò)小,，內(nèi)泄漏相對(duì)增大。因此,，不能連續(xù)供油而使壓力不穩(wěn),。

（3）進(jìn)油管堵塞，吸油阻力變大及漏氣等都有可能造成壓力表指針不穩(wěn)定,。

3,、軸向柱塞泵流量不足的原因

（1）油箱油面過(guò)低，油管,、濾油器堵塞或阻力過(guò)大及漏氣等,。

（2）油泵內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)前未充滿油液，留有空氣,。

（3）油泵中心彈簧折斷,，使柱塞不能回程,，缸體和配油盤(pán)密封不良,。

（4）油泵連接不當(dāng),，使泵軸承受軸向力，導(dǎo)致缸體和配油盤(pán)產(chǎn)生間隙,，高低油腔串通,。

（5）如果是變量軸向柱塞泵，可能是變量角太小,。

（6）液壓油不清潔,，缸體與配油盤(pán)或缸體與柱塞磨損，使漏油過(guò)多,。

（7）油溫過(guò)低,，油液粘度下降，造成泵的內(nèi)泄漏增大,，泵并伴有發(fā)熱的癥狀,。

軸向柱塞泵油液漏損嚴(yán)重的原因

（1）油泵各結(jié)合處密封不良，如密封圈損壞,。

（2）配油盤(pán)與缸體或柱塞與合同工體之間磨損過(guò)大,，引起回油管外泄漏增加，也會(huì)引起高低壓油腔之間的內(nèi)泄漏,。

徑向柱塞泵操縱機(jī)構(gòu)失靈,、不能改變流量及油流方向怎樣排除？

①用電磁閥控制的齒輪泵可能是電磁閥產(chǎn)生故障,，使操縱機(jī)構(gòu)動(dòng)作失靈,。此R時(shí)應(yīng)檢查電磁閥。

②變量控制閥閥芯卡死不動(dòng),，拆下修理,。

③滑塊楔緊，移動(dòng)阻力大,?；瑝K應(yīng)保持適當(dāng)間隙，使之靈活移動(dòng)

柱泵的特點(diǎn):壓力高,，性能穩(wěn)定,，成本高，脈動(dòng)小,，可以變量,，常用在高壓系統(tǒng)和工程機(jī)械上。但其自吸性能差,。

檢查方法:

柱塞泵拆解后,，應(yīng)檢查泵的下列方面:

A.配流盤(pán)是否磨損、拉槽?

B.柱塞與缸孔之間的間隙是否超差?問(wèn)隙過(guò)大，會(huì)造成內(nèi)泄漏增大,，流量達(dá)不到要求,。

C.中心彈簧是否疲軟或折斷?

D.柱塞阻尼孔是否阻塞?如果阻塞，滑靴和止推板之間的油膜建立不起來(lái),，滑靴在止推板上千摩擦運(yùn)轉(zhuǎn),，會(huì)造成滑靴磨損。

E.滑靴與柱塞頭軸向串動(dòng)不能大于0.5mm,串動(dòng)太大,，滑靴容易拉掉,。

F.滑靴與斜盤(pán)之間的磨損情況，它與泵效率下降,、發(fā)熱,、噪聲增大有關(guān)。

G.內(nèi)部元件是否因氣蝕出現(xiàn)表面損壞:泵內(nèi)是否沉積磨屑與污物,。

H.滑靴與九孔板表面痕跡深度小于0.5mm;

I.斜盤(pán)與斜盤(pán)支架按觸面磨損不能超過(guò)0.5mm,，軟氮化層磨損，容易咬死,。

J.主軸上油封位置痕跡不能大于1mn,，太大容易漏油;

K.止推板痕跡深度不能超過(guò)lmm;

L.軸承清洗干凈后，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不能有卡塔卡塔的響聲,，如有異響,，必須換新;使用超過(guò)10000H，必須更換,，因?yàn)檩S承越走越長(zhǎng),，殼體會(huì)發(fā)燙，容易咬掉,。而且川崎和力士樂(lè)推薦的軸承使用壽命一般都是10000H,。

M.泵上的調(diào)節(jié)器和電磁閥的小閥芯與孔的間隙一般是0.002mm-0.005mm，間隙超差,，必須更換,。

修復(fù)方法:

缸體(泵膽)端面的修復(fù)，輕微劃痕和磨損可以研磨修復(fù),，深度超過(guò)0.5mm的痕跡,，不能修復(fù)，只能換新,?？缀涂字g不能串起來(lái)，高壓孔和低壓孔擊穿后,，壓力建立不起來(lái),。

缸體材質(zhì)一般為鋼一銅雙金屬,，有平面和球面兩種形狀。若為平面,，則可采用如下修復(fù)工藝:平面磨床精磨端面,，其目的是為了消除因偏磨造成的端面相對(duì)軸線的跳動(dòng)，同時(shí)消除端面拉傷的痕跡,，保證該端面具有較高的平面度及光潔度,，為下一步與配油盤(pán)對(duì)研作好準(zhǔn)備,；若為球面,，則不能上平面磨床，只能在表面涂磨砂膏,，與配油盤(pán)配對(duì)研磨,，磨砂膏由粗到細(xì)，經(jīng)過(guò)3次循環(huán),，后在缸體和配油盤(pán)之間隔兩層報(bào)紙,，再研磨一遍。必須保證缸體和配油盤(pán)結(jié)合面軌跡曲線*吻合,。

配油盤(pán)的修復(fù)

配油盤(pán)的修復(fù)要求修復(fù)后能基本保證卸荷槽的性能參數(shù),，能保證表淬層不被磨掉，表面淬層厚度一般低于0.15mm配油盤(pán)上,、下兩個(gè)面分別為配汕面及靜密封面,，采用外圓與定位銷進(jìn)行定位，以防止配油盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng),。取出配油盤(pán)后,，應(yīng)檢查其靜密封面有無(wú)缺陷。若上,、下兩個(gè)面均有缺陷,，則應(yīng)在初步打磨的基礎(chǔ)上以受損小的而為基準(zhǔn)，在平面磨床上,，磨另一平面;然后再以另一平面為基準(zhǔn)磨受損小的面,。如此反復(fù)1-2次后即可消除配油盤(pán)靜密封面的缺陷。采用交替磨的目的是為了從根本一消除上,、下面與定位外圓軸線的不垂直度,，確保配油面及靜密封面的密封性能。磨削過(guò)程中切忌一次磨削量過(guò)大(以≤0.01mm為宜),。

平面配油運(yùn)動(dòng)副的修復(fù)

在修復(fù)好轉(zhuǎn)子端面與配油盤(pán)端面后,，將之分別洗凈，采用人工對(duì)研的方式,，在研磨平臺(tái)上以配油盤(pán)靜密封面為基準(zhǔn)固定好配油盤(pán),，雙手握住轉(zhuǎn)子,，在轉(zhuǎn)子端面與配油面間加入800#研磨粉及潤(rùn)滑油進(jìn)行對(duì)研，當(dāng)對(duì)研至兩個(gè)面密封帶全部磨平后,，清洗上述兩個(gè)面,，更換1200#研磨粉進(jìn)行對(duì)研，直至密封帶及外圈支承帶*接觸(可通過(guò)對(duì)研后的光澤進(jìn)行判斷),，此時(shí)配油摩擦副己修復(fù)好,。對(duì)研的目的在于提高兩個(gè)面的光潔度及實(shí)際有效接觸面積，以利十旋轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)密封及油膜潤(rùn)滑,。

若為球面配油副,，則在修復(fù)轉(zhuǎn)子球面時(shí)，可在配油盤(pán)球面上包一張粒度較小的砂布,，用手壓在轉(zhuǎn)子球面土進(jìn)行對(duì)磨,，以盡快消除較深的拉傷溝槽，但要特別注意對(duì)磨時(shí)要平穩(wěn),，采用轉(zhuǎn)動(dòng)帶滾動(dòng)的運(yùn)動(dòng)軌跡,，否則，極易將轉(zhuǎn)子球面磨偏,，造成轉(zhuǎn)子報(bào)廢,。在基本消除轉(zhuǎn)子球面較深的拉傷溝槽后，分別用300#,800#,1200#研磨膏進(jìn)行對(duì)研,，判斷方法及對(duì)研工藝與平面配油副修復(fù)相同,。

滑靴摩擦副的修復(fù)

滑靴摩擦副出現(xiàn)故障后，滑靴平面上密封帶與支撐帶間己有許多小溝槽將之連通,，斜盤(pán)上壓油已也有掛銅現(xiàn)象,，故要分別對(duì)之進(jìn)行修復(fù)。

a.滑靴的修復(fù),。使滑靴平面的不平度≤0.003mm,，表面粗糙度Ra＜0.04um。先單獨(dú)用300#研磨膏在研磨板上研磨滑靴平面,，以基木消除拉傷痕跡,，后將中心彈簧、柱塞,、回程盤(pán)裝入轉(zhuǎn)子,，再翻而將滑靴平面放在研磨平板上，利用轉(zhuǎn)子自重壓住滑靴并轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子,，分別用120#,300#,1200#研磨膏進(jìn)行對(duì)研轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)應(yīng)基本保證轉(zhuǎn)子垂直+確保各個(gè)滑靴同時(shí)貼緊研磨平板,。采用這種對(duì)研方式的目的在于保證研磨后何年滑靴厚度*(其誤差≤0.01mm)，否則,，若厚度超差過(guò)大,，會(huì)使柱塞在吸油,、壓油側(cè)交替運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生沖擊，導(dǎo)致油泵輸出壓力振動(dòng)過(guò)大,，內(nèi)泄漏增大,。

b.斜盤(pán)的修復(fù)。斜盤(pán)壓油口側(cè)磨損較大,，將耐磨止推板取出后上平面磨床精磨,，精磨后再用1200#研磨膏與滑靴進(jìn)行對(duì)研。若斜盤(pán)力整體式(無(wú)止推板)因氮化層厚度約為0.05mm,，故修復(fù)量應(yīng)小于0.01nun,，以保證滲氮層的存在，提高耐磨性能,。

滑靴球頭松動(dòng)的修復(fù)

檢查時(shí),，可用手分別握住滑靴與柱塞+沿柱塞軸向進(jìn)行拉動(dòng),，若明顯感覺(jué)有松動(dòng)量,，則必須進(jìn)行重新擠壓包球。方法如下:設(shè)計(jì)裝夾住滑靴并轉(zhuǎn)動(dòng)+用中心頂針頂住柱塞十使圓弧擠壓頭,，從三個(gè)方向同時(shí)劉頂滑靴球頭位置,，略施加潤(rùn)滑油在擠壓包球時(shí)，間斷檢查包球質(zhì)量,，直至軸向拉動(dòng)量<0.15nm,，徑向間隙0.01mm。

缸體與支承軸間隙的檢查

在設(shè)計(jì)制造時(shí),，缸體與支軸承間隙應(yīng)小于內(nèi)花鍵間隙的1-2倍,。若大于這個(gè)值，則花鍵軸會(huì)因缸體受側(cè)向力和重力作用產(chǎn)生彎曲,，使轉(zhuǎn)子端面與配油盤(pán)產(chǎn)生跳動(dòng)形成楔形間隙,，導(dǎo)致配油副偏磨，傳動(dòng)軸早期疲勞損壞,，噪聲大,、振動(dòng)大，故一旦發(fā)現(xiàn)此間隙超標(biāo),，則應(yīng)更換缸體或支撐軸承,，以選配臺(tái)適的間隙。

中心彈簧預(yù)緊力的檢查

由于,，中心彈簧尺寸小,、剛度大，且必須滿足如下條件:

①缸體一與配油盤(pán),，滑靴與斜盤(pán)間接觸應(yīng)力≥0.1/cm2,，以防止泵吸人時(shí)密封面漏氣,。

②能使柱塞及滑靴可靠回程。

③在泵空載時(shí),，中心彈簧預(yù)緊力必須克服柱塞離心力對(duì)缸體產(chǎn)生的傾覆力矩,，以防止缸體振動(dòng)。

④其預(yù)緊力必須能防止滑靴離心力引起滑靴的傾斜,，確?；サ撞坎怀霈F(xiàn)楔形間隙，不致于形成偏磨在對(duì)配油副,、滑靴運(yùn)動(dòng)副進(jìn)行修磨后,，其組裝后的軸向尺寸己發(fā)生變化，此時(shí)應(yīng)根據(jù)修復(fù)量大小,，適當(dāng)加墊片在彈簧座中,，以保證中心彈簧的預(yù)緊力不變。

其它

回程盤(pán)滑靴孔與滑靴頸部間隙檢查應(yīng)為0.5~lmm,，在更換回程盤(pán)時(shí)應(yīng)加以選配,，保證這一間隙，因?yàn)樵诨ルS缸體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)本身還自轉(zhuǎn),，其運(yùn)動(dòng)時(shí)滑靴與滑靴間,、滑靴與回程盤(pán)問(wèn)間隙不當(dāng)答易發(fā)生干涉，導(dǎo)致燒靴或脫靴,。

若柱塞孔有氣蝕,、拉傷、及擴(kuò)孔現(xiàn)象則更換缸體,。

變量頭兩側(cè)的定位面間隙檢查,，此間隙約為0.05~0.10mm。當(dāng)大于此值時(shí),，變量頭會(huì)因高壓側(cè)的不平衡力產(chǎn)生傾翻,，導(dǎo)致泵劇烈振動(dòng)、噪聲增大,。當(dāng)變量頭的滾動(dòng)弧面受損后,，則會(huì)導(dǎo)致變量不穩(wěn)定，故應(yīng)對(duì)該導(dǎo)向弧面進(jìn)行修復(fù)或更換,。

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