德國festo氣囊式氣缸現(xiàn)貨

festo 公司不僅提供氣動(dòng)元件、組件和預(yù)裝配的子系統(tǒng),，下設(shè)的工程部還能為客戶定制特殊的自動(dòng)化解決方案,。FESTO能提供約 28,000 種產(chǎn)品，幾十萬個(gè)派生型號,，充滿創(chuàng)造力的SA 人員已經(jīng)設(shè)計(jì)制作了超過21,000件特殊的單一及系列產(chǎn)品,。（數(shù)據(jù)采集于2007年）

Festo 產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異、使用壽命長,。其特點(diǎn)是：工作效率高,、可靠性高、精確度高,、安裝便捷,、安全性好。較為重要的,，F(xiàn)esto提供了較全面的氣動(dòng),、電動(dòng)產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)，在氣動(dòng)及其關(guān)聯(lián)領(lǐng)域內(nèi)*家從真正意義上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和服務(wù)的*覆蓋，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與服務(wù)*來源自同一品牌,。

Festo 產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,，例如汽車、電子,、食品加工和包裝,、抓取裝配和工業(yè)機(jī)器人、水處理,、化工,、橡膠、塑料,、紡織,、機(jī)床、冶金,、建筑機(jī)械,、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè),。為了應(yīng)對各個(gè)不同行業(yè)的特殊需求,，費(fèi)斯托下設(shè)有 汽車、 食品與包裝 ,、 電子,、抓取系統(tǒng) 、過程控制5個(gè)行業(yè)管理部門,，專門應(yīng)對這些行業(yè)的特殊要求,。

產(chǎn)品體系

高品質(zhì)

高質(zhì)量意味著客戶滿意。公司把使客戶滿意放在*位,。Festo的目標(biāo)是向用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品,，幫助用戶提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而使用戶為他們的客戶提供更好的服務(wù),。Festo公司把企業(yè)每個(gè)活動(dòng)都看成是影響客戶滿意度的因素,。

作為一個(gè)"學(xué)習(xí)型"的公司，F(xiàn)esto建立了一套程序和方法,，使公司能夠不斷精簡運(yùn)作和工作步驟,，使員工能夠不斷采用新的科技和管理方法，從而在整個(gè)公司范圍內(nèi)保證了產(chǎn)品的高質(zhì)量,。

由于Festo公司能夠?qū)Ξa(chǎn)品開發(fā),、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的質(zhì)量作出嚴(yán)格保證，1990年德國Festo公司成為世界上首先獲得*的氣動(dòng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè),。2001年費(fèi)斯托（中國）有限公司獲得了ISO9001質(zhì)量認(rèn)證,。

從經(jīng)典到現(xiàn)代

Festo的主要產(chǎn)品為：驅(qū)動(dòng)器及附件,、抓取及真空系統(tǒng)、定位技術(shù),、閥及附件,、閥島及總線系統(tǒng)、比例技術(shù),、氣源處理裝置,、管接頭及附件、傳感器及壓力開關(guān),、氣動(dòng)控制技術(shù),、電子控制技術(shù)、Festo教學(xué)培訓(xùn)產(chǎn)品及服務(wù),。

我們追求氣動(dòng)元件的結(jié)構(gòu),、功能和外觀的*。我們更追求氣動(dòng)產(chǎn)品的創(chuàng)新,、標(biāo)準(zhǔn)化,、模塊化、集成化和智能化,。我們把氣動(dòng)與電子,、機(jī)械和計(jì)算機(jī)等技術(shù)相結(jié)合，使之成為一種高效和低成本的自動(dòng)化技術(shù),。

度身定制

結(jié)構(gòu)

氣缸是由缸筒,、端蓋、活塞,、活塞桿和密封件等組成

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm,。

SMC,、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母,。

2）端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長度來決定?；瑒?dòng)部分太短,，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼,、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼,、以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封,。

德國費(fèi)斯托氣囊式氣缸特性尺寸100

所需的安裝直徑115mm

行程105mm

伸出時(shí)的zui大高度200mm

zui大傾斜角度15deg

zui大偏移10mm

zui小安裝高度95mm

工作模式單作用

工作壓力0.9-8bar

工作介質(zhì)壓縮空氣

經(jīng)潤滑的壓縮空氣

耐腐蝕等級CRC2

環(huán)境溫度-40-70°C

復(fù)位力450N

產(chǎn)品重量500g

安裝類型具有內(nèi)（陰）螺紋

氣動(dòng)連接G3/8

如何提高氣缸的維修及安裝技術(shù)？

殘余應(yīng)力,在操作過程中產(chǎn)生長時(shí)間的變形,。,氣缸在安裝或維修過程中,由于維修過程和維修技術(shù),內(nèi)筒或筒分區(qū)或分區(qū)設(shè)置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行氣缸變形后產(chǎn)生的巨大膨脹力,。

氣缸為什么要設(shè)置液壓緩沖器？

在氣動(dòng)自動(dòng)化系統(tǒng)中,，振動(dòng)和沖擊現(xiàn)象是經(jīng)常的,。高速運(yùn)動(dòng)的氣缸在行程末端會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊力,。為防止氣缸活塞在行程終端撞擊缸蓋，一般都設(shè)有緩沖裝置,。氣缸內(nèi)設(shè)有緩沖裝置的,，稱為緩沖氣缸；否則,，就是無緩沖氣缸,。無緩沖氣缸適用于微型氣缸、小型單作用氣缸和短行程氣缸,。由于緩沖氣缸的緩沖能力比較弱,，為了氣缸安全起見，無論氣缸本身是否有緩沖裝置,，都會(huì)在端位處設(shè)置液壓緩沖器,。

氣缸本身的緩沖能力不足時(shí)，為避免撞壞氣缸蓋及設(shè)備,，應(yīng)在外部設(shè)置液壓緩沖器,，吸收沖擊能。液壓緩沖器可將90%以上的沖擊能通過節(jié)流孔吸收轉(zhuǎn)化為油熱能并散發(fā)掉,，緩沖效率和衰減系數(shù)都比傳統(tǒng)的緩沖器大為提高,。

液壓緩沖比彈簧緩沖、摩擦緩沖方式要*得多,，不僅能吸收巨大的撞擊能量,，而且能按要求設(shè)計(jì)緩沖規(guī)律，工作穩(wěn)定,、可靠,。目前，在高速化,、自動(dòng)化的生產(chǎn)線上,，在工程機(jī)械、交通運(yùn)輸工具以及輕工,、紡織機(jī)械上都被廣泛的應(yīng)用,。這些機(jī)械設(shè)備設(shè)置了液壓緩沖器，能增加輸出,，延長使用壽命,，優(yōu)工作及降低噪音,。

氣缸使用應(yīng)遵守有關(guān)的安全規(guī)范,，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)有緊急停止裝置,。工作結(jié)束后,，氣缸內(nèi)部壓縮空氣應(yīng)予排放,。

氣缸的維護(hù)和保養(yǎng)方法：

氣缸檢修重新裝配時(shí)，零件必須清洗干凈,，特別要防止密封圈被剪切,、損壞，注意動(dòng)密封圈的安裝方向,。

2.使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部位有無異?，F(xiàn)象，各連接部位有無松動(dòng)等,，軸銷式安裝的氣缸的活動(dòng)部位應(yīng)定期加潤滑油,。

3.氣缸長時(shí)間不使用時(shí)，所有加工表面應(yīng)涂防銹油,，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞,。

4.氣缸檢修重新裝配時(shí)，零件必須清洗干凈,，不得將臟物帶入氣缸內(nèi),。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動(dòng)密封圈的安裝方向,。

5.制定出氣缸的月,、季、年的維護(hù)保養(yǎng)制度,，

氣缸工作時(shí),，活塞會(huì)撞擊缸蓋，缸蓋緩沖密封圈為易損件,，緩沖密封圈如果受損嚴(yán)重,，將會(huì)使氣缸在行程終端前，緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到良好的密封從而失去緩沖作用,。長時(shí)期使用氣缸,，一般都要更換密封圈，同時(shí)上潤滑脂,。

氣缸的使用注意事項(xiàng)

1,、對空氣質(zhì)量的要求

要使用清潔干燥的壓縮空氣?？諝庵胁坏煤袡C(jī)溶劑的合成油,、鹽分、腐蝕性氣體等,，以防缸,、閥動(dòng)作不良。安裝前,，連接配管內(nèi)應(yīng)充分吹洗,，不要將灰塵,、切屑末、密封袋片等雜質(zhì)帶入缸,、閥內(nèi),。

2、對使用環(huán)境的要求

在灰塵多,、有水滴,、油滴的場所，桿側(cè)應(yīng)帶伸縮防護(hù)套,。不能使用伸縮防護(hù)套的場合,，應(yīng)選用帶強(qiáng)力防塵圈的氣缸或防水氣缸。

氣缸的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度,，在帶磁性開關(guān)時(shí)若超出-10~60℃,，要采取防凍或耐熱措施。

在強(qiáng)磁場環(huán)境中,，應(yīng)選用帶耐強(qiáng)磁場的自動(dòng)開關(guān)的氣缸,。

標(biāo)準(zhǔn)氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中。

3,、關(guān)于氣缸的潤滑

給油潤滑的氣缸,，應(yīng)配置流量合適的油霧器。

不給油潤滑氣缸,，因缸內(nèi)預(yù)加了潤滑脂,，可以長期使用。這種缸也可以給油使用,，但一旦給油,，就不得再停止給油。

給油應(yīng)使用透平油1號（ISOVG32）,，不得使用機(jī)油,、錠子油等，以免NBR等密封件倍泡脹,。

4,、關(guān)于氣缸的負(fù)載

活塞桿上通常只能承受軸向負(fù)載。要避免在活塞桿上施加橫向負(fù)載和偏心負(fù)載,。有橫向負(fù)載時(shí),，活塞桿上應(yīng)加導(dǎo)向裝置，或選用帶導(dǎo)桿氣缸等,。

負(fù)載方向有變化時(shí),，活塞桿前端與負(fù)載一般需要使用浮動(dòng)接頭。這樣在行程的任何位置不會(huì)出現(xiàn)別勁的現(xiàn)象。

氣缸受力大時(shí),，氣缸的安裝臺(tái)要有防止松動(dòng),、變形和損壞的措施,。

5,、關(guān)于氣缸的安裝

安裝固定式氣缸時(shí)，負(fù)載和活塞桿的軸線要*,。安裝耳環(huán)式或耳軸式氣缸時(shí),，應(yīng)保證氣缸的擺動(dòng)平面和負(fù)載的擺動(dòng)在一個(gè)平面內(nèi)。

6,、氣缸的速度調(diào)整

使用速度控制閥進(jìn)行氣缸的速度調(diào)整時(shí),，其節(jié)流閥應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開，調(diào)至所希望的速度,。調(diào)整圈數(shù)不超過大回轉(zhuǎn)圈數(shù),。調(diào)整完畢，將鎖母鎖緊,。

7,、氣缸的緩沖

氣缸的運(yùn)動(dòng)能量不能靠氣缸自身*吸收時(shí)，應(yīng)在外部增設(shè)緩沖機(jī)構(gòu)（如液壓緩沖器）或設(shè)計(jì)緩沖回路,。

8,、關(guān)于氣缸的自動(dòng)操作

自動(dòng)操作的裝置，在機(jī)構(gòu)或回路上,，要有防止因誤操作和氣缸動(dòng)作周期發(fā)生混亂造成人身及裝置損傷的對策,。

9、長行程氣缸

氣缸超過大標(biāo)準(zhǔn)行程時(shí),，應(yīng)有適當(dāng)?shù)闹虚g支撐,。

10、對高速運(yùn)動(dòng)的氣缸

應(yīng)降低負(fù)載率,，減小充排氣的阻抗,。

11、對低速運(yùn)動(dòng)的氣缸

因流量小,，速度控制和油霧潤滑都比較困難的話,，如合理選擇原件的尺寸仍不能滿足要求，可使用氣液轉(zhuǎn)換器或氣液阻尼缸,。

12,、關(guān)于安全對策

高頻動(dòng)作的氣缸，缸筒溫度高,，不要碰,。

中途停止的氣缸，要注意由于漏氣發(fā)生移動(dòng)造成事故的可能。

被驅(qū)動(dòng)物體應(yīng)加防護(hù)罩,，不能直接接觸人體,。

氣缸做沖擊動(dòng)作時(shí)，在驅(qū)動(dòng)件和固定件之間,，必須設(shè)計(jì)手足不會(huì)被夾住的裝置,。

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