德國festo氣缸優(yōu)惠直供

費(fèi)斯托（中國）有限公司是FestoAG&Co-KG于1993年在中國大陸設(shè)立的獨(dú)資子公司,。公司于2000年6月在上海市浦東金橋出口加工區(qū)建成*期生產(chǎn)基地；2001年建立亞太地區(qū)技術(shù)中心,；2003年年底完成第二期工程,，主要用于生產(chǎn),、工程,、研發(fā)和物流等部門的擴(kuò)容,。2002年FestoAG&Co-KG又在金橋出口加工區(qū)南區(qū)購地近60,000平方米,，用于建設(shè)新的大型生產(chǎn)基地,。新工廠已于2006年建成并于2008年投入使用,。

產(chǎn)品體系

高品質(zhì)

高質(zhì)量意味著客戶滿意。公司把使客戶滿意放在*位,。Festo的目標(biāo)是向用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，幫助用戶提高產(chǎn)品質(zhì)量,，從而使用戶為他們的客戶提供更好的服務(wù),。Festo公司把企業(yè)每個(gè)活動(dòng)都看成是影響客戶滿意度的因素,。

作為一個(gè)"學(xué)習(xí)型"的公司，F(xiàn)esto建立了一套程序和方法,，使公司能夠不斷精簡運(yùn)作和工作步驟，使員工能夠不斷采用新的科技和管理方法,，從而在整個(gè)公司范圍內(nèi)保證了產(chǎn)品的高質(zhì)量,。

由于Festo公司能夠?qū)Ξa(chǎn)品開發(fā),、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的質(zhì)量作出嚴(yán)格保證，1990年德國Festo公司成為世界上首先獲得*的氣動(dòng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè),。2001年費(fèi)斯托（中國）有限公司獲得了ISO9001質(zhì)量認(rèn)證。

從經(jīng)典到現(xiàn)代

Festo的主要產(chǎn)品為：驅(qū)動(dòng)器及附件,、抓取及真空系統(tǒng),、定位技術(shù),、閥及附件、閥島及總線系統(tǒng),、比例技術(shù)、氣源處理裝置,、管接頭及附件、傳感器及壓力開關(guān),、氣動(dòng)控制技術(shù)、電子控制技術(shù),、Festo教學(xué)培訓(xùn)產(chǎn)品及服務(wù)。

我們追求氣動(dòng)元件的結(jié)構(gòu),、功能和外觀的*,。我們更追求氣動(dòng)產(chǎn)品的創(chuàng)新,、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化,、集成化和智能化。我們把氣動(dòng)與電子,、機(jī)械和計(jì)算機(jī)等技術(shù)相結(jié)合,，使之成為一種高效和低成本的自動(dòng)化技術(shù)。

度身定制

結(jié)構(gòu)

氣缸是由缸筒,、端蓋、活塞,、活塞桿和密封件等組成

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm,。

SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長度來決定?；瑒?dòng)部分太短,，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼、以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。

5）密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封,。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型,、鉚接型、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型,、拉桿型。

6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑,。也有小部分免潤滑氣缸,。

使用的方法說明及介紹

1。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作的溫度,，旋下汽油機(jī)汽火花塞柴油機(jī)噴油器,。

2。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)必須將節(jié)氣門和阻風(fēng)門*打開,，把氣缸的壓力表螺紋橡膠圈壓緊在火花塞座孔上,。

3柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須采用螺紋接口式氣缸壓力表，將氣缸壓力表螺紋接口旋入噴油器座孔內(nèi),。

4,。用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)3到5s使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在150到180r/min【汽油機(jī)】或500r/min【柴油機(jī)】，這時(shí)氣缸壓力表所指示的壓力值壓力表上的放氣就是該氣缸的氣缸壓力哦,。

5,。按下氣缸壓力表上的放氣閥，則壓力表之針回零,。

6當(dāng)實(shí)際測量氣缸壓力時(shí),，每個(gè)氣缸應(yīng)重復(fù)測量2到3次。

氣缸的磨損可以說是不管是人為還是車輛自身構(gòu)造造成的,，都有可以避免的地方,。今天小編主要談及氣缸磨損避免的一些小方法。

選擇合適活塞環(huán)

由于活塞環(huán)有彈力,，所以在更換活塞環(huán)的時(shí)候一定要選擇彈力適中的活塞環(huán),，如果彈力過大會(huì)對缸壁的油膜造成破壞,，對氣缸壁的磨損有加劇作用,，如果彈力過小則會(huì)讓燃?xì)膺M(jìn)入曲軸箱將氣缸壁的機(jī)油吹掉，同樣會(huì)對缸壁有損害,。

杜絕劣質(zhì)潤滑油

不能圖一時(shí)省錢而選擇劣質(zhì)潤滑油,。在選擇潤滑油的時(shí)候要嚴(yán)格按照使用說明書上的要求,。選擇粘度好的潤滑油并定期檢查潤滑油油液是否充足。

緩沖氣缸批發(fā)對于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,，不采取必要措施,，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件,。

為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸批發(fā)兩端加設(shè)緩沖裝置,，一般稱為緩沖氣缸,。

其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出,。

在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí),，活塞右側(cè)的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí),，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,，緩慢地通過節(jié)流閥及氣孔排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能,與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡,。

即會(huì)取得緩沖效果,，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊,。調(diào)節(jié)節(jié)流閥閥口開度的大小,，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小,，以調(diào)節(jié)緩沖效果,。

若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔輸入壓縮空氣,，可直接頂開單向閥,，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥閥口開度固定,，不可調(diào)節(jié),，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。

一.漏氣（泄漏）

1.內(nèi)泄漏：產(chǎn)生在氣缸體內(nèi)部前腔與后腔之間的泄漏,，稱為內(nèi)漏,，也稱“串氣”。

原因：

1,、活塞密封圈位置泄漏,，有破損或劃傷。

2、缸筒內(nèi)壁有磨損,、劃傷損壞,。

3、軸心密封圈損傷,，或裝配不良,。

4、活塞密封圈損傷,，磁鐵座與活塞裝配前有劃傷損壞或缺陷,。

2.外泄漏：工作空氣由氣缸體內(nèi)部向外部泄漏，出現(xiàn)的漏氣,，稱為外漏,。

原因：

1、防塵密封圈位置泄漏,，密封圈有破損或劃傷,。

2、軸心表面附有雜質(zhì)或劃傷,。

3,、管壁密封圈有劃傷或裝配不良。

4,、密封圈型號不符,，裝配錯(cuò)誤。

5,、缸筒或端蓋密封位置變形,。

解決對策：對上述原因分析，準(zhǔn)確判斷問題點(diǎn),，對損壞部件可以更換,，且有維修價(jià)值的產(chǎn)品，進(jìn)行維修,；損傷嚴(yán)重?zé)o維修價(jià)值產(chǎn)品,，報(bào)廢處理。

二.運(yùn)動(dòng)不暢

原因：

1,、軸心彎曲變形

2,、軸心與負(fù)載連接不在同一直線

3、軸心與軸心,、前蓋或缸筒裝配時(shí)有不同軸

4,、缸筒變形

5、活塞或活塞密封圈與缸筒內(nèi)徑配合過盈量過大

三.緩沖不良

原因：

1,、緩沖密封圈有破損或磨損,、變形

2,、緩沖密封圈裝反3、緩沖體表面損傷或磨損

4,、緩沖調(diào)節(jié)螺絲錐面（密封面）不光滑

5,、緩沖調(diào)節(jié)孔錐面有不光滑或滑痕

6,、軸心,、緩沖體、端蓋緩沖孔同心度偏差較大

7,、緩沖通氣孔堵塞

對策：更換密封圈,，更換調(diào)節(jié)螺釘，注意緩沖機(jī)構(gòu)是否適合,。

四.活塞桿彎曲,、斷裂

原因：

軸心與負(fù)載連接不同軸

使用運(yùn)行過程中有側(cè)向力

氣缸運(yùn)行中活塞桿軸向撞擊力過大

氣缸作動(dòng)速度超出使用范圍

解決方法：增加緩沖裝置，消除負(fù)載,，清除雜質(zhì),。

五.氣缸不同步

原因：

1、輸出管路不一樣長

2,、氣缸的摩擦系數(shù)有不同

3,、沒有安裝調(diào)速節(jié)流閥

4、多個(gè)換向閥控制時(shí)響應(yīng)頻率不同

六.氣缸不動(dòng)

原因：

1,、無工作氣壓或供氣壓力不足

2,、換向閥不換向

3、輸氣管路堵塞

4,、氣缸漏氣嚴(yán)重

5,、活塞桿發(fā)卡，不能作動(dòng)

七.輸出力不足

原因：

1,、供氣壓力不足

2,、氣缸漏氣嚴(yán)重

3、活塞桿動(dòng)作不順暢

4,、負(fù)載力大于氣缸作用力

對策：重新安裝調(diào)整,，消除偏心橫向負(fù)荷。加大連接或管接頭口徑,，注意用凈化干燥壓縮空氣,，防止水凝結(jié)。

八.磁感應(yīng)開關(guān)無感應(yīng)（附磁氣缸）

原因：

1,、磁石磁場強(qiáng)度不足

2,、磁簧開關(guān)靈敏度偏低

3、磁感應(yīng)開關(guān)與氣缸不配

4,、感應(yīng)開關(guān)指示燈壞

5,、開關(guān)線路接觸不良或斷裂

6,、無開關(guān)電壓

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