德國(guó)festo氣缸優(yōu)惠直供

費(fèi)斯托（中國(guó)）有限公司是FestoAG&Co-KG于1993年在中國(guó)大陸設(shè)立的獨(dú)資子公司,。公司于2000年6月在上海市浦東金橋出口加工區(qū)建成*期生產(chǎn)基地,；2001年建立亞太地區(qū)技術(shù)中心；2003年年底完成第二期工程,，主要用于生產(chǎn),、工程、研發(fā)和物流等部門(mén)的擴(kuò)容,。2002年FestoAG&Co-KG又在金橋出口加工區(qū)南區(qū)購(gòu)地近60,000平方米,，用于建設(shè)新的大型生產(chǎn)基地。新工廠已于2006年建成并于2008年投入使用,。

產(chǎn)品體系

高品質(zhì)

高質(zhì)量意味著客戶(hù)滿(mǎn)意,。公司把使客戶(hù)滿(mǎn)意放在*位。Festo的目標(biāo)是向用戶(hù)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品,，幫助用戶(hù)提高產(chǎn)品質(zhì)量,，從而使用戶(hù)為他們的客戶(hù)提供更好的服務(wù)。Festo公司把企業(yè)每個(gè)活動(dòng)都看成是影響客戶(hù)滿(mǎn)意度的因素,。

作為一個(gè)"學(xué)習(xí)型"的公司,，F(xiàn)esto建立了一套程序和方法，使公司能夠不斷精簡(jiǎn)運(yùn)作和工作步驟,，使員工能夠不斷采用新的科技和管理方法，從而在整個(gè)公司范圍內(nèi)保證了產(chǎn)品的高質(zhì)量,。

由于Festo公司能夠?qū)Ξa(chǎn)品開(kāi)發(fā),、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的質(zhì)量作出嚴(yán)格保證，1990年德國(guó)Festo公司成為世界上首先獲得*的氣動(dòng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè),。2001年費(fèi)斯托（中國(guó)）有限公司獲得了ISO9001質(zhì)量認(rèn)證,。

從經(jīng)典到現(xiàn)代

Festo的主要產(chǎn)品為：驅(qū)動(dòng)器及附件、抓取及真空系統(tǒng),、定位技術(shù),、閥及附件,、閥島及總線系統(tǒng)、比例技術(shù),、氣源處理裝置,、管接頭及附件、傳感器及壓力開(kāi)關(guān),、氣動(dòng)控制技術(shù),、電子控制技術(shù)、Festo教學(xué)培訓(xùn)產(chǎn)品及服務(wù),。

我們追求氣動(dòng)元件的結(jié)構(gòu),、功能和外觀的*。我們更追求氣動(dòng)產(chǎn)品的創(chuàng)新,、標(biāo)準(zhǔn)化,、模塊化、集成化和智能化,。我們把氣動(dòng)與電子,、機(jī)械和計(jì)算機(jī)等技術(shù)相結(jié)合，使之成為一種高效和低成本的自動(dòng)化技術(shù),。

度身定制

結(jié)構(gòu)

氣缸是由缸筒,、端蓋、活塞,、活塞桿和密封件等組成

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm,。

SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件,。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈,。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定,。滑動(dòng)部分太短,，易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的,。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼、以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。

5）密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封,。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型,、鉚接型、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型,、拉桿型。

6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑,。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

使用的方法說(shuō)明及介紹

1,。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作的溫度,，旋下汽油機(jī)汽火花塞柴油機(jī)噴油器,。

2。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)必須將節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)*打開(kāi),，把氣缸的壓力表螺紋橡膠圈壓緊在火花塞座孔上,。

3柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須采用螺紋接口式氣缸壓力表，將氣缸壓力表螺紋接口旋入噴油器座孔內(nèi),。

4,。用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)3到5s使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在150到180r/min【汽油機(jī)】或500r/min【柴油機(jī)】，這時(shí)氣缸壓力表所指示的壓力值壓力表上的放氣就是該氣缸的氣缸壓力哦,。

5,。按下氣缸壓力表上的放氣閥，則壓力表之針回零,。

6當(dāng)實(shí)際測(cè)量氣缸壓力時(shí),，每個(gè)氣缸應(yīng)重復(fù)測(cè)量2到3次。

氣缸的磨損可以說(shuō)是不管是人為還是車(chē)輛自身構(gòu)造造成的,，都有可以避免的地方,。今天小編主要談及氣缸磨損避免的一些小方法。

選擇合適活塞環(huán)

由于活塞環(huán)有彈力,，所以在更換活塞環(huán)的時(shí)候一定要選擇彈力適中的活塞環(huán),，如果彈力過(guò)大會(huì)對(duì)缸壁的油膜造成破壞，對(duì)氣缸壁的磨損有加劇作用,，如果彈力過(guò)小則會(huì)讓燃?xì)膺M(jìn)入曲軸箱將氣缸壁的機(jī)油吹掉,，同樣會(huì)對(duì)缸壁有損害。

杜絕劣質(zhì)潤(rùn)滑油

不能圖一時(shí)省錢(qián)而選擇劣質(zhì)潤(rùn)滑油,。在選擇潤(rùn)滑油的時(shí)候要嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書(shū)上的要求,。選擇粘度好的潤(rùn)滑油并定期檢查潤(rùn)滑油油液是否充足。

緩沖氣缸批發(fā)對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,，不采取必要措施,，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件,。

為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸批發(fā)兩端加設(shè)緩沖裝置,，一般稱(chēng)為緩沖氣缸,。

其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出,。

在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí),，活塞右側(cè)的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥及氣孔排出,，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能,與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡。

即會(huì)取得緩沖效果,，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥閥口開(kāi)度的大小,，即可控制排氣量的多少,，從而決定了被壓縮容積（稱(chēng)緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果,。

若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí),，從氣孔輸入壓縮空氣，可直接頂開(kāi)單向閥,，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng),。如節(jié)流閥閥口開(kāi)度固定，不可調(diào)節(jié),，即稱(chēng)為不可調(diào)緩沖氣缸,。

一.漏氣（泄漏）

1.內(nèi)泄漏：產(chǎn)生在氣缸體內(nèi)部前腔與后腔之間的泄漏，稱(chēng)為內(nèi)漏,，也稱(chēng)“串氣”,。

原因：

1、活塞密封圈位置泄漏,，有破損或劃傷,。

2、缸筒內(nèi)壁有磨損,、劃傷損壞,。

3、軸心密封圈損傷,，或裝配不良,。

4、活塞密封圈損傷,，磁鐵座與活塞裝配前有劃傷損壞或缺陷,。

2.外泄漏：工作空氣由氣缸體內(nèi)部向外部泄漏，出現(xiàn)的漏氣,，稱(chēng)為外漏,。

原因：

1、防塵密封圈位置泄漏,，密封圈有破損或劃傷,。

2,、軸心表面附有雜質(zhì)或劃傷。

3,、管壁密封圈有劃傷或裝配不良,。

4、密封圈型號(hào)不符,，裝配錯(cuò)誤。

5,、缸筒或端蓋密封位置變形,。

解決對(duì)策：對(duì)上述原因分析，準(zhǔn)確判斷問(wèn)題點(diǎn),，對(duì)損壞部件可以更換,，且有維修價(jià)值的產(chǎn)品，進(jìn)行維修,；損傷嚴(yán)重?zé)o維修價(jià)值產(chǎn)品,，報(bào)廢處理。

二.運(yùn)動(dòng)不暢

原因：

1,、軸心彎曲變形

2,、軸心與負(fù)載連接不在同一直線

3、軸心與軸心,、前蓋或缸筒裝配時(shí)有不同軸

4,、缸筒變形

5、活塞或活塞密封圈與缸筒內(nèi)徑配合過(guò)盈量過(guò)大

三.緩沖不良

原因：

1,、緩沖密封圈有破損或磨損,、變形

2、緩沖密封圈裝反3,、緩沖體表面損傷或磨損

4,、緩沖調(diào)節(jié)螺絲錐面（密封面）不光滑

5、緩沖調(diào)節(jié)孔錐面有不光滑或滑痕

6,、軸心,、緩沖體、端蓋緩沖孔同心度偏差較大

7,、緩沖通氣孔堵塞

對(duì)策：更換密封圈,，更換調(diào)節(jié)螺釘，注意緩沖機(jī)構(gòu)是否適合,。

四.活塞桿彎曲,、斷裂

原因：

軸心與負(fù)載連接不同軸

使用運(yùn)行過(guò)程中有側(cè)向力

氣缸運(yùn)行中活塞桿軸向撞擊力過(guò)大

氣缸作動(dòng)速度超出使用范圍

解決方法：增加緩沖裝置，消除負(fù)載,，清除雜質(zhì),。

五.氣缸不同步

原因：

1,、輸出管路不一樣長(zhǎng)

2、氣缸的摩擦系數(shù)有不同

3,、沒(méi)有安裝調(diào)速節(jié)流閥

4,、多個(gè)換向閥控制時(shí)響應(yīng)頻率不同

六.氣缸不動(dòng)

原因：

1、無(wú)工作氣壓或供氣壓力不足

2,、換向閥不換向

3,、輸氣管路堵塞

4、氣缸漏氣嚴(yán)重

5,、活塞桿發(fā)卡,，不能作動(dòng)

七.輸出力不足

原因：

1、供氣壓力不足

2,、氣缸漏氣嚴(yán)重

3,、活塞桿動(dòng)作不順暢

4、負(fù)載力大于氣缸作用力

對(duì)策：重新安裝調(diào)整,，消除偏心橫向負(fù)荷,。加大連接或管接頭口徑，注意用凈化干燥壓縮空氣,，防止水凝結(jié),。

八.磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)無(wú)感應(yīng)（附磁氣缸）

原因：

1、磁石磁場(chǎng)強(qiáng)度不足

2,、磁簧開(kāi)關(guān)靈敏度偏低

3,、磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)與氣缸不配

4、感應(yīng)開(kāi)關(guān)指示燈壞

5,、開(kāi)關(guān)線路接觸不良或斷裂

6,、無(wú)開(kāi)關(guān)電壓

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上海興拓機(jī)械專(zhuān)業(yè)從事貿(mào)易行業(yè),，有著專(zhuān)業(yè)的歷經(jīng)和經(jīng)驗(yàn),，在貿(mào)易中主要做，機(jī)械自動(dòng)化和器械設(shè)備貿(mào)易,。公司從業(yè)十多年以來(lái),，一直走在行業(yè)的前端，提倡更好的服務(wù)于客戶(hù)和為了客戶(hù)尋求更好的進(jìn)口商品?，F(xiàn)在整個(gè)集團(tuán)在美國(guó),、德國(guó)等歐美國(guó)家開(kāi)有數(shù)十個(gè)分子公司?？梢灾苯訌膹S家拿貨,，一手現(xiàn)貨，自行報(bào)關(guān),，保證貨物質(zhì)量,，*,，貨期短，品種好,，針對(duì)所有客戶(hù),，

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