德國進口festo氣缸CLR

Festo AG & Co. KG 是世界上較有名的氣動元件,、組件和系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商。公司總部位于德國Esslingen,。費斯托 (中國) 有限公司是它于 1993 年在中國大陸設(shè)立的獨資子公司,，全面負責(zé)中國區(qū)域業(yè)務(wù)的經(jīng)營，總部位于上海浦東金橋開發(fā)區(qū)。費斯托 (中國) 有限公司秉承直銷的銷售理念,，盡量避免中間環(huán)節(jié),，在全國各地建立了38個分公司、辦事處（截止2007年）直接面對用戶的需求,，提供給客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù),。

FESTO公司是氣動元件制造商中*家通過ISO 9001 質(zhì)量認證的企業(yè)。

氣缸的運作過程是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件,?？諝庠诎l(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力,。

功能描述

CLR直線/回轉(zhuǎn)式夾緊氣缸適用于各種類型的夾緊動作,。通過活塞桿的直線和擺動動作的組合，甚至可以插入和移走夾緊范圍以外的工件,。氣缸可選擇向左或向右擺動,，此外，缸徑為?40的CLR氣缸還可進行直線運動,。

產(chǎn)品優(yōu)點

簡單的機械系統(tǒng)

結(jié)構(gòu)堅固

使用壽命長

初裝和維護費用低

新產(chǎn)品：帶灰塵和焊接飛濺防護的CLR

多樣化

擺動方向可調(diào)

結(jié)構(gòu)緊湊,，所需安裝空間極小

易于安裝

孔型符合ISO21287標(biāo)準(zhǔn)，因此可使用標(biāo)準(zhǔn)附件范圍里的腳架和法蘭安裝件

軸承蓋和端蓋上采用內(nèi)螺紋,，使得氣缸安裝簡單,，無論是直接安裝或使用安裝附件

實用性強

夾緊手指，包括保護敏感表面的易安裝橡皮帽,，可作為附件訂購

夾緊手指可在360°范圍內(nèi)自由調(diào)節(jié)

可使用易損件進行維修

主要技術(shù)參數(shù)

活塞直徑

?1216202532405063

氣接口

M5M5M5M5GxGxGxGx

活塞桿螺

紋M3M4M6M6M8M8M10M10

工作介質(zhì)

過濾壓縮空氣,，潤滑或未潤滑

結(jié)構(gòu)特點

活塞

活塞桿

缸筒

緩沖形式

兩端帶彈性緩沖墊

位置感測

帶位置感測

安裝型式

通過通孔

通過內(nèi)螺紋

通過附件

安裝位置

任意

夾緊范圍

2mm在終端位置前

擺動方向

向右擺動

活塞桿縮回時，從活塞桿上端看去：順時針擺動方向

向左擺動

活塞桿縮回時,，從活塞桿上端看去：逆時針擺動方向

直線運動

外圍元件

安裝附件和附件

簡要說明

1腳架安裝件

HNA

用于軸承蓋或端蓋

2法蘭安裝件

FNC

用于端蓋

3夾緊手指

CLR-...-FS

包括夾緊手指,，緊固螺釘，夾緊螺釘,，鎖緊螺母和保護帽

4接近開關(guān)

SME/SMT

可集成在缸筒型材內(nèi)

5溝槽蓋

ABP-5-S

保護傳感器電纜和防止灰塵進入傳感器槽

6單向節(jié)流閥

GRLA/GRLZ

用于速度調(diào)節(jié)

7快插接頭

QS

用于連接具有標(biāo)準(zhǔn)外徑的氣管

夾緊手指的裝配

第1步第2步

將夾緊手指放在活塞桿的錐面上,。

將固定螺釘擰進活塞桿里的螺紋孔，直到夾緊手指只可轉(zhuǎn)動,。

抓緊夾緊手指,，螺紋頭朝上。

使用扳手轉(zhuǎn)動活塞桿,。

第3步

根據(jù)下表中的緊固扭矩鎖緊固定螺釘

有關(guān)氣缸的知識

發(fā)動機氣缸套和活塞環(huán)是在高溫,、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的一對摩擦副,。長期在復(fù)雜多變的情況下工作,，其結(jié)果是造成氣缸套磨損變形,，影響了發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和使用壽命,。認真分析氣缸套磨損變形的原因,，對于提高發(fā)動機的使用經(jīng)濟性有十分重要的意義。

一,、氣缸套磨損的原因分析

氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣,，造成磨損的原因也很多,。通常由于構(gòu)造原因允許有正常的磨損,，但使用和維修不當(dāng)，就會造成非正常磨損,。

1構(gòu)造原因引起的磨損

1)潤滑條件不好,，使氣缸套上部磨損嚴(yán)重。氣缸套上部鄰近燃燒室,，溫度很高,，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋,，加劇了上部條件的惡化,，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因,。

2)上部承受壓力大,，使氣缸磨損呈上重下輕?；钊h(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上,，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難,，機械磨損加劇,。在作功行程中，隨著活塞下行,，正壓力逐漸降低,，因而氣缸磨損呈上重下輕。

3)礦物酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落,。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后,，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V物酸,，加上燃燒中生成的有機酸,，對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉,，造成氣缸套變形,。

4)進入機械雜質(zhì),，使氣缸中部磨損加劇?？諝庵械幕覊m,、潤滑油中的雜質(zhì)等，進入活塞和缸壁間造成磨料磨損,?；覊m或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復(fù)運動時，由于在氣缸中部位置的運動速度大,，故加劇了氣缸中部的磨損,。

2使用不當(dāng)引起的磨損

1)潤滑油濾清器濾清效果差。若潤滑油濾清器工作不正常,，潤滑油得不到有效的過濾,，含有大量硬質(zhì)顆粒的潤滑油必然使氣缸套內(nèi)璧磨損加劇。

2)空氣濾清器濾清效率低,?？諝鉃V清器的作用是清除進入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸,、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損,。實驗表明，發(fā)動機若不裝空氣濾清器,，氣缸的磨損將增加6-8倍,。空氣濾清器長期得不到清洗保養(yǎng),，濾清效果差,，將加速氣缸套的磨損。

3)長時間低溫運轉(zhuǎn),。長時間地低溫運轉(zhuǎn),，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開始蔓延,，使氣缸套上部產(chǎn)生嚴(yán)重的磨料磨損,；二是引起電化學(xué)腐蝕。

4)經(jīng)常使用劣質(zhì)潤滑油,。有的車主為圖省事省錢,，常在路邊小店或向不法油販購買劣質(zhì)潤滑油使用，結(jié)果造成缸套上部強烈腐蝕,，其磨損量比正常值大1-2倍,。

3維修不當(dāng)引起的磨損

1)氣缸套安裝位置不當(dāng)。在安裝氣缸套時,，若存在安裝誤差,，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直,，會造成氣缸套非正常磨損。

2)連桿銅套孔偏斜,。在修理中,，鉸削連桿小頭銅套時，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜,，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行,，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會造成氣缸套非正常磨損,。

3)連桿彎曲變形,。由于飛車事故或其它原因，受撞擊的連桿會產(chǎn)生彎曲變形,，若不及時校正而繼續(xù)使用,，也會加速氣缸套的磨損,。

4)曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行,。發(fā)動機因燒瓦等原因，會使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形,，若不及時校正而繼續(xù)使用,，同樣會加速氣缸套磨損。

二,、減輕氣缸套磨損的措施

1.正確起動和起步

發(fā)動機冷車起動時,，由于溫度低，機油粘度大,，流動性差,，使機油泵供油不足。同時,，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流,，因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑，致使起動時氣缸璧磨損大大增加,。因此,，初次起動時，應(yīng)先使發(fā)動機空轉(zhuǎn)幾圈,，待摩擦表面得到潤滑后再起動,。起動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟油口,，待機油溫度達到40℃時再起步,；起步應(yīng)堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程,，直到油溫正常,，方可轉(zhuǎn)為正常行駛,。

2.正確選用潤滑油

要嚴(yán)格按季節(jié)和發(fā)動機性能要求選用很好的粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質(zhì)潤滑油,，并經(jīng)常檢查和保持潤滑油的數(shù)量與質(zhì)量,。

3.加強濾清器的保養(yǎng)

使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài),，對減輕氣缸套的磨損至關(guān)重要,。加強對“三濾”的保養(yǎng)，是防止機械雜質(zhì)進入氣缸,，減輕氣缸磨損,，延長發(fā)動機使用壽命的一項重要措施，在農(nóng)村和多風(fēng)沙地區(qū)尤為重要,。有的駕駛員為了節(jié)約燃料而不裝空氣濾清器是錯誤的,。

4.保持發(fā)動機正常工作溫度

發(fā)動機的正常工作溫度應(yīng)處在80-90℃。溫度過低,，不能保持良好的潤滑,，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠,，溶解廢氣中的酸性氣體分子,，生成酸性物質(zhì)，使氣缸璧受到腐蝕磨損,。試驗表明,，當(dāng)氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍,。溫度過高,，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故,。

5.提高保修質(zhì)量

在使用過程中,，及時發(fā)現(xiàn)問題及時予以排除，隨時更換或維修損壞和變形的配件,。安裝氣缸套時要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗和裝配,。在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力適當(dāng)?shù)幕钊h(huán),，彈力過小,，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損,；彈力過大,，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損,。

如何提高氣缸的維修及安裝技術(shù),？

殘余應(yīng)力,在操作過程中產(chǎn)生長時間的變形,。,氣缸在安裝或維修過程中,由于維修過程和維修技術(shù),內(nèi)筒或筒分區(qū)或分區(qū)設(shè)置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運行氣缸變形后產(chǎn)生的巨大膨脹力。

殘余應(yīng)力,在操作過程中產(chǎn)生長時間變形,。,氣缸在安裝或維修過程中,由于維修過程和維修技術(shù),內(nèi)筒或筒分區(qū)或分區(qū)設(shè)置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運行氣缸變形后產(chǎn)生的巨大膨脹力,。

氣缸為什么要設(shè)置液壓緩沖器？

在氣動自動化系統(tǒng)中,，振動和沖擊現(xiàn)象是經(jīng)常的,。高速運動的氣缸在行程末端會產(chǎn)生很大的沖擊力。為防止氣缸活塞在行程終端撞擊缸蓋,，一般都設(shè)有緩沖裝置,。氣缸內(nèi)設(shè)有緩沖裝置的，稱為緩沖氣缸,；否則,，就是無緩沖氣缸。無緩沖氣缸適用于微型氣缸,、小型單作用氣缸和短行程氣缸,。由于緩沖氣缸的緩沖能力比較弱，為了氣缸安全起見,，無論氣缸本身是否有緩沖裝置,，都會在端位處設(shè)置液壓緩沖器。

氣缸本身的緩沖能力不足時,，為避免撞壞氣缸蓋及設(shè)備，應(yīng)在外部設(shè)置液壓緩沖器,，吸收沖擊能,。液壓緩沖器可將90%以上的沖擊能通過節(jié)流孔吸收轉(zhuǎn)化為油熱能并散發(fā)掉，緩沖效率和衰減系數(shù)都比傳統(tǒng)的緩沖器大為提高,。

液壓緩沖比彈簧緩沖,、摩擦緩沖方式要*得多，不僅能吸收巨大的撞擊能量,，而且能按要求設(shè)計緩沖規(guī)律,，工作穩(wěn)定、可靠,。目前,，在高速化、自動化的生產(chǎn)線上,，在工程機械,、交通運輸工具以及輕工、紡織機械上都被廣泛的應(yīng)用,。這些機械設(shè)備設(shè)置了液壓緩沖器,，能增加輸出,，延長使用壽命，很好的工作及降低噪音,。

氣缸使用應(yīng)遵守有關(guān)的安全規(guī)范,，當(dāng)發(fā)生故障時，應(yīng)有緊急停止裝置,。工作結(jié)束后,，氣缸內(nèi)部壓縮空氣應(yīng)予排放。

氣缸的維護和保養(yǎng)方法：

氣缸檢修重新裝配時,，零件必須清洗干凈,，特別要防止密封圈被剪切、損壞,，注意動密封圈的安裝方向,。

2.使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部位有無異常現(xiàn)象,，各連接部位有無松動等,，軸銷式安裝的氣缸的活動部位應(yīng)定期加潤滑油。

3.氣缸長時間不使用時,，所有加工表面應(yīng)涂防銹油,，進排氣口應(yīng)加防塵堵塞。

4.氣缸檢修重新裝配時,，零件必須清洗干凈,，不得將臟物帶入氣缸內(nèi)。特別須防止密封圈被剪切,、損壞和注意動密封圈的安裝方向,。

5.制定出氣缸的月、季,、年的維護保養(yǎng)制度,，

氣缸工作時，活塞會撞擊缸蓋,，缸蓋緩沖密封圈為易損件,，緩沖密封圈如果受損嚴(yán)重，將會使氣缸在行程終端前,，緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到良好的密封從而失去緩沖作用,。長時期使用氣缸，一般都要更換密封圈,，同時上潤滑脂,。

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