德國festo氣缸DRVS*

經(jīng)驗(yàn)顯示，成功多因于赤忱,，而少出于能力,。勝利者就是把自己身體和靈魂都獻(xiàn)給工作的人。熱愛是一切的源頭,，只有熱愛了這份了工作，我們才能達(dá)到想要的目標(biāo),，精益求精,，追求，超越自我,，創(chuàng)造未來,。

德國費(fèi)斯托FESTO型號(hào)齊全,貨期優(yōu)良.*,100%*。

FestoAG&Co.KG是世界上較有名的氣動(dòng)元件,、組件和系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商,。公司總部位于德國Esslingen。費(fèi)斯托(中國)有限公司是它于1993年在中國大陸設(shè)立的獨(dú)資子公司,，全面負(fù)責(zé)中國區(qū)域業(yè)務(wù)的經(jīng)營,，總部位于上海浦東金橋開發(fā)區(qū)。費(fèi)斯托(中國)有限公司秉承直銷的銷售理念,，盡量避免中間環(huán)節(jié),，在全國各地建立了38個(gè)分公司、辦事處（截止2007年）直接面對(duì)用戶的需求,，提供給客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù),。

FESTO公司是氣動(dòng)元件制造商中*家通過ISO9001質(zhì)量認(rèn)證的企業(yè)。

產(chǎn)品分類

◇驅(qū)動(dòng)器（氣缸和電驅(qū)動(dòng)器）

◇閥（電磁閥,、氣控閥,、手控閥和機(jī)控閥等）

◇閥導(dǎo)和連接系統(tǒng)

◇機(jī)械手和裝配技術(shù)

◇氣源處理裝置

◇氣管和接頭

◇真空技術(shù)

◇定位和質(zhì)量檢測系統(tǒng)

◇傳感器和控制器

◇教學(xué)和培訓(xùn)產(chǎn)品

上海興拓機(jī)械有做德國500個(gè)品牌，歐州300多個(gè)品牌,，美國200多個(gè)品牌,。HAWE哈威,ASCO阿斯卡,寶德BURKERT，F(xiàn)ESTO費(fèi)斯托,，ABB,UE,BOSCH-REXROTH博世力士樂,，IFM易福門,，TURCK圖爾克，P+F倍加福,，BALLUFF巴魯夫,，SICK施克，STEIMEL施*泵,，HIRSCHMAN赫斯曼,，MURR穆爾，HYDAC賀德克,，GSR,，CROUZET高諾斯，E+H恩格斯豪斯,，PILZ皮爾茲,，MAHLE馬勒，海隆HERION,諾冠NORGREN,，SCHMERSAL施邁賽,，SIEMENS西門子，STAUFF西德福,，NEGELE耐格,，EMG伺服閥，UNIVER,ATOS阿托斯,KACON凱昆,，VICKERS威格士,，MAC,PARKER派克，MOOG穆格,，AB,FAIRCHILD仙童,，DENISON丹尼遜，ROSS,，UE,MTS等,。在其他產(chǎn)品上有自己的優(yōu)勢，這就是我熱愛這份工作的源頭,。

上海興拓機(jī)械是從事各類液壓,，工控，氣動(dòng)元件的公司,。

作為眾多較有名工業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)廠商在中國的代理,，上海興拓機(jī)械為廣大用戶提供性能*、價(jià)格合理的泵,，傳感器,、儀表、電磁閥產(chǎn)品。

主要包括泵,，傳感器,、儀表、電磁閥等,。

這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于化工,、油化工、電力,、冶金,、環(huán)保、大學(xué)及科研機(jī)構(gòu),。

葉片式擺動(dòng)氣缸相關(guān)系列的產(chǎn)品特性：

CRB2系列的葉片式擺動(dòng)氣缸：外觀為圓柱體,，外部無凸出部位，非常小,，可直接安裝,，因小且輕，可作為機(jī)器人手臂的一部分,。

CRBU2系列的葉片式擺動(dòng)氣缸：縱向,、橫向、軸向三個(gè)方向都可安裝,，并且可以直接安裝。采用的是特殊密封結(jié)構(gòu),，泄漏量很小,。

CRB1系列的葉片式擺動(dòng)氣缸：帶磁性開關(guān)，配管也能選擇缸體側(cè)面和軸向兩個(gè)方向,，可以直接安裝,。擺動(dòng)角度可到280°，轉(zhuǎn)距大且要求緊湊,。

MSUA,、MSUB系列的葉片式擺動(dòng)氣缸：負(fù)載可直接安裝，擺動(dòng)范圍易調(diào)整,、角度調(diào)整是作為標(biāo)準(zhǔn)裝備,，缸體安裝時(shí)易對(duì)中。

輕松旋轉(zhuǎn)–價(jià)格低

創(chuàng)新,、簡單型感測模塊

簡單,、緊湊結(jié)構(gòu)

輕量化

擺角無限可調(diào)

封閉式，可在惡劣環(huán)境中放心使用

比擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器要輕

外殼防護(hù),，抵御水和灰塵

DRVS產(chǎn)品參數(shù)：

規(guī)格6,8,12,16,25,32,40mm

扭矩0.15...20Nm

擺動(dòng)角度90,180,270°

位置檢測

兩端采用固定式彈性緩沖元件

擺動(dòng)氣缸DRVS

主要特性概覽

雙作用擺動(dòng)氣缸,，帶旋轉(zhuǎn)葉片

重量比其它擺動(dòng)氣缸輕

現(xiàn)代而緊湊的設(shè)計(jì)

固定擺角

擺角可用附件調(diào)節(jié)

殼體防水防塵

無金屬固定擋塊

擺動(dòng)氣缸DRVS

規(guī)格6,8

規(guī)格12…40

1氣接口

2安裝螺紋

3輸出軸:

規(guī)格6…16:帶扳手面

規(guī)格25…40:帶滑鍵

安裝選項(xiàng)

通過內(nèi)部路螺紋通過通孔

規(guī)格6…40

規(guī)格12…40

-注意

該安裝方式不能采用附件。

通過定心環(huán)定心

規(guī)格6…40

DVRS相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)：

主要技術(shù)參數(shù)

規(guī)格

681216253240

氣接口

M3M5Gx

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

旋轉(zhuǎn)葉片

緩沖

兩端帶彈性緩沖墊

安裝方式

通過內(nèi)螺紋

安裝位置

任意

擺角[°]

90,18090,180,270

擺角，帶擋塊組件KSM,DADPè

緩沖角度[°]

0.5

重復(fù)精度[°]

1

擺動(dòng)頻率

6bar

擺角90°

180°[Hz]3

擺角270°

[Hz]–2

工作和環(huán)境條件

規(guī)格

681216253240

工作介質(zhì)

壓縮空氣,，符合ISO8573-1:2010[7:4:4]

工作/先導(dǎo)介質(zhì)注意事項(xiàng)

可潤滑工作(今后須始終潤滑工作)

工作壓力[bar]

3.5…82.5…82…8

環(huán)境溫度1)[°C]

0…+60

貯存溫度[°C]

20

主要技術(shù)參數(shù)

氣缸測量

設(shè)備器材工具：氣缸體內(nèi)徑百分表及常用工具

1）裝表頭,，將表頭插入表?xiàng)U上端孔內(nèi)，使表?xiàng)U觸頭與傳動(dòng)桿接觸表針有少量頂動(dòng),。

（2）選擇合適測量接桿固定在活動(dòng)測桿上,，使測桿長度與被測缸徑相適應(yīng)。

（3）將百分表通過外徑千分尺校正到氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸（使測量桿有2mm的壓縮量）,，擰緊接桿,，在千分尺上轉(zhuǎn)動(dòng)表盤使表針對(duì)準(zhǔn)零位。

使用方法

（1）握法兩種：滿把握,，或三指法,，可任選一種但都要握在黑色絕熱套上，將百分表傾斜,，稍微壓縮活動(dòng)測桿,，放入氣缸內(nèi)。

（2）使內(nèi)徑百分表測量桿與氣缸軸線垂直,，測量氣缸上,，中，下三個(gè)平面的橫向和縱向六個(gè)位置,，測量時(shí)應(yīng)擺動(dòng)量缸表,，表針指示的小值即為被測值，并將被測值逐一記錄下來,。

表盤讀法：

表頭大指針順時(shí)針方向轉(zhuǎn)離“0”位表示被測工件尺寸小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸,；反之，逆時(shí)針方向偏離“0”位則表示被測工件大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸,。

氣缸磨損只能是越磨缸徑越大,。例如：被測缸徑上平面逆時(shí)針偏離“0”位12個(gè)小格那么我們就用12x0.01mm加上標(biāo)準(zhǔn)缸徑就是實(shí)測數(shù)值。在填寫汽缸磨損表格時(shí),，應(yīng)填寫完整數(shù)值,，再計(jì)算氣缸磨損的圓度圓柱度誤差。

氣缸磨損程度的計(jì)算

（1）圓度誤差計(jì)算：同一截面測得的大值與小值差的一半為該面的圓度誤差,。三個(gè)截面上的大圓度誤差作為本氣缸的圓度誤差,。

（2）圓柱度誤差計(jì)算：在三個(gè)截面內(nèi)所測得的數(shù)據(jù)中不同平面的大與小直徑差值的一半即為該氣缸的圓柱度誤差。

氣缸維修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

（1）汽油機(jī)：圓度誤差小于等于0.05圓柱度誤差小于等于0.20,。

（2）氣缸磨損的大尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的差值是否超過汽車維修手冊(cè)的規(guī)定（桑塔納手冊(cè)規(guī)定為0.08）磨損超過要搪缸處理,。

（3）氣缸的搪削應(yīng)按修理尺寸進(jìn)行桑塔納車有四級(jí)修理尺寸，每隔0.25mm為一級(jí),大加大到1.oo

（4）所選擇的修理尺寸等于大磨損加上搪磨加工余量,，加工余量一般取0.10mm.

氣缸的磨損規(guī)律

氣缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分,。氣缸磨損程度是發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修的重要技術(shù)依據(jù)之一,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損達(dá)到一定程度后，活塞與氣缸之間的配合間隙變大,，氣缸在壓縮沖程和做功沖程中,，大量的可燃混合氣和燃燒廢氣從活塞與氣缸之間的間隙漏出，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)下排氣的癥狀,，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性明顯下降,，潤滑油消耗也急劇增大。

什么是氣缸的圓度,、圓柱度,？氣缸和曲軸磨損有什么規(guī)律？

在正常磨損情況下,，氣缸磨損的特點(diǎn)是不均勻磨損,。

氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)呈現(xiàn)上大下小的不規(guī)則錐形磨損。磨損的大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)*道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的氣缸壁,，而活塞環(huán)接觸不到的上口幾乎沒有磨損而形成了明顯的“缸肩”,。

什么是氣缸的圓度、圓柱度,？氣缸和曲軸磨損有什么規(guī)律,？

在氣缸的徑向截面內(nèi)，氣缸的磨損呈不規(guī)則的橢圓形,。隨氣缸結(jié)構(gòu),、車型、使用條件的不同而異,，一般是進(jìn)氣門對(duì)面附近缸壁磨損大,。

什么是氣缸的圓度、圓柱度,？氣缸和曲軸磨損有什么規(guī)律？

從總體上來說,，發(fā)動(dòng)機(jī)前后兩缸磨損嚴(yán)重,。這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)前后兩缸的冷卻強(qiáng)度更大，氣缸不容易達(dá)到正常工作溫度引起的,。

兩個(gè)重要的概念

圓度誤差圓度誤差是指同一截面上磨損的不均勻性,，用同一橫截面上不同方向測得的大直徑與小直徑差值之半作為圓度誤差。圓柱度誤差圓柱度誤差是指沿氣缸軸線的軸向截面上磨損的不均勻性,，用被測氣缸表面任意方向所測得的大直徑與小直徑差值之半作為圓柱度誤差,。

什么是氣缸的圓度、圓柱度,？氣缸和曲軸磨損有什么規(guī)律,？

測量氣缸的磨損量通常使用量缸表,，在平行于曲軸軸線方向和垂直與曲軸軸線方向兩個(gè)方位，沿氣缸軸線方向上,、中,、下取三個(gè)位置，共測六個(gè)數(shù)值,。上面一個(gè)位置一般定在活塞在上止點(diǎn)時(shí),，位于*道活塞環(huán)氣缸壁處，約距氣缸上端10mm,。下面一個(gè)位置一般取在氣缸套下端以上10mm左右處,，該部位磨損小。用測量出的數(shù)據(jù)計(jì)算出氣缸的磨損量及圓度和圓柱度,。

什么是氣缸的圓度,、圓柱度？氣缸和曲軸磨損有什么規(guī)律,？

氣缸磨損分析

1,、氣缸表面有拉傷的痕跡，說明發(fā)動(dòng)機(jī)高溫或長時(shí)間超負(fù)荷工作,；

2,、氣缸磨損量過大，發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間過長,，保養(yǎng)不到位,，潤滑不良，機(jī)油不符合使用要求,；

3,、氣缸圓度誤差過大，說明發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間大負(fù)荷工作,，導(dǎo)致活塞受力過大,，或發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常爆震燃燒；

4,、氣缸呈現(xiàn)中間磨損大,、兩端磨損小的狀況，一般是由于磨料磨損造成的,。發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器損壞或過濾不好,，工作環(huán)境灰塵過大等，都會(huì)造成這種情況,。特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)使用比較短的時(shí)間就出現(xiàn)燒機(jī)油,、下排氣等故障。拆解后會(huì)發(fā)現(xiàn)燃燒室積碳嚴(yán)重,，活塞環(huán)抱死等現(xiàn)象,。

什么是氣缸的圓度,、圓柱度？氣缸和曲軸磨損有什么規(guī)律,？

曲軸磨損規(guī)律

主軸頸與主軸瓦的磨損特點(diǎn)主軸頸沿軸向的磨損應(yīng)是均勻的,，其徑向的磨損量是不均勻的，會(huì)出現(xiàn)輕微的橢圓度,。由于中間軸頸往往受力較大,，其磨損量往往較兩端的大。主軸瓦的徑向磨損與主軸頸的相對(duì)應(yīng),，大磨損部位是在下軸承上,，且中間軸瓦的磨損大于兩端的。

什么是氣缸的圓度,、圓柱度,？氣缸和曲軸磨損有什么規(guī)律？

連桿軸頸與連桿瓦的磨損特點(diǎn)

連桿軸頸和軸承的徑向磨損是不均勻的,，其內(nèi)側(cè)磨損量較大,。不均勻的磨損使連桿軸頸沿徑向形成一定的橢，軸向一般是均勻磨損,。采用大端結(jié)構(gòu)不對(duì)稱的連桿由于其連桿軸頸載荷分布不均勻,，磨損后會(huì)成錐形；采用對(duì)稱式大端結(jié)構(gòu)的連桿,，若發(fā)生彎曲也會(huì)造成同樣的后果,。

連桿軸頸磨損的大部位，一般在各軸頸的內(nèi)側(cè)面上,，即靠曲軸中心線一側(cè),，使軸頸失圓；而磨損成錐形的部位,，一般在潤滑油道雜質(zhì)附著的一側(cè)和受力大的部位上,。

什么是氣缸的圓度、圓柱度,？氣缸和曲軸磨損有什么規(guī)律,？

曲軸的損傷形式及檢查

曲軸常見損傷形式有軸頸磨損、裂紋,、燒傷,、彎曲或斷裂等

根據(jù)各軸頸磨損規(guī)律查找出磨損部位,，可用千分尺測量其圓度和圓柱度,，對(duì)曲軸短軸頸的磨損以檢驗(yàn)圓度誤差為主，對(duì)長軸頸則必須檢驗(yàn)圓度和圓柱度誤差,。

軸頸圓度和圓柱度誤差的測量：每軸頸兩個(gè)截面,，每截面二個(gè)點(diǎn),。同一截面大直徑與小直徑之差值的一半為圓度誤差；兩個(gè)截面中大直徑與小直徑之差值的一半為圓柱度誤差,。

什么是氣缸的圓度,、圓柱度？氣缸和曲軸磨損有什么規(guī)律,？

曲軸磨損狀態(tài)分析

1,、在正常工作情況下，曲軸的磨損量是極小的,，一般不會(huì)超過0.

01mm,，圓柱度更是在0.0025mm以下；

2,、曲軸磨損量過大,，軸瓦甚至漏出了底色，這種情況一般是潤滑不良,、機(jī)油壓力過低,、機(jī)油不符合使用要求等原因造成的；

3,、曲軸燒傷,、發(fā)藍(lán)、抱死,，一定是潤滑不良造成的,。一般原因有缺機(jī)油、機(jī)油泵損壞,、潤滑系統(tǒng)失壓等,。這種情況一般儀表盤上的機(jī)油指示燈會(huì)亮起；

4,、曲軸圓柱度過大,，說明發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間大負(fù)荷工作。

外圍元件說明

技術(shù)細(xì)節(jié)

FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸型號(hào)推薦：

DSBG-100-100-PPSA-N3(1646819)

DSBG-100-100-PPVA-N3(1646805)

DSBG-100-125-PPSA-N3(1646820)

DSBG-100-125-PPVA-N3(1646806)

DSBG-100-160-PPSA-N3(1646821)

DSBG-100-160-PPVA-N3(1646807)

DSBG-100-200-PPSA-N3(1646822

DSBG-125-100-PPSA-N3(2159911)

DSBG-125-100-PPVA-N3(2159626)

DSBG-125-125-PPSA-N3(2159912)

DSBG-125-125-PPVA-N3(2159627)

DSBG-125-160-PPSA-N3(2159913)

DSBG-125-160-PPVA-N3(2159628)

DSBG-160-320-P-N3(2536756)

DSBG-160-320-PPVA-N3(2029471)

DSBG-160-40-P-N3(2536748)

DSBG-160-40-PPVA-N3(2029463)

DSBG-160-400-P-N3(2536758)

DSBG-160-400-PPVA-N3(2029472)

DSBG-160-50-P-N3(2536749)

DSBG-160-50-PPVA-N3(2029464)

DSBG-160-500-P-N3(2536759)

DSBG-200-40-PPVA-N3(2390140)

DSBG-200-400-P-N3(2537459)

DSBG-200-400-PPVA-N3(2390149)

DSBG-200-50-P-N3(2537450)

DSBG-200-50-PPVA-N3(2390141)

90后正在慢慢的被人遺忘,，我們要?jiǎng)?chuàng)造屬于我們這個(gè)時(shí)代的奇跡

創(chuàng)造屬于我們的未來

未來并不屬于更年輕的一輩,，盡管年輕在很大可能上是一種資本，但是誰說90后不年輕尼,，至少我還年輕,，還擁有拼搏的勇氣與信心。

德國festo氣缸DRVS*