德國(guó)原裝rexroth泵直供

公司有做德國(guó)500個(gè)品牌，歐州300多個(gè)品牌,，美國(guó)200多個(gè)品牌,。HAWE哈威,ASCO阿斯卡,寶德BURKERT，F(xiàn)ESTO費(fèi)斯托,。
ABB電機(jī),、ABB變頻器、力士樂馬達(dá),、力士樂過濾器,、力士樂伺服馬達(dá)、UE（代理）,、西門子模塊,、西門子電機(jī)、西門子變頻器,、賀德克過濾器,，歡迎咨詢！100%*,。
力士樂致力于為各類機(jī)械和系統(tǒng)設(shè)備提供安全,、精準(zhǔn)、高效以及高性價(jià)比的傳動(dòng)與控制技術(shù)。公司融合的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),，研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品,，為行走機(jī)械、機(jī)械應(yīng)用與工程,、工廠自動(dòng)化及可再生能源每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的客戶量身定制系統(tǒng)解決方案及服務(wù),。博世力士樂同時(shí)為客戶提供各種液壓、電子傳動(dòng)與控制,、氣動(dòng),、齒輪、線性傳動(dòng)及組裝技術(shù),。公司業(yè)務(wù)遍及80多個(gè)國(guó)家,，擁有37,500多名專業(yè)員工，2012年的銷售額近65億歐元,。
力士樂（Rexroth）為工業(yè)及工廠自動(dòng)化,、行走機(jī)械、以及可再生能源等領(lǐng)域的客戶提供傳動(dòng),、控制與移動(dòng)解決方案,；作為超過50萬客戶的共同選擇，力士樂正不斷為客戶提供高質(zhì)量的電控,、液壓,、氣動(dòng)以及機(jī)電一體化元件和系統(tǒng)。Rexroth-力士樂氣動(dòng)產(chǎn)品大量應(yīng)用在鉆修設(shè)備的氣路上,，以及Caterpillar卡特匹勒與Allison艾里遜變速箱的配合中以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的操作和控制,。以Rexroth-力士樂高性能的液壓產(chǎn)品為依托，Rexroth向鋼鐵行業(yè)提供連鑄,、連軋等生產(chǎn)線的全套液壓系統(tǒng)和液壓元件,。BoschRexroth博世-力士樂在船舶和海洋鉆井平臺(tái)的液壓和氣動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)及控制方面具有淵博的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品應(yīng)用在鉆井平臺(tái),、推進(jìn)系統(tǒng),、舵機(jī)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)等等.
業(yè)務(wù)部門
行走機(jī)械：
建筑機(jī)械,、物料搬運(yùn)設(shè)備,、農(nóng)業(yè)與林業(yè)機(jī)械、商用/公路汽車
機(jī)械應(yīng)用與工程,、工廠自動(dòng)化:
運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu),、汽車工業(yè)、采礦業(yè),、石油和天然氣鉆探（地面）、舞臺(tái)技術(shù),、化工業(yè),、印刷與紙張?zhí)幚?、能源技術(shù)、物料輸送,、玻璃機(jī)械制造,、橡膠加工、半導(dǎo)體和電子工業(yè),、木工行業(yè),、水平定向鉆機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī),、塑料機(jī)械和拉磨機(jī),、冶金、礦山設(shè)備,、組裝與裝卸,、挖泥船、近海工程,、加工與包裝,、測(cè)試技術(shù)、回收和垃圾處理,、船舶工程,、運(yùn)動(dòng)模擬技術(shù)、太陽能,、機(jī)床（切削）,、水利工程、盾構(gòu)機(jī),、金屬成形機(jī)床和壓機(jī),、傳送技術(shù)、流體動(dòng)力研究,、船廠設(shè)備,、水泥工業(yè)、制糖工業(yè),、紙漿和造紙機(jī)械,。
可再生能源：
風(fēng)能
產(chǎn)品組群
驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電子傳動(dòng)與控制技術(shù),、澆注成型技術(shù),、齒輪技術(shù)、工業(yè)液壓,、線性傳動(dòng)技術(shù),、行走液壓、組裝技術(shù)、氣動(dòng),、擰緊與焊接技術(shù)
泵是輸送流體或使流體增壓的機(jī)械,。它將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加,。泵主要用來輸送水,、油、酸堿液,、乳化液,、懸乳液和液態(tài)金屬等液體，也可輸送液,、氣混合物及含懸浮固體物的液體,。泵通常可按工作原理分為容積式泵,、動(dòng)力式泵和其他類型泵三類,。除按工作原理分類外，還可按其他方法分類和命名,。如,，按驅(qū)動(dòng)方法可分為電動(dòng)泵和水輪泵等；按結(jié)構(gòu)可分為單級(jí)泵和多級(jí)泵,；按用途可分為鍋爐給水泵和計(jì)量泵等,；按輸送液體的性質(zhì)可分為水泵、油泵和泥漿泵等,。按照有無軸結(jié)構(gòu),，可分直線泵，和傳統(tǒng)泵,。水泵只能輸送以流體為介質(zhì)的物流,，不能輸送固體。

靜音系列外嚙合齒輪泵
AZPS
平臺(tái)F
固定排量
規(guī)格
4…28
連續(xù)壓力達(dá)
250bar
間歇壓力達(dá)
280bar
特征
優(yōu)化了壓力脈動(dòng),，從而降低了噪音排放和系統(tǒng)振動(dòng)
大量生產(chǎn)情況下,，也能保持恒定的高品質(zhì)
使用壽命長(zhǎng)
采用滑動(dòng)軸承，適合重負(fù)荷應(yīng)用
驅(qū)動(dòng)軸符合ISO或SAE標(biāo)準(zhǔn),，以及客戶解決方案
管路油口：連接法蘭或螺紋
可以實(shí)現(xiàn)多臺(tái)泵的組合

力士樂系列型號(hào)過多,，無法一一列出，
A2F系列：
A2F10,，
A2F12,，
A2F28，
A2F45,，
A2F55,，
A2F63,，
A2F80，
A2F107,，
A2F125,，
A2F160,，
A2F200,，
A2F250，
A2F500
A4VG系列：
A4VG28,、
A4VG45,、
A4VG50、
A4VG56,、
A4VG71,、
A4VG125、
A4VG180,、
A4VG250
A2FO系列：
A2FO12,，
A2FO16，
A2FO23,，
A2FO28,，
A2FO32，
A2FO45,，
A2FO56,，
A2FO63，
A2FO80,，
A2FO90,，
A2FO107，
A2FO125,，
A2FO160,，
A2FO180
A2FE系列：
A2FE55，
A2FE80,，
A2FE107,，
A2FE125，
A2FE160
A2FM系列：
A2FM10,，
A2FM12,，
A2FM16，
A2FM23,，
A2FM28,，
A2FM32，
A2FM45,，
A2FM56,，
A2FM63,，
A2FM80，
A2FM90,，
A2FM107,，
A2FM125，
A2FM160,，
A2FM180
葉片泵：
PVV,
PVQ,，
PV7...A，
PV7等系列,。
工作原理
液壓泵都是依靠密封容積變化的原理來進(jìn)行工作,。
1)殼體、前后端蓋和齒輪各齒谷組成了許多密封工作腔,；
2)齒輪按圖示旋轉(zhuǎn)時(shí),，隨著齒輪脫開，在右側(cè)形成吸油腔,，隨著齒輪嚙合,，在左側(cè)形成壓油腔；
3)嚙合點(diǎn)處的齒面接觸線將齒輪分隔為高,、低壓兩腔,，起著配油作用。,、

應(yīng)用領(lǐng)域
從泵的性能范圍看,，巨型泵的流量每小時(shí)可達(dá)幾十萬立方米以上，而微型泵的流量每小時(shí)則在幾十毫升以下,；泵的壓力可從常壓到高達(dá)19.61Mpa(200kgf/cm2)以上,；被輸送液體的溫度低達(dá)-200攝氏度以下，高可達(dá)800攝氏度以上,。泵輸送液體的種類繁多,，諸如輸送水（清水、污水等）,、油液,、酸堿液、懸浮液,、和液態(tài)金屬等,。
在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，泵是主要的排灌機(jī)械,。我國(guó)農(nóng)村幅原廣闊,，每年農(nóng)村都需要大量的泵，一般來說農(nóng)用泵占泵總產(chǎn)量一半以上,。
在船舶制造工業(yè)中,，每艘遠(yuǎn)洋輪上所用的泵一般在百臺(tái)以上,，其類型也是各式各樣的。其它如城市的給排水,、蒸汽機(jī)車的用水,、機(jī)床中的潤(rùn)滑和冷卻、紡織工業(yè)中輸送漂液和染料,、造紙工業(yè)中輸送紙漿,，以及食品工業(yè)中輸送牛奶和糖類食品等，都需要有大量的泵,。
性能參數(shù)
主要有流量和揚(yáng)程,，此外還有軸功率,、轉(zhuǎn)速和必需汽蝕余量,。流量是指單位時(shí)間內(nèi)通過泵出口輸出的液體量，一般采用體積流量,；揚(yáng)程是單位重量輸送液體從泵入口至出口的能量增量,，對(duì)于容積式泵，能量增量主要體在壓力能增加上,，所以通常以壓力增量代替揚(yáng)程來表示,。泵的效率不是一個(gè)獨(dú)立性能參數(shù)，它可以由別的性能參數(shù)例如流量,、揚(yáng)程和軸功率按公式計(jì)算求得,。反之，已知流量,、揚(yáng)程和效率,，也可求出軸功率。
四種泵的性能曲線

泵的各個(gè)性能參數(shù)之間存在著一定的相互依賴變化關(guān)系,，可以通過對(duì)泵進(jìn)行試驗(yàn),，分別測(cè)得和算出參數(shù)值，并畫成曲線來表示,，這些曲線稱為泵的特性曲線,。每一臺(tái)泵都有特定的特性曲線，由泵制造廠提供,。通常在工廠給出的特性曲線上還標(biāo)明推薦使用的性能區(qū)段,，稱為該泵的工作范圍。
泵的實(shí)際工作點(diǎn)由泵的曲線與泵的裝置特性曲線的交點(diǎn)來確定,。選擇和使用泵,，應(yīng)使泵的工作點(diǎn)落在工作范圍內(nèi)，以保證運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)性和安全,。此外,，同一臺(tái)泵輸送粘度不同的液體時(shí),，其特性曲線也會(huì)改變。通常,，泵制造廠所給的特性曲線大多是指輸送清潔冷水時(shí)的特性曲線,。對(duì)于動(dòng)力式泵，隨著液體粘度增大,，揚(yáng)程和效率降低,，軸功率增大，所以工業(yè)上有時(shí)將粘度大的液體加熱使粘性變小,，以提高輸送效率,。
齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪,、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間,，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大,，形成真空,，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小,，而將液體擠入管路中去,。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小,。

平時(shí)維護(hù)方法

咱們?cè)谑褂谬X輪泵的時(shí)侯避免不了要碰著齒輪泵的磨損,，因此會(huì)出現(xiàn)許多問題，所以咱們要學(xué)會(huì)普遍的對(duì)齒輪泵的一個(gè)維修技術(shù),。有了問題能夠?qū)ζ渥龀鲆粋€(gè)準(zhǔn)確的判斷,，接下來我就為大家講一下普通的維修技術(shù)：

1.工作平面的維修：要是泵蓋工作平面磨損比較小，可自己動(dòng)手研磨法消除磨損痕跡,，即在平臺(tái)或厚玻璃板上放少許氣門砂,，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到把磨損痕跡磨掉,，工作表面平整為止,。要是泵蓋工作平面磨損深度超過零點(diǎn)一毫米時(shí)，就要采取先車削在研磨的來維修,。

2.主動(dòng)軸襯套孔的維修：泵蓋上的主動(dòng)軸襯套孔磨損的修理與殼體主動(dòng)軸襯套孔磨損的維修方法一樣,。

泵殼內(nèi)腔的修理：泵殼內(nèi)腔磨損后，都采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù),，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套,。鑲套后，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸,，并把伸出端面的襯套磨去,，要和泵殼結(jié)合面平齊,。

3.閥座的維修：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后,，可將一鋼球放在閥座上,，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止,。要是閥座磨損嚴(yán)重,，要鉸削除去磨痕，再用上法使之密合,。柱塞式閥座磨損后,，可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨，磨到密合為止,。

以上說的是針對(duì)齒輪泵基礎(chǔ)的一些關(guān)于零部件的維修,，咱們?cè)趹?yīng)用的過程中也許還會(huì)遇到其他方面不同的問題，咱們還得對(duì)這些不同的問題認(rèn)真的探討找出其中問題所在的原因,。

技術(shù)數(shù)據(jù)表：

齒輪泵參數(shù)對(duì)內(nèi)嚙合齒輪泵振動(dòng)和噪聲的影響

一,、噪聲產(chǎn)生的原因

噪聲產(chǎn)生的原因有下述幾個(gè)方面：

(1)泵的固定噪聲，即齒輪泵幾何學(xué)上的周期性變化引起的噪聲,，這是由于齒輪泵在一轉(zhuǎn)中流量的周期性變化所造成的。

(2)齒輪泵吸入空氣或在吸油腔形成真空溶解在油液中的空氣析出等形成氣穴現(xiàn)象而引起的強(qiáng)烈噪聲,。

(3)由于卸荷槽設(shè)計(jì)不合理或制造誤差,，困油觀象未很好消除而產(chǎn)生噪聲。

(4)泵中油液流經(jīng)齒谷及進(jìn),、出油口時(shí),，高速流動(dòng)產(chǎn)生的紊流聲。

(5)齒輪嚙合不正確產(chǎn)生的噪聲,，這也是齒輪泵比其他液壓泵噪聲高的主要原因,。由于齒形不正確，齒輪表面粗糙度較高,，齒輪的基節(jié)誤差在旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生沖擊,，軸線不平行齒面接觸不良，齒側(cè)間隙過小等,，均可造成較強(qiáng)的噪聲,。兩嚙合齒接觸斑點(diǎn)的位置，對(duì)噪聲的影響亦很大,，接觸斑點(diǎn)在中部較好,，若在兩端或僅有兩個(gè)接觸點(diǎn)，都將引起強(qiáng)烈的噪聲,。

(6)泵中機(jī)械振動(dòng)引起的噪聲,。產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)有兩個(gè)原因:一是由于壓力波動(dòng)所引起的,，二是純機(jī)械原因造成的。如軸承在工作過程中周期受力產(chǎn)生彈性變形,，齒輪嚙合等造成的機(jī)械振動(dòng),。

二、影晌齒輪振動(dòng)和噪聲的因素

(1)齒輪類型對(duì)噪聲的影響：

不同類型的齒輪,，由于其幾何特性不同將有不同形式的嚙合過程,。一般說來，在相同條件下,，斜齒輪的噪聲比直齒輪低3一10dB,。通常在嚙合區(qū)間具有滑動(dòng)作用可減輕運(yùn)動(dòng)噪聲。

(2)壓力角對(duì)噪聲的影響：

若增大壓力角就會(huì)增大齒面法向力,，相應(yīng)會(huì)增大節(jié)線沖力和嚙合沖力,，因而導(dǎo)致振動(dòng)和噪聲的增大。

(3)重合度對(duì)齒輪噪聲的影響：

齒輪噪聲受齒輪精度的影響很大,，降低齒輪噪聲的根木就是提高齒輪的精度,。對(duì)于精度極低的齒輪，采用其他降噪措施都是徒勞的,。因此,，高精度是低噪聲的基礎(chǔ)。噪聲與基節(jié)誤差成正比增減,，當(dāng)轉(zhuǎn)速增高或者負(fù)荷增大,，噪聲增減的梯度也增大。齒輪誤差會(huì)使噪聲增加,。齒輪的徑向跳動(dòng)由于聲的調(diào)制,，在齒輪噪聲里有時(shí)產(chǎn)生多種尖叫聲。齒面粗糙度,、精度和齒面誤差都對(duì)噪聲的影響很大,。

(4)齒面齒數(shù)結(jié)構(gòu)形狀對(duì)噪聲的影響：

在設(shè)計(jì)時(shí)，若齒輪強(qiáng)度允許的話,，應(yīng)盡可能設(shè)計(jì)小的模數(shù)和選擇合適的材料和熱處理方法,，以提高齒輪的強(qiáng)度，減小齒輪直徑以利于降低噪聲,。

(5)輪齒加工工藝方法對(duì)齒輪噪聲的影響：

實(shí)踐證明,，采用巧齒工藝解決齒輪噪聲是一種有效方法。將齒形加工工藝采用“滾齒一一剃齒一一熱處理一一晰齒”,，并研究解決各道工序中出現(xiàn)的問題,，就可以一定程度上減輕齒輪噪聲。

(6)齒廓修形對(duì)齒輪噪聲的影響：

由于輪齒存在齒距與基節(jié)偏差以及彈性變形，使齒輪嚙入或者嚙出時(shí)產(chǎn)生沖擊,。當(dāng)被動(dòng)齒輪基節(jié)小于公稱標(biāo)準(zhǔn)時(shí),，將在齒頂發(fā)生頂刃嚙合，便產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲,。

三,、降低齒輪泵噪聲的措施

為了降低齒輪泵的噪聲，更好的適應(yīng)工業(yè)過程的要求,，我們應(yīng)采取以下措施：

(1)采取優(yōu)良的齒形來降低噪聲

(2)通過改進(jìn)齒輪泵的結(jié)構(gòu)來降低噪聲為此,，我們研究了IPH型泵，該泵具有如下的結(jié)構(gòu)特點(diǎn):

①徑向間隙補(bǔ)償機(jī)構(gòu);

②軸向間隙補(bǔ)償機(jī)構(gòu);

③利用修正內(nèi)齒輪齒形,，使噪聲,、振動(dòng)減小。由于采用經(jīng)特別修正的內(nèi)齒輪,，脈動(dòng)可以非常小,。由于吸油窗口大，吸油性能非常好,，即使高速運(yùn)轉(zhuǎn)也有良好的性能,。

④撓性軸承。采用撓性軸承支架,，是為了適應(yīng)小齒輪軸在受高壓時(shí)的彎曲,，軸承支架可作相應(yīng)的彈性變形，使整個(gè)軸承接觸面上的負(fù)載保持均勻,。

⑤正確設(shè)計(jì)月牙板,，提高效率，減小噪聲,。內(nèi)嚙合齒輪泵月牙板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)各產(chǎn)品也有很多不同之處。有整體式(如GPA泵,，將月牙板和泵體做成一體)和分離式(月牙板通過止動(dòng)銷安裝在殼體上,，如IPH泵)。即使同樣是分離式月牙板,，其月牙板也往往不是一個(gè)零件,，而是由幾部分組成，有的設(shè)計(jì)還對(duì)月牙板進(jìn)行了修正,，或?qū)⒃卵腊遄龀筛?dòng)的,。所有這些努力，目的都在于提高齒輪泵的容積效率,、機(jī)械效率,、降低齒輪泵噪聲。

(3)合理確定泵齒輪參數(shù)，減小流量脈動(dòng);流量脈動(dòng)將導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲,，這是與現(xiàn)代液壓系統(tǒng)的要求不符的,。內(nèi)嚙合齒輪泵和多齒輪泵(復(fù)合齒輪泵)都是降低流量脈動(dòng)的很好的方法。

(4)合理地設(shè)計(jì)卸荷槽,，*解決齒輪泵的困油現(xiàn)象;當(dāng)重疊系數(shù)‘>1時(shí),，齒輪泵在嚙合過程中，前一對(duì)齒尚未脫開嚙合,，后一對(duì)齒己進(jìn)入嚙合,，所以同時(shí)嚙合的齒就有兩對(duì)。因此在兩對(duì)齒之間形成了和吸壓油腔均不相通的閉死容積,，即困油容積,，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，閉死容積的大小還會(huì)發(fā)生變化,，這就是困油現(xiàn)象,。

德國(guó)原裝rexroth泵直供