*Festo氣缸DSBC

上海興拓機械是從事各類液壓，工控,，氣動元件的公司,。

作為眾多較有名工業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)廠商在中國的代理，

公司為廣大用戶提供性能*,、價格合理的泵,，傳感器、儀表,、電磁閥產(chǎn)品,。

主要包括泵，傳感器,、儀表,、電磁閥等。

這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于化工,、油化工、電力,、冶金,、環(huán)保、大學及科研機構(gòu),。

Festo是歐洲*家生產(chǎn)單作用氣缸的制造商,。如今，F(xiàn)esto提供用于各種應(yīng)用場合的氣缸,，從單作用緊湊型圓形氣缸到擺動氣缸或夾緊氣缸,。

Festo也提供相匹配的接近開關(guān)。

FESTO公司是氣動元件制造商中*家通過ISO9001質(zhì)量認證的企業(yè),。

Festo公司不僅提供氣動元件,、組件和預(yù)裝配的子系統(tǒng)，下設(shè)的工程部還能為客戶定制特殊的自動化解決方案,。FESTO能提供約28,000種產(chǎn)品,，幾十萬個派生型號，充滿創(chuàng)造力的SA人員已經(jīng)設(shè)計制作了超過21,000件特殊的單一及系列產(chǎn)品,。（數(shù)據(jù)采集于2007年）

Festo產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異,、使用壽命長。其特點是：工作效率高,、可靠性高,、精確度高、安裝便捷,、安全性好,。較為重要的,，F(xiàn)esto提供了較全面的氣動、電動產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù),，在氣動及其關(guān)聯(lián)領(lǐng)域內(nèi)*家從真正意義上實現(xiàn)了產(chǎn)品和服務(wù)的*覆蓋,，實現(xiàn)了產(chǎn)品與服務(wù)*來源自同一品牌。

Festo產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,，例如汽車,、電子、食品加工和包裝,、抓取裝配和工業(yè)機器人,、水處理、化工,、橡膠,、塑料、紡織,、機床,、冶金、建筑機械,、軌道交通,、造紙和印刷等行業(yè)。為了應(yīng)對各個不同行業(yè)的特殊需求,，費斯托下設(shè)有汽車,、食品與包裝、電子,、抓取系統(tǒng),、過程控制5個行業(yè)管理部門，專門應(yīng)對這些行業(yè)的特殊要求,。

前景廣闊的產(chǎn)品：

核心產(chǎn)品,，包括帶活塞桿型氣缸、擺動氣缸,、閥,、氣源處理裝置、傳感器和連接技術(shù),。

Festo標準氣缸產(chǎn)品特征：

自調(diào)節(jié),、安全、易清洗,。

特殊性能：氣動,、自調(diào)節(jié)緩沖PPS幫您節(jié)省五分鐘的調(diào)節(jié)時間。

氣動執(zhí)行器的調(diào)節(jié)機構(gòu)的種類和構(gòu)造大致相同,，主要是執(zhí)行機構(gòu)不同,。因此在氣動執(zhí)行器介紹時分為執(zhí)行機構(gòu)和調(diào)節(jié)閥兩部分,。氣動執(zhí)行器由執(zhí)行機構(gòu)和調(diào)節(jié)閥（調(diào)節(jié)機構(gòu)）兩個部分組成。根據(jù)控制信號的大小,，產(chǎn)生相應(yīng)的推力,，推動調(diào)節(jié)閥動作。調(diào)節(jié)閥是氣動執(zhí)行器的調(diào)節(jié)部分,，在執(zhí)行機構(gòu)推力的作用下,，調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生一定的位移或轉(zhuǎn)角，直接調(diào)節(jié)流體的流量,。

1,、氣動裝置主要由氣缸、活塞,、齒輪軸,、端蓋、密封件,、螺絲等組成,；成套氣動裝置還應(yīng)該包括開度指示、行程限位,、電磁閥,、定位器、氣動元件,、手動機構(gòu)、信號反饋等部件組成,。

2,、氣動裝置與閥門的連接尺寸應(yīng)符合ISO5211(底部)、 GB/T12222 和 GB/T12223 的規(guī)定,。

3,、帶手動機構(gòu)的氣動裝置，在氣源中斷時,，應(yīng)能用其手動機構(gòu)進行氣動球閥的啟閉操作,，面向手輪時，手輪或手柄應(yīng)逆時針旋轉(zhuǎn)為閥開,，順時針旋轉(zhuǎn)為閥關(guān),。

4、活塞桿端部為內(nèi),、外螺紋時,，應(yīng)有標準扳手適用的扳手口。

5,、活塞的密封圈應(yīng)便于更換與檢修,。

6,、帶緩沖機構(gòu)的氣動裝置，其緩沖機構(gòu)的行程長度可參照《表 1》的規(guī)定,。

7,、帶可調(diào)緩沖機構(gòu)的氣動裝置，應(yīng)有缸體外部調(diào)節(jié)其緩沖作用的機構(gòu),。

8,、氣缸進出氣口的螺紋尺寸應(yīng)符合MANUR NORM(附件標準) sypv,GB/T7306.1、GB/T7306.2 和 GB/T7307 的規(guī)定,。

標準氣缸

DSBC：標準型材,，帶兩個傳感器槽

結(jié)構(gòu)特點

重量輕，使用壽命長,，所有安裝和調(diào)節(jié)在同一側(cè)進行

緩沖形式

可選：兩端帶彈性緩沖墊P.通過兩端的彈性沖墊實現(xiàn)緩沖

標配：兩端帶可調(diào)緩沖ＰＰＶ

通過手動調(diào)節(jié)螺釘實現(xiàn)緩沖

標配：兩端帶自調(diào)節(jié)緩沖ＰＰＳ

通過緩沖活塞處的排氣槽實現(xiàn)自調(diào)節(jié)緩沖

適應(yīng)功能：

適用于不同應(yīng)用場合

三種緩沖形式：Ｐ,、ＰＰＶ、ＰＰＳ

溫度范圍：－４０度－１５０度

適用于食品應(yīng)用場合（ＤＳＢＦ）

適用于無潤滑操作

堅硬的刮刀和被文管組件適用于惡劣的環(huán)境

帶夾緊單元和終端位置鎖定

低摩擦派生型適用于高動態(tài)運動

派生型適用于慢速恒定運動

模塊化組件有多種活塞桿派生型

型材外形：

型材外形不同,，其他所有原件相同．ＤＳＢＣ：標準型材,，帶2個傳感器槽

ＤＳＢＣ：可選型材，３側(cè)帶都帶附加傳感器槽

ＤＳＢＦ：易清洗型ＩＳＯ氣缸

ＤＳＢＧ：受桿氣缸

主要技術(shù)參數(shù)

缸徑 

? 32 40 50 63 80 100 125

結(jié)構(gòu)特點 

活塞/活塞桿/缸筒

工作方式 

雙作用

氣接口

DSBC-… Gx G? G? Gy Gy G? G?

DSBC-…-C M5 Gx Gx Gx Gx Gx Gx

活塞桿螺紋 M10x1.25 M12x1.25 M16x1.5 M16x1.5 M20x1.5 M20x1.5 M27x2

行程

DSBC-… [mm] 

1 … 2800

DSBC-…-Q [mm] 

1 … 1500 –

DSBC-…-L1 [mm] 

10 … 1000

DSBC-…-C [mm]

 10 … 2000

DSBC-…-E1/-E2/-E3 [mm] 

10 … 2000 –

DSBC-…-P2 [mm] 

10 … 500 –

DSBC-…-…E [mm] 

1 … 2000

DSBC-…-…L [mm] 

1 … 2000

緩沖

DSBC-…-P 兩端帶彈性緩沖墊

DSBC-…-PPV 氣動緩沖,，兩端可調(diào)

DSBC-…-PPS 兩端帶自調(diào)節(jié)氣動緩沖

緩沖長度

DSBC-…-PPV [mm] 

17 19 22 22 31 31 45

DSBC-…-E1/-E2/-E3 [mm] 

17 19 15 15 15 15 –

位置感測 

通過接近開關(guān)

安裝方式 

通過內(nèi)螺紋/附件

安裝位置 

任意

一般技術(shù)數(shù)據(jù)

結(jié)構(gòu)

氣缸是由缸筒,、端蓋、活塞,、活塞桿和密封件等組成,，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8μm。

SMC,、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母,。

2）端蓋

端蓋上設(shè)有進排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負載,，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼,、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼,、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性,。

5）密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型,、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型、法蘭型,、拉桿型,。

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

氣缸蓋的作用是密封氣體,，與活塞共同形成燃燒空間,，并承受高溫高壓燃氣的作用。氣缸蓋的工作情況是：

（1）氣缸蓋受到高溫高壓燃氣作用,，承受很大的螺栓預(yù)緊力,，導(dǎo)致機械應(yīng)力大。

（2）氣缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，溫度場嚴重不均勻,，導(dǎo)致熱應(yīng)力大，嚴重時會引起氣缸蓋出現(xiàn)裂紋和整體變形

因此氣缸蓋的設(shè)計要求是

（1）有足夠的剛度和強度,，工作變形小,，保證密封。

（2）合理布置燃燒室,、氣門,、氣道，保證發(fā)動機的工作性能,。

（3）工藝性良好,，溫度場盡量均勻，減少熱應(yīng)力,，避免熱裂現(xiàn)象,。

氣缸蓋材料

氣缸蓋一般都由優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造，轎車用的汽油機則多采用鋁合金氣缸蓋,。鋁合金導(dǎo)熱性好,，有利于提高發(fā)動機的壓縮比。其次,，鑄造性能優(yōu)異,，適于澆鑄結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件。但必須注意鋁合金氣缸蓋的冷卻,，控制其底平面的溫度在300℃以下,。否則，底平面過熱將產(chǎn)生塑性變形而翹曲,。

氣缸蓋構(gòu)造

氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱形零件,。其上加工有進、排氣門座孔,，氣門導(dǎo)管孔,，火花塞安裝孔（汽油機）或噴油器安裝孔。在氣缸蓋內(nèi)還鑄有水套,、進排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分,。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道。

氣缸簡單工作原理

氣缸通過壓力空氣使活塞移動,，通過改變進氣方向,，改變活塞桿的移動方向。當從氣缸的無桿腔輸入壓縮空氣時,，并從氣缸的有桿腔排氣,，氣缸腔內(nèi)的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出,；當有桿腔進氣,，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回,。通過控制氣缸的有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣,，活塞實現(xiàn)往復(fù)直線運動

FESTO氣缸帶緩沖和不帶緩沖，怎么理解,？

FESTO氣缸一般都帶緩沖,，除非太小的氣缸沒有可調(diào)；緩沖的大小是可調(diào)的,，上下緩沖調(diào)整螺絲在進氣孔的旁邊,。（有緩沖就是氣缸動作時快到快伸出完或回到底的時候會迅速慢下來，沒有緩沖會直接工作到位,，不過聲音有點響哦,，氣缸的型號不同緩沖有長短。）

FESTO氣缸的使用壽命及環(huán)境的噪音都有影響,。只不過有的是標配氣緩沖,，有的標配緩沖墊。都是對氣缸快到達行程終點的一種保護,。也可以有三重緩沖,，就是標配氣緩沖，加選橡膠緩沖墊,，并在外部安裝緩沖裝置,。

FESTO氣缸蓋檢測的氣壓不能準確地控制，氣壓有時超過測試壓力,，導(dǎo)致因壓力過大而損壞氣缸蓋,；另外，施加的氣壓過大時,，容易使噴油器安裝孔中的銅套跳出來,，以致傷人或造成事故,。

FESTO氣缸蓋的噴油器銅套比較薄,，拆卸時容易造成松動。在檢測氣缸蓋泄漏時，較小的氣壓就會從銅套與氣缸蓋從銅套與氣缸蓋接合處漏出,，使原本無泄漏的氣缸蓋反而有了泄漏點,這樣使氣缸蓋的修理量加大,，造成不必要的浪費。

2,、檢測方法的改進

針對檢測氣缸蓋泄漏過程中存在的弊端,，在原檢測方法的基礎(chǔ)上，進行了如下改進：

FESTO氣缸在檢測氣缸蓋的過程中,，由于因定底板除螺栓孔外全部是封閉的,，在觀察氣缸蓋有無泄漏時，只能從氣缸蓋的上部觀察,，不容易明顯地查出氣缸蓋的泄漏點,。為此，在氣缸蓋底板中心加工一個缸徑大小的圓孔（見圖2）,，通過這個圓孔能清楚地從氣門座圈孔和噴油器銅套邊緣發(fā)現(xiàn)氣缸蓋的泄漏點,。

FESTO氣缸在檢測氣壓進行氣缸蓋之前處，裝上一個減壓閥,?？刂七@個減壓閥，可使檢測氣壓達到所需要的壓力值,，同時使其達到穩(wěn)定,。此舉控制方便，對檢測人員也能起安全保護的作用,。

如何提高氣缸的維修及安裝技術(shù),？

殘余應(yīng)力,在操作過程中產(chǎn)生長時間變形。,氣缸在安裝或維修過程中,由于維修過程和維修技術(shù),內(nèi)筒或筒分區(qū)或分區(qū)設(shè)置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運行氣缸變形后產(chǎn)生的巨大膨脹力,。

殘余應(yīng)力,在操作過程中產(chǎn)生長時間的變形,。,氣缸在安裝或維修過程中,由于維修過程和維修技術(shù),內(nèi)筒或筒分區(qū)或分區(qū)設(shè)置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運行氣缸變形后產(chǎn)生的巨大膨脹力。

氣缸為什么要設(shè)置液壓緩沖器,？

在氣動自動化系統(tǒng)中,，振動和沖擊現(xiàn)象是經(jīng)常的。高速運動的氣缸在行程末端會產(chǎn)生很大的沖擊力,。為防止氣缸活塞在行程終端撞擊缸蓋,，一般都設(shè)有緩沖裝置。氣缸內(nèi)設(shè)有緩沖裝置的,，稱為緩沖氣缸,；否則，就是無緩沖氣缸,。無緩沖氣缸適用于微型氣缸,、小型單作用氣缸和短行程氣缸,。由于緩沖氣缸的緩沖能力比較弱，為了氣缸安全起見,，無論氣缸本身是否有緩沖裝置,，都會在端位處設(shè)置液壓緩沖器。

氣缸本身的緩沖能力不足時,，為避免撞壞氣缸蓋及設(shè)備,，應(yīng)在外部設(shè)置液壓緩沖器，吸收沖擊能,。液壓緩沖器可將90%以上的沖擊能通過節(jié)流孔吸收轉(zhuǎn)化為油熱能并散發(fā)掉,，緩沖效率和衰減系數(shù)都比傳統(tǒng)的緩沖器大為提高。

液壓緩沖比彈簧緩沖,、摩擦緩沖方式要*得多,，不僅能吸收巨大的撞擊能量，而且能按要求設(shè)計緩沖規(guī)律,，工作穩(wěn)定,、可靠。目前,，在高速化,、自動化的生產(chǎn)線上，在工程機械,、交通運輸工具以及輕工,、紡織機械上都被廣泛的應(yīng)用。這些機械設(shè)備設(shè)置了液壓緩沖器,，能增加輸出,，延長使用壽命，一般工作及降低噪音,。

氣缸使用應(yīng)遵守有關(guān)的安全規(guī)范,，當發(fā)生故障時，應(yīng)有緊急停止裝置,。工作結(jié)束后,，氣缸內(nèi)部壓縮空氣應(yīng)予排放。

氣缸的維護和保養(yǎng)方法：

氣缸檢修重新裝配時,，零件必須清洗干凈,，特別要防止密封圈被剪切、損壞,，注意動密封圈的安裝方向,。

2.使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部位有無異常現(xiàn)象,，各連接部位有無松動等,，軸銷式安裝的氣缸的活動部位應(yīng)定期加潤滑油,。

3.氣缸長時間不使用時，所有加工表面應(yīng)涂防銹油,，進排氣口應(yīng)加防塵堵塞。

4.氣缸檢修重新裝配時,，零件必須清洗干凈,，不得將臟物帶入氣缸內(nèi)。特別須防止密封圈被剪切,、損壞和注意動密封圈的安裝方向,。

5.制定出氣缸的月、季,、年的維護保養(yǎng)制度,，

氣缸工作時，活塞會撞擊缸蓋,，缸蓋緩沖密封圈為易損件,，緩沖密封圈如果受損嚴重，將會使氣缸在行程終端前,，緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到良好的密封從而失去緩沖作用,。長時期使用氣缸，一般都要更換密封圈,，同時上潤滑脂,。

氣缸的使用注意事項

1、對空氣質(zhì)量的要求

要使用清潔干燥的壓縮空氣,?？諝庵胁坏煤袡C溶劑的合成油、鹽分,、腐蝕性氣體等,，以防缸、閥動作不良,。安裝前,，連接配管內(nèi)應(yīng)充分吹洗，不要將灰塵,、切屑末,、密封袋片等雜質(zhì)帶入缸、閥內(nèi),。

2,、對使用環(huán)境的要求

在灰塵多、有水滴,、油滴的場所,，桿側(cè)應(yīng)帶伸縮防護套,。不能使用伸縮防護套的場合，應(yīng)選用帶強力防塵圈的氣缸或防水氣缸,。

氣缸的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度,，在帶磁性開關(guān)時若超出-10~60℃，要采取防凍或耐熱措施,。

在強磁場環(huán)境中,，應(yīng)選用帶耐強磁場的自動開關(guān)的氣缸。

標準氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中,。

3,、關(guān)于氣缸的潤滑

給油潤滑的氣缸，應(yīng)配置流量合適的油霧器,。

不給油潤滑氣缸,，因缸內(nèi)預(yù)加了潤滑脂，可以長期使用,。這種缸也可以給油使用,，但一旦給油，就不得再停止給油,。

給油應(yīng)使用透平油1號（ISOVG32）,，不得使用機油、錠子油等,，以免NBR等密封件倍泡脹,。

4、關(guān)于氣缸的負載

活塞桿上通常只能承受軸向負載,。要避免在活塞桿上施加橫向負載和偏心負載,。有橫向負載時，活塞桿上應(yīng)加導(dǎo)向裝置,，或選用帶導(dǎo)桿氣缸等,。

負載方向有變化時，活塞桿前端與負載一般需要使用浮動接頭,。這樣在行程的任何位置不會出現(xiàn)別勁的現(xiàn)象,。

氣缸受力大時，氣缸的安裝臺要有防止松動,、變形和損壞的措施,。

5、關(guān)于氣缸的安裝

安裝固定式氣缸時,，負載和活塞桿的軸線要*,。安裝耳環(huán)式或耳軸式氣缸時，應(yīng)保證氣缸的擺動平面和負載的擺動在一個平面內(nèi),。

6,、氣缸的速度調(diào)整

使用速度控制閥進行氣缸的速度調(diào)整時,，其節(jié)流閥應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開，調(diào)至所希望的速度,。調(diào)整圈數(shù)不超過大回轉(zhuǎn)圈數(shù),。調(diào)整完畢，將鎖母鎖緊,。

7,、氣缸的緩沖

氣缸的運動能量不能靠氣缸自身*吸收時，應(yīng)在外部增設(shè)緩沖機構(gòu)（如液壓緩沖器）或設(shè)計緩沖回路,。

8、關(guān)于氣缸的自動操作

自動操作的裝置,，在機構(gòu)或回路上,，要有防止因誤操作和氣缸動作周期發(fā)生混亂造成人身及裝置損傷的對策。

9,、長行程氣缸

氣缸超過大標準行程時,，應(yīng)有適當?shù)闹虚g支撐。

10,、對高速運動的氣缸

應(yīng)降低負載率,，減小充排氣的阻抗。

11,、對低速運動的氣缸

因流量小,，速度控制和油霧潤滑都比較困難的話，如合理選擇原件的尺寸仍不能滿足要求,，可使用氣液轉(zhuǎn)換器或氣液阻尼缸,。

12、關(guān)于安全對策

高頻動作的氣缸,，缸筒溫度高,，不要碰。

中途停止的氣缸,，要注意由于漏氣發(fā)生移動造成事故的可能,。

被驅(qū)動物體應(yīng)加防護罩，不能直接接觸人體,。

氣缸做沖擊動作時,，在驅(qū)動件和固定件之間，必須設(shè)計手足不會被夾住的裝置,。

德國FESTO標準氣缸DSBC系列

1.腳架安裝件HNC

2.法蘭安裝件FNC

3.耳軸安裝件ZNCF

4.耳軸支座LNZG

5.雙耳環(huán)安裝件SNC

6.球鉸耳環(huán)支座LSNG

7.球鉸耳環(huán)支座LSNSG

8.雙耳環(huán)安裝件SNCS

9.雙耳環(huán)支座LBG

10.雙耳環(huán)安裝件SNCL

11.雙耳環(huán)安裝件SNCB

12.耳環(huán)支座LNG

13.球鉸耳環(huán)支座LSN

14.耳軸安裝組件DAMT

15.關(guān)節(jié)軸承SGS

16.直角球鉸耳環(huán)支座LQG

17.雙耳環(huán)SGA

18.連接法蘭KSG

19.雙耳環(huán)SG

20.自對中連接件FK

21.導(dǎo)向單元FENG

22.溝槽蓋ABP-5-S

23.接近開關(guān)SME/SMT-8M*2

4.單向節(jié)流閥GRLA*

25.快插接頭QS*

26.防護波紋管組件DADB

27.多位置安裝組件DPNC

*Festo氣缸DSBC