*Festo氣缸DSBC

上海興拓機械是從事各類液壓,，工控,，氣動元件的公司。

作為眾多較有名工業(yè)設備的生產廠商在中國的代理，

公司為廣大用戶提供性能*,、價格合理的泵,，傳感器、儀表,、電磁閥產品,。

主要包括泵，傳感器,、儀表,、電磁閥等。

這些產品廣泛應用于化工,、油化工,、電力、冶金,、環(huán)保,、大學及科研機構。

Festo是歐洲*家生產單作用氣缸的制造商,。如今,，F(xiàn)esto提供用于各種應用場合的氣缸，從單作用緊湊型圓形氣缸到擺動氣缸或夾緊氣缸,。

Festo也提供相匹配的接近開關,。

FESTO公司是氣動元件制造商中*家通過ISO9001質量認證的企業(yè)。

Festo公司不僅提供氣動元件,、組件和預裝配的子系統(tǒng),，下設的工程部還能為客戶定制特殊的自動化解決方案。FESTO能提供約28,000種產品,，幾十萬個派生型號,，充滿創(chuàng)造力的SA人員已經設計制作了超過21,000件特殊的單一及系列產品。（數(shù)據(jù)采集于2007年）

Festo產品質量優(yōu)異,、使用壽命長,。其特點是：工作效率高、可靠性高,、精確度高,、安裝便捷、安全性好,。較為重要的,，F(xiàn)esto提供了較全面的氣動、電動產品和相關服務,，在氣動及其關聯(lián)領域內*家從真正意義上實現(xiàn)了產品和服務的*覆蓋,，實現(xiàn)了產品與服務*來源自同一品牌,。

Festo產品在許多行業(yè)得到廣泛應用，例如汽車,、電子,、食品加工和包裝、抓取裝配和工業(yè)機器人,、水處理,、化工、橡膠,、塑料,、紡織、機床,、冶金,、建筑機械、軌道交通,、造紙和印刷等行業(yè)。為了應對各個不同行業(yè)的特殊需求,，費斯托下設有汽車,、食品與包裝、電子,、抓取系統(tǒng),、過程控制5個行業(yè)管理部門，專門應對這些行業(yè)的特殊要求,。

前景廣闊的產品：

核心產品,，包括帶活塞桿型氣缸、擺動氣缸,、閥,、氣源處理裝置、傳感器和連接技術,。

Festo標準氣缸產品特征：

自調節(jié),、安全、易清洗,。

特殊性能：氣動,、自調節(jié)緩沖PPS幫您節(jié)省五分鐘的調節(jié)時間。

氣動執(zhí)行器的調節(jié)機構的種類和構造大致相同,，主要是執(zhí)行機構不同,。因此在氣動執(zhí)行器介紹時分為執(zhí)行機構和調節(jié)閥兩部分。氣動執(zhí)行器由執(zhí)行機構和調節(jié)閥（調節(jié)機構）兩個部分組成,。根據(jù)控制信號的大小,，產生相應的推力,，推動調節(jié)閥動作。調節(jié)閥是氣動執(zhí)行器的調節(jié)部分,，在執(zhí)行機構推力的作用下,，調節(jié)閥產生一定的位移或轉角，直接調節(jié)流體的流量,。

1,、氣動裝置主要由氣缸、活塞,、齒輪軸,、端蓋、密封件,、螺絲等組成,；成套氣動裝置還應該包括開度指示、行程限位,、電磁閥,、定位器、氣動元件,、手動機構,、信號反饋等部件組成。

2,、氣動裝置與閥門的連接尺寸應符合ISO5211(底部),、 GB/T12222 和 GB/T12223 的規(guī)定。

3,、帶手動機構的氣動裝置,，在氣源中斷時，應能用其手動機構進行氣動球閥的啟閉操作,，面向手輪時,，手輪或手柄應逆時針旋轉為閥開，順時針旋轉為閥關,。

4,、活塞桿端部為內、外螺紋時,，應有標準扳手適用的扳手口,。

5、活塞的密封圈應便于更換與檢修,。

6,、帶緩沖機構的氣動裝置，其緩沖機構的行程長度可參照《表 1》的規(guī)定,。

7,、帶可調緩沖機構的氣動裝置,，應有缸體外部調節(jié)其緩沖作用的機構。

8,、氣缸進出氣口的螺紋尺寸應符合MANUR NORM(附件標準) sypv,GB/T7306.1,、GB/T7306.2 和 GB/T7307 的規(guī)定。

標準氣缸

DSBC：標準型材,，帶兩個傳感器槽

結構特點

重量輕,，使用壽命長，所有安裝和調節(jié)在同一側進行

緩沖形式

可選：兩端帶彈性緩沖墊P.通過兩端的彈性沖墊實現(xiàn)緩沖

標配：兩端帶可調緩沖ＰＰＶ

通過手動調節(jié)螺釘實現(xiàn)緩沖

標配：兩端帶自調節(jié)緩沖ＰＰＳ

通過緩沖活塞處的排氣槽實現(xiàn)自調節(jié)緩沖

適應功能：

適用于不同應用場合

三種緩沖形式：Ｐ,、ＰＰＶ,、ＰＰＳ

溫度范圍：－４０度－１５０度

適用于食品應用場合（ＤＳＢＦ）

適用于無潤滑操作

堅硬的刮刀和被文管組件適用于惡劣的環(huán)境

帶夾緊單元和終端位置鎖定

低摩擦派生型適用于高動態(tài)運動

派生型適用于慢速恒定運動

模塊化組件有多種活塞桿派生型

型材外形：

型材外形不同，其他所有原件相同．ＤＳＢＣ：標準型材,，帶2個傳感器槽

ＤＳＢＣ：可選型材,，３側帶都帶附加傳感器槽

ＤＳＢＦ：易清洗型ＩＳＯ氣缸

ＤＳＢＧ：受桿氣缸

主要技術參數(shù)

缸徑 

? 32 40 50 63 80 100 125

結構特點 

活塞/活塞桿/缸筒

工作方式 

雙作用

氣接口

DSBC-… Gx G? G? Gy Gy G? G?

DSBC-…-C M5 Gx Gx Gx Gx Gx Gx

活塞桿螺紋 M10x1.25 M12x1.25 M16x1.5 M16x1.5 M20x1.5 M20x1.5 M27x2

行程

DSBC-… [mm] 

1 … 2800

DSBC-…-Q [mm] 

1 … 1500 –

DSBC-…-L1 [mm] 

10 … 1000

DSBC-…-C [mm]

 10 … 2000

DSBC-…-E1/-E2/-E3 [mm] 

10 … 2000 –

DSBC-…-P2 [mm] 

10 … 500 –

DSBC-…-…E [mm] 

1 … 2000

DSBC-…-…L [mm] 

1 … 2000

緩沖

DSBC-…-P 兩端帶彈性緩沖墊

DSBC-…-PPV 氣動緩沖，兩端可調

DSBC-…-PPS 兩端帶自調節(jié)氣動緩沖

緩沖長度

DSBC-…-PPV [mm] 

17 19 22 22 31 31 45

DSBC-…-E1/-E2/-E3 [mm] 

17 19 15 15 15 15 –

位置感測 

通過接近開關

安裝方式 

通過內螺紋/附件

安裝位置 

任意

一般技術數(shù)據(jù)

結構

氣缸是由缸筒,、端蓋,、活塞、活塞桿和密封件等組成,，其內部結構如圖所示：

1）缸筒

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小,。活塞要在缸筒內做平穩(wěn)的往復滑動,，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

SMC,、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母,。

2）端蓋

端蓋上設有進排氣通口,，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內,。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負載,，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命,。導向套通常使用燒結含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性,，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼,、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼,、以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封,。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型、拉桿型,。

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑,。也有小部分免潤滑氣缸。

氣缸蓋的作用是密封氣體,，與活塞共同形成燃燒空間,，并承受高溫高壓燃氣的作用。氣缸蓋的工作情況是：

（1）氣缸蓋受到高溫高壓燃氣作用,，承受很大的螺栓預緊力,，導致機械應力大,。

（2）氣缸蓋結構復雜，溫度場嚴重不均勻,，導致熱應力大,，嚴重時會引起氣缸蓋出現(xiàn)裂紋和整體變形

因此氣缸蓋的設計要求是

（1）有足夠的剛度和強度，工作變形小,，保證密封,。

（2）合理布置燃燒室、氣門,、氣道,，保證發(fā)動機的工作性能。

（3）工藝性良好,，溫度場盡量均勻,，減少熱應力，避免熱裂現(xiàn)象,。

氣缸蓋材料

氣缸蓋一般都由優(yōu)質灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造,，轎車用的汽油機則多采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金導熱性好,，有利于提高發(fā)動機的壓縮比,。其次，鑄造性能優(yōu)異,，適于澆鑄結構復雜的零件,。但必須注意鋁合金氣缸蓋的冷卻，控制其底平面的溫度在300℃以下,。否則,，底平面過熱將產生塑性變形而翹曲。

氣缸蓋構造

氣缸蓋是結構復雜的箱形零件,。其上加工有進、排氣門座孔,，氣門導管孔,，火花塞安裝孔（汽油機）或噴油器安裝孔。在氣缸蓋內還鑄有水套,、進排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分,。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道,。

氣缸簡單工作原理

氣缸通過壓力空氣使活塞移動,，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向,。當從氣缸的無桿腔輸入壓縮空氣時,，并從氣缸的有桿腔排氣,，氣缸腔內的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出,；當有桿腔進氣,，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回,。通過控制氣缸的有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣,，活塞實現(xiàn)往復直線運動

FESTO氣缸帶緩沖和不帶緩沖，怎么理解,？

FESTO氣缸一般都帶緩沖,，除非太小的氣缸沒有可調；緩沖的大小是可調的,，上下緩沖調整螺絲在進氣孔的旁邊,。（有緩沖就是氣缸動作時快到快伸出完或回到底的時候會迅速慢下來，沒有緩沖會直接工作到位,，不過聲音有點響哦,，氣缸的型號不同緩沖有長短。）

FESTO氣缸的使用壽命及環(huán)境的噪音都有影響,。只不過有的是標配氣緩沖,，有的標配緩沖墊。都是對氣缸快到達行程終點的一種保護,。也可以有三重緩沖,，就是標配氣緩沖，加選橡膠緩沖墊,，并在外部安裝緩沖裝置,。

FESTO氣缸蓋檢測的氣壓不能準確地控制，氣壓有時超過測試壓力,，導致因壓力過大而損壞氣缸蓋,；另外，施加的氣壓過大時,，容易使噴油器安裝孔中的銅套跳出來,，以致傷人或造成事故。

FESTO氣缸蓋的噴油器銅套比較薄,，拆卸時容易造成松動,。在檢測氣缸蓋泄漏時，較小的氣壓就會從銅套與氣缸蓋從銅套與氣缸蓋接合處漏出,，使原本無泄漏的氣缸蓋反而有了泄漏點,這樣使氣缸蓋的修理量加大,，造成不必要的浪費。

2、檢測方法的改進

針對檢測氣缸蓋泄漏過程中存在的弊端,，在原檢測方法的基礎上,，進行了如下改進：

FESTO氣缸在檢測氣缸蓋的過程中，由于因定底板除螺栓孔外全部是封閉的,，在觀察氣缸蓋有無泄漏時,，只能從氣缸蓋的上部觀察，不容易明顯地查出氣缸蓋的泄漏點,。為此,，在氣缸蓋底板中心加工一個缸徑大小的圓孔（見圖2），通過這個圓孔能清楚地從氣門座圈孔和噴油器銅套邊緣發(fā)現(xiàn)氣缸蓋的泄漏點,。

FESTO氣缸在檢測氣壓進行氣缸蓋之前處,，裝上一個減壓閥?？刂七@個減壓閥,，可使檢測氣壓達到所需要的壓力值，同時使其達到穩(wěn)定,。此舉控制方便,，對檢測人員也能起安全保護的作用。

如何提高氣缸的維修及安裝技術,？

殘余應力,在操作過程中產生長時間變形,。,氣缸在安裝或維修過程中,由于維修過程和維修技術,內筒或筒分區(qū)或分區(qū)設置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運行氣缸變形后產生的巨大膨脹力。

殘余應力,在操作過程中產生長時間的變形,。,氣缸在安裝或維修過程中,由于維修過程和維修技術,內筒或筒分區(qū)或分區(qū)設置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運行氣缸變形后產生的巨大膨脹力,。

氣缸為什么要設置液壓緩沖器？

在氣動自動化系統(tǒng)中,，振動和沖擊現(xiàn)象是經常的,。高速運動的氣缸在行程末端會產生很大的沖擊力。為防止氣缸活塞在行程終端撞擊缸蓋,，一般都設有緩沖裝置,。氣缸內設有緩沖裝置的，稱為緩沖氣缸,；否則,，就是無緩沖氣缸。無緩沖氣缸適用于微型氣缸,、小型單作用氣缸和短行程氣缸。由于緩沖氣缸的緩沖能力比較弱,，為了氣缸安全起見,，無論氣缸本身是否有緩沖裝置，都會在端位處設置液壓緩沖器。

氣缸本身的緩沖能力不足時,，為避免撞壞氣缸蓋及設備,，應在外部設置液壓緩沖器，吸收沖擊能,。液壓緩沖器可將90%以上的沖擊能通過節(jié)流孔吸收轉化為油熱能并散發(fā)掉,，緩沖效率和衰減系數(shù)都比傳統(tǒng)的緩沖器大為提高。

液壓緩沖比彈簧緩沖,、摩擦緩沖方式要*得多,，不僅能吸收巨大的撞擊能量，而且能按要求設計緩沖規(guī)律,，工作穩(wěn)定,、可靠。目前,，在高速化,、自動化的生產線上，在工程機械,、交通運輸工具以及輕工,、紡織機械上都被廣泛的應用。這些機械設備設置了液壓緩沖器,，能增加輸出,，延長使用壽命，一般工作及降低噪音,。

氣缸使用應遵守有關的安全規(guī)范,，當發(fā)生故障時，應有緊急停止裝置,。工作結束后,，氣缸內部壓縮空氣應予排放。

氣缸的維護和保養(yǎng)方法：

氣缸檢修重新裝配時,，零件必須清洗干凈,，特別要防止密封圈被剪切、損壞,，注意動密封圈的安裝方向,。

2.使用中應定期檢查氣缸各部位有無異常現(xiàn)象,，各連接部位有無松動等,，軸銷式安裝的氣缸的活動部位應定期加潤滑油。

3.氣缸長時間不使用時,，所有加工表面應涂防銹油,，進排氣口應加防塵堵塞,。

4.氣缸檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈,，不得將臟物帶入氣缸內,。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動密封圈的安裝方向,。

5.制定出氣缸的月,、季、年的維護保養(yǎng)制度,，

氣缸工作時,，活塞會撞擊缸蓋，缸蓋緩沖密封圈為易損件,，緩沖密封圈如果受損嚴重,，將會使氣缸在行程終端前，緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到良好的密封從而失去緩沖作用,。長時期使用氣缸,，一般都要更換密封圈，同時上潤滑脂,。

氣缸的使用注意事項

1,、對空氣質量的要求

要使用清潔干燥的壓縮空氣?？諝庵胁坏煤袡C溶劑的合成油,、鹽分、腐蝕性氣體等,，以防缸,、閥動作不良。安裝前,，連接配管內應充分吹洗,，不要將灰塵、切屑末,、密封袋片等雜質帶入缸,、閥內。

2,、對使用環(huán)境的要求

在灰塵多,、有水滴、油滴的場所,，桿側應帶伸縮防護套,。不能使用伸縮防護套的場合，應選用帶強力防塵圈的氣缸或防水氣缸,。

氣缸的環(huán)境溫度和介質溫度,，在帶磁性開關時若超出-10~60℃,，要采取防凍或耐熱措施。

在強磁場環(huán)境中,，應選用帶耐強磁場的自動開關的氣缸。

標準氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中,。

3,、關于氣缸的潤滑

給油潤滑的氣缸，應配置流量合適的油霧器,。

不給油潤滑氣缸,，因缸內預加了潤滑脂，可以長期使用,。這種缸也可以給油使用,，但一旦給油，就不得再停止給油,。

給油應使用透平油1號（ISOVG32）,，不得使用機油、錠子油等,，以免NBR等密封件倍泡脹,。

4、關于氣缸的負載

活塞桿上通常只能承受軸向負載,。要避免在活塞桿上施加橫向負載和偏心負載,。有橫向負載時，活塞桿上應加導向裝置,，或選用帶導桿氣缸等,。

負載方向有變化時，活塞桿前端與負載一般需要使用浮動接頭,。這樣在行程的任何位置不會出現(xiàn)別勁的現(xiàn)象,。

氣缸受力大時，氣缸的安裝臺要有防止松動,、變形和損壞的措施,。

5、關于氣缸的安裝

安裝固定式氣缸時,，負載和活塞桿的軸線要*,。安裝耳環(huán)式或耳軸式氣缸時，應保證氣缸的擺動平面和負載的擺動在一個平面內,。

6,、氣缸的速度調整

使用速度控制閥進行氣缸的速度調整時，其節(jié)流閥應從全閉狀態(tài)逐漸打開,，調至所希望的速度,。調整圈數(shù)不超過大回轉圈數(shù),。調整完畢，將鎖母鎖緊,。

7,、氣缸的緩沖

氣缸的運動能量不能靠氣缸自身*吸收時，應在外部增設緩沖機構（如液壓緩沖器）或設計緩沖回路,。

8,、關于氣缸的自動操作

自動操作的裝置，在機構或回路上,，要有防止因誤操作和氣缸動作周期發(fā)生混亂造成人身及裝置損傷的對策,。

9、長行程氣缸

氣缸超過大標準行程時,，應有適當?shù)闹虚g支撐,。

10、對高速運動的氣缸

應降低負載率,，減小充排氣的阻抗,。

11、對低速運動的氣缸

因流量小,，速度控制和油霧潤滑都比較困難的話,，如合理選擇原件的尺寸仍不能滿足要求，可使用氣液轉換器或氣液阻尼缸,。

12,、關于安全對策

高頻動作的氣缸，缸筒溫度高,，不要碰,。

中途停止的氣缸，要注意由于漏氣發(fā)生移動造成事故的可能,。

被驅動物體應加防護罩,，不能直接接觸人體。

氣缸做沖擊動作時,，在驅動件和固定件之間,，必須設計手足不會被夾住的裝置。

德國FESTO標準氣缸DSBC系列

1.腳架安裝件HNC

2.法蘭安裝件FNC

3.耳軸安裝件ZNCF

4.耳軸支座LNZG

5.雙耳環(huán)安裝件SNC

6.球鉸耳環(huán)支座LSNG

7.球鉸耳環(huán)支座LSNSG

8.雙耳環(huán)安裝件SNCS

9.雙耳環(huán)支座LBG

10.雙耳環(huán)安裝件SNCL

11.雙耳環(huán)安裝件SNCB

12.耳環(huán)支座LNG

13.球鉸耳環(huán)支座LSN

14.耳軸安裝組件DAMT

15.關節(jié)軸承SGS

16.直角球鉸耳環(huán)支座LQG

17.雙耳環(huán)SGA

18.連接法蘭KSG

19.雙耳環(huán)SG

20.自對中連接件FK

21.導向單元FENG

22.溝槽蓋ABP-5-S

23.接近開關SME/SMT-8M*2

4.單向節(jié)流閥GRLA*

25.快插接頭QS*

26.防護波紋管組件DADB

27.多位置安裝組件DPNC

*Festo氣缸DSBC