德國(guó)原廠festo氣缸DRRD

上海興拓機(jī)械是一家主營(yíng)泵,、閥類(lèi)產(chǎn)品的公司，公司本部在上海,，在德國(guó)和美國(guó)都有公司,，專(zhuān)業(yè)從事進(jìn)口工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備銷(xiāo)售、技術(shù)咨詢,，技術(shù)服務(wù),，報(bào)價(jià)服務(wù)等。

產(chǎn)品歷經(jīng)多年磨煉,，專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì),，用心服務(wù)。我們售出的產(chǎn)品長(zhǎng)提供兩年的質(zhì)量保證,，并且都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試與認(rèn)證,。

不斷為客戶解決實(shí)際問(wèn)題,，實(shí)現(xiàn)客戶和公司去的雙贏，專(zhuān)業(yè)提供進(jìn)口工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備,，自動(dòng)化控制,，傳感器，閥門(mén)泵,，過(guò)濾器,，專(zhuān)業(yè)工業(yè)自動(dòng)化解決方案眾多企業(yè)信賴的伙伴。

FESTO的品牌質(zhì)量包含許多方面,，主要表現(xiàn)在智能化和易操作的產(chǎn)品設(shè)計(jì),、持久的效率優(yōu)化以及化。

FestoAG&Co.KG是世界上較有名的氣動(dòng)元件,、組件和系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商,。公司總部位于德國(guó)Esslingen。費(fèi)斯托(中國(guó))有限公司是它于1993年在中國(guó)大陸設(shè)立的獨(dú)資子公司,，全面負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)域業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng),，總部位于上海浦東金橋開(kāi)發(fā)區(qū)。費(fèi)斯托(中國(guó))有限公司秉承直銷(xiāo)的銷(xiāo)售理念,，盡量避免中間環(huán)節(jié)，在全國(guó)各地建立了38個(gè)分公司,、辦事處（截止2007年）直接面對(duì)用戶的需求,，提供給客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

Festo公司不僅提供氣動(dòng)元件,、組件和預(yù)裝配的子系統(tǒng),，下設(shè)的工程部還能為客戶定制特殊的自動(dòng)化解決方案。FESTO能提供約28,000種產(chǎn)品,，幾十萬(wàn)個(gè)派生型號(hào),，充滿創(chuàng)造力的SA人員已經(jīng)設(shè)計(jì)制作了超過(guò)21,000件特殊的單一及系列產(chǎn)品。

具體的產(chǎn)品有

●FESTO氣缸

●FESTO伺服氣動(dòng)定位

●FESTO電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品

●FESTO閥島

●FESTO真空技術(shù)

●FESTO閥

●FESTO機(jī)械手

●FESTO氣源處理單元

●FESTO氣動(dòng)附件

Festo產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異,、使用壽命長(zhǎng),。其特點(diǎn)是：工作效率高、可靠性高,、精確度高,、安裝便捷、安全性好,。較為重要的,，F(xiàn)esto提供了較全面的氣動(dòng)、電動(dòng)產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù),，在氣動(dòng)及其關(guān)聯(lián)領(lǐng)域內(nèi)*家從真正意義上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和服務(wù)的*覆蓋,，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與服務(wù)*來(lái)源自同一品牌,。

Festo產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，例如汽車(chē),、電子,、食品加工和包裝、抓取裝配和工業(yè)機(jī)器人,、水處理,、化工、橡膠,、塑料,、紡織、機(jī)床,、冶金,、建筑機(jī)械、軌道交通,、造紙和印刷等行業(yè),。為了應(yīng)對(duì)各個(gè)不同行業(yè)的特殊需求，費(fèi)斯托下設(shè)有汽車(chē),、食品與包裝,、電子、抓取系統(tǒng),、過(guò)程控制5個(gè)行業(yè)管理部門(mén),，專(zhuān)門(mén)應(yīng)對(duì)這些行業(yè)的特殊要求。

氣缸是一種引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件,。它的運(yùn)作過(guò)程是空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機(jī),、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”,。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域比較廣泛：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī),、芯片研磨）,、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等,。

FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型,、鉚接型、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型,、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑,。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸,。杭州翰鑫科技有限公司供應(yīng)festo氣缸,。

FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了,，輸出力不夠，氣缸不能正常工作,；但缸徑過(guò)大,，不僅使設(shè)備笨重、成本高,，同時(shí)耗氣量增大,，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式： F：氣缸理論輸出力（kgf） F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%） D：氣缸缸徑（mm） P：工作壓力（kgf/cm2）

擺動(dòng)氣缸是利用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)輸出軸在一定角度范圍內(nèi)作往復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)執(zhí)行元件,。用于閥門(mén)的開(kāi)閉以及機(jī)器人的手臂動(dòng)作等,。

規(guī)格更小，穩(wěn)定性卻更高

定位精確,，即使在桿臂較長(zhǎng)的情況下也更為可靠

緩沖選項(xiàng)：內(nèi)部緩沖,，節(jié)省空間或外部緩沖，在終端位置實(shí)現(xiàn)大扭矩

規(guī)格16及以上可選：終端位置鎖定和*密封的派生型

FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型,、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型、法蘭型,、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑,。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸,。上海興拓機(jī)械供應(yīng)festo氣缸。

氣缸drrd

技術(shù)參數(shù)

工作和環(huán)境條件

工作介質(zhì)

壓縮空氣,，符合ISO8573-1:2010[7:4:4]

工作/先導(dǎo)介質(zhì)注意事項(xiàng)

可潤(rùn)滑工作

(今后須始終潤(rùn)滑工作)

工作壓力

DRRD-...-P[bar]

3...8

DRRD-...-Y9/-Y12[bar]

2...10

環(huán)境溫度[°C]

–10...+60

貯存溫度[°C]

–20...+60,、

結(jié)構(gòu)

氣缸是由缸筒、端蓋,、活塞,、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下所示：

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm,。

SMC,、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母,。

2）端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,，為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的,。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈,?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯,、夾布合成樹(shù)脂等材料,。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定,?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死,?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的,。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼,、以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封,。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型、拉桿型,。

6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑,。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

氣缸簡(jiǎn)單工作原理

氣缸通過(guò)壓力空氣使活塞移動(dòng),，通過(guò)改變進(jìn)氣方向,，改變活塞桿的移動(dòng)方向。當(dāng)從氣缸的無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí),，并從氣缸的有桿腔排氣,，氣缸腔內(nèi)的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出,；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣,，無(wú)桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回,。通過(guò)控制氣缸的有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣,，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)

ü氣缸失效形式:活塞卡死，不動(dòng)作,；氣缸無(wú)力,，密封圈磨損，漏氣,。

ü氣缸的組成:

我們常見(jiàn)的普通氣缸主要由缸體,、活塞、密封圈,、磁環(huán)（有sensor的氣缸）組成。以氣動(dòng)系統(tǒng)中較常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來(lái)說(shuō)明,。它由缸筒,、活塞、活塞桿,、前端蓋,、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔,。有活塞桿腔稱為有桿腔,，無(wú)活塞桿腔稱為無(wú)桿腔,。

氣缸的測(cè)量

 1）裝表頭，將表頭插入表?xiàng)U上端孔內(nèi),，使表?xiàng)U觸頭與傳動(dòng)桿接觸表針有少量頂動(dòng),。

2）選擇合適測(cè)量接桿固定在活動(dòng)測(cè)桿上，使測(cè)桿長(zhǎng)度與被測(cè)缸徑相適應(yīng),。

3）將百分表通過(guò)外徑千分尺校正到氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸（使測(cè)量桿有2mm的壓縮量）,，擰緊接桿，在千分尺上轉(zhuǎn)動(dòng)表盤(pán)使表針對(duì)準(zhǔn)零位,。

使用方法

（1）握法兩種：滿把握,，或三指法，可任選一種但都要握在黑色絕熱套上,，將百分表傾斜,，稍微壓縮活動(dòng)測(cè)桿，放入氣缸內(nèi),。

（2）使內(nèi)徑百分表測(cè)量桿與氣缸軸線垂直,，測(cè)量氣缸上，中,，下三個(gè)平面的橫向和縱向六個(gè)位置,，測(cè)量時(shí)應(yīng)擺動(dòng)量缸表，表針指示的小值即為被測(cè)值,，并將被測(cè)值逐一記錄下來(lái),。

表盤(pán)讀法：

表頭大指針順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)離“0”位表示被測(cè)工件尺寸小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸；反之,，逆時(shí)針?lè)较蚱x“0”位則表示被測(cè)工件大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸,。

氣缸磨損只能是越磨缸徑越大。例如：被測(cè)缸徑上平面逆時(shí)針偏離“0”位12個(gè)小格那么我們就用12x0.01mm加上標(biāo)準(zhǔn)缸徑就是實(shí)測(cè)數(shù)值,。在填寫(xiě)汽缸磨損表格時(shí),，應(yīng)填寫(xiě)完整數(shù)值，再計(jì)算氣缸磨損的圓度圓柱度誤差,。

氣缸磨損程度的計(jì)算

（1）圓度誤差計(jì)算：同一截面測(cè)得的大值與小值差的一半為該面的圓度誤差,。三個(gè)截面上的大圓度誤差作為本氣缸的圓度誤差。

（2）圓柱度誤差計(jì)算：在三個(gè)截面內(nèi)所測(cè)得的數(shù)據(jù)中不同平面的大與小直徑差值的一半即為該氣缸的圓柱度誤差,。

氣缸維修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

（1）汽油機(jī)：圓度誤差小于等于0.05圓柱度誤差小于等于0.20,。

（2）氣缸磨損的大尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的差值是否超過(guò)汽車(chē)維修手冊(cè)的規(guī)定（桑塔納手冊(cè)規(guī)定為0.08）磨損超過(guò)要搪缸處理。

（3）氣缸的搪削應(yīng)按修理尺寸進(jìn)行桑塔納車(chē)有四級(jí)修理尺寸,，每隔0.25mm為一級(jí),大加大到1.oo

（4）所選擇的修理尺寸等于大磨損加上搪磨加工余量,，加工余量一般取0.10mm.

有關(guān)氣缸的知識(shí)

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套和活塞環(huán)是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的一對(duì)摩擦副,。長(zhǎng)期在復(fù)雜多變的情況下工作,，其結(jié)果是造成氣缸套磨損變形，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性,、經(jīng)濟(jì)性和使用壽命,。認(rèn)真分析氣缸套磨損變形的原因，對(duì)于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性有十分重要的意義,。

一,、氣缸套磨損的原因分析

氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣，造成磨損的原因也很多,。通常由于構(gòu)造原因允許有正常的磨損,，但使用和維修不當(dāng)，就會(huì)造成非正常磨損,。

1構(gòu)造原因引起的磨損

1)潤(rùn)滑條件不好,，使氣缸套上部磨損嚴(yán)重。氣缸套上部鄰近燃燒室,，溫度很高,，潤(rùn)滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋?zhuān)觿×松喜織l件的惡化,，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài),，這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。

2)上部承受壓力大,，使氣缸磨損呈上重下輕,。活塞環(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上,，正壓力越大,，潤(rùn)滑油膜形成和保持越困難，機(jī)械磨損加劇,。在作功行程中,，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低,，因而氣缸磨損呈上重下輕,。

3)礦物酸和有機(jī)酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后,，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物,，它們?nèi)苡谒猩傻V物酸，加上燃燒中生成的有機(jī)酸,，對(duì)氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形,。

4)進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì),，使氣缸中部磨損加劇?？諝庵械幕覊m,、潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)等，進(jìn)入活塞和缸壁間造成磨料磨損,?；覊m或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于在氣缸中部位置的運(yùn)動(dòng)速度大,，故加劇了氣缸中部的磨損,。

2使用不當(dāng)引起的磨損

1)潤(rùn)滑油濾清器濾清效果差。若潤(rùn)滑油濾清器工作不正常,，潤(rùn)滑油得不到有效的過(guò)濾,，含有大量硬質(zhì)顆粒的潤(rùn)滑油必然使氣缸套內(nèi)璧磨損加劇。

2)空氣濾清器濾清效率低,?？諝鉃V清器的作用是清除進(jìn)入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸,、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損,。實(shí)驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)若不裝空氣濾清器,，氣缸的磨損將增加6-8倍,。空氣濾清器長(zhǎng)期得不到清洗保養(yǎng),，濾清效果差,，將加速氣缸套的磨損。

3)長(zhǎng)時(shí)間低溫運(yùn)轉(zhuǎn),。長(zhǎng)時(shí)間地低溫運(yùn)轉(zhuǎn),，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開(kāi)始蔓延,，使氣缸套上部產(chǎn)生嚴(yán)重的磨料磨損,；二是引起電化學(xué)腐蝕。

4)經(jīng)常使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油,。有的車(chē)主為圖省事省錢(qián),，常在路邊小店或向不法油販購(gòu)買(mǎi)劣質(zhì)潤(rùn)滑油使用，結(jié)果造成缸套上部強(qiáng)烈腐蝕,，其磨損量比正常值大1-2倍,。

3維修不當(dāng)引起的磨損

1)氣缸套安裝位置不當(dāng),。在安裝氣缸套時(shí)，若存在安裝誤差,，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直,，會(huì)造成氣缸套非正常磨損。

2)連桿銅套孔偏斜,。在修理中,，鉸削連桿小頭銅套時(shí)，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜,，活塞銷(xiāo)中心線與連桿小頭中心線不平行,，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會(huì)造成氣缸套非正常磨損,。

3)連桿彎曲變形,。由于飛車(chē)事故或其它原因，受撞擊的連桿會(huì)產(chǎn)生彎曲變形,，若不及時(shí)校正而繼續(xù)使用,，也會(huì)加速氣缸套的磨損。

4)曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行,。發(fā)動(dòng)機(jī)因燒瓦等原因,，會(huì)使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不及時(shí)校正而繼續(xù)使用,，同樣會(huì)加速氣缸套磨損,。

二、減輕氣缸套磨損的措施

1.正確起動(dòng)和起步

發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)時(shí),，由于溫度低,，機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差,，使機(jī)油泵供油不足,。同時(shí)，原氣缸壁上的機(jī)油在停車(chē)后沿氣缸壁下流,，因此在起動(dòng)的瞬間得不到正常工作時(shí)那樣良好的潤(rùn)滑,，致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大增加。因此,，初次起動(dòng)時(shí),，應(yīng)先使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤(rùn)滑后再起動(dòng),。起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫,，嚴(yán)禁猛轟油口，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃時(shí)再起步,；起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔,，并循序每一檔位行駛一段里程,，直到油溫正常，方可轉(zhuǎn)為正常行駛,。

2.正確選用潤(rùn)滑油

要嚴(yán)格按季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求選用很好的粘度值的潤(rùn)滑油,，不可隨意購(gòu)用劣質(zhì)潤(rùn)滑油，并經(jīng)常檢查和保持潤(rùn)滑油的數(shù)量與質(zhì)量,。

3.加強(qiáng)濾清器的保養(yǎng)

使空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài),，對(duì)減輕氣缸套的磨損至關(guān)重要,。加強(qiáng)對(duì)“三濾”的保養(yǎng)，是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸,，減輕氣缸磨損,，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的一項(xiàng)重要措施，在農(nóng)村和多風(fēng)沙地區(qū)尤為重要,。有的駕駛員為了節(jié)約燃料而不裝空氣濾清器是錯(cuò)誤的,。

4.保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度

發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)處在80-90℃。溫度過(guò)低,，不能保持良好的潤(rùn)滑,，會(huì)增大氣缸壁的磨損，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠,，溶解廢氣中的酸性氣體分子,，生成酸性物質(zhì)，使氣缸璧受到腐蝕磨損,。試驗(yàn)表明,，當(dāng)氣缸璧溫度由90℃降到50℃時(shí)，氣缸磨損量為90℃時(shí)的4倍,。溫度過(guò)高,，會(huì)使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過(guò)度膨脹而造成“脹缸”事故,。

5.提高保修質(zhì)量

在使用過(guò)程中,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)予以排除，隨時(shí)更換或維修損壞和變形的配件,。安裝氣缸套時(shí)要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗(yàn)和裝配,。在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力適當(dāng)?shù)幕钊h(huán),，彈力過(guò)小,，使燃?xì)飧Z入曲軸箱吹落氣缸壁上的機(jī)油，增大氣缸壁磨損,；彈力過(guò)大,，直接加劇氣缸壁的磨損,，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。

培面圖：

主要技術(shù)參數(shù)：

德國(guó)原廠festo氣缸DRRD