直供德國(guó)rexroth馬達(dá)AZMN

上海興拓機(jī)械主要經(jīng)營(yíng)機(jī)械設(shè)備及配件,，機(jī)電設(shè)備、電氣元件,、五金交電,。

上海興拓機(jī)械堅(jiān)持“品質(zhì)至上，顧客為尊”的宗旨,，以?xún)?yōu)勢(shì)的價(jià)格,，穩(wěn)定的貨期，完善的售前售后服務(wù)于新老客戶(hù),我們熱忱的希望：你我攜手,，共創(chuàng)美好未來(lái),！主要產(chǎn)品有：執(zhí)行元件（圓筒氣缸、緊湊型氣缸,、型材氣缸,、無(wú)桿氣缸、皮囊氣缸,、磁性開(kāi)關(guān),、經(jīng)典氣缸等）；閥（底板閥,、管式鏈接閥,、底板安裝閥、安全閥,、手動(dòng)/機(jī)控閥,、比例閥、過(guò)程工業(yè)/NAMUR閥,、流量控制閥等）,；壓力開(kāi)關(guān)（電子-機(jī)械式壓力開(kāi)關(guān)、電子式壓力開(kāi)關(guān)）,；空氣處理設(shè)備（過(guò)濾減壓閥,、過(guò)濾器、油霧器,、減壓閥,。溢流閥、軟啟動(dòng)閥等）接頭/硬/軟管及附件,。

力士樂(lè)致力于為各類(lèi)機(jī)械和系統(tǒng)設(shè)備提供安全,、精準(zhǔn),、高效以及高性?xún)r(jià)比的傳動(dòng)與控制技術(shù)。公司融合的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),，研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品,，為行走機(jī)械、機(jī)械應(yīng)用與工程,、工廠自動(dòng)化及可再生能源每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的客戶(hù)量身定制系統(tǒng)解決方案及服務(wù),。博世力士樂(lè)同時(shí)為客戶(hù)提供各種液壓、電子傳動(dòng)與控制,、氣動(dòng),、齒輪、線性傳動(dòng)及組裝技術(shù),。公司業(yè)務(wù)遍及80多個(gè)國(guó)家,，擁有37,500多名專(zhuān)業(yè)員工，2012年的銷(xiāo)售額近65億歐元,。

產(chǎn)品

●Rexroth泵

●Rexroth汽車(chē)馬達(dá)

●Rexroth氣瓶

●Rexroth開(kāi)/關(guān)閥

●Rexroth比例伺服閥

●Rexroth歧管和板

●Rexroth控制系統(tǒng)

●Rexroth蓄電池

●Rexroth過(guò)濾器

●Rexroth油處理

●Rexroth伺服驅(qū)動(dòng)

●Rexroth馬達(dá)傳動(dòng)裝置

●Rexroth馬達(dá)內(nèi)置驅(qū)動(dòng)

●Rexroth變頻器

●Rexroth PLC

●Rexroth數(shù)控機(jī)床

●Rexroth運(yùn)動(dòng)邏輯

●Rexroth人機(jī)接口

今天你付出的,，明天，必然會(huì)得到,。

“馬達(dá)”為英語(yǔ)motor的音譯,，即為電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī),。工作原理為通過(guò)通電線圈在磁場(chǎng)中受力轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn),。該技術(shù)產(chǎn)品于1912*使用在汽車(chē)行業(yè),。

液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠漭敵鲚S的機(jī)械能（轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速）,。液體是傳遞力和運(yùn)動(dòng)的介質(zhì),。

液壓馬達(dá)，亦稱(chēng)為油馬達(dá),，主要應(yīng)用于注塑機(jī)械,、船舶、起揚(yáng)機(jī),、工程機(jī)械,、建筑機(jī)械、煤礦機(jī)械,、礦山機(jī)械,、冶金機(jī)械、船舶機(jī)械,、石油化工,、港口機(jī)械等。

齒輪馬達(dá)

齒輪馬達(dá)在結(jié)構(gòu)上為了適應(yīng)正反轉(zhuǎn)要求，進(jìn)出油口相等,、具有對(duì)稱(chēng)性,、有單獨(dú)外泄油口，將軸承部分的泄漏油引出殼體外,；為了減少啟動(dòng)摩擦力矩,，采用滾動(dòng)軸承；為了減少轉(zhuǎn)矩脈動(dòng),，齒輪液壓馬達(dá)的齒數(shù)比泵的齒數(shù)要多,。齒輪液壓馬達(dá)由干密封性差、容積效率較低,、輸入油壓力不能過(guò)高,、不能產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)矩。并且瞬間轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩隨著嚙合點(diǎn)的位置變化而變化,，因此齒輪液壓馬達(dá)僅適合于高速小轉(zhuǎn)矩的場(chǎng)合,。一般用于工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及對(duì)轉(zhuǎn)矩均勻性要求不高的機(jī)械設(shè)備上,。

外嚙合齒輪馬達(dá)高性能

齒輪馬達(dá)是指輸入壓力流體,，使泵殼內(nèi)相互嚙合的兩個(gè)（或兩個(gè)以上）齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓馬達(dá)。齒輪馬達(dá)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、體積小,、重量輕等特點(diǎn)，一般多用于高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩的情況,。

齒輪式液壓馬達(dá)簡(jiǎn)稱(chēng)齒輪馬達(dá),，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小,、重量輕,、慣性小、耐沖擊,、維護(hù)方便,，對(duì)油液過(guò)濾精度要求較低等特點(diǎn)。但其流量脈動(dòng)較大,，容積效率低,、轉(zhuǎn)矩小、低速性能不好,。

齒輪馬達(dá)可分為兩種類(lèi)型：一種是以齒輪泵為基礎(chǔ)的齒輪馬達(dá),；另一種是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的齒輪馬達(dá)。前者在結(jié)構(gòu)上和齒輪泵差不多,，而后者由于考慮到馬達(dá)的一些特殊要求：如馬達(dá)往往帶負(fù)載啟動(dòng),，外載荷的沖擊,、振動(dòng)比較嚴(yán)重，而且還要能正反兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)等,。

齒輪馬達(dá)和齒輪泵的結(jié)構(gòu)基本*,，但由于齒輪馬達(dá)需要帶載起動(dòng)，而且要求能夠正,、反方向旋轉(zhuǎn),，所以齒輪馬達(dá)在實(shí)際結(jié)構(gòu)上和齒輪泵還是有差別的。

齒輪馬達(dá)由于密封性較差,，容積效率較低,，所以輸入的油壓不能過(guò)高，轉(zhuǎn)矩一般不大,，并且它的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都是隨著齒輪的嚙合情況而脈動(dòng)的,。因此，齒輪液壓馬達(dá)一般多用于高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩的情況,。

特點(diǎn)

齒輪馬達(dá)具有以下特點(diǎn)：

(1)進(jìn)回油通道對(duì)稱(chēng),，孔徑相同，以使正,、反轉(zhuǎn)時(shí)性能一樣,。

(2)采用外泄漏油孔，一方面因?yàn)辇X輪馬達(dá)回油有背壓,，另一方面因?yàn)辇X輪馬達(dá)正,、反轉(zhuǎn)時(shí)其進(jìn)回油腔也互相變化。如果采用內(nèi)部泄油容易將軸端油封沖壞,。所以齒輪馬達(dá)一般采用外泄漏油孔,。

(3)對(duì)于軸向間隙自動(dòng)補(bǔ)償?shù)母?dòng)側(cè)板的結(jié)構(gòu)，必須適應(yīng)正,、反轉(zhuǎn)時(shí)都能工作的要求，同時(shí)困油卸荷槽也必須是對(duì)稱(chēng)布置的結(jié)構(gòu),。

(4)使用滾動(dòng)軸承較多,，主要是為了減少摩擦損失，改善啟動(dòng)性能,。

AZMN

平臺(tái)N

固定排量

規(guī)格

20…36

連續(xù)壓力達(dá)

250bar

間歇壓力達(dá)

280bar

AZMN相關(guān)型號(hào)推薦：

AZMN-22-020UCB20PX-S0077

AZMN-22-020-UCB20PX-S0077

AZMN-22-022UCB20PX-S0077

AZMN-22-025UCB20PX-S0077

AZMN-22-028UCB20PX-S0077

AZMN-22-032UCB20PX-S0077

AZMN-22-036UCB20PX-S0582

外齒合齒輪泵系列

AZPB,、

AZPF、

AZPN,、

AZPG,、

AZPS、

AZPT,、

AZPU,、

AZPJ型外齒合齒輪泵

AZMF

AZMN

AZMG型外齒合齒輪馬達(dá)

主要參數(shù)

1．工作壓力與額定壓力

工作壓力：輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力,，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱(chēng)為馬達(dá)的壓差,。額定壓力：按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的壓力。

2．排量和流量

排量：在不考慮泄漏的情況下,，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所需要輸入液體的體積,。Vm (m3/rad)流量：不計(jì)泄漏時(shí)的流量稱(chēng)理論流量qMt，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM,。

3．容積效率和轉(zhuǎn)速

容積效率ηMv：實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值,。

4．轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率

在不計(jì)馬達(dá)的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率,。實(shí)際轉(zhuǎn)矩T：由于馬達(dá)實(shí)際存在機(jī)械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT,，使得比理論扭矩Tt小，即馬達(dá)的機(jī)械效率ηMm：等于馬達(dá)的實(shí)際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比.

5．功率和總效率

馬達(dá)實(shí)際輸入功率為pqM,，實(shí)際輸出功率為T(mén)ω,。馬達(dá)總效率ηM：實(shí)際輸出功率與實(shí)際輸入功率的比值.液壓馬達(dá)有兩種回路：即液壓馬達(dá)串聯(lián)回路和液壓馬達(dá)制動(dòng)回路，而這兩種回路又可以再進(jìn)行下一層分類(lèi)液壓馬達(dá)串聯(lián)回路之一：將三個(gè)液壓馬達(dá)彼此串聯(lián),，用一個(gè)換向閥控制其開(kāi)停及轉(zhuǎn)向,。三個(gè)馬達(dá)所通過(guò)的流量基本相等，在其排量相同時(shí),，各馬達(dá)轉(zhuǎn)速也基本一樣,，要求液壓泵的供油壓力較高，泵的流量則可以較小,，一般用于輕載高速的場(chǎng)合,。液壓馬達(dá)串聯(lián)回路之二：本回路每一個(gè)換向閥控制一個(gè)馬達(dá)，各馬達(dá)可以單獨(dú)動(dòng)作,，也可以同時(shí)動(dòng)作,，并且各馬達(dá)的轉(zhuǎn)向也是任意的。液壓泵的供油壓力為各馬達(dá)的工作壓差之和,，適用于高速小扭矩場(chǎng)合,。液壓馬達(dá)并聯(lián)回路之一：兩個(gè)液壓馬達(dá)通過(guò)各自的換向閥與調(diào)速閥控制，可同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)與單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn),，可分別進(jìn)行調(diào)速,，并且可做到速度基本不變。不過(guò)用節(jié)流調(diào)速,，功率損失較大,，兩馬達(dá)有各自的工作壓差，其轉(zhuǎn)速取決于各自所通過(guò)的流量,。液壓馬達(dá)并聯(lián)回路之二：兩個(gè)液壓馬達(dá)的軸剛性聯(lián)接在一起,，當(dāng)換向閥3在左位時(shí),，馬達(dá)2只能隨馬達(dá)1空轉(zhuǎn)，只有馬達(dá)1輸出轉(zhuǎn)矩,。若馬達(dá)1輸出扭矩不能滿足載荷要求時(shí),，將閥3置于右位，此時(shí)雖然扭矩增加,，但轉(zhuǎn)速要相應(yīng)降低,。液壓馬達(dá)串并聯(lián)回路：電磁閥1帶電時(shí)，液壓馬達(dá)2和3相串聯(lián),，電磁閥1斷電時(shí),，馬達(dá)2和3并聯(lián)。串聯(lián)時(shí)兩馬達(dá)通過(guò)相同的流量,，轉(zhuǎn)速比并聯(lián)時(shí)高,，而并聯(lián)時(shí)兩馬達(dá)工作壓差相同，但轉(zhuǎn)速較低,。

工作原理

齒輪馬達(dá)的工作原理如圖1所示,。當(dāng)高壓油進(jìn)入齒輪馬達(dá)的進(jìn)油腔（由齒1、2,、3和1',、2'、3',、4'的表面及其泵體和端蓋的有關(guān)內(nèi)表面組成）之后,，由于嚙合點(diǎn)半徑x和y永遠(yuǎn)小于齒頂圓半徑，因而在齒1和2'的齒面上,，便產(chǎn)生如箭頭所示的不平衡的液壓力,。該液壓力就相對(duì)于軸線O1和O2產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。在該轉(zhuǎn)矩的作用下,，齒輪馬達(dá)就按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn),，拖動(dòng)外負(fù)載做功。

隨著齒輪的旋轉(zhuǎn),，齒1和1'所掃過(guò)的容積要比齒3和4'所掃過(guò)的容積小,，這樣隨著嚙合齒的不斷變化，進(jìn)油腔的容積不斷增加,，高壓油便不斷進(jìn)入，同時(shí)又被不斷地帶入回油腔排出,。這就是齒輪馬達(dá)按容積變化進(jìn)行工作的原理,。

在齒輪馬達(dá)的排量一定時(shí)，馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速只與輸入流量有關(guān),，而輸出扭矩隨外負(fù)載而變化,。

隨著齒輪的旋轉(zhuǎn),齒輪嚙合點(diǎn)是在不斷變化的（即x和y是變量）,，這就是即使輸入的瞬時(shí)流量一定時(shí)，也造成齒輪馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速和輸出扭矩產(chǎn)生脈動(dòng)的原因,。所以齒輪馬達(dá)的低速性能不好,。 

特點(diǎn)

齒輪馬達(dá)具有以下特點(diǎn)：

(1)進(jìn)回油通道對(duì)稱(chēng)，孔徑相同,，以使正,、反轉(zhuǎn)時(shí)性能一樣。

(2)采用外泄漏油孔,，一方面因?yàn)辇X輪馬達(dá)回油有背壓,，另一方面因?yàn)辇X輪馬達(dá)正、反轉(zhuǎn)時(shí)其進(jìn)回油腔也互相變化,。如果采用內(nèi)部泄油容易將軸端油封沖壞,。所以齒輪馬達(dá)一般采用外泄漏油孔。

(3)對(duì)于軸向間隙自動(dòng)補(bǔ)償?shù)母?dòng)側(cè)板的結(jié)構(gòu),，必須適應(yīng)正,、反轉(zhuǎn)時(shí)都能工作的要求，同時(shí)困油卸荷槽也必須是對(duì)稱(chēng)布置的結(jié)構(gòu),。

(4)使用滾動(dòng)軸承較多,，主要是為了減少摩擦損失，改善啟動(dòng)性能,。

其他產(chǎn)品展示：

特征

大量生產(chǎn)情況下,，也能保持恒定的高品質(zhì)

使用壽命長(zhǎng)

速度范圍廣

采用滑動(dòng)軸承，適合重負(fù)荷應(yīng)用

可選配可反轉(zhuǎn)馬達(dá),，用于2象限和4象限運(yùn)行

可提供多種配置版本

驅(qū)動(dòng)軸符合ISO或SAE標(biāo)準(zhǔn),，以及客戶(hù)解決方案

管路油口：連接法蘭或螺紋

所需安裝空間小、重量輕,，但壓力高

粘度和溫度范圍廣

一般技術(shù)數(shù)據(jù)

直供德國(guó)rexroth馬達(dá)AZMN