德國festo氣缸EGZ*直供

上海興拓機械在歐美有多個分子公司,，整個集團在行業(yè)內(nèi)經(jīng)營十幾年專門致力于從事上*工業(yè)產(chǎn)品的進出口業(yè)務。

在歐美多個設有分公司,，于廠家關系非常和諧,，可以去廠家直接拿貨，保證貨物質(zhì)量和貨期,，優(yōu)惠的價格是我們的宗旨,，良好的服務、給所有的客戶解決問題是我們的追求,。

FestoAG&Co.KG是世界上較有名的氣動元件,、組件和系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商。公司總部位于德國Esslingen,。費斯托(中國)有限公司是它于1993年在中國大陸設立的獨資子公司,，全面負責中國區(qū)域業(yè)務的經(jīng)營，總部位于上海浦東金橋開發(fā)區(qū),。費斯托(中國)有限公司秉承直銷的銷售理念,，盡量避免中間環(huán)節(jié)，在全國各地建立了38個分公司,、辦事處（截止2007年）直接面對用戶的需求,，提供給客戶優(yōu)質(zhì)服務。

Festo公司不僅提供氣動元件,、組件和預裝配的子系統(tǒng)，下設的工程部還能為客戶定制特殊的自動化解決方案,。

FESTO公司是氣動元件制造商中*家通過ISO9001質(zhì)量認證的企業(yè),。

產(chǎn)品

●FESTO氣缸

●FESTO伺服氣動定位

●FESTO電驅(qū)動產(chǎn)品

●FESTO閥島

●FESTO真空技術

●FESTO閥

●FESTO機械手

●FESTO氣源處理單元

●FESTO氣動附件

Festo產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異、使用壽命長,。其特點是：工作效率高,、可靠性高、精確度高,、安裝便捷,、安全性好,。較為重要的，F(xiàn)esto提供了較全面的氣動,、電動產(chǎn)品和相關服務,，在氣動及其關聯(lián)領域內(nèi)*家從真正意義上實現(xiàn)了產(chǎn)品和服務的*覆蓋，實現(xiàn)了產(chǎn)品與服務*來源自同一品牌,。

Festo產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應用,，例如汽車、電子,、食品加工和包裝,、抓取裝配和工業(yè)機器人、水處理,、化工,、橡膠、塑料,、紡織,、機床、冶金,、建筑機械,、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè),。為了應對各個不同行業(yè)的特殊需求,，費斯托下設有汽車、食品與包裝,、電子,、抓取系統(tǒng)、過程控制5個行業(yè)管理部門,，專門應對這些行業(yè)的特殊要求,。

FESTO氣缸是通過氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件，一般應于印刷（張力控制）,、半導體（點焊機,、芯片研磨）、自動化控制,、機器人等,。

主要技術參數(shù)

缸徑?

61016

氣接口

M3M5M5

活塞桿末端

外螺紋M3M4M5

工作介質(zhì)

過濾壓縮空氣，潤滑或未潤滑

結構特點

活塞

活塞桿

緩沖

無

位置感測

無

安裝方式

帶鎖定螺母

帶附件

安裝位置

任意

FESTO氣缸是由缸筒,、端蓋,、活塞、活塞桿和密封件組成。

FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um,。對鋼管缸筒,，內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕,。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母,。FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構,。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有導向套,，以提高氣缸的導向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量,，延長氣缸使用壽命,。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設有活塞密封圈,。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性,，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定,。滑動部分太短,，易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的,。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封,。

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動,，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm,。

SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設有進排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構,。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設有導向套,，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載,，減小活塞桿伸出時的下彎量,，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。

氣缸蓋的作用是密封氣缸，與活塞共同形成燃燒空間,，并承受高溫高壓燃氣的作用,。氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機械負荷，同時還由于與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷,。為了保證氣缸的良好密封,，氣缸蓋既不能損壞，也不能變形,。為此,，氣缸蓋應具有足夠的強度和剛度

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設有活塞密封圈,。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性,，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定,。滑動部分太短,，易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的,。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼、以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。

5）密封圈

回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封,。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型,、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型、法蘭型,、拉桿型,。

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸,。

故障原因分析

在汽缸運行過程中，汽缸滲漏和汽缸變形是較為常見的設備問題,，汽缸結合面的嚴密性直接影響機組的安全經(jīng)濟運行,，檢修研刮汽缸的結合面，使其達到嚴密,，是汽缸檢修的重要工作,，在處理結合面漏汽的過程中，要仔細分析形成的原因,，根據(jù)變形的程度和間隙的大小,，可以綜合的運用各種方法，以達到結合面嚴密的要求,。原因如下：

1,、汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,，就是要存放一些時間,，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短,，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形,，這就是為什么有的汽缸在*次泄漏處理后還會在以后的運行中還有漏汽發(fā)生。因為汽缸還在不斷的變形,。

2,、汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下,，汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏,。

3、汽缸的負荷增減過快,，特別是快速的啟動,、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等,，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形,。

4、汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生長時間的變形,。

5,、在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因,，使內(nèi)缸,、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

6,、使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結合,。VIF900高溫汽缸密封劑是新的汽輪機汽缸密封材料,，高、中,、低壓缸可通用,，避免了型號選擇不當而造成的汽缸泄漏。

7,、汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。

8,、汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會集中于中部,，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏,。 

處理方法

汽缸結合面產(chǎn)生變形和泄漏的原因不同,，而且出現(xiàn)的部位和變形泄漏的程度不也不同，首先要用長平尺和塞尺檢查汽缸結合面的變形情況,，在檢修中要根據(jù)泄漏的原因和變形程度采取相應的檢修措施,。具體方法如下：

1、汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面,，采用研刮結合面的方法

如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結合面為基準面,，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙,，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大,，在上缸涂紅丹,，用大平尺研出痕跡，把上缸研平,?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面,。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：

（1）是不緊結合面的螺栓,，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結合面紅丹的著色來研刮,。這種方法適合結構剛性強的高壓缸,。

（2）是緊結合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性,，測出數(shù)值及壓出的痕跡,，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響,。

2,、采用適當?shù)钠酌芊獠牧?/span>

汽輪機汽缸密封劑產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時,，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性,。

3,、局部補焊的方法

由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡,，研刮焊道和結合面在同一平面內(nèi),。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,，然后用平尺或是扣上缸測量,，并涂紅丹研刮，直到消除間隙,。此操作的工藝也很簡單,，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊,。選用奧氏體焊條,，如A407、A412,，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷,。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

4,、汽缸結合面的涂鍍或噴涂

當汽缸結合面大面積漏汽,，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量,，可用涂鍍的工藝,。用汽缸做陽極，涂具做陰極,，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液,，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定,。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面,，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單,，操作方便涂層牢固,，噴涂后汽缸溫度僅為70℃~80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱,，耐磨,，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨,、除油,、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密,。

5,、結合面加墊的方法

如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80~100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低,，然后剪成適當?shù)男螤?，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑,。如果結合面的間隙較大,，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽,，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05~0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整,。

6,、控制螺栓應力的方法

如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻,，可在有間隙處更換新的螺栓,，或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A緊力。按從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說,，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算,，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中，多在螺栓的允許的大應力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定,。

氣缸

剖面圖

1殼體鍍鎳黃銅

2端蓋聚乙炔

3活塞桿高合金鋼

–材料注意事項符合RoHS規(guī)定

一般技術數(shù)據(jù);

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