上?，F(xiàn)貨德國festo氣缸

FESTO公司是氣動(dòng)元件制造商中*家通過ISO9001質(zhì)量認(rèn)證的企業(yè)。

產(chǎn)品體系

高品質(zhì)

高質(zhì)量意味著客戶滿意,。公司把使客戶滿意放在*位,。Festo的目標(biāo)是向用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，幫助用戶提高產(chǎn)品質(zhì)量,，從而使用戶為他們的客戶提供更好的服務(wù),。Festo公司把企業(yè)每個(gè)活動(dòng)都看成是影響客戶滿意度的因素。

作為一個(gè)"學(xué)習(xí)型"的公司,，F(xiàn)esto建立了一套程序和方法,，使公司能夠不斷精簡運(yùn)作和工作步驟，使員工能夠不斷采用新的科技和管理方法,，從而在整個(gè)公司范圍內(nèi)保證了產(chǎn)品的高質(zhì)量,。

由于Festo公司能夠?qū)Ξa(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的質(zhì)量作出嚴(yán)格保證,，1990年德國Festo公司成為世界上首先獲得*的氣動(dòng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè),。2001年費(fèi)斯托（中國）有限公司獲得了ISO9001質(zhì)量認(rèn)證。

從經(jīng)典到現(xiàn)代

Festo的主要產(chǎn)品為：驅(qū)動(dòng)器及附件,、抓取及真空系統(tǒng),、定位技術(shù)、閥及附件,、閥島及總線系統(tǒng),、比例技術(shù)、氣源處理裝置,、管接頭及附件,、傳感器及壓力開關(guān)、氣動(dòng)控制技術(shù),、電子控制技術(shù),、Festo教學(xué)培訓(xùn)產(chǎn)品及服務(wù)。

我們追求氣動(dòng)元件的結(jié)構(gòu),、功能和外觀的*,。我們更追求氣動(dòng)產(chǎn)品的創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化,、集成化和智能化,。我們把氣動(dòng)與電子、機(jī)械和計(jì)算機(jī)等技術(shù)相結(jié)合,，使之成為一種高效和低成本的自動(dòng)化技術(shù)。

度身定制

除了提供16,，000多種標(biāo)準(zhǔn)氣動(dòng)產(chǎn)品之外,，F(xiàn)esto還為客戶定制產(chǎn)品，以滿足他們對(duì)特殊解決方案的需要,。

festo產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異,、使用壽命長。其特點(diǎn)是：工作效率高,、可靠性高,、精確度高、安裝便捷,、安全性好,。較為重要的，F(xiàn)esto提供了較全面的氣動(dòng),、電動(dòng)產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù),，在氣動(dòng)及其關(guān)聯(lián)領(lǐng)域內(nèi)*家從真正意義上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和服務(wù)的*覆蓋，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與服務(wù)*來源自同一品牌,。

引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件,。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力,。

渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”,。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）,、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）,、自動(dòng)化控制,、機(jī)器人等等。

結(jié)構(gòu)

氣缸是由缸筒,、端蓋,、活塞、活塞桿和密封件等組成,，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm,。

SMC,、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母,。

2）端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈,。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長度來決定,。滑動(dòng)部分太短,，易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的,。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼,、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性,。

5）密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型,、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型、法蘭型,、拉桿型。

6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤滑,。也有小部分免潤滑氣缸,。

特性

行程

1...2,000mm

活塞直徑

63mm

緩沖P:

兩端帶彈性緩沖環(huán)/板

裝配位置

任意

工作模式

雙作用

活塞桿末端

陰螺紋

設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)

活塞

活塞桿

位置檢測(cè)

用于接近式傳感器

派生型加強(qiáng)活塞桿型

工作壓力

0.6...10bar

工作介質(zhì)

壓縮空氣符合ISO8573-1:2010[7:4:4]

關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明

可以使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣(一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣)

耐腐蝕等級(jí)CRC

2

環(huán)境溫度

-20...80°C

在終端位置的沖擊能量

0.7J

6bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程

1,682N

6bar時(shí)的理論作用力,，進(jìn)程

1,870N

0mm行程時(shí)的移動(dòng)質(zhì)量

134g

每10mm行程所增加的重量

140g

0mm行程時(shí)的基本重量

800g

每10mm行程的附加質(zhì)量系數(shù)

25g

安裝類型

可選

帶通孔

帶附件

氣動(dòng)連接

G1/8

柱(頭)螺栓的材料信息

高合金鋼,耐腐蝕

蓋子的材料信息鍛造鋁合金

陽極氧化處理

動(dòng)態(tài)密封的材料信息

TPE-U(PU)

NBR

活塞桿的材料信息

高合金鋼

氣缸缸筒的材料信息

鍛造鋁合金

光滑處理

常見故障

問題

汽缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除,。如果時(shí)效時(shí)間短,，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下,，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負(fù)荷增減過快,，特別是快速的啟動(dòng),、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確,、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生長時(shí)間的變形,。

在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合,。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。

汽缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會(huì)集中于中部,，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏,。

原因

氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心,，潤滑油供應(yīng)不足,，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的,。所以,，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,，以保證活塞桿與缸筒的同軸度,；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好,；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí),，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),，應(yīng)及時(shí)清除,；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新,。

氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn),，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良,、供氣量不足,，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心,；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞,。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除,。

氣缸的緩沖效果不良,，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí),，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘,。

氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的,。對(duì)此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘,。

解決方案

1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面,，采用研刮結(jié)合面的方法

如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面,，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大,，在上缸涂紅丹,，用大平尺研出痕跡，把上缸研平,?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結(jié)合面的螺栓,，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng),，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸,。

⑵是緊結(jié)合面的螺栓,，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡,，修刮結(jié)合面,，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。

2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?/span>

因汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，制作原料和配方也各不相同,，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí),，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性,。

3.局部補(bǔ)焊的方法

由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡,，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi),。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量,，并涂紅丹研刮，直到消除間隙,。此操作的工藝也很簡單,，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊,。選用奧氏體焊條,，如A407、A412,，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷,。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。

4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂

當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽,，間隙在0.50mm左右時(shí),，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝,。用汽缸做陽極,，涂具做陰極,，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定,，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定,。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法,。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單,，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形,，而且可獲得耐熱,，耐磨，抗腐蝕的涂層,。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨,、除油、拉毛,，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮,，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。

5.結(jié)合面加墊的方法

如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大,，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低,，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤睿佋诮Y(jié)合面的漏汽處,，再配以汽缸密封劑,。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重,，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽,，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。

6.控制螺栓應(yīng)力的方法

如果汽缸結(jié)合面的變形較小,，而且很均勻,，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力,。按從中間向兩邊同時(shí)緊固,，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說,，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算,，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達(dá)到推廣,，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定,。

7.新時(shí)期采用的高分子材料方法

隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對(duì)于傳統(tǒng)手段相比,，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能,，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能,，且具有良好的塑變性,，受熱不會(huì)固化，密封膜不會(huì)被破壞,，從而保證了機(jī)件密封面的密封,；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去,，而不會(huì)附著于密封面,；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞,。

主要技術(shù)參數(shù)：

部分型號(hào)FESTO緊湊型氣缸：

ADVU-50--P-A-R3(176846)

ADVU-50--P-A-S2(156016)

ADVU-50--P-A-S26(156026)

ADVU-50--P-A-S6(156036)

ADVU-50-10-A-P-A(156636)

ADVU-50-10-P-A(156550)

ADVU-50-15-A-P-A(156637)

ADVU-50-15-P-A(156551)

ADVU-50-20-A-P-A(156638)

ADVU-50-20-P-A(156552)

ADVU-50-25-A-P-A(156639)

ADVU-50-25-P-A(156553)

ADVU-50-30-A-P-A(156640)

ADVU-50-30-P-A(156554)

ADVU-50-40-A-P-A(156641)

ADVU-50-40-P-A(156555)

ADVU-50-50-A-P-A(156642)

ADVU-50-50-P-A(156556)

ADVU-50-60-A-P-A(156643)

ADVU-50-60-P-A(156557)

ADVU-50-80-A-P-A(156644)

ADVU-50-80-P-A(156558)

ADVU-63--A-P-A(156047)

ADVU-63--A-P-A-R3(176858)

ADVU-63--A-P-A-S2(156057)

ADVU-63--A-P-A-S20(156067)

ADVU-63--A-P-A-S206(156077)

ADVU-63--A-P-A-S26(156087)

ADVU-63--A-P-A-S6(156097)

量是一個(gè)企業(yè)賴以生存的根本,，也是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的基石，提供優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品,，是我公司獲得廣大客戶認(rèn)可的zui終原因,，也是我們能持續(xù)發(fā)展下去的依仗。優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品伴隨著低廉的價(jià)格,，使我們?cè)谕袠I(yè)中更具競(jìng)爭力,。在上海興拓機(jī)械全體員工的努力及廣大客戶和業(yè)界同仁支持之下，公司業(yè)務(wù)迅速拓展,，產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于大中型電廠,、冶金、石化,、環(huán)保,、紡織、鐵路,、船舶,、醫(yī)藥機(jī)械、包裝機(jī)械,、紡織機(jī)械,、食品機(jī)械、航天航空,、樓宇控制等現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域,。

公司有做德國500個(gè)品牌，歐州300多個(gè)品牌,，美國200多個(gè)品牌,。

可滿足不用戶的不同產(chǎn)品需求,。公司自主報(bào)關(guān)，國外采購,，以保證良好的服務(wù)為宗旨,。合格的產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，與工業(yè)自動(dòng)化的產(chǎn)品結(jié)合,，是公司的主要經(jīng)營線路。

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