經(jīng)銷直供德國rexroth減壓閥
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力士樂致力于為各類機(jī)械和系統(tǒng)設(shè)備提供安全,、精準(zhǔn),、高效以及高性價(jià)比的傳動(dòng)與控制技術(shù)。公司融合的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),，研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品,，為行走機(jī)械、機(jī)械應(yīng)用與工程,、工廠自動(dòng)化及可再生能源每一個(gè)細(xì)分市場的客戶量身定制系統(tǒng)解決方案及服務(wù),。博世力士樂同時(shí)為客戶提供各種液壓、電子傳動(dòng)與控制,、氣動(dòng),、齒輪、線性傳動(dòng)及組裝技術(shù),。公司業(yè)務(wù)遍及80多個(gè)國家,，擁有37,500多名專業(yè)員工，2012年的銷售額近65億歐元,。
產(chǎn)品
REXROTH力士樂
REXROTH柱塞泵,，REXROTH齒輪泵
REXROTH葉片泵，REXROTH電磁閥
REXROTH換向閥,，REXROTH油泵,，
REXROTH導(dǎo)軌，Rexroth隆興液壓,，
REXROTH滾珠絲桿，REXROTH滑塊,，
REXROTH比例閥,，REXROTH壓力閥
REXROTH傳感器，REXROTH馬達(dá)
REXROTH伺服閥,，REXROTH繼電器
減壓閥,，直接控制
DB6D
大小6
組件系列1X
大工作壓力315bar
大流量60升/分鐘大小6
組件系列1X
大工作壓力315bar
大流量60升/分鐘
特征
用于底板安裝
3個(gè)壓力調(diào)節(jié)元件，可選：
?帶內(nèi)六角的套筒
?旋鈕，可鎖定,，帶刻度
?帶刻度的旋鈕
產(chǎn)品描述
一般
DB6D型壓力閥是直接操作的減壓閥,。
它們用于限制系統(tǒng)壓力。
減壓閥基本上由帶有主閥芯插入件（2）的主閥（1）和壓力調(diào)節(jié)元件（3）組成,。
施加在通道P上的壓力作用在主閥芯（2）上,。
如果通道P中的壓力超過彈簧（5）處設(shè)定的值，則提升閥（4）抵靠彈簧（5）打開,，并且主閥芯（2）相應(yīng)地相對于彈簧自由移動(dòng),。因此，液壓流體從控制邊緣（6）流出通道P到T,。
工作原理
壓力調(diào)節(jié)閥工作原理：
通過接收工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的信號(hào)（如：4~20mA）來驅(qū)動(dòng)閥門改變閥芯和閥座之間的截面積大小控制管道介質(zhì)的流量,、溫度、壓力等工藝參數(shù),。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)節(jié)功能,。
要求
對于高壓小流量調(diào)節(jié)閥，還必須考慮由主于高壓和高壓差帶來的一系列問題,。如執(zhí)行機(jī)構(gòu)必須具有足夠的輸出力,，以克服介質(zhì)的不平衡力，閥門零件強(qiáng)度問題,，高壓密封問題,，而關(guān)鍵的是閥芯、閥座的材質(zhì)和加工問題,。
高壓調(diào)節(jié)閥閥芯,、閥座損壞原因很復(fù)雜，這里面的理論不盡相同,，但普遍引起重視的是高速液(氣)流相對閥芯,、閥座運(yùn)動(dòng)引起的沖刷現(xiàn)象(亦稱速度效應(yīng))和液體介質(zhì)在高壓差下的氣蝕現(xiàn)象。前者損壞形式是與流線有一定關(guān)系的沖刷痕跡,，后者則是海綿狀孔洞,。
在有氣蝕產(chǎn)生的場合下，如果閥芯,，閥座材質(zhì)選用不當(dāng),，少則兒天，多則幾個(gè)月,，閥門就將報(bào)廢,。
解決氣蝕問題應(yīng)從求避免氣蝕的方法和耐氣蝕的材料著手，避免氣蝕的方法有幾種,。
1,、改進(jìn)閥芯,，閥座設(shè)計(jì)，使其具有合理的液流速度分布和壓力分布,。如小流量調(diào)節(jié)閥采用狹長通道式閥芯,、閥座。閥芯,、閥座孔都有很小的錐度,，適用于在恒定的上游壓力條件下精確地控制流量。由于這種結(jié)構(gòu)具確吸收能量,，減小氣蝕的功能,，據(jù)資料報(bào)導(dǎo)，它曾用于4200公斤/厘米2的壓降下,。
2,、在條件充許的情況下，在液流中充氣,，以局部地或全部地消除低壓區(qū),。
3、閥門串聯(lián)使用,，以減小每個(gè)閥的壓降,。
4、使閥前后壓差低于該介質(zhì)在調(diào)節(jié)閥入口溫度下產(chǎn)生汽蝕現(xiàn)象的大允許壓差,。
5,、介質(zhì)在“流開”狀態(tài)下工作，允許壓差比“流閉”狀態(tài)大三倍多,。
排除方法
故障現(xiàn)象：壓力波動(dòng)不穩(wěn)定
故障分析：
1．油液中混入空氣2．阻尼孔有時(shí)堵塞
3．滑閥與閥體內(nèi)孔圓度超過規(guī)定,，使閥卡住
4．彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動(dòng)困難或彈簧太軟
5．鋼球不圓,，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確
排除方法：
1．排除油中空氣
2．清理阻尼孔
3．修研閥孔及滑閥
4．更換彈簧
5．更換鋼球或拆開錐閥調(diào)整
故障現(xiàn)象：二次壓力升不高
故障分析：
1．外泄漏
2．錐閥與閥座接觸不良
排除方法：
1．更換密封件,、緊固螺釘，并保證力矩均力
2．修理或更換
故障現(xiàn)象：不起減壓力作用
故障分析：
1．泄油口不通,；泄油管與回油管相連,，并有回油壓力
2．主閥芯在全開位置時(shí)卡
排除方法：
1．泄油管必須與回油管道分開，單獨(dú)回入油箱
2．修理,、更換零件,。檢查油質(zhì)
故障維護(hù)
常見故障
（1）出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等,，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化,。產(chǎn)生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物,，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差,，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開度(max)的位置上,，由于開口大,，油液不減壓。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺,、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除,。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯,，將閥芯卡死在大開度位置上,，此時(shí)可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0.007～0.015mm,，配前可適當(dāng)研磨閥孔,，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞,，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能,，主閥彈簧力將主閥推往大開度，變成直通無阻,，進(jìn)口壓力等于出口壓力,。可用φ1.Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔,，并進(jìn)行清洗再裝配,。
④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的,，使用中有可能因過盈量不夠而沖出,。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無阻尼）,，而閥芯上下受力面積相等,，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于大開度的位置,，使出口壓力等于入口壓力,。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型減壓閥,，出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的,。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油,，導(dǎo)致主閥芯處于大開度而不減壓,。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象,。
⑥對J型管式閥,，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向（錯(cuò)90°或180°）,，使外泄油口堵死，無法排油,，造成同上的困油現(xiàn)象,，使主閥頂在大開度而不減壓。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對即可,。
⑦對JF型減壓閥,，頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí)，會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通,，造成不減壓,，也須注意。
(2)出口壓力很低,，即使擰緊調(diào)壓手輪,，壓力也升不起來
①減壓閥進(jìn)出油口接反了：對板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)，對管式閥是接管錯(cuò)誤,。J型減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反,。用戶使用時(shí)請注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl、P2,、L等字樣）,，或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò),。
②進(jìn)油口壓力太低,，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低,，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）,。
③減壓閥下游回路負(fù)載太小．壓力建立不起來,，此時(shí)可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決,。
④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合,；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷,，閥座配合孑L失圓，有缺口,，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合,。
⑤拆修時(shí)，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi),。對此,，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示,，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔,，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上，使導(dǎo)閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用,。阻尼孔堵塞后,，主閥P。腔失去了油壓p3的作用,，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動(dòng)式滑閥，故在出油口壓力很低時(shí),，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin,，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來,。應(yīng)使長阻尼孔通暢,。
⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯(cuò)裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生長時(shí)間變形或者折斷等原因,，造成p2壓力調(diào)不高,，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠(yuǎn)低于減壓閥的大調(diào)節(jié)壓力,。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠,，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良,，嚴(yán)重漏油,。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)出現(xiàn)端面平面度誤差,，一般是四周凸,，中間凹。
⑩主閥芯因污物,、毛刺等卡死在小開度的位置上,，使出口壓力低?？蛇M(jìn)行清洗與去毛刺,。
(3)不穩(wěn)壓，壓力振擺大,，有時(shí)噪聲大
根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,，J型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa,，超過此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大,，不穩(wěn)壓。
①J型與JF型減壓閥為先導(dǎo)式,，先導(dǎo)閥與溢流閥通用,，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行,。
②減壓閥在超過額定流量下使用時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象,，使減壓閥不穩(wěn)壓,，此時(shí)出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環(huán)，所以一定要選用適合型號(hào)規(guī)格的減壓閥,。
③泄油口L受的背壓大,，也會(huì)產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜單獨(dú)回油,。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好）,，導(dǎo)致壓力波動(dòng)大，可更換合格的彈簧,。
(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中,，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后,，減壓閥出油口流量變?yōu)榱?，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下,，因閥出口流量為零,，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少,，一般在2L/min之內(nèi),，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極小）,，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出,，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加,。按流量連續(xù)性定理,，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量兩部分構(gòu)成,，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定）,，為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高,。因此,，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時(shí),，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過松或磨損過大而升高,。
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圖表/特征曲線

（ν= 35 mm 2 / s）

設(shè)置,，水平

p  = 80巴

設(shè)置，垂直

p  = 80巴

設(shè)置,，水平

p  = 160巴

設(shè)置,，垂直

p  = 160巴

設(shè)置，水平

p = 315巴

設(shè)置,，垂直

p = 315巴

經(jīng)銷直供德國rexroth減壓閥