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德國festo無桿氣缸經(jīng)銷直供

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更新時間:2024-08-23 20:03:37瀏覽次數(shù):531

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產(chǎn)品簡介

德國festo無桿氣缸經(jīng)銷直供
原理
無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同,。
氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運動部件),它對清潔度要求蠻高的,磁耦無桿氣缸經(jīng)常要拆下來用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關(guān),。
無桿氣缸里有活塞,,而沒有活塞桿的,活塞裝置在導(dǎo)軌里,,外部負載給活塞相連,,動作靠進氣,。

詳細介紹

德國festo無桿氣缸經(jīng)銷直供

FestoAG&Co.KG是世界上較有名的氣動元件,、組件和系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商。公司總部位于德國Esslingen,。費斯托(中國)有限公司是它于1993年在中國大陸設(shè)立的獨資子公司,,全面負責中國區(qū)域業(yè)務(wù)的經(jīng)營,總部位于上海浦東金橋開發(fā)區(qū),。費斯托(中國)有限公司秉承直銷的銷售理念,,盡量避免中間環(huán)節(jié),在全國各地建立了38個分公司,、辦事處(截止2007年)直接面對用戶的需求,,提供給客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

FESTO公司是氣動元件制造商中*家通過ISO9001質(zhì)量認證的企業(yè),。

產(chǎn)品分類

◇驅(qū)動器(氣缸和電驅(qū)動器)

◇閥(電磁閥,、氣控閥、手控閥和機控閥等)

◇閥導(dǎo)和連接系統(tǒng)

◇機械手和裝配技術(shù)

◇氣源處理裝置

◇氣管和接頭

◇真空技術(shù)

◇定位和質(zhì)量檢測系統(tǒng)

◇傳感器和控制器

◇教學(xué)和培訓(xùn)產(chǎn)品

產(chǎn)品體系

高品質(zhì)

高質(zhì)量意味著客戶滿意,。公司把使客戶滿意放在*位,。Festo的目標是向用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品,幫助用戶提高產(chǎn)品質(zhì)量,,從而使用戶為他們的客戶提供更好的服務(wù),。Festo公司把企業(yè)每個活動都看成是影響客戶滿意度的因素。

作為一個"學(xué)習(xí)型"的公司,,F(xiàn)esto建立了一套程序和方法,,使公司能夠不斷精簡運作和工作步驟,使員工能夠不斷采用新的科技和管理方法,,從而在整個公司范圍內(nèi)保證了產(chǎn)品的高質(zhì)量,。

由于Festo公司能夠?qū)Ξa(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)的質(zhì)量作出嚴格保證,,1990年德國Festo公司成為世界上首先獲得ISO9001認證的氣動產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè),。2001年費斯托(中國)有限公司獲得了ISO9001質(zhì)量認證。

從經(jīng)典到現(xiàn)代

Festo的主要產(chǎn)品為:驅(qū)動器及附件,、抓取及真空系統(tǒng),、定位技術(shù)、閥及附件,、閥島及總線系統(tǒng),、比例技術(shù),、氣源處理裝置、管接頭及附件,、傳感器及壓力開關(guān),、氣動控制技術(shù)、電子控制技術(shù),、Festo教學(xué)培訓(xùn)產(chǎn)品及服務(wù),。

我們追求氣動元件的結(jié)構(gòu)、功能和外觀的*,。我們更追求氣動產(chǎn)品的創(chuàng)新,、標準化、模塊化,、集成化和智能化,。我們把氣動與電子、機械和計算機等技術(shù)相結(jié)合,,使之成為一種高效和低成本的自動化技術(shù),。

度身定制

除了提供16,000多種標準氣動產(chǎn)品之外,,F(xiàn)esto還為客戶定制產(chǎn)品,,以滿足他們對特殊解決方案的需要。

原理

無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接,、密封形式不同,。

氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運動部件),它對清潔度要求蠻高的,磁耦無桿氣缸經(jīng)常要拆下來用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關(guān)。

無桿氣缸里有活塞,,而沒有活塞桿的,,活塞裝置在導(dǎo)軌里,外部負載給活塞相連,,動作靠進氣,。

磁耦式的運動是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現(xiàn)的,因其在速度快,,負載高時內(nèi)外磁環(huán)易脫開,,故使用沒那么廣泛,其負載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線,。故機械式用的比較多,。

活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理是:在活塞上安裝一組高強磁性的長時間磁環(huán),,磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,,由于兩組磁環(huán)磁性相反,具有很強的吸力,。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時,,則在磁力作用下,,帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng),。

無桿氣缸DGC-K

主要特性

概述

?不帶導(dǎo)桿,,適用于簡易驅(qū)動

方式

?緊湊–安裝長度和行程相關(guān)

?可*與無桿氣缸DGP互換

?輕松安裝與集成

?選擇:

–標準活塞

–加長活塞

外圍元件:

1無桿氣缸

DGC-K

帶慣量補償器的無桿氣缸

2慣量補償器

FK(型號:DARD)

當使用加長導(dǎo)軌時用于補償誤差

3溝槽蓋

B/S

防止灰塵進入和保護傳感器電纜

4接近開關(guān)

G/H/I/J/N

用于感測慣量補償器的位置

5連接電纜

V

?用于接近開關(guān)

6溝槽螺母,用于安裝槽

Y(型號:NST)

?用于安裝組件

?缸徑?18和25:不可用于DGC-…-D2

(進氣口位于兩端)

7溝槽螺母,,用于安裝槽

Y(型號:ABAN)

?用于安裝組件

?缸徑?18和25:允許用于各種組合

8定位支撐件

M

用于軸安裝,,特別是加長行程的

9單向節(jié)流閥

GRLA

用于調(diào)節(jié)速度

aJ腳架安裝件

F

用于軸安裝

主要技術(shù)參數(shù)

缸徑?18253240506380

結(jié)構(gòu)特點

帶滑塊的無桿氣缸

導(dǎo)軌帶溝槽缸筒

工作方式

雙作用

行程[mm]

1…3,0001…8,5001…6,0001…5,0001…3,000

氣接口M5GxG?G?G?

緩沖PPV

雙端可調(diào)

緩沖長度[mm]

16182030303083

大速度

帶PPV緩沖[m/s]

2

帶外部緩沖[m/s]

3

位置感測

用于接近開關(guān)

安裝方式

通過附件

安裝位置

任意

工作和環(huán)境條件

缸徑?18253240506380

工作壓力[bar]

2…81.5…8

工作介質(zhì)壓縮空氣符合ISO8573-1:2010[7:–:–]標準

工作/先導(dǎo)介質(zhì)注意事項可用于潤滑工作(一旦用了潤滑,今后必須總是使用潤滑工作)

環(huán)境溫度1)[°C]

–10…+60

耐腐蝕等級CRC2)1

直線驅(qū)動器

1滑塊陽極氧化鋁

2密封帶聚氨酯/鋼

3蓋噴漆鋁

4缸筒陽極氧化鋁

–活塞密封圈聚氨酯

–滑塊原料聚乙炔

注意事項符合RoHS規(guī)定

常見故障

問題

汽缸是鑄造而成的,,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短,,那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,,在這些力的相互作用下,,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過快,,特別是快速的啟動,、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等,,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運行中產(chǎn)生長時間的變形,。

在安裝或檢修的過程中,,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸,、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對,;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合,。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?;蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,,螺栓在長時間的運行當中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,,發(fā)生塑性變形或斷裂,,緊力就會不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。

汽缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,,這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,,后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,,間隙就會集中于中部,,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏,。[3]

原因

氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,,潤滑油供應(yīng)不足,,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的,。所以,,當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時,,應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,,以保證執(zhí)行元件潤滑良好,;當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時,須及時更換,;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),,應(yīng)及時清除;活塞桿上有傷痕時,應(yīng)換新,。

氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),,一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良,、供氣量不足,,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此,,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心,;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞,。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時,,應(yīng)及時清除。

氣缸的緩沖效果不良,,一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致,。此時,應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘,。

氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的。對此,,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘,。

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DMM-10-5-P-A

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DMML-10-10-P-A

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DMML-10-15-P-A

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DMML-10-20-P-A

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DMM-10-30-P-A

DMML-10-30-P-A

DMM-16-5-P-A

DMML-16-5-P-A

DMM-16-10-P-A

DMML-16-10-P-A

DMM-16-15-P-A

DMML-16-15-P-A

DMM-16-20-P-A

DMML-16-20-P-A

DMM-16-25-P-A

DMML-16-25-P-A

DMM-16-30-P-A

DMML-16-30-P-A

DMM-16-40-P-A

DMML-16-40-P-A

DMM-25-10-P-A2)

DMML-25-10-P-A2)

DMM-25-15-P-A2)

DMML-25-15-P-A2)

DMM-32-20-P-A2)

DMML-32-20-P-A2)

DMM-32-25-P-A2)

DMML-32-25-P-A2)

DMM-32-30-P-A2)

DMML-32-30-P-A2)

DMM-32-40-P-A2)

DMML-32-40-P-A2)

DMM-32-50-P-A2)

DMML-32-50-P-A2)

上海興拓機械在歐美有多個分子公司,,整個集團在行業(yè)內(nèi)經(jīng)營十幾年專門致力于從事上*工業(yè)產(chǎn)品的進出口業(yè)務(wù)。在公司全體員工的努力及廣大客戶和業(yè)界同仁支持之下,,公司業(yè)務(wù)迅速拓展,,產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于大中型電廠、冶金,、石化,、環(huán)保、紡織,、鐵路,、船舶、醫(yī)藥機械,、包裝機械,、紡織機械、食品機械,、航天航空,、樓宇控制等現(xiàn)代工業(yè)自動化領(lǐng)域。

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