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合格的產(chǎn)品質(zhì)量,,優(yōu)質(zhì)的服務(wù),,與工業(yè)自動(dòng)化的產(chǎn)品結(jié)合,。
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更新時(shí)間:2024-08-23 14:20:01瀏覽次數(shù):379
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德國(guó)festo氣缸DGC-G上海銷售中心
FESTO的品牌質(zhì)量包含許多方面,主要表現(xiàn)在智能化和易操作的產(chǎn)品設(shè)計(jì),、持久的效率優(yōu)化以及化,。
費(fèi)斯托(中國(guó))有限公司是FESTOAG&Co-KG于1993年在中國(guó)大陸設(shè)立的獨(dú)資子公司。公司于2000年6月在上海市浦東金橋出口加工區(qū)建成*期生產(chǎn)基地;2001年建立亞太地區(qū)技術(shù)中心,;2003年年底完成第二期工程,,主要用于生產(chǎn)、工程,、研發(fā)和物流等部門的擴(kuò)容,。2002年FESTOAG&Co-KG又在金橋出口加工區(qū)南區(qū)購(gòu)地近60,000平方米,用于建設(shè)新的大型生產(chǎn)基地,。新工廠已于2006年建成并于2008年投入使用,。
一系列產(chǎn)品,從應(yīng)用范圍廣泛的標(biāo)準(zhǔn)控制產(chǎn)品到根據(jù)客戶和OEM的要求而定做的產(chǎn)品,,價(jià)格合理,、供貨及時(shí)。現(xiàn)貨產(chǎn)品有以下系列:德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸,、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO伺服氣動(dòng)定位,、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO閥島,、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO真空技術(shù),、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO閥、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO機(jī)械手,、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣源處理單元和德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣動(dòng)附件等,。
產(chǎn)品
●FESTO氣缸
●FESTO伺服氣動(dòng)定位
●FESTO電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品
●FESTO閥島
●FESTO真空技術(shù)
●FESTO閥
●FESTO機(jī)械手
●FESTO氣源處理單元
●FESTO氣動(dòng)附件
堅(jiān)持意志偉大的事業(yè)需要始終不渝的精神。
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引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件,。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力,。
渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”,。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制),、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī),、芯片研磨)、自動(dòng)化控制,、機(jī)器人等等,。
FESTO氣缸是由缸筒、端蓋,、活塞,、活塞桿和密封件組成。
FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um,。對(duì)鋼管缸筒,,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,,并能防止銹蝕,。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,,缸筒應(yīng)使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,,不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,,常使用鋁合金壓鑄,,微型缸有使用黃銅材料的,。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,,設(shè)有活塞密封圈,。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,,減少活塞密封圈的磨耗,,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定,。滑動(dòng)部分太短,,易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,,小型缸的活塞有黃銅制成的,。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,,或使用不銹鋼,以防腐蝕,,并提高密封圈的耐磨性,。FESTO氣缸密封件:回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱為靜密封,。
無(wú)桿氣缸的始祖是德國(guó)origa氣動(dòng)設(shè)備有限公司,,氣缸無(wú)桿的概念初由origa提出并實(shí)踐,origa憑自己*的技術(shù)研發(fā)實(shí)力,,開啟了無(wú)桿時(shí)代的大門,。無(wú)桿氣缸,為設(shè)備集成節(jié)省了空間,。
無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu),,并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的很大的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間,,分為磁偶無(wú)桿氣缸(磁性氣缸)與機(jī)械式無(wú)桿氣缸,。
無(wú)桿氣缸原理
無(wú)桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同,。
氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁體(運(yùn)動(dòng)部件),它對(duì)清潔度要求蠻高的,磁耦無(wú)桿氣缸經(jīng)常要拆下來(lái)用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關(guān),。無(wú)桿氣缸快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄,。
無(wú)桿氣缸里有活塞,而沒有活塞桿的,,活塞裝置在導(dǎo)軌里,,外部負(fù)載給活塞相連,作動(dòng)靠進(jìn)氣,。
磁耦式的運(yùn)動(dòng)是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的,,因其在速度快,負(fù)載高時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開,,故使用沒那么廣泛,,其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。故機(jī)械式用的比較多,。
活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng),。它的工作原理是:在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的長(zhǎng)時(shí)間磁環(huán),磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,,由于兩組磁環(huán)磁性相反,,具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí),,則在磁力作用下,,帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng),。
在氣動(dòng)系統(tǒng)中作執(zhí)行元件,。可用于汽車,、地鐵及數(shù)控機(jī)床的開閉門,機(jī)械手坐標(biāo)的移動(dòng)定位,,無(wú)心磨床的零件傳送,、組合機(jī)床進(jìn)給裝置以及自動(dòng)線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等
無(wú)桿氣缸DGC
主要信息
?相對(duì)于行程安裝長(zhǎng)度緊湊
?負(fù)載和設(shè)備可直接安裝在滑塊上
?三種緩沖形式可選:
–彈性緩沖
–氣動(dòng)緩沖
–液壓緩沖
?從一側(cè)完成所有設(shè)置:
–精密終端位置調(diào)節(jié)
–接近開關(guān)安裝
–安裝氣缸
–速度調(diào)節(jié)
–氣動(dòng)終端位置緩沖
?可選:NSF-H1潤(rùn)滑脂,,用于食品行業(yè)
無(wú)桿氣缸在食品安全性方面有限
制,。
密封系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì):
-長(zhǎng)行程,無(wú)限制
-幾乎無(wú)泄漏
主要技術(shù)參數(shù)
缸徑?
812182532405063
行程[mm]
1…15001…20001…30001…85001…5000
氣接口
M5GxG?Gy
工作方式
雙作用
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
無(wú)桿氣缸
慣量補(bǔ)償器原理有槽氣缸,,機(jī)械耦合
導(dǎo)軌
基本型
安裝位置
任意
DGC-…-P雙端不可調(diào)–
DGC-…-PPV–雙端可調(diào)
DGC-…-YSR…兩端帶自調(diào)緩沖–
緩沖長(zhǎng)度
帶PPV緩沖
[mm]
–16.515.517.529.529.831.1
位置感測(cè)
通過(guò)接近開關(guān)
安裝方式
型材安裝件
腳架安裝件
直接安裝
大速度[m/s]
11
相關(guān)產(chǎn)品型號(hào)推薦:
DMM-10-5-P-A
DMML-10-5-P-A
DMM-10-10-P-A
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DMM-16-5-P-A
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DMML-16-40-P-A
DMM-25-10-P-A2)
DMML-25-10-P-A2)
DMM-25-15-P-A2)
DMML-25-15-P-A2)
DMM-32-20-P-A2)
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DMM-32-25-P-A2)
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DMM-32-40-P-A2)
DMML-32-40-P-A2)
DMM-32-50-P-A2)
DMML-32-50-P-A2)
剖面圖
無(wú)桿氣缸
1導(dǎo)軌陽(yáng)極氧化鋁
2滑塊陽(yáng)極氧化鋁
3端蓋陽(yáng)極氧化鋁
4缸筒陽(yáng)極氧化鋁
–活塞密封件聚氨酯
–密封條/蓋條聚氨酯
–滑塊元件聚甲醛
材料注意事項(xiàng)RoHS合規(guī)
尺寸;
+加工作行程
1進(jìn)氣口
三個(gè)面可選
2傳感器溝槽,,用于接近
開關(guān)
3安裝孔,用于腳架安裝
件或定位銷
5孔,,用于定位銷ZBS
一般技術(shù)數(shù)據(jù);
尺寸:
傳統(tǒng)觀念來(lái)看,,氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器一直被認(rèn)為是屬于兩個(gè)*不同領(lǐng)域的自動(dòng)化產(chǎn)品,但是近年來(lái),,隨著電氣化程度的不斷提高,,電動(dòng)執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動(dòng)領(lǐng)域,,二者在應(yīng)用中既有競(jìng)爭(zhēng)又相互補(bǔ)充。
技術(shù)性能
*,,相比電動(dòng)執(zhí)行器,,氣缸可在惡劣條件下可靠地工作,且操作簡(jiǎn)單,,基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù),。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn),。而且,,僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制,也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大的特征和優(yōu)勢(shì),。所以對(duì)于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶,,絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位,,這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn),,退而求其次的結(jié)果。
從購(gòu)買和應(yīng)用成本來(lái)看,,目前氣缸還是具有比較明顯的優(yōu)勢(shì)的,。對(duì)于氣動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),控制系統(tǒng)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)都非常簡(jiǎn)單,,每個(gè)氣缸只需配置一個(gè)電磁閥就可完成氣路的切換,,進(jìn)行運(yùn)動(dòng)控制,氣缸發(fā)生故障的概率也比較小,,維護(hù)簡(jiǎn)單方便,,成本也低。
現(xiàn)代控制中各種系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜,、越來(lái)越精細(xì),,并不是某種驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)就可滿足系統(tǒng)的多種控制功能。氣缸可以簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)快速直線循環(huán)運(yùn)動(dòng),,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,,維護(hù)便捷,同時(shí)可以在各種惡劣工作環(huán)境中使用,,如有防爆要求,、多粉塵或潮濕的工況。
德國(guó)festo氣缸DGC-G上海銷售中心