德國festo氣缸CRDSW上海經(jīng)銷

上海興拓機械竭誠為您服務(wù)，本公司所在的集團(tuán)在歐美多個設(shè)有分公司,，于廠家關(guān)系非常和諧,，可以去廠家直接拿貨，保證貨物質(zhì)量和貨期,。

作為眾多較有名工業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)廠商在中國的代理,，公司為廣大用戶提供性能*、價格合理的泵,，傳感器,、儀表、電磁閥產(chǎn)品,。

主要包括泵,，傳感器、儀表,、電磁閥等,。

這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于化工,、油化工、電力,、冶金,、環(huán)保、大學(xué)及科研機構(gòu),。

FestoAG&Co.KG是世界上較有名的氣動元件,、組件和系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商。公司總部位于德國Esslingen,。費斯托(中國)有限公司是它于1993年在中國大陸設(shè)立的獨資子公司,，全面負(fù)責(zé)中國區(qū)域業(yè)務(wù)的經(jīng)營，總部位于上海浦東金橋開發(fā)區(qū),。費斯托(中國)有限公司秉承直銷的銷售理念,，盡量避免中間環(huán)節(jié)，在全國各地建立了38個分公司,、辦事處（截止2007年）直接面對用戶的需求,，提供給客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

Festo公司不僅提供氣動元件,、組件和預(yù)裝配的子系統(tǒng),，下設(shè)的工程部還能為客戶定制特殊的自動化解決方案。

FESTO公司是氣動元件制造商中*家通過ISO9001質(zhì)量認(rèn)證的企業(yè),。

一系列產(chǎn)品,，從應(yīng)用范圍廣泛的標(biāo)準(zhǔn)控制產(chǎn)品到根據(jù)客戶和OEM的要求而定做的產(chǎn)品，價格合理,、供貨及時?，F(xiàn)貨產(chǎn)品有以下系列：德國費斯托FESTO氣缸、德國費斯托FESTO伺服氣動定位,、德國費斯托FESTO電驅(qū)動產(chǎn)品,、德國費斯托FESTO閥島、德國費斯托FESTO真空技術(shù),、德國費斯托FESTO閥,、德國費斯托FESTO機械手、德國費斯托FESTO氣源處理單元和德國費斯托FESTO氣動附件等,。

產(chǎn)品

●FESTO氣缸

●FESTO伺服氣動定位

●FESTO電驅(qū)動產(chǎn)品

●FESTO閥島

●FESTO真空技術(shù)

●FESTO閥

●FESTO機械手

●FESTO氣源處理單元

●FESTO氣動附件

Festo產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異,、使用壽命長。其特點是：工作效率高,、可靠性高,、精確度高、安裝便捷,、安全性好,。較為重要的,，F(xiàn)esto提供了較全面的氣動、電動產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù),，在氣動及其關(guān)聯(lián)領(lǐng)域內(nèi)*家從真正意義上實現(xiàn)了產(chǎn)品和服務(wù)的*覆蓋,，實現(xiàn)了產(chǎn)品與服務(wù)*來源自同一品牌。

Festo產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,，例如汽車,、電子、食品加工和包裝,、抓取裝配和工業(yè)機器人,、水處理,、化工,、橡膠、塑料,、紡織,、機床、冶金,、建筑機械,、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè),。為了應(yīng)對各個不同行業(yè)的特殊需求,，費斯托下設(shè)有汽車、食品與包裝,、電子,、抓取系統(tǒng)、過程控制5個行業(yè)管理部門,，專門應(yīng)對這些行業(yè)的特殊要求,。

FESTO氣缸是通過氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件，一般應(yīng)于印刷（張力控制）,、半導(dǎo)體（點焊機,、芯片研磨）、自動化控制,、機器人等,。

FESTO氣缸是由缸筒、端蓋,、活塞,、活塞桿和密封件組成。

FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒,，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕,。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母,。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的,。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈,?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼,，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼,，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封,。

不銹鋼氣缸

主要特性

耐受性

即使應(yīng)用參數(shù)非常理想，對于點狀腐蝕和縫隙腐蝕*耐受不總是可能的,。以下參數(shù)加劇了氯根離子的點狀腐蝕影響：

·氯根離子濃度

·接觸持續(xù)時間

·溫度

·減少ph值

在設(shè)計、裝配和工作中必須保證機器的所有部件能得到正確清潔以避免氯根離子的累積,。

所選的密封材料確保對于多種化合物有很高的耐受性,。

原則上，我們建議氣缸清潔時,，活塞桿處于退回的位置,，以避免重新掉終生可用的潤滑油脂。

在許多工業(yè)行業(yè)中,，必須清洗多種類型的機械臟污,。清潔的程度從擦拭機器、沖洗到泡沫清洗,，各自有著不同的暴露時間和濃度值,。

應(yīng)用場合

可靠的元件需要達(dá)到優(yōu)良的工作可靠性-即使在惡劣的工作條件中。這樣才能大限度地提高機器使用率,，同時大限度降低維修停機時間,。因此，在常規(guī)氣缸表面無法耐受耐受周圍介質(zhì)腐蝕的應(yīng)用場合可以使用不銹鋼氣缸,。不過,，設(shè)計一種耐腐蝕系統(tǒng)所涉及的遠(yuǎn)不止選擇適用的鋼材那么簡單-同樣要選擇適用的安裝元件和附件。

強項

Festo不銹鋼氣缸使用了高耐受性材料,，例如1.4301和1.4401

這些常見高合金,，奧氏體不銹鉻/鎳以及鉻/鎳/鉬和鉻/鎳/鋼可以耐受化學(xué)品或電化應(yīng)力以及由清潔劑造成的材料表面損壞,。這個類別的材料尤其耐受均勻表面的腐蝕，對點狀腐蝕和縫隙腐蝕有更好的保護(hù),。

主要技術(shù)參數(shù)

缸徑?

32405063

氣接口

GxG?G?Gy

活塞桿螺紋

M10x1.25M12x1.25M16x1.5M16x1.5

結(jié)構(gòu)特點

活塞

活塞桿

缸筒

緩沖

兩端帶彈性緩沖圈/墊

位置感測

通過接近開關(guān)

安裝方式

通過附件

通過外螺紋

安裝位置

任意

工作和環(huán)境條件

工作介質(zhì)

過濾壓縮空氣,，潤滑或未潤滑

工作壓力

1...10bar

環(huán)境溫度1)[°C]

–20...+80

耐腐蝕等級CRC2)4

外圍元件：

安裝附件

1關(guān)節(jié)軸承

CRSGS

帶球面軸承50

2雙耳環(huán)

CRSG

允許氣缸在一個平面內(nèi)擺動50

3腳架安裝件

CRH(2件)

用于軸承和端蓋43

3法蘭安裝件

CRFV

用于軸承和端蓋44

4雙耳環(huán)支座

CRSBS

用于軸承和端蓋48

5螺紋銷

CRGBS

用于軸承和端蓋48

6接近開關(guān)

CRSMEO-4

帶LED，用于顯示工作狀態(tài)50

7安裝組件

CRSMBR

用于接近開關(guān)CRSMEO-450

8單向節(jié)流閥

CRGRLA

用于調(diào)節(jié)速度51

9快插接頭

CRQS

用于連接標(biāo)準(zhǔn)外徑氣

圓形氣缸剖面圖

1活塞桿高合金不銹鋼

2軸承端蓋高合金不銹鋼

3缸筒高合金不銹鋼

4端蓋高合金不銹鋼

–密封件聚氨酯

尺寸

常見故障

問題

汽缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短,，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形,。

汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下,，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。

汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動,、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。

汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運行中產(chǎn)生長時間的變形。

在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合,。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,，如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長時間的運行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,，后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部,，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏。

解決方案

1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面,，采用研刮結(jié)合面的方法

如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,，根據(jù)痕跡研刮下缸,。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹,，用大平尺研出痕跡，把上缸研平,?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面,。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結(jié)合面的螺栓,，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色來研刮,。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強的高壓缸,。

⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,，測出數(shù)值及壓出的痕跡,，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響,。

2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?/span>

因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，制作原料和配方也各不相同,，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時,，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性,。

3.局部補焊的方法

由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡,，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi),。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時，在下缸的結(jié)合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,，然后用平尺或是扣上缸測量,，并涂紅丹研刮，直到消除間隙,。此操作的工藝也很簡單,，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊,。選用奧氏體焊條,，如A407、A412,，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷,。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。

4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂

當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽,，間隙在0.50mm左右時,，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝,。用汽缸做陽極,，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液,，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定,，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面,，形成一層具有所需性能的涂層方法,。其特點就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固,，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形,，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層,。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨,、除油、拉毛,，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮,，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。

德國festo氣缸CRDSW上海經(jīng)銷