德國rexroth液壓馬達(dá)AZMB上海經(jīng)銷
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不要心平氣和，不要容你自己昏睡,！趁你還年輕,，強(qiáng)壯、靈活,，要*疲倦地做好事,。
REXROTH力士樂，REXROTH不僅是世界*強(qiáng)公司,，也是世界高科技企業(yè)之一,，50多年來，BoschRexroth集團(tuán)及BoschRexroth公司的業(yè)務(wù)部門致力開發(fā)專業(yè)型液壓傳動領(lǐng)域高科技產(chǎn)品,，產(chǎn)品和品牌已享譽(yù),。目前大陸以晨鳴機(jī)電代理為主。力士樂的產(chǎn)品是*的,，因?yàn)樵谑澜缡袌錾?，目前沒有其他的品牌能向顧客提供所有傳動與控制技術(shù)，專門化與一體化并舉,。正因如此,，博世-力士樂在液壓傳動、控制及移動技術(shù)等領(lǐng)域成為了世界性的榜樣,。力士樂（Rexroth）為工業(yè)及工廠自動化,、行走機(jī)械、以及可再生能源等領(lǐng)域的客戶提供傳動,、控制與移動解決方案,；作為超過50萬客戶的共同選擇,，力士樂正不斷為客戶提供高質(zhì)量的電控、液壓,、氣動以及機(jī)電一體化元件和系統(tǒng),。Rexroth-力士樂氣動產(chǎn)品大量應(yīng)用在鉆修設(shè)備的氣路上，以及Caterpillar卡特匹勒與Allison艾里遜變速箱的配合中以實(shí)現(xiàn)動力的操作和控制,。以Rexroth-力士樂高性能的液壓產(chǎn)品為依托,，Rexroth向鋼鐵行業(yè)提供連鑄、連軋等生產(chǎn)線的全套液壓系統(tǒng)和液壓元件,。BoschRexroth博世-力士樂在船舶和海洋鉆井平臺的液壓和氣動傳動系統(tǒng)及控制方面具有淵博的經(jīng)驗(yàn),，產(chǎn)品應(yīng)用在鉆井平臺、推進(jìn)系統(tǒng),、舵機(jī)系統(tǒng),、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)等等。
產(chǎn)品
●Rexroth泵
●Rexroth汽車馬達(dá)
●Rexroth氣瓶
●Rexroth開/關(guān)閥
●Rexroth比例伺服閥
●Rexroth歧管和板
●Rexroth控制系統(tǒng)
●Rexroth蓄電池
●Rexroth過濾器
●Rexroth油處理
●Rexroth伺服驅(qū)動
●Rexroth馬達(dá)傳動裝置
●Rexroth馬達(dá)內(nèi)置驅(qū)動
●Rexroth變頻器
●RexrothPLC
●Rexroth數(shù)控機(jī)床
●Rexroth運(yùn)動邏輯
●Rexroth人機(jī)接口
業(yè)務(wù)部門
行走機(jī)械：
建筑機(jī)械,、物料搬運(yùn)設(shè)備,、農(nóng)業(yè)與林業(yè)機(jī)械、商用/公路汽車
機(jī)械應(yīng)用與工程,、工廠自動化:
運(yùn)動機(jī)構(gòu),、汽車工業(yè)、采礦業(yè),、石油和天然氣鉆探（地面）,、舞臺技術(shù)、化工業(yè),、印刷與紙張?zhí)幚怼⒛茉醇夹g(shù),、物料輸送,、玻璃機(jī)械制造、橡膠加工,、半導(dǎo)體和電子工業(yè),、木工行業(yè)、水平定向鉆機(jī),、發(fā)動機(jī),、塑料機(jī)械和拉磨機(jī)、冶金,、礦山設(shè)備,、組裝與裝卸、挖泥船,、近海工程,、加工與包裝,、測試技術(shù)、回收和垃圾處理,、船舶工程,、運(yùn)動模擬技術(shù)、太陽能,、機(jī)床（切削）,、水利工程、盾構(gòu)機(jī),、金屬成形機(jī)床和壓機(jī),、傳送技術(shù)、流體動力研究,、船廠設(shè)備,、水泥工業(yè)、制糖工業(yè),、紙漿和造紙機(jī)械,。
可再生能源：
風(fēng)能
產(chǎn)品組群
驅(qū)動技術(shù)、電子傳動與控制技術(shù),、澆注成型技術(shù),、齒輪技術(shù)、工業(yè)液壓,、線性傳動技術(shù),、行走液壓、組裝技術(shù),、氣動,、擰緊與焊接技術(shù)
產(chǎn)品特點(diǎn)
1.參數(shù)高：額定壓力高，轉(zhuǎn)速高,，力士樂油泵的驅(qū)動功率大
2.效率高,，容積效率為95%左右，總效率為90%左右
3.壽命長
4.變量方便,，形式多
5.單位功率的重量輕
6.力士樂柱塞泵主要零件均受壓應(yīng)力,，材料強(qiáng)度性能可得以充分利用
“馬達(dá)”為英語motor的音譯，即為電動機(jī),、發(fā)動機(jī),。工作原理為通過通電線圈在磁場中受力轉(zhuǎn)動帶動起動機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn),。該技術(shù)產(chǎn)品于1912*使用在汽車行業(yè),。
軸向柱塞馬達(dá)是一種帶滾動軸承支撐的軸配流式擺線液壓馬達(dá),采用輸出軸與配流機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鑲齒式定轉(zhuǎn)子,、兩端滾動軸承支撐,、進(jìn)口回轉(zhuǎn)動密封圈,使馬達(dá)允許在較高的背壓下工作,。
特點(diǎn):
◎配流機(jī)構(gòu)與輸出軸一體成型,具有更高的配油精度，機(jī)械效率高,。
◎*的軸密封設(shè)計(jì),，高的背壓承受能力。
◎鑲齒式定轉(zhuǎn)子和*的花鍵參數(shù)設(shè)計(jì)機(jī)械效率高,壽命長,。
◎兩端雙滾動軸承設(shè)計(jì),具有更大的側(cè)向承載能力,。
◎主要應(yīng)用于石油機(jī)械，吊車,，煤礦機(jī)械等,。
外嚙合齒輪馬達(dá)外嚙合齒輪馬達(dá)是輸入壓力流體，使泵殼內(nèi)相互嚙合的兩個(gè)(或兩個(gè)以上)齒輪轉(zhuǎn)動的液壓馬達(dá),。
外嚙合齒輪馬達(dá)還有一種解釋是指減速機(jī)和電
機(jī)(馬達(dá))的集成體,。這種集成體通常也可稱為減速電機(jī)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨,。廣泛應(yīng)用于鋼鐵行業(yè),、機(jī)械行業(yè)等。使用齒輪馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是簡化設(shè)計(jì),、節(jié)省空間,。
齒輪馬達(dá)是指輸入壓力流體，使泵殼內(nèi)相互嚙合的兩個(gè)（或兩個(gè)以上）齒輪轉(zhuǎn)動的液壓馬達(dá),。齒輪馬達(dá)具有結(jié)構(gòu)簡單,、體積小、重量輕等特點(diǎn),，一般多用于高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩的情況,。
工作原理
齒輪馬達(dá)的工作原理如圖1所示。當(dāng)高壓油進(jìn)入齒輪馬達(dá)的進(jìn)油腔（由齒1,、2,、3和1'、2',、3'、4'的表面及其泵體和端蓋的有關(guān)內(nèi)表面組成）齒輪馬
之后,，由于嚙合點(diǎn)半徑x和y永遠(yuǎn)小于齒頂圓半徑,，因而在齒1和2'的齒面上，便產(chǎn)生如箭頭所示的不平衡的液壓力,。該液壓力就相對于軸線O1和O2產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,。在該轉(zhuǎn)矩的作用下，齒輪馬達(dá)就按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn),，拖動外負(fù)載做功,。
隨著齒輪的旋轉(zhuǎn),，齒1和1'所掃過的容積要比齒3和4'所掃過的容積小，這樣隨著嚙合齒的不斷變化,，進(jìn)油腔的容積不斷增加,，高壓油便不斷進(jìn)入，同時(shí)又被不斷地帶入回油腔排出,。這就是齒輪馬達(dá)按容積變化進(jìn)行工作的原理,。

在齒輪馬達(dá)的排量一定時(shí)，馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速只與輸入流量有關(guān),，而輸出扭矩隨外負(fù)載而變化,。
隨著齒輪的旋轉(zhuǎn),齒輪嚙合點(diǎn)是在不斷變化的（即x和y是變量），這就是即使輸入的瞬時(shí)流量一定時(shí),，也造成齒輪馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速和輸出扭矩產(chǎn)生脈動的原因,。所以齒輪馬達(dá)的低速性能不好。
外嚙合齒輪馬達(dá)高性能AZMB產(chǎn)品說明：
平臺B
固定排量
規(guī)格2.5…7.1
連續(xù)壓力達(dá)220bar
間歇壓力達(dá)250bar
AZMB產(chǎn)品特征：
1,、大量生產(chǎn)情況下,，也能保持恒定的高品質(zhì)
2、使用壽命長
3,、速度范圍廣
4,、采用滑動軸承，適合重負(fù)荷應(yīng)用
5,、可選配可反轉(zhuǎn)馬達(dá),，用于2象限和4象限運(yùn)行
6、可提供多種配置版本
7,、驅(qū)動軸符合ISO或SAE標(biāo)準(zhǔn),，以及客戶解決方案
8、管路油口：連接法蘭或螺紋
9,、所需安裝空間小,、重量輕，但壓力高
10.粘度和溫度范圍廣
數(shù)據(jù)表：

配件：

公司有做德國500個(gè)品牌,，歐州300多個(gè)品牌,，美國200多個(gè)品牌。HAWE哈威,ASCO阿斯卡,寶德BURKERT,，F(xiàn)ESTO費(fèi)斯托,，ABB,UE,BOSCH-REXROTH博世力士樂，IFM易福門,，TURCK圖爾克,，P+F倍加福，BALLUFF巴魯夫,，SICK施克,，STEIMEL施*泵,，HIRSCHMAN赫斯曼，MURR穆爾,，HYDAC賀德克.
可滿足不用戶的不同產(chǎn)品需求,。公司自主報(bào)關(guān)，國外采購,，以保證良好的服務(wù)為宗旨,。合格的產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，與工業(yè)自動化的產(chǎn)品結(jié)合,，*，機(jī)會不容錯(cuò)過?。,。?br />故障分析
電子噴射汽車的啟動故障分析：
發(fā)動機(jī)能正常啟動必須具備三個(gè)要素：壓縮,、火花和混合氣,。如果某一要素工作異常便會引起發(fā)動機(jī)不能啟動或啟動困難。導(dǎo)致電噴發(fā)動機(jī)啟動故障因素較多,，下面分析的故障都是在蓄電池電壓,、啟動系統(tǒng)工作正常、發(fā)動機(jī)具有良好的壓縮和火花,、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的,。
啟動故障一般表現(xiàn)為不能啟動和啟動困難，其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難,。
一.不能啟動
發(fā)動機(jī)不能啟動且無著火征兆,，一般是由于燃油沒有噴射引起的，其原因主要有以下幾點(diǎn)：
1,、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)故障
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動機(jī)工作時(shí)檢測其轉(zhuǎn)速信號,、提供曲軸位置信號，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ),。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障,，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí),，就會出現(xiàn)噴油器不動作,，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查,，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。
出現(xiàn)上述故障時(shí),，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼,，應(yīng)對轉(zhuǎn)速傳感器,、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全面檢查。首先斷開各傳感器的接線器,，檢查它們的電阻,，如阻值不正常，則須更換,；如正常,，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。
2,、燃油泵及控制電路故障
如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障,，也會造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常,，燃油也不能正常噴射,。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子+B和FP然后接通點(diǎn)火開關(guān)（不啟動），檢查進(jìn)油軟管中有無壓力,。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲,，說明燃油泵本身沒有問題；否則,，應(yīng)檢查燃油泵,，可用萬用表測量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符,，則需更換燃油泵,。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路,，主要包括保險(xiǎn)絲,、EFI主繼電器、燃油泵繼電器,、電阻器以及各配線和接線器,。
二.啟動困難
冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言,，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況,。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵,、燃油濾清器,、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動系統(tǒng),、噴油器和水溫傳感器上,；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。
1,、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障
燃油系統(tǒng)的油壓對混合氣濃度有直接的影響,，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中,，然后啟動發(fā)動機(jī),，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高,，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器,；壓力過低時(shí)，可夾住回油軟管,，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞,，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min,，否則說明噴油器滲漏,，導(dǎo)致混合氣過濃。
2,、燃油泵及燃油濾清器故障
啟動困難時(shí),，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足,。
3,、冷啟動系統(tǒng)故障
在有些車型中設(shè)有冷啟動噴油器，在冷啟動時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動性能,。冷啟動噴油器由啟動開關(guān)和熱敏時(shí)控開關(guān)控制,，噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開關(guān)加線圈電流和冷卻水的溫度。
冷啟動系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動噴油器被膠質(zhì)物堵塞,，影響噴油霧化質(zhì)量,，導(dǎo)致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作,；熱敏時(shí)控開關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開）,，如果觸點(diǎn)常閉，則熱車時(shí)仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導(dǎo)致熱啟動困難,，如果時(shí)控開關(guān)短路,，冷啟動噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動困難。
4,、噴油器故障
噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞,，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏，從而導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大,。其檢測方法是：首先啟動發(fā)動機(jī),，用聽診器在每個(gè)噴油器處檢查運(yùn)作聲音,，如聽不到聲音，應(yīng)檢查配線連接器,、噴油器或來自ECU的噴射信號,；然后，用萬用表測量噴油器端子間的電阻,，如電阻值與規(guī)定值不符，則更換噴油器,；后,，檢查噴油器的噴油量，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于5cm3,。
如果發(fā)動機(jī)啟動困難但稍踩油門卻能啟動,，則說明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭,、膠質(zhì)粘滯,、油污堆積，結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍,，致使冷車啟動時(shí),，進(jìn)氣量減小、混合氣過濃而出現(xiàn)啟動困難,。
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