上海經(jīng)銷德國(guó)rexroth液壓馬達(dá)

上海興拓機(jī)械專業(yè)從事貿(mào)易行業(yè),，有著專業(yè)的歷經(jīng)和經(jīng)驗(yàn),，在貿(mào)易中主要做，機(jī)械自動(dòng)化和器械設(shè)備貿(mào)易,。

公司從事自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備和電線電纜,、發(fā)電機(jī)、傳感器等設(shè)備的貿(mào)易已經(jīng)超過(guò)了十年,。十年來(lái)一直為所有的客戶提供優(yōu)質(zhì)的設(shè)備,。

路是腳踏出來(lái)的，歷史是人寫出來(lái)的,。人的每一步行動(dòng)都在書(shū)寫自己的歷史,。

REXROTH力士樂(lè)在大陸的合作進(jìn)程中，吸收大量合作機(jī)構(gòu),，BOSCH - REXROTH（博世-力士樂(lè)）的液壓備件,、力士樂(lè)氣動(dòng)備件、力士樂(lè)工控備件等產(chǎn)品,。公司憑借著力士樂(lè)產(chǎn)品種類齊全,、價(jià)格低 、供貨期快,、售后服務(wù)有保證等優(yōu)勢(shì),，已與國(guó)內(nèi)各大力士樂(lè)分銷商、生產(chǎn)配套廠,、力士樂(lè)液壓系統(tǒng)使用客戶,，建立了長(zhǎng)期供貨及信任關(guān)系,。同時(shí)為了縮短供貨期保證客戶的貼身利益，我們還專門建立了BOSCH - REXROTH常用備件的庫(kù)存,，并派專人進(jìn)行管理。

產(chǎn)品

REXROTH柱塞泵,，REXROTH齒輪泵

REXROTH葉片泵,，REXROTH電磁閥

REXROTH換向閥，REXROTH油泵,，

REXROTH導(dǎo)軌,， Rexroth隆興液壓，

REXROTH滾珠絲桿,，REXROTH滑塊,，

REXROTH比例閥，REXROTH壓力閥

REXROTH傳感器,，REXROTH馬達(dá)

REXROTH伺服閥,，REXROTH繼電器

產(chǎn)品特點(diǎn)

1. 參數(shù)高：額定壓力高，轉(zhuǎn)速高,，力士樂(lè)油泵的驅(qū)動(dòng)功率大

2. 效率高,，容積效率為95%左右，總效率為90%左右

3. 壽命長(zhǎng)

4. 變量方便,，形式多

5. 單位功率的重量輕

6. 力士樂(lè)柱塞泵主要零件均受壓應(yīng)力，材料強(qiáng)度性能可得以充分利用

故障分析編輯

電子噴射汽車的啟動(dòng)故障分析：

發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)必須具備三個(gè)要素：壓縮,、火花和混合氣,。如果某一要素工作異常便會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難。導(dǎo)致電噴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障因素較多,，下面分析的故障都是在蓄電池電壓,、啟動(dòng)系統(tǒng)工作正常、發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的壓縮和火花,、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的,。

啟動(dòng)故障一般表現(xiàn)為不能啟動(dòng)和啟動(dòng)困難，其中啟動(dòng)困難又分為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難,。

一.不能啟動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)且無(wú)著火征兆，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的,，其原因主要有以下幾點(diǎn)：

1、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)故障

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)檢測(cè)其轉(zhuǎn)速信號(hào),、提供曲軸位置信號(hào),，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ),。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障,，電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就無(wú)法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí),，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作,，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽(tīng)診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查,，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作,。

出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼,，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器,、1和2號(hào)凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全面檢查。首先斷開(kāi)各傳感器的接線器,，檢查它們的電阻,，如阻值不正常,，則須更換；如正常,，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常,。

2、燃油泵及控制電路故障

如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障,，也會(huì)造成供油系統(tǒng)沒(méi)有燃油壓力,。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射,。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子+B和FP然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（不啟動(dòng)）,，檢查進(jìn)油軟管中有無(wú)壓力。如果軟管中有壓力且可聽(tīng)到回油聲,，說(shuō)明燃油泵本身沒(méi)有問(wèn)題,；否則，應(yīng)檢查燃油泵,，可用萬(wàn)用表測(cè)量端子4和5之間的電阻,，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵,。如果燃油泵工作正常,，則應(yīng)檢查其控制電路，主要包括保險(xiǎn)絲,、EFI主繼電器,、燃油泵繼電器,、電阻器以及各配線和接線器。 

二.啟動(dòng)困難

冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難的影響因素和檢查方法大體相同,。就混合氣濃度而言,，有混合氣過(guò)稀和混合氣過(guò)濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量,、燃油泵,、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器,、冷啟動(dòng)系統(tǒng),、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞,、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障,。

1、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障

燃油系統(tǒng)的油壓對(duì)混合氣濃度有直接的影響,，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力,。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，測(cè)量燃油壓力,。如果燃油壓力過(guò)高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器,；壓力過(guò)低時(shí),，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞,，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器,。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min，否則說(shuō)明噴油器滲漏,，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃,。

2、燃油泵及燃油濾清器故障

啟動(dòng)困難時(shí),，一般燃油泵是能正常工作,，其問(wèn)題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。

3,、冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障

在有些車型中設(shè)有冷啟動(dòng)噴油器,，在冷啟動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)控制,，噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)線圈電流和冷卻水的溫度,。

冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難,；冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作,；熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開(kāi)），如果觸點(diǎn)常閉,，則熱車時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過(guò)多燃油而導(dǎo)致熱啟動(dòng)困難,，如果時(shí)控開(kāi)關(guān)短路，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難,。

4,、噴油器故障

噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏,，從而導(dǎo)致混合氣濃度過(guò)小或過(guò)大,。其檢測(cè)方法是：首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用聽(tīng)診器在每個(gè)噴油器處檢查運(yùn)作聲音,，如聽(tīng)不到聲音,，應(yīng)檢查配線連接器、噴油器或來(lái)自ECU的噴射信號(hào),；然后,，用萬(wàn)用表測(cè)量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規(guī)定值不符,，則更換噴油器,；后，檢查噴油器的噴油量,，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于5cm3。

5,、水溫傳感器故障

水溫傳感器是用來(lái)檢測(cè)冷卻水的溫度,，并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號(hào)輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據(jù),。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路,、短路、表面水垢嚴(yán)重時(shí),，都會(huì)造成輸出信號(hào)出現(xiàn)較大偏差,，終使噴油器不能適時(shí)增大或減少噴油量，導(dǎo)致啟動(dòng)困難,。

6,、怠速控制閥（ISC）故障

大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都采用步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況,，調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)電磁線圈的通電順序,，使步進(jìn)電機(jī)軸上的錐閥體旋入或旋出，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)旁通進(jìn)氣量的調(diào)節(jié),。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難但稍踩油門卻能啟動(dòng),，則說(shuō)明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會(huì)發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭,、膠質(zhì)粘滯,、油污堆積，結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍,，致使冷車啟動(dòng)時(shí),，進(jìn)氣量減小、混合氣過(guò)濃而出現(xiàn)啟動(dòng)困難,。 

馬達(dá)維修是指馬達(dá)因?yàn)殚L(zhǎng)期連續(xù)不斷使用,，再加上使用者操作不當(dāng)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生馬達(dá)故障,，電機(jī)維修應(yīng)該由專業(yè)的人員負(fù)責(zé),，保障馬達(dá)運(yùn)行良好。馬達(dá)維修可以節(jié)約成本提高電機(jī)利用率,。

繞組接地

指繞組與鐵芯或與機(jī)殼絕緣破壞而造成的接地,。

1、故障現(xiàn)象

機(jī)殼帶電,、控制線路失控,、繞組短路發(fā)熱，致使電動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)行,。

2,、產(chǎn)生原因

繞組受潮使絕緣電阻下降；電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過(guò)載運(yùn)行,；有害氣體腐蝕,；金屬異物侵入繞組內(nèi)部損壞絕緣；重繞定子繞組時(shí)絕緣損壞碰鐵心,；繞組端部碰端蓋機(jī)座,；定、轉(zhuǎn)子磨擦引起絕緣灼傷,；引出線絕緣損壞與殼體相碰,；過(guò)電壓（如雷擊）使絕緣擊穿。

3.檢查方法

（1）觀察法,。通過(guò)目測(cè)繞組端部及線槽內(nèi)絕緣物觀察有無(wú)損傷和焦黑的痕跡,，如有就是接地點(diǎn)。

（2）萬(wàn)用表檢查法,。用萬(wàn)用表低阻檔檢查,，讀數(shù)很小,，則為接地。

（3）兆歐表法,。根據(jù)不同的等級(jí)選用不同的兆歐表測(cè)量每組電阻的絕緣電阻,，若讀數(shù)為零，則表示該項(xiàng)繞組接地,，但對(duì)電機(jī)絕緣受潮或因事故而擊穿,，需依據(jù)經(jīng)驗(yàn)判定，一般說(shuō)來(lái)指針在“0”處搖擺不定時(shí),，可認(rèn)為其具有一定的電阻值,。

（4）試燈法。如果試燈亮,，說(shuō)明繞組接地,，若發(fā)現(xiàn)某處伴有火花或冒煙，則該處為繞組接地故障點(diǎn),。若燈微亮則絕緣有接地?fù)舸?。若燈不亮，但測(cè)試棒接地時(shí)也出現(xiàn)火花,，說(shuō)明繞組尚未擊穿,，只是嚴(yán)重受潮。也可用硬木在外殼的止口邊緣輕敲,，敲到某一處等一滅一亮?xí)r,，說(shuō)明電流時(shí)通時(shí)斷，則該處就是接地點(diǎn),。

（5）電流穿燒法,。用一臺(tái)調(diào)壓變壓器，接上電源后,，接地點(diǎn)很快發(fā)熱,，絕緣物冒煙處即為接地點(diǎn)。應(yīng)特別注意小型電機(jī)不得超過(guò)額定電流的兩倍,，時(shí)間不超過(guò)半分鐘,；大電機(jī)為額定電流的20%-50%或逐步增大電流,，到接地點(diǎn)剛冒煙時(shí)立即斷電,。

（6）分組淘汰法。對(duì)于接地點(diǎn)在鐵芯心里面且燒灼比較厲害,，燒損的銅線與鐵芯熔在一起,。采用的方法是把接地的一相繞組分成兩半，依此類推,，后找出接地點(diǎn),。

此外，還有高壓試驗(yàn)法、磁針探索法,、工頻振動(dòng)法等,，此處不一一介紹。

4.處理方法

（1）繞組受潮引起接地的應(yīng)優(yōu)良行烘干,，當(dāng)冷卻到60——70℃左右時(shí),，澆上絕緣漆后再烘干。

（2）繞組端部絕緣損壞時(shí),，在接地處重新進(jìn)行絕緣處理,，涂漆，再烘干,。

（3）繞組接地點(diǎn)在槽內(nèi)時(shí),，應(yīng)重繞繞組或更換部分繞組元件。

后應(yīng)用不同的兆歐表進(jìn)行測(cè)量,，滿足技術(shù)要求即可,。

繞組短路

由于電動(dòng)機(jī)電流過(guò)大、電源電壓變動(dòng)過(guò)大,、單相運(yùn)行,、機(jī)械碰傷、制造不良等造成絕緣損壞所至,，分繞組匝間短路,、繞組間短路、繞組極間短路和繞組相間短路,。

1.故障現(xiàn)象

離子的磁場(chǎng)分布不均,，三相電流不平衡而使電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)振動(dòng)和噪聲加劇，嚴(yán)重時(shí)電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng),，而在短路線圈中產(chǎn)生很大的短路電流,，導(dǎo)致線圈迅速發(fā)熱而燒毀。

2.產(chǎn)生原因

電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過(guò)載,，使絕緣老化失去絕緣作用,；嵌線時(shí)造成絕緣損壞；繞組受潮使絕緣電阻下降造成絕緣擊穿,；端部和層間絕緣材料沒(méi)墊好或整形時(shí)損壞,；端部連接線絕緣損壞；過(guò)電壓或遭雷擊使絕緣擊穿,；轉(zhuǎn)子與定子繞組端部相互摩擦造成絕緣損壞,；金屬異物落入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部和油污過(guò)多。

3.檢查方法

（1）外部觀察法,。觀察接線盒,、繞組端部有無(wú)燒焦,，繞組過(guò)熱后留下深褐色，并有臭味,。

（2）探溫檢查法,。空載運(yùn)行20分鐘（發(fā)現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)馬上停止）,，用手背摸繞組各部分是否超過(guò)正常溫度,。

（3）通電實(shí)驗(yàn)法。用電流表測(cè)量,，若某相電流過(guò)大,，說(shuō)明該相有短路處。

（4）電橋檢查,。測(cè)量個(gè)繞組直流電阻,，一般相差不應(yīng)超過(guò)5%以上，如超過(guò),，則電阻小的一相有短路故障,。

（5）短路偵察器法。被測(cè)繞組有短路,，則鋼片就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),。

（6）萬(wàn)用表或兆歐表法。測(cè)任意兩相繞組相間的絕緣電阻,，若讀書(shū)極小或?yàn)榱?，說(shuō)明該二相繞組相間有短路。

（7）電壓降法,。把三繞組串聯(lián)后通入低壓安全交流電,，測(cè)得讀書(shū)小的一組有短路故障。

（8）電流法,。電機(jī)空載運(yùn)行,，先測(cè)量三相電流，在調(diào)換兩相測(cè)量并對(duì)比,，若不隨電源調(diào)換而改變,，較大電流的一相繞組有短路。

4.短路處理方法

（1）短路點(diǎn)在端部,?？捎媒^緣材料將短路點(diǎn)隔開(kāi)，也可重包絕緣線,，再上漆重烘干,。

（2）短路在線槽內(nèi),。將其軟化后,，找出短路點(diǎn)修復(fù),，重新放入線槽后，再上漆烘干,。

（3）對(duì)短路線匝少于1/12的每相繞組,，串聯(lián)匝數(shù)時(shí)切斷全部短路線，將導(dǎo)通部分連接,，形成閉合回路,，供應(yīng)急使用。

（4）繞組短路點(diǎn)匝數(shù)超過(guò)1/12時(shí),，要全部拆除重繞,。

軸向柱塞定量馬達(dá)

A2FM系列6x

特征

可用的公稱尺寸齊全，從而可根據(jù)具體應(yīng)用精確調(diào)整

具有高功率密度

總效率非常高

初始效率高

工作油口SAE法蘭或螺紋

可選配集成式溢流閥

其它可選配的閥門：平衡閥（BVD/BVE）,，沖洗閥和增壓閥

彎軸設(shè)計(jì)

擴(kuò)展功能和規(guī)格

沖洗閥和補(bǔ)油閥

沖洗閥和補(bǔ)油閥將閉式回路內(nèi)的熱量排出,，并確保補(bǔ)油壓力小。

相應(yīng)低壓側(cè)的液壓油流入馬達(dá)殼體中,。隨后與泄露出來(lái)的油一起流入油箱,。排出的液壓油必須更換成補(bǔ)油泵的冷卻液壓油。

具備油口接板027時(shí),，閥門直接安裝在定量馬達(dá)（尺寸45至180,、250）上；具備油口接板017（尺寸355和500）時(shí),，閥門安裝在該接板上,。

保壓閥的破裂壓力

（設(shè)置主閥時(shí)進(jìn)行觀察）

尺寸45至500，固定設(shè)置：16bar

沖洗柱塞的的開(kāi)啟壓力Δp

尺寸45至500：8±1bar

沖洗流速qv

可按要求用節(jié)流孔（通過(guò)集成的閥門節(jié)流）調(diào)節(jié)沖洗流量,。

以下規(guī)范基于：

ΔpND=pND-pG=25bar和ν=10mm?/s

（pND=低壓,，pG=殼體壓力）

溢流閥

MHDB溢流閥用于防止液壓馬達(dá)過(guò)載。一旦達(dá)到設(shè)定的破裂壓力,，液壓油將從高壓側(cè)流向低壓側(cè),。

溢流閥只能與油口接板181、191或192組合使用,。（油口接板181：見(jiàn)“平衡閥BVD和BVE”一章）

破裂壓力設(shè)置范圍：50至420bar

對(duì)于“帶增壓設(shè)施”的型號(hào)（代碼192）,，可施加外部先導(dǎo)壓力（25至30bar）到油口PSt，以實(shí)現(xiàn)更高的壓力設(shè)置,。

訂購(gòu)時(shí),，請(qǐng)以明文形式注明：

溢流閥的破裂壓力?

先導(dǎo)壓力施加于PSt時(shí)的破裂壓力（僅適用于型號(hào)192）

平衡閥BVD和BVE

功能

行走驅(qū)動(dòng)裝置/絞盤平衡閥設(shè)計(jì)用于降低開(kāi)式回路中軸向柱塞馬達(dá)出現(xiàn)超速和氣蝕的風(fēng)險(xiǎn)。如果馬達(dá)速度大于制動(dòng),、下坡行駛,、或負(fù)載降低情況下給定輸入流量應(yīng)有的速度，則會(huì)發(fā)生氣蝕,。

如果入口壓力下降,，平衡滑閥節(jié)流回流并制動(dòng)電機(jī),，直到入口壓力恢復(fù)到20bar左右。

注意

BVD可用于尺寸28至180,，而B(niǎo)VE可用于尺寸107至180.?

平衡閥必須額外訂購(gòu),。我們建議配套訂購(gòu)平衡閥和馬達(dá)。訂貨示例：A2FM(E)90/61W-VAB188+BVD20F27S/41B-V03K16D0400S12?

平衡閥不能取代機(jī)械行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器,。

參考：樣本95522,，BVD平衡閥詳細(xì)說(shuō)明，以及：樣本95525BVE平衡閥詳細(xì)說(shuō)明,！

為了設(shè)計(jì)制動(dòng)釋放閥,，我們必須了解機(jī)械駐車制動(dòng)器的如下信息：

開(kāi)始打開(kāi)時(shí)的壓力‐

平衡滑閥在小行程（制動(dòng)器閉合）和大行程（制動(dòng)器釋放，壓力21bar）之間的容量‐

加熱裝置所需的關(guān)閉時(shí)間（油粘度大約為16mm2/s）‐

行走驅(qū)動(dòng)裝置平衡閥BVD...F

應(yīng)用選項(xiàng):

輪式挖掘機(jī)上的行走驅(qū)動(dòng)

絞盤平衡閥BVD...W和BVE

應(yīng)用選項(xiàng):

起重機(jī)中的絞盤驅(qū)動(dòng)裝置（BVD和BVE）

挖掘機(jī)上的履帶驅(qū)動(dòng)裝置（BVD）

速度傳感器

型號(hào)A2FM...D和A2FM...F（“用于速度傳感器”,，即無(wú)傳感器）的回轉(zhuǎn)體上裝配有齒環(huán),。

交付“用于速度傳感器”的此類型號(hào)時(shí)，油口插有耐壓蓋,。

安裝有速度傳感器DSA或HDD時(shí),，可以產(chǎn)生與泵轉(zhuǎn)速成比例的信號(hào)。傳感器測(cè)量旋轉(zhuǎn)速度和方向,。

連接器的訂貨代碼,、技術(shù)數(shù)據(jù)、尺寸和詳情以及傳感器的安全須知,，都可以在相關(guān)樣本中找到,。

DSA：樣本95133

HDD：樣本95135

該傳感器安裝在以下專門配置的油口上：

DSA：帶一個(gè)安裝螺栓

HDD：帶兩個(gè)安裝螺栓

設(shè)計(jì)提示：

安裝信息

基本信息

在調(diào)試和運(yùn)行過(guò)程中，軸向柱塞單元必須注滿液壓油并排放空氣,。長(zhǎng)時(shí)間停用時(shí),，也必須遵照上述說(shuō)明，因?yàn)檩S向柱塞單元可通過(guò)液壓管路自行排空,。

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特別是在“驅(qū)動(dòng)軸向上”安裝位置處,，必須進(jìn)行*注油和排氣操作，因?yàn)榇嬖跓o(wú)油運(yùn)轉(zhuǎn)等危險(xiǎn),。

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殼體區(qū)域的泄漏必須通過(guò)高的泄油口（T1,， T2）排放到油箱。

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如果幾個(gè)柱塞單元共用一條泄油管路,，則應(yīng)確保不會(huì)超過(guò)相應(yīng)的殼體壓力,。必須設(shè)定共用泄油管路的尺寸，以確保在任何使用情況下均不會(huì)超出所有連接單元的大允許殼體壓力,，特別是在冷啟動(dòng)時(shí),。如果無(wú)法確保這一點(diǎn)，必要時(shí)應(yīng)鋪設(shè)單獨(dú)的泄油管路。

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為了達(dá)到良好的噪音值,，所有連接管路都要采用彈性元件解耦,，并避免采用油箱上方安裝。

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在所有工作條件下,，都必須確保油箱管路連入油箱中低油位以下的位置。

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安裝位置

請(qǐng)參照下列實(shí)例 1 至 8,。

根據(jù)要求可選擇其它安裝位置,。建議的安裝位置： 1 和 2。

尺寸為 250 至 1000 時(shí),，排氣口 U 在軸承附近區(qū)域?yàn)闃?biāo)配,，用于排氣。

油箱下方安裝（標(biāo)準(zhǔn)）

如果軸向柱塞單元安裝在油箱外,、低油位以下的位置處,，也可以考慮油箱下方安裝。

油箱上方安裝

油箱上方安裝是指軸向柱塞單元安裝在油箱低油位上方,。

安裝位置建議 8 （驅(qū)動(dòng)軸向上）：泄油管路中的止回閥(破裂壓力 0,5 bar）可防止泵殼體排油,。

軸向柱塞變量馬達(dá)

A6VM 系列 71

通用高壓馬達(dá)

規(guī)格 60 … 280

公稱壓力 450 bar

大壓力 500 bar

開(kāi)式和閉式回路

公制型號(hào)

特征

馬達(dá)牢固耐用，使用壽命長(zhǎng)久

經(jīng)認(rèn)可能用于速度很高的高速運(yùn)行

初始效率高

極優(yōu)的低速運(yùn)行特性

多種控制

控制范圍廣（可旋轉(zhuǎn)到 0）

扭矩高

可選配附加式?jīng)_洗閥和增壓閥

可選配集成式或附加式平衡閥

彎軸設(shè)計(jì)

技術(shù)數(shù)據(jù)：

1) 大容許入口流量 qV 公稱情況下 需要注意

2) 在使用平衡閥 BVD/BVE 時(shí),，應(yīng)注意限制值

上海經(jīng)銷德國(guó)rexroth液壓馬達(dá)