德國festo氣缸原裝現(xiàn)貨

費(fèi)斯托（中國）有限公司是FestoAG&Co-KG于1993年在中國大陸設(shè)立的獨(dú)資子公司,。公司于2000年6月在上海市浦東金橋出口加工區(qū)建成*期生產(chǎn)基地,；2001年建立亞太地區(qū)技術(shù)中心；2003年年底完成第二期工程,，主要用于生產(chǎn),、工程、研發(fā)和物流等部門的擴(kuò)容,。2002年FestoAG&Co-KG又在金橋出口加工區(qū)南區(qū)購地近60,000平方米,，用于建設(shè)新的大型生產(chǎn)基地。新工廠已于2006年建成并于2008年投入使用,。

高品質(zhì)

高質(zhì)量意味著客戶滿意,。公司把使客戶滿意放在*位。Festo的目標(biāo)是向用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品,，幫助用戶提高產(chǎn)品質(zhì)量,，從而使用戶為他們的客戶提供更好的服務(wù)。Festo公司把企業(yè)每個(gè)活動都看成是影響客戶滿意度的因素,。

作為一個(gè)"學(xué)習(xí)型"的公司,，F(xiàn)esto建立了一套程序和方法,，使公司能夠不斷精簡運(yùn)作和工作步驟，使員工能夠不斷采用新的科技和管理方法,，從而在整個(gè)公司范圍內(nèi)保證了產(chǎn)品的高質(zhì)量,。

由于Festo公司能夠?qū)Ξa(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的質(zhì)量作出嚴(yán)格保證,，1990年德國Festo公司成為世界上首先獲得ISO9001認(rèn)證的氣動產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè),。2001年費(fèi)斯托（中國）有限公司獲得了ISO9001質(zhì)量認(rèn)證。

從經(jīng)典到現(xiàn)代

Festo的主要產(chǎn)品為：驅(qū)動器及附件,、抓取及真空系統(tǒng),、定位技術(shù)、閥及附件,、閥島及總線系統(tǒng),、比例技術(shù)、氣源處理裝置,、管接頭及附件,、傳感器及壓力開關(guān)、氣動控制技術(shù),、電子控制技術(shù),、Festo教學(xué)培訓(xùn)產(chǎn)品及服務(wù)。

我們追求氣動元件的結(jié)構(gòu),、功能和外觀的*,。我們更追求氣動產(chǎn)品的創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)化,、模塊化,、集成化和智能化。我們把氣動與電子,、機(jī)械和計(jì)算機(jī)等技術(shù)相結(jié)合,，使之成為一種高效和低成本的自動化技術(shù)。

度身定制

除了提供16,，000多種標(biāo)準(zhǔn)氣動產(chǎn)品之外,，F(xiàn)esto還為客戶定制產(chǎn)品，以滿足他們對特殊解決方案的需要,。

品牌質(zhì)量

Festo是世界氣動行業(yè)*家通過ISO9001認(rèn)證的企業(yè),。Festo的品牌質(zhì)量包含許多方面，主要表現(xiàn)在智能化和易操作的產(chǎn)品設(shè)計(jì),、使用壽命長的產(chǎn)品,、持久的效率優(yōu)化以及化和全天的服務(wù)。Festo給予用戶的產(chǎn)品和服務(wù)都是很好的。

氣缸引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件,?？諝庠诎l(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力,。

渦輪機(jī),、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）,、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī),、芯片研磨）、自動化控制,、機(jī)器人等等,。

種類

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動的和做往復(fù)擺動兩種類型,。做往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單作用氣缸,、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種,。

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿,，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,，靠彈簧或自重返回,。

②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力,。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞,，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位,。它的密封性能好,，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件,。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動的動能，借以做功,。

⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱,。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類,。

做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸,，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣,，輸出軸做擺動運(yùn)動,，擺動角小于280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸,、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等,。

常見故障

問題

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理,，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除,。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形,。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。

汽缸的負(fù)荷增減過快,，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。

原因

氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心,，潤滑油供應(yīng)不足,，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的,。所以,，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,，以保證執(zhí)行元件潤滑良好,；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換,；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí),，應(yīng)換新,。

氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良,、供氣量不足,，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心,；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞,。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),，應(yīng)及時(shí)清除。

氣缸的緩沖效果不良,，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致,。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘,。

氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置,；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

解決方案

1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面,，采用研刮結(jié)合面的方法

如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,，根據(jù)痕跡研刮下缸,。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹,，用大平尺研出痕跡,，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結(jié)合面的螺栓,，用千斤頂微微推動上缸前后移動,，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色裝況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸,。

⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,，測出數(shù)值及壓出的痕跡,，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?/span>

因汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，制作原料和配方也各不相同,，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí),，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性,。

應(yīng)用場合比較

氣動系統(tǒng)和電動系統(tǒng)并不互相排斥,。相反，這只是一個(gè)要求不同的問題,。氣動驅(qū)動器的優(yōu)勢顯而易見,，當(dāng)面臨諸如灰塵、油脂,、水或清潔劑等惡劣的環(huán)境條件時(shí),，氣動驅(qū)動器就顯得較適應(yīng)惡劣環(huán)境，而且非常堅(jiān)固耐用,。氣動驅(qū)動器容易安裝,，能提供典型的抓取功能，價(jià)格便宜且操作方便,。

在作用力快速增大且需要精確定位的情況下,，帶伺服馬達(dá)的電驅(qū)動器具有優(yōu)勢。對于要求精確,、同步運(yùn)轉(zhuǎn),、可調(diào)節(jié)和規(guī)定的定位編程的應(yīng)用場合，電驅(qū)動器是很好的選擇,，帶閉環(huán)定位控制器的伺服或步進(jìn)馬達(dá)所組成的電驅(qū)動系統(tǒng)能夠補(bǔ)充氣動系統(tǒng)的不足之處,。

從技術(shù)和使用成本的角度來說，氣缸占有較明顯的優(yōu)勢,，但在實(shí)際使用中究竟應(yīng)該選用哪種技術(shù)做驅(qū)動控制,，還是應(yīng)從多方因素進(jìn)行綜合考量。現(xiàn)代控制中各種系統(tǒng)越來越復(fù)雜,、越來越精細(xì),，并不是某種驅(qū)動控制技術(shù)就可滿足系統(tǒng)的多種控制功能。氣缸可以簡單的實(shí)現(xiàn)快速直線循環(huán)運(yùn)動,，結(jié)構(gòu)簡單,，維護(hù)便捷，同時(shí)可以在各種惡劣工作環(huán)境中使用,，如有防爆要求,、多粉塵或潮濕的工況,。

電動執(zhí)行器主要用于需要精密控制的應(yīng)用場合，現(xiàn)在自動化設(shè)備中柔性化要求在不斷提升,，同一設(shè)備往往要求適應(yīng)不同尺寸工件的加工需要,，執(zhí)行器需要進(jìn)行多點(diǎn)定位控制，而且要對執(zhí)行器的運(yùn)行速度及力矩進(jìn)行精確控制或同步跟蹤,，這些利用傳統(tǒng)氣動控制是無法實(shí)現(xiàn)的,，而電動執(zhí)行器就能非常輕松的實(shí)現(xiàn)此類控制。由此可見氣缸比較適用于簡單的運(yùn)動控制,，而電執(zhí)行器則多用于精密運(yùn)動控制的場合,。

市場形勢比較

氣缸驅(qū)動系統(tǒng)自70年代以來就在工業(yè)自動化領(lǐng)域得到了迅速普及。今天,，氣缸已成為國內(nèi)外工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中PTP（PointToPoint）搬運(yùn)的主流執(zhí)行器,，以氣缸驅(qū)動系統(tǒng)為核心的氣動元器件市場規(guī)模已達(dá)到110億美元的規(guī)模。

九十年代開始,，電機(jī)及其微電子控制技術(shù)迅速發(fā)展,，使電動執(zhí)行器在工業(yè)自動化中的應(yīng)用成為可能。而且,，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進(jìn)了能實(shí)現(xiàn)高精度多點(diǎn)定位的電動執(zhí)行器在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的擴(kuò)大,。

九十年代末期，日本等主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家,，甚至一度出現(xiàn)了電動執(zhí)行器即將取代氣缸,，氣缸將退出歷史舞臺的論調(diào)。因?yàn)槿藗兤毡檎J(rèn)為電動執(zhí)行器中電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率高,，而氣缸能量轉(zhuǎn)換效率較低,，低效的產(chǎn)品必將被淘汰出局。然而,，十年過去了,，電動執(zhí)行器在工業(yè)現(xiàn)場并未得到普及，其市場規(guī)模與氣動相比還有很大差距,。而且,，無論是在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，還是在中國等新興工業(yè)國家,，氣缸的銷量不僅沒有減少,，而且還在穩(wěn)步地增長。在中國,，近幾年氣缸銷量的年增長速度一直維持在20%以上,。

如需要科學(xué)、客觀地評價(jià)兩者,，必須采用全生命周期評價(jià)（LifeCycleAssessment）手法,，考慮比較制造階段,、使用階段、廢棄階段三個(gè)階段的綜合指標(biāo),。具體指標(biāo)有成本、能耗,、對環(huán)境的負(fù)擔(dān)（主要是排放物等）,。譬如成本，電動執(zhí)行器在運(yùn)行能耗（使用階段）成本上有優(yōu)勢,，但維護(hù)成本（使用階段）和購置成本（制造階段）都比氣缸要高得多,，在該指標(biāo)上的比較應(yīng)建立在所有成本的總和上。

在總成本上,，我們的研究結(jié)果表明,，氣缸在大多數(shù)工業(yè)應(yīng)用場合具有一定優(yōu)勢。

綜合以上分析,，我們應(yīng)該看出,，氣缸與電動執(zhí)行器各有特點(diǎn)，不可單純地用效率的高低來評價(jià)其優(yōu)劣,。隨著電氣技術(shù)的發(fā)展,，電動執(zhí)行器的成本還會進(jìn)一步下降，預(yù)期其應(yīng)用領(lǐng)域還會進(jìn)一步拓廣,，但要完自吸無堵塞排污泵全取代氣缸是不現(xiàn)實(shí)的,。

從市場形式來看，前面己經(jīng)提到若電缸從一開始就參照氣缸的外形及安裝連接尺寸生產(chǎn),，是一個(gè)很好的開端,。而對于目前還未有ISO標(biāo)準(zhǔn)的無桿氣缸和氣動滑臺，則同樣采用相對應(yīng)的外形及安裝連接尺寸,，這個(gè)便利的措施能夠杜絕氣驅(qū)動與電驅(qū)動在安裝,、添置或更換方面無謂的競爭。FESTO公司的電驅(qū)動產(chǎn)品包含了300多種可自由組合的抓取模塊和多軸系統(tǒng),。在Festo,，電驅(qū)動器不是氣動驅(qū)動器的競爭產(chǎn)品，而是對氣動驅(qū)動器性能的*補(bǔ)充,。電驅(qū)動器的特點(diǎn)是精確和靈活,。在作用力快速消失和需要精確定位的應(yīng)用場合，電驅(qū)動器是無堵塞自吸排污泵理想的決方案,。

因此今后氣缸與電動執(zhí)行器的發(fā)展應(yīng)該是處于非常良性狀況和互補(bǔ)的,，也一定會按照這兩門技術(shù)自身的科學(xué)自然發(fā)展規(guī)律發(fā)展。

維修

Festo氣缸體是由優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置,。氣缸體和曲軸箱鑄成整體,。氣缸不另鑲缸套,。氣缸體周圍鑄有加強(qiáng)筋,以提高其剛度。

Festo氣缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加,。變形超過允許限度時(shí),將引起漏水,、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致,。安裝時(shí),應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊,。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈,。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲,。大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應(yīng)予以修整,。其方法是:

1,、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。

2,、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨,、銑的方法修復(fù),也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個(gè)氣缸是否有劃痕,。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應(yīng)對所有氣缸重新鍵孔,。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時(shí).應(yīng)更換氣缸體,。

活塞桿是支持活塞做功的連接部件,，大部分應(yīng)用在油缸、氣缸運(yùn)動執(zhí)行部件中,，是一個(gè)運(yùn)動頻繁,、技術(shù)要求高的運(yùn)動部件。以液壓油缸為例,，由：缸筒,、活塞桿（油缸桿）、活塞,、端蓋幾部分組成,。其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性?；钊麠U加工要求高,，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8μm，對同軸度,、耐磨性要求嚴(yán)格,。油缸桿的基本特征是細(xì)長軸加工，其加工難度大,，一直困擾加工人員,。

活塞組成

活塞組件包括：活塞,、活塞環(huán)、支撐環(huán),、活塞桿等,。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同，活塞可以分為筒形活塞（長度比直徑大）,、盤形活塞（長度比直徑?。⒓壊钍交钊?、組合式活塞及柱塞式活塞。

活塞桿的作用

活塞桿的作用是連接活塞和十字頭,，傳遞作用于活塞上的力并帶動活塞運(yùn)動,。

對活塞桿的基本要求：

(1)要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,；

(2)耐磨性好并有較高的加工精度和表面粗糙度要求,；

(3)在結(jié)構(gòu)上盡量減少應(yīng)力集中的影響；

(4)保證連接可靠,，防止松動,；

(5)活塞桿結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要便于活塞的拆裝。

活塞桿過熱原因

(1)活塞桿與填料函裝配時(shí)有偏斜,，造成局部相互摩擦,，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整；

(2)密封環(huán)的抱緊彈簧過緊,，摩擦力大,，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整；

(3)密封環(huán)軸向間隙過小,，應(yīng)按規(guī)定要求調(diào)整軸向間隙,；

(4)給油量不足，應(yīng)適當(dāng)增大油量,；

(5)活塞桿與密封環(huán)磨合不良,，應(yīng)在配研時(shí)加強(qiáng)磨合；

(6)氣和油中混入雜質(zhì),，應(yīng)進(jìn)行清洗并保持干凈,。

結(jié)構(gòu)：

隨著CDC(易清潔緊湊型)氣缸系列的問世，ADN系列氣缸的模塊化系統(tǒng)也得到擴(kuò)充,，增加了易于清潔的緊湊型派生氣缸·該系列氣缸基于ISO21287標(biāo)準(zhǔn),，跟緊湊型氣缸ADN具有相似的特性，即行程短,，結(jié)構(gòu)緊湊

·緊湊型氣缸CDC的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為雙作用氣缸,，帶活塞,、活塞桿和型材缸筒

易清潔：

易于清潔的結(jié)構(gòu)就意味著表面光滑無溝槽和凸緣，也就是說積垢的地方幾乎是沒有

·出于衛(wèi)生要求的考慮,，氣缸端蓋上的洛維應(yīng)用適用的堵頭螺絲密封起來

·對傳統(tǒng)清潔劑有耐受性

·提高了耐腐蝕保護(hù)

堅(jiān)強(qiáng)的信心,，能使平凡的人做出驚人的事業(yè)。

便于裝配

·每種安裝方式都有全面的安裝附件

·通過接近開關(guān)對位置進(jìn)行電子式感測

功能：

模塊化產(chǎn)品系統(tǒng),，可根據(jù)個(gè)別的需求,，來配置派生型

·派生型眾多，靈活性更大

FESTO圓形氣缸DSNU圓形氣缸脫離力小,，反應(yīng)迅速,，附件眾多。圓形氣缸,，缸徑從32到63mm,，端蓋模壓到缸筒上，不銹鋼活塞桿和氣缸缸筒,，氣缸內(nèi)表面順滑堅(jiān)硬,，運(yùn)行性能良好，使用壽命長,。三種緩沖派生型可選–P緩沖–PPV緩沖–PPS緩沖,。

圓形氣缸DSNU，帶PPS緩沖

pps緩沖下的氣缸陪備了自調(diào)終端位置緩沖

應(yīng)用場合

1,、中小型負(fù)載

2,、中低速

3、中等沖擊能量

快速調(diào)節(jié)以實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)緩沖－無需調(diào)節(jié)螺絲

PPS用于動態(tài),、平穩(wěn)地運(yùn)行至終端位置

自調(diào)節(jié),，可靠性高

縮短調(diào)試時(shí)間，經(jīng)濟(jì)實(shí)用

和液壓緩沖器一樣延長了使用壽命,，適應(yīng)性好,，可靠性佳

不銹鋼氣缸

創(chuàng)新型PPS緩沖

空氣沿著縱向溝槽排出，確保動態(tài),、平穩(wěn)地運(yùn)行至終端位置

無桿氣缸

無桿氣缸的始祖是德國origa氣動設(shè)備有限公司,，氣缸無桿的概念初由origa提出并實(shí)踐，origa憑自己優(yōu)良的技術(shù)研發(fā)實(shí)力,，開啟了無桿時(shí)代的大門,。無桿氣缸，為設(shè)備集成節(jié)省了空間,。

無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu),，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動的氣缸。這種氣缸的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸（磁性氣缸）與機(jī)械式無桿氣缸,。

磁耦無桿氣缸

無桿氣缸原理

無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接,、密封形式不同。

氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個(gè)磁體(運(yùn)動部件),它對清潔度要求蠻高的,磁耦無桿氣缸經(jīng)常要拆下來用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關(guān),。無桿氣缸快易優(yōu)自動化選型有收錄,。

無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的,，活塞裝置在導(dǎo)軌里,，外部負(fù)載給活塞相連，作動靠進(jìn)氣,。

磁耦式的運(yùn)動是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)的,，因其在速度快，負(fù)載高時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開,，故使用沒那么廣泛,，其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。故機(jī)械式用的比較多,。[1]

活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的長時(shí)間磁環(huán),，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力,。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時(shí),，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動,。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng),。

用途

在氣動系統(tǒng)中作執(zhí)行元件?？捎糜谄?、地鐵及數(shù)控機(jī)床的開閉門，機(jī)械手坐標(biāo)的移動定位,，無心磨床的零件傳送,、組合機(jī)床進(jìn)給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等

原理

磁耦無桿氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的長時(shí)間磁環(huán),，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用,，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強(qiáng)的相互吸力,。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時(shí),，活塞運(yùn)動，活塞運(yùn)動的同時(shí)，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響,，做同步移動,。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng)，當(dāng)使用氣壓過高或負(fù)載過重,，導(dǎo)致活塞推力過大,，磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時(shí)候，內(nèi)外磁環(huán)會脫開,，氣缸工作出現(xiàn)不正常,，專業(yè)術(shù)語稱為脫靶。

特點(diǎn)

1.磁偶無桿氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對比有以下特點(diǎn)：

整體安裝尺寸小,，軸向空間空間小,，大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%。

磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等,，因此推力和拉力數(shù)值相等,，容易實(shí)現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時(shí),，定位精度可達(dá)±1.0mm

標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹,，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露,，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件,，無外部泄露。

磁耦無桿氣缸可生產(chǎn)超長行程規(guī)格,，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15,，而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右，行程長生產(chǎn)到3m以內(nèi),，滿足長行程使用場合需要,。

2.磁耦無桿氣缸與機(jī)械型無桿氣缸對比：

磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母,，可直接安裝在設(shè)備上,。

磁耦型無桿氣缸負(fù)載比較小，適合裝載小型工件或機(jī)械手來動動作

磁耦型基本型來回動作時(shí),，可能會出現(xiàn)滑塊轉(zhuǎn)動,，必須加導(dǎo)桿導(dǎo)向裝置，或者選用帶導(dǎo)桿型磁耦無桿氣缸

相比于機(jī)械型的導(dǎo)向帶部分泄漏缺點(diǎn),，磁偶型無外部泄漏,，安裝使用后可免維護(hù)

磁偶型耦合速度較慢的場合(速度≤700mm/s)

無桿氣缸DGC-K

主要特性

概述

?不帶導(dǎo)桿，適用于簡易驅(qū)動

方式

?緊湊–安裝長度和行程相關(guān)

?可*與無桿氣缸DGP互換

?輕松安裝與集成

?選擇：

–標(biāo)準(zhǔn)活塞

–加長活塞

?密封系統(tǒng)封條

密封帶

密封系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：

–行程長度無限制

–真正的零泄漏

?選項(xiàng)：NSF-H1

潤滑脂用于食品行業(yè),，無桿氣缸在食品行業(yè)的實(shí)用性有限,。

更多適用于食品行業(yè)的應(yīng)用

派生型豐富

緊湊型DGC-K基本型DGC-G

缸徑?18…80mm

行程長度為1…8,500mm

比DGC-G窄30%

移動負(fù)載小

對稱設(shè)計(jì)

缸徑?8…63mm

行程長度為1…8,500mm

導(dǎo)軌間隙=0.2mm

適用于小型負(fù)載

帶扭矩負(fù)載時(shí)的運(yùn)行性能一般

滑動軸承導(dǎo)軌DGC-GF循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌DGC-KF

缸徑?18…63mm

行程長度為1…8,500mm

導(dǎo)軌間隙=0.05mm

適用于小型和中型負(fù)載

帶扭矩負(fù)載時(shí)的運(yùn)行性能一般

缸徑?8…63mm

行程長度為1…8,500mm

導(dǎo)軌間隙=0mm

適用于中型和大型負(fù)載

與不銹鋼滑塊精確連接

?帶扭矩負(fù)載時(shí)的運(yùn)行性能很好

重載導(dǎo)軌DGC-HD被動導(dǎo)向軸DGC-FA

缸徑?18,、25、40mm

行程長度為

0…5,000mm

導(dǎo)軌間隙=0mm

適用于大型負(fù)載

帶扭矩負(fù)載時(shí)的運(yùn)行性能很好

不帶驅(qū)動

缸徑?8…63mm

行程長度為1…8,500mm

導(dǎo)軌間隙=0mm

高精度導(dǎo)向軸,，適用于DGC-KF,。可用作機(jī)器零件或與DGC-KF組成雙導(dǎo)向軸,。

D2–雙端進(jìn)氣

標(biāo)準(zhǔn)配置的無桿氣缸DGC-K的進(jìn)氣口位于端蓋上,。如果在模塊化訂貨系統(tǒng)中選擇了代碼D2，則無桿氣缸為雙端驅(qū)動,。

上海興拓機(jī)械在歐美有多個(gè)分子公司,，整個(gè)集團(tuán)在行業(yè)內(nèi)經(jīng)營十幾年專門致力于從事上優(yōu)良工業(yè)產(chǎn)品的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

本公司所在的集團(tuán)在歐美多個(gè)設(shè)有分公司,，于廠家關(guān)系非常和諧,，可以去廠家直接拿貨，保證貨物質(zhì)量和貨期,，優(yōu)惠的價(jià)格是我們的宗旨,。

德國festo氣缸原裝現(xiàn)貨