德國(guó)festo帶活塞桿的氣缸現(xiàn)貨

上海興拓機(jī)械直接從廠家拿貨,，自行報(bào)關(guān),，貨源充足，品種齊全,，*,。

我司自成立以來(lái),一直致力于較有名產(chǎn)品技術(shù)的引進(jìn)、融合與推廣應(yīng)用,。

讓品質(zhì)*融入生活,。

活塞桿是支持活塞做功的連接部件,，大部分應(yīng)用在油缸,、氣缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件中，是一個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁,、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件,。以液壓油缸為例,，由：缸筒、活塞桿（油缸桿）,、活塞,、端蓋幾部分組成。其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性,?；钊麠U加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8μm,，對(duì)同軸度,、耐磨性要求嚴(yán)格。油缸桿的基本特征是細(xì)長(zhǎng)軸加工,，其加工難度大,，一直困擾加工人員,。

活塞組成

活塞組件包括：活塞、活塞環(huán),、支撐環(huán),、活塞桿等。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同,，活塞可以分為筒形活塞（長(zhǎng)度比直徑大）,、盤形活塞（長(zhǎng)度比直徑小）,、級(jí)差式活塞,、組合式活塞及柱塞式活塞。

活塞桿的作用

活塞桿的作用是連接活塞和十字頭,，傳遞作用于活塞上的力并帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),。

對(duì)活塞桿的基本要求：

(1)要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,；

(2)耐磨性好并有較高的加工精度和表面粗糙度要求,；

(3)在結(jié)構(gòu)上盡量減少應(yīng)力集中的影響；

(4)保證連接可靠,，防止松動(dòng),；

(5)活塞桿結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要便于活塞的拆裝。 

活塞桿過(guò)熱原因

(1)活塞桿與填料函裝配時(shí)有偏斜,，造成局部相互摩擦,，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整；

(2)密封環(huán)的抱緊彈簧過(guò)緊,，摩擦力大,，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整；

(3)密封環(huán)軸向間隙過(guò)小,，應(yīng)按規(guī)定要求調(diào)整軸向間隙,；

(4)給油量不足，應(yīng)適當(dāng)增大油量,；

(5)活塞桿與密封環(huán)磨合不良,，應(yīng)在配研時(shí)加強(qiáng)磨合；

(6)氣和油中混入雜質(zhì),，應(yīng)進(jìn)行清洗并保持干凈,。

結(jié)構(gòu)：

隨著CDC(易清潔緊湊型)氣缸系

列的問(wèn)世，ADN系列氣缸的模

塊化系統(tǒng)也得到擴(kuò)充,，增加了

易于清潔的緊湊型派生氣缸

·該系列氣缸基于ISO21287

標(biāo)準(zhǔn),，跟緊湊型氣缸ADN具有

相似的特性，即行程短，結(jié)構(gòu)

緊湊

·緊湊型氣缸CDC的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為

雙作用氣缸,，帶活塞,、活塞桿

和型材缸筒

易清潔：

易于清潔的結(jié)構(gòu)就意味著表面光滑無(wú)溝槽和凸緣，也就是說(shuō)積垢的地方幾乎是沒(méi)有

·出于衛(wèi)生要求的考慮,，氣缸端蓋上的洛維應(yīng)用適用的堵頭螺絲密封起來(lái)

·對(duì)傳統(tǒng)清潔劑有耐受性

·提高了耐腐蝕保護(hù)

堅(jiān)強(qiáng)的信心,，能使平凡的人做出驚人的事業(yè)。

便于裝配

·每種安裝方式都有全面的安裝附件

·通過(guò)接近開(kāi)關(guān)對(duì)位置進(jìn)行電子式感測(cè)

功能：

模塊化產(chǎn)品系統(tǒng),，可根據(jù)個(gè)別的需求,，來(lái)配置派生型

·派生型眾多，靈活性更大

 FESTO圓形氣缸DSNU圓形氣缸脫離力小,，反應(yīng)迅速,，附件眾多。圓形氣缸,，缸徑從32到63 mm,，端蓋模壓到缸筒上，不銹鋼活塞桿和氣缸缸筒,，氣缸內(nèi)表面順滑堅(jiān)硬,，運(yùn)行性 能良好，使用壽命長(zhǎng),。三種緩沖派生型可選 – P 緩沖 – PPV 緩沖 – PPS 緩沖。

圓形氣缸 DSNU,，帶 PPS 緩沖
pps緩沖下的氣缸陪備了自調(diào)終端位置緩沖
應(yīng)用場(chǎng)合
1,、中小型負(fù)載
2、中低速
3,、中等沖擊能量
快速調(diào)節(jié)以實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)緩沖 － 無(wú)需調(diào)節(jié)螺絲
PPS 用于動(dòng)態(tài),、平穩(wěn)地運(yùn)行至終端位置
自調(diào)節(jié)，可靠性高
縮短調(diào)試時(shí)間,，經(jīng)濟(jì)實(shí)用
和液壓緩沖器一樣延長(zhǎng)了使用壽命,，適應(yīng)性好，可靠性佳
不銹鋼氣缸
創(chuàng)新型PPS緩沖
空氣沿著縱向溝槽排出,，確保動(dòng)態(tài),、平穩(wěn)地運(yùn)行至終端位置

自調(diào)節(jié)終端緩沖器在緩沖位置使用了縱向溝槽

終端緩沖無(wú)需手動(dòng)調(diào)節(jié)

包裹分選系統(tǒng)

PPS的潛在節(jié)省空間
氣缸數(shù)量：分揀系統(tǒng)由60個(gè)站點(diǎn)組成，每個(gè)站點(diǎn)都有一個(gè)氣缸
每個(gè)氣缸的設(shè)置時(shí)間：5分鐘
節(jié)約時(shí)間：每個(gè)單元的裝配和設(shè)置總共能節(jié)省5個(gè)工時(shí)
缸徑： 8, 10, 12, 16, 20, 25 mm (標(biāo)準(zhǔn))
缸徑： 32, 40, 50, 63 mm
行程： 1 ... 500 mm
輸出力：19 ... 1870 N
雙作用
位置感測(cè)
固定/可調(diào)式/自調(diào)式緩沖

festo氣缸

FESTO氣缸是通過(guò)氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件,，一般應(yīng)于印刷（張力控制）,、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）,、自動(dòng)化控制,、機(jī)器人等。

FESTO氣缸是由缸筒,、端蓋,、活塞,、活塞桿和密封件組成。

FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um,。對(duì)鋼管缸筒,，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕,。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母,。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長(zhǎng)氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件,。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈,。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯,、夾布合成樹(shù)脂等材料,。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定,?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死,?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的,。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼,，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性,。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封。

氣缸是由缸筒,、端蓋,、活塞、活塞桿和密封件等組成,，

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

SMC,、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母,。

2）端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短,，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼,、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼,、以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封,。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型,、拉桿型。

6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑,。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸,。

堅(jiān)持意志偉大的事業(yè)需要始終不渝的精神。

超越標(biāo)準(zhǔn)

緊湊型氣缸系列ADN/AEN

符合標(biāo)準(zhǔn)ISO21287

ADN/AEN派生型眾多,，其結(jié)構(gòu)緊湊,，應(yīng)用廣泛，因而與眾不同

得益于模塊化產(chǎn)品系統(tǒng),，可根據(jù)個(gè)性化需要配置派生型

強(qiáng)大的性能

集成緩沖,，用于吸收殘余能量

具有非同一般的緩沖特性以及極小的摩擦系數(shù)，使用壽命長(zhǎng)

便利

易于安裝,，安裝附件齊全,，可用于幾乎任何一種安裝形式

派生型眾多，靈活性

用接近開(kāi)關(guān)電子式感測(cè)位置

可靠

優(yōu)化的制造工藝,，采用認(rèn)可技術(shù),，在氣缸領(lǐng)域有著40多年的積累，成就了Festo和ADN/AEN這對(duì)好組合,。

常見(jiàn)故障

問(wèn)題

汽缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除,。如果時(shí)效時(shí)間短,，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下,，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快,，特別是快速的啟動(dòng),、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確,、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。

汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運(yùn)行中產(chǎn)生長(zhǎng)時(shí)間的變形,。

在安裝或檢修的過(guò)程中,，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸,、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì),；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合,。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的,。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏,。

德國(guó)festo帶活塞桿的氣缸現(xiàn)貨